estación de autobuses de Buchanan

La estación de autobuses de Buchanan (originalmente llamada Estación de Autobuses de Buchanan Street ) es la principal terminal de autobuses de Glasgow , Escocia , y está ubicada entre los distritos de Townhead y Cowcaddens , en el lado noreste del centro de la ciudad . Es la terminal para viajes entre la ciudad y otras ciudades y pueblos de Escocia, así como para servicios de larga distancia a otras partes del Reino Unido y algunos viajes internacionales.

Desde la estación parten diariamente unos 1700 autobuses, con más de 40 000 pasajeros que utilizan el servicio cada día. Se encuentra a poca distancia a pie de la estación de tren de Glasgow Queen Street y de las estaciones de metro de Cowcaddens y Buchanan Street . Dispone de un servicio de enlace con la estación de tren, que la conecta con Glasgow Queen Street y Glasgow Central Station .

La actual estación de autobuses de Buchanan abrió sus puertas en 1977. Anteriormente, los servicios de Scottish Bus Group que terminaban en la zona norte del centro de la ciudad utilizaban dos estaciones más pequeñas, conocidas como Killermont Street (también llamada Buchanan Street) y Dundas Street, además de paradas en las calles adyacentes. Estas instalaciones estaban muy congestionadas, aunque la situación mejoró un poco en la década de 1960 con la creación de un aparcamiento adicional para autobuses entre las dos estaciones tras la demolición del bloque de edificios en la esquina de Parliamentary Road y Killermont Street. Esta fue solo una solución temporal, ya que la demolición presagió la remodelación integral de esta zona de la ciudad en la década de 1970, que arrasó con los edificios y el trazado original de las calles. Como parte de esta remodelación, la nueva estación de autobuses de Buchanan se construyó al este de las instalaciones anteriores, en un terreno que antes ocupaba el lado norte de Parliamentary Road y parte del depósito de mercancías de la antigua estación de ferrocarril de Buchanan Street , que cerró en la década de 1960 bajo el Plan Beeching . Inicialmente, se accedía a la nueva estación de autobuses por el sur, desde la intersección de Parliamentary Road y North Hanover Street, pero en la década de 1980, la primera se realineó en un eje aproximado este-oeste para crear espacio para el Glasgow Royal Concert Hall (y el futuro centro comercial Buchanan Galleries), y se le cambió el nombre a Killermont Street (la calle original con ese nombre era la continuación norte de Dundas Street), pero ahora esta fue cubierta por un aparcamiento de varias plantas adyacente como parte del desarrollo de la estación de autobuses.

Cuando se inauguró, Buchanan Street era la terminal de Glasgow de todos los servicios de Alexander (Midland) , Alexander (Fife) , Alexander (Northern) y Highland Omnibuses con destino a la ciudad, junto con algunas rutas de Scottish Omnibuses y Central SMT . Los autocares de larga distancia operados por Western SMT y National Express también utilizaron la estación desde el principio. La otra estación de autobuses de SBG en la ciudad en ese momento era la estación de autobuses de Anderston , utilizada por todos los servicios locales de Western SMT y por el resto de las rutas de Central SMT y Scottish Omnibuses. Esta situación perpetuó el problema de que los servicios de SBG terminaran en las afueras del centro de la ciudad en lugar de adentrarse en él, lo que obligaba a los pasajeros que deseaban cruzar el centro a hacer transbordo a un servicio de Greater Glasgow PTE . Esto protegía los ingresos del operador de la ciudad y supuestamente reducía la congestión en el centro, pero no era conveniente para los pasajeros y, tras la desregulación, algunas rutas se modificaron para dar un mejor servicio al centro de la ciudad. La mayoría de las antiguas rutas de Western SMT (operadas ahora por Western Scottish y Clydeside Scottish ) cambiaron su ruta de Anderston a Buchanan, mientras que muchos servicios de SBG a las urbanizaciones periféricas de la ciudad se fusionaron con rutas que cruzaban la ciudad y que no terminaban en ninguna de las dos estaciones de autobuses.

Tras la privatización del Scottish Bus Group en 1990-1991, la propiedad de las estaciones de autobuses pasó a Strathclyde Passenger Transport Executive en 1993, y luego a sus sucesores Strathclyde Passenger Transport Authority y Strathclyde Partnership for Transport en 1996 y 2006. ^{[ 1 ]} A principios de la década de 1990, la competencia en el sector de los autobuses que había estallado tras la desregulación había terminado en gran medida, ya que la mayoría de las rutas suburbanas de las antiguas compañías SBG habían sido cedidas a Strathclyde Buses, cuyos servicios nunca habían utilizado las estaciones de autobuses de SBG. La estación de autobuses de Anderston cerró en 1993, lo que dio lugar al traslado de algunos de sus servicios restantes a Buchanan, mientras que otras rutas de corta distancia se trasladaron a terminales en la calle como medida de ahorro. Hoy en día, Buchanan Street es la única estación de autobuses de la ciudad y se utiliza principalmente para servicios de larga distancia y exprés.

Los servicios a la estación de autobuses de Buchanan son operados por: ^{[ 2 ]}

• Ascua
• First Glasgow (terminal de la ruta 500 Glasgow Airport Express )
• FlixBus
• Entrenadores Hannon ^{[ 3 ]}
• Viajes JMB
• John McGinley^[4]
• McColls Coaches
• McGill's Bus Services
• McGill's Scotland East
• National Express
• Orbis Transport
• Park's
• PVT Transfer
• Scottish Citylink (western terminus of the 900 Edinburgh–Glasgow route)
• Sindbad
• Stagecoach South Scotland
• Stuarts Coaches

The station was romanticized by local musician Roddy Frame in the song Killermont Street, which appeared on his band Aztec Camera's 1987 album Love. The song deals with escapism to new places from the station, with the recurring line There's a message for us, we can get there by bus, from Killermont Street.^[5] Frame's official fansite is named "Killermont Street" in reference to the song.^[6]

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