Modelo B de Wright

El Wright Modelo B es un biplano de hélice propulsora diseñado por los hermanos Wright en Estados Unidos en 1910. Fue el primero, y único, de sus diseños en fabricarse en cantidades de dos dígitos. A diferencia del Modelo A , del que se fabricaron 60 bajo licencia en Alemania, este modelo contaba con un elevador real ubicado en la cola en lugar de en la parte delantera. Fue el último modelo de Wright con una cola de estructura abierta. El Modelo B era un biplaza exclusivo, con el piloto y un pasajero sentados uno al lado del otro en el borde de ataque del ala inferior.

Además de su mercado civil, los hermanos Wright pudieron vender aeronaves a la División Aeronáutica del Cuerpo de Señales de los Estados Unidos (SC 3, 4 y 5 ^{[ 1 ]} ) y a la Armada de los Estados Unidos como hidroaviones (AH-4, -5- y -6), donde se utilizaron como aviones de entrenamiento. Asimismo, los hermanos Wright pudieron vender licencias para producir la aeronave en Estados Unidos (a Burgess Company y Curtis , que la denominó Modelo F ; no confundir con el Wright Modelo F , un diseño de Wright sin relación), así como en Alemania. El acuerdo con Burgess fue la primera producción de aeronaves bajo licencia realizada en Estados Unidos, y la mayoría de los aproximadamente cien Modelos B producidos fueron construidos por Burgess.

El desarrollo continuó con el Modelo EX . Burgess también planeó una versión mejorada, el Modelo G (que no debe confundirse con el Modelo G de Wright , un hidroavión de Wright sin relación alguna), pero este nunca se construyó.

Modelo B

Biplano deportivo de dos plazas, propulsado por un motor de pistón Wright de 35 hp (26 kW).

Modelo B-1

Variante civil de hidroavión con dos pontones de acero y aluminio.

Modelo B-2

Variante civil de hidroavión con un solo flotador.

Modelo Burgess-Wright F

Esta versión fue desarrollada bajo licencia por la compañía Burgess.

Modelo G de Burgess-Wright

Versión no construida; su construcción estaba prevista por la empresa Burgess Company.

 Estados Unidos

• Ejército de los Estados Unidos
• Armada de los Estados Unidos

En 2007, al menos dos unidades originales del Modelo B aún existían.

• Un ejemplar original del Modelo B se exhibe en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . Este avión fue utilizado para instrucción de vuelo por el Sr. Howard Rinehart en Mineola, Nueva York, en 1916. Su último vuelo tuvo lugar durante las Carreras Aéreas Internacionales de Dayton en octubre de 1924. Fue puesto en exhibición en el Museo en octubre de 1962 por Eugene W. Kettering, Presidente del Consejo de Administración de la Fundación del Museo de la Fuerza Aérea. ^{[ 2 ]}
• Un ejemplar original del Modelo B, expuesto en el Instituto Franklin de Filadelfia, Pensilvania , fue adquirido por Grover Cleveland Bergdoll en 1912 a Orville Wright.
• Una réplica del modelo F de Burgess-Wright se exhibe en el Museo Aeroespacial Hill en Ogden , Utah. ^{[ 3 ]}
• Wright B Flyers Inc., una organización sin fines de lucro con sede en un hangar-museo en el aeropuerto Dayton-Wright Brothers en Dayton, Ohio, posee una réplica y una aeronave similar al avión Wright "B" Flyer. Una tercera aeronave similar se perdió en un accidente en 2011.
  • El Wright "B" Flyer n.° 001 ( número de registro de la FAA N3786B) es una réplica voladora apodada "Brown Bird". Fue construido a finales de la década de 1970. ^{[ 4 ]}
  • El Wright "B" Flyer A "Valentine Flyer" (también llamado "Yellow Bird") es una réplica casi exacta que no vuela, construida originalmente por Tom y Nancy Valentine como modelo volador para la película para televisión The Winds of Kitty Hawk en 1978. La aeronave no ha volado desde que sufrió daños durante el rodaje. El "Yellow Bird" es una réplica más precisa del Modelo B que los modelos 001 o 002. ^{[ 5 ]}
• Réplicas en exhibición:
  • Museo de Aviación de College Park , College Park, Maryland ^{[ 6 ]}
  • Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos , Fort Novosel, Alabama
  • Academia Naval de los Estados Unidos , Annapolis, Maryland ^{[ 7 ]}
  • Museo de Aviación de Virginia , Richmond, Virginia
  • Museo de Aviación de la EAA , Oshkosh, Wisconsin ^{[ 8 ]}
  • Museo de Aviación de Oakland , Oakland, California ^{[ 9 ]}

Características generales

• Tripulación: Un piloto
• Capacidad: un pasajero
• Longitud: 26  pies 0  pulgadas (7,93  m)
• Envergadura: 39  pies 0  pulgadas (11,89  m)
• Altura: 2,67 m ( 8  pies 9 pulgadas )  
• Superficie del ala: 480 pies  cuadrados  (44,6  m² ⁾
• Peso en vacío: 800  lb (363  kg)
• Peso bruto: 1250  lb (567  kg)
• Planta motriz: 1 × Wright Vertical 4 , 35 hp (26 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 45  mph (72  km/h, 39  nudos)
• Velocidad de crucero: 40  mph (64  km/h, 35  nudos)
• Alcance: 110  millas (177  km, 96  millas náuticas)

Desarrollo relacionado

• Planeador Wright 1902
• Avión Wright
• Wright Flyer II
• Wright Flyer III
• Modelo A de Wright

Notas

Bibliografía

• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions. pág.  898.
• Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio: Fundación del Museo de la Fuerza Aérea. 1975.
• Archivos de información sobre aeronaves del mundo . Londres: Bright Star Publishing. pp.  Archivo 911 Hoja 03.
• Instituto Franklin. Archivado el 26 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.
• Hogar del Wright B Flyer
• Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos
• Museo de Aviación de College Park
• Experiencia Wright
• Museo Aeroespacial Hill
• Datos clave: Wright Modelo B (1910-1914)

• Vídeo del Wright Modelo B en vuelo en 1934. Archivado el 29/09/2007 en la Wayback Machine.
• Wright B Flyer Inc.