Boeing Starliner-1

La misión Boeing Starliner-1 es una misión de carga planificada del Boeing Starliner a la Estación Espacial Internacional (ISS) dentro del Programa de Tripulación Comercial de la NASA . Iba a ser la primera misión tripulada operativa tras la Prueba de Vuelo de Tripulación de Boeing (CFT). ^{[ 3 ]} Después de que la misión CFT encontrara importantes problemas técnicos, la NASA y Boeing reestructuraron el programa, y ​​Starliner-1 ahora volará como una misión de carga no tripulada. ^{[ 4 ] [ 5 ]} A partir de julio de 2026 Los equipos siguen trabajando para resolver los problemas técnicos, y la NASA está considerando oportunidades de lanzamiento adecuadas para la misión Starliner-1. ^{[ 6 ]} El vuelo no está programado y podría tardar hasta un año. ^{[ 7 ]}

La misión Starliner-1 se concibió originalmente como un vuelo de rotación tripulado a la ISS con varios astronautas asignados y posteriormente reasignados debido a retrasos en el programa. En abril de 2022, la NASA anunció que no había finalizado la asignación de tripulantes entre el grupo de astronautas de Starliner, incluidos Barry Wilmore , Michael Fincke y Sunita Williams . ^{[ 8 ]} Posteriormente, Williams y Wilmore fueron asignados a la misión tripulada CFT.

El 30 de septiembre de 2022, Scott D. Tingle fue nombrado comandante y Fincke piloto. ^{[ 9 ]} Fincke había servido previamente como reserva para CFT. ^{[ 10 ]} El 22 de noviembre de 2023, Joshua Kutryk fue asignado como especialista de misión por la Agencia Espacial Canadiense . ^{[ 11 ]} Se esperaba que Kimiya Yui de JAXA ocupara el asiento restante. ^{[ 12 ]}

Se produjeron varios cambios de tripulación a medida que se acumulaban los retrasos. Williams, inicialmente previsto para Starliner-1, ^{[ 13 ]} fue reasignado a CFT. Jeanette Epps se incorporó a Starliner-1 en 2020, ^{[ 14 ]} pero pasó a SpaceX Crew-8 en 2023. ^{[ 15 ]} Koichi Wakata se unió a la misión en mayo de 2021, ^{[ 16 ]} y luego fue transferido a SpaceX Crew-5 ese mismo año. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

El 27 de marzo de 2025, Fincke y Yui fueron reasignados a SpaceX Crew-11 , y el 4 de noviembre de 2025, Tingle se convirtió en Jefe de la Oficina de Astronautas . El 24 de noviembre de 2025, la NASA anunció que Starliner-1 volaría sin tripulación, ^{[ 5 ]} y el 23 de abril de 2026, Kutryk fue reasignado a SpaceX Crew-13 . ^{[ 19 ]} Se espera que la primera misión de rotación de tripulación sea Boeing Starliner-2 si se logra la certificación.

Se esperaba que Starliner-1 marcara la primera reutilización de una nave espacial Starliner. El vehículo elegido inicialmente fue la cápsula que voló en la primera prueba de vuelo orbital no tripulada de Boeing en diciembre de 2019 y que posteriormente fue bautizada como Calypso por Sunita Williams. ^{[ 20 ]} Después de que Calypso fuera reasignada a la misión tripulada CFT, la nave espacial Boeing Starliner 2 , que voló en la prueba de vuelo orbital 2 de Boeing , fue designada para Starliner-1.

La misión CFT reveló varios problemas técnicos, incluyendo preocupaciones sobre la capacidad de la nave espacial para regresar a los astronautas a la Tierra de forma segura. La NASA declaró que podría ser necesario un segundo vuelo de prueba tripulado, ^{[ 21 ]} lo que retrasaría aún más el primer vuelo tripulado operativo. ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

En julio de 2025, Steve Stich, director del programa de tripulación comercial de la NASA, declaró que el siguiente vuelo de la Starliner probablemente sería una misión de carga no tripulada, mientras los ingenieros continuaban trabajando en los problemas de control de temperatura de la válvula oxidante que impedían el funcionamiento fiable de los motores. Stich afirmó que la NASA seguía siendo optimista respecto a la posibilidad de realizar un vuelo tripulado de la Starliner en la segunda fecha disponible del programa, a finales de 2026. ^{[ 25 ]}

Sin embargo, un informe de investigación publicado en febrero de 2026 clasificó retroactivamente el CFT como un percance de tipo A, la categoría de falla más grave de la NASA, generalmente reservada para misiones que implican la pérdida de la nave o de vidas. El informe citó fallas de hardware, deficiencias de calificación, errores de liderazgo y deficiencias organizativas que crearon riesgos incompatibles con los estándares de seguridad de vuelos espaciales tripulados de la NASA. El administrador Jared Isaacman dijo que si bien la nave espacial tiene deficiencias de diseño e ingeniería que requieren corrección, lo que más le preocupaba eran las fallas en la toma de decisiones y el liderazgo tanto en la NASA como en Boeing. Steve Stich informó que la investigación aún estaba en curso y que Starliner-1 no volaría hasta que la investigación se completara y se pudieran implementar las medidas de mitigación necesarias. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 1 ]}

El 2 de mayo de 2026, la NASA confirmó que Starliner-1 actuará como una misión de reabastecimiento de la ISS. ^{[ 28 ]}

Durante una reunión pública del Panel Asesor de Seguridad Aeroespacial (ASAP) de la NASA el 23 de junio de 2026, un participante de la NASA declaró que seis anomalías siguen bajo investigación, incluido el sobrecalentamiento de los propulsores en las "casetas de control", y que el vuelo podría demorarse hasta un año. ^{[ 7 ]}