Cadillac ATS

El Cadillac ATS es un automóvil ejecutivo compacto ( segmento D ) fabricado por General Motors y comercializado por Cadillac desde el año modelo 2013 hasta el 2019, disponible en carrocerías sedán de cuatro puertas y coupé de dos puertas . ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} En EE. UU., es el primer automóvil premium de nivel de entrada fabricado localmente por la marca desde el Cimarron , y en Europa, es el sucesor del Cadillac BLS fabricado en Suecia . El ATS fue desarrollado en el Centro Técnico de General Motors en Warren , Michigan , y ensamblado en la planta de ensamblaje Lansing Grand River en Lansing , Michigan.

Utilizando la plataforma Alpha de General Motors , el ATS se ofrece en configuraciones de tracción trasera o integral . El motor base del ATS fue un motor de gasolina I-4 de 2.5 litros de aspiración natural que produce 202 hp (151 kW) , hasta el año modelo 2016. Los motores opcionales incluyen un motor de gasolina I-4 turboalimentado de 2.0 litros que produce 272 hp (203 kW) y un motor de gasolina V6 de 3.6 litros de aspiración natural que produce 321 hp (239 kW) . El motor de 2.0 litros reemplazó al de 2.5 litros como motor base para el año modelo 2017. Todas las versiones estaban equipadas con una transmisión automática GM 6L45 Hydra-Matic de 6 velocidades de serie hasta el año modelo 2015. Se introdujo una transmisión automática de 8 velocidades para el año modelo 2016. La versión turboalimentada de 2.0 litros y tracción trasera puede combinarse con una transmisión manual Tremec M3L TR-3160 de 6 velocidades opcional.      

Antes del debut del ATS, el vehículo más pequeño de Cadillac era el CTS del segmento E. ^{[ 10 ]} El CTS tenía un precio comparable al de competidores del segmento D como el Audi A4 , el BMW Serie 3 , el Lexus IS y el Mercedes-Benz Clase C ; sin embargo, su tamaño y peso eran comparables al del BMW Serie 5 , más caro . Aunque Cadillac creía que los clientes preferirían un sedán del tamaño de un Mercedes-Benz Clase E al precio de un Serie 3, esta suposición resultó ser incorrecta. La investigación de Cadillac reveló que los clientes objetivo que ya poseían vehículos como el Serie 3 o el A4 no deseaban un vehículo más grande. ^{[ 11 ]}

Cadillac presentó el ATS a la prensa en Estados Unidos en enero de 2012, inició su producción en julio de 2012 y comenzó a venderlo en Estados Unidos en agosto de 2012 como modelo 2013. GM comenzó a vender el ATS en China en noviembre de 2013. Cadillac vendió el ATS en Estados Unidos, Canadá, México, ^{[ 12 ]} Europa, ^{[ 13 ]} Oriente Medio, ^{[ 14 ]} China, ^{[ 15 ]} Japón, ^{[ 16 ]} y Corea del Sur. ^{[ 17 ]} El ATS fue reemplazado por el Cadillac CT4 en 2019 para el año modelo 2020. ^{[ 18 ]}

Cadillac, al descubrir que el público deseaba un vehículo pequeño y diseñado con esmero, inició el desarrollo a gran escala de un automóvil compacto en 2009; dicho vehículo recibió la denominación "ATS". ^{[ 11 ]} El ATS fue desarrollado por ingenieros de GM que trabajaban principalmente en el Centro Técnico de General Motors en Warren, Michigan, Estados Unidos. ^{[ 19 ]} General Motors invirtió 190 millones de dólares estadounidenses para modernizar la planta de ensamblaje de Lansing Grand River para la producción del ATS, lo que creó 600 puestos de trabajo como resultado de un segundo turno de trabajadores. ^{[ 20 ] [ 21 ]} GM comenzó a ensamblar vehículos destinados a la venta a clientes el 26 de julio de 2012. ^{[ 22 ]} En agosto de 2009, el vicepresidente de diseño Edward Welburn reveló un modelo a escala real del ATS junto con el sedán de lujo XTS . ^{[ 23 ]}

Para establecer los parámetros en torno a los cuales diseñarían el ATS, los ingenieros de GM tomaron como referencia el BMW Serie 3 E46 de 1999-2006 , que el ingeniero jefe del ATS, Dave Masch, y su equipo consideraban la versión más dinámica y centrada en el conductor del Serie 3. ^{[ 24 ]} Los ingenieros hicieron hincapié en el bajo peso durante el desarrollo del ATS y sus esfuerzos dieron como resultado un vehículo terminado que pesa menos que el BMW E46 de referencia. ^{[ 11 ]} Para lograr este resultado, Masch sugirió que el equipo de ingeniería ignorara ciertas reglas de desarrollo de productos de GM que, de haberse seguido, habrían dado como resultado un vehículo más pesado. ^{[ 25 ]}

Durante las primeras etapas del desarrollo del ATS, los ingenieros de GM determinaron que reducir el tamaño de la plataforma GM Sigma II , que servía de base al CTS de segunda generación, haría que el coche fuera demasiado pesado, y que usar una plataforma económica de tracción delantera sacrificaría el rendimiento esperado de un sedán Cadillac. Bajo el liderazgo de Dave Leone, los ingenieros de GM crearon una plataforma completamente nueva, diseñada para ser ligera y compacta, capaz de manejar configuraciones de tracción trasera y total, y con una distribución de peso cercana al 50/50. La nueva plataforma desarrollada por los ingenieros de GM para el ATS se denominó plataforma GM Alpha. ^{[ 26 ]}

Cadillac tardó dos años en concluir el desarrollo del ATS. Ken Kelzer, ejecutivo de ingeniería de GM, ^{[ 27 ]} dijo que habría sido posible simplemente reducir el tamaño de un CTS , lo que habría resultado en lo que Kelzer llama un " coche bastante bueno ". Sin embargo, afirma que, dado que el BMW Serie 3 era su competidor directo, una plataforma única sería óptima. ^{[ 28 ]} Larry Craig, gerente de ingeniería del programa ATS, dice que se completaron varias iteraciones hasta que se llegó a un compromiso entre la capacidad de fabricación, el peso y la resistencia. En consecuencia, el ATS más ligero pesa 3315 lb (1504 kg) , en comparación con un BMW E46 328i de 3461 lb (1570 kg) . ^{[ 29 ]} Dave Leone, ejecutivo de la línea de vehículos para coches de tracción trasera y de alto rendimiento, sabía que reducir el tamaño del CTS más grande resultaría en un coche pequeño que no podría ofrecer el rendimiento deseado en el segmento. Leone afirma que él y su equipo establecieron una estrategia de dólares por kilogramo para medir la rentabilidad de la reducción de peso. ^{[ 26 ]} Los ingenieros se aseguraron de monitorear los materiales utilizados en el desarrollo del ATS; esto resultó en una cifra de distribución de peso casi perfecta del 51 por ciento y el 49 por ciento para la parte delantera y trasera, respectivamente. ^{[ 30 ]}    

El exterior fue diseñado por un equipo bajo la dirección de Bob Boniface . Boniface afirma que el buen diseño exterior se debió a su interior y chasis bien construidos, por lo que el equipo de diseño deseaba que su exterior tuviera la misma calidad que su sistema. El equipo de diseño trabajó en estrecha colaboración con el equipo de ingeniería para asegurar que su diseño exterior cumpliera con todas las métricas de rendimiento establecidas. ^{[ 31 ]} Taki Karras, gerente de diseño del ATS, declaró que era significativamente más difícil crear una arquitectura completamente nueva que rediseñar algo ya existente. ^{[ 31 ]} Cadillac presentó un video de dos minutos que incluía una entrevista con el presidente de General Motors Norteamérica, Mark Reuss , quien probaba una variante de desarrollo de preproducción del ATS, junto con los ingenieros y desarrolladores del ATS, David Leone, Chris Berube y Kevin Zelenka. ^{[ 32 ]}

Kelzer afirma que se necesitaron dos años para desarrollar modelos cinemáticos y construir seis mulas para probar teorías, y además otros tres años y medio para pasar de la aprobación formal del programa a la producción. ^{[ 28 ]} Tony Roma fue el ingeniero jefe del ATS-V, que tiene un 25 por ciento más de rigidez estructural que un ATS no V. ^{[ 33 ]} Cadillac presentó el ATS de producción a la prensa el 8 de enero de 2012. ^{[ 34 ]} General Motors comenzó a vender el ATS en los Estados Unidos en agosto de 2012 como modelo 2013. Las ventas en China comenzaron el 21 de noviembre de 2013. ^{[ 35 ]} Los vehículos para el mercado chino fueron importados inicialmente desde los Estados Unidos por Shanghai GM. ^{[ 36 ]} El ATS-L ensamblado en China se lanzó en China en agosto de 2014. ^{[ 37 ]}

Diseño

Como se está volviendo cada vez más común, el ATS se beneficia de la dirección asistida eléctrica , que era un sistema de asistencia variable y accionado por correa montado en cremallera de ZF Friedrichshafen , conocido internamente como "ZF Lenksysteme". ^{[ b ] [ 38 ]} Kelzer afirma que cuando GM estaba buscando configuraciones de suspensión, también estaban considerando los diversos sistemas de dirección asistida eléctrica disponibles. Había sistemas más baratos disponibles, pero afirma que los habría obligado a renunciar a la sensación premium que espera el conductor. ^{[ 28 ]} El ATS utiliza hierro fundido para el diferencial trasero, inusual para su clase, ya que sus competidores utilizan carcasas de aluminio. Sin embargo, el metal más pesado ayuda a preservar la distribución de peso 50:50 del vehículo, permite una mayor eficiencia de combustible, entre otros beneficios. ^{[ 39 ] [ 40 ]} Como el hierro fundido tiene una tasa de expansión térmica menor que el aluminio, los cojinetes del diferencial tienen una precarga menor. El ruido se suprime mejor y los ejes de transmisión se fijan mediante pernos en lugar de estrías, eliminando la tensión de las estrías y reduciendo el ruido, la vibración y la aspereza (NVH). ^{[ 28 ]}

El ATS cuenta con la primera suspensión trasera independiente de cinco brazos de Cadillac . ^{[ 41 ]} En los cuatro lados, los brazos de control superior e inferior conforman cuatro de los brazos, siendo el quinto un brazo de control de convergencia para aumentar el control sobre la rueda en un plano horizontal, principalmente durante las curvas. La suspensión delantera es un puntal MacPherson , configuración de doble pivote, que utiliza un par de rótulas y brazos de control inferiores. La suspensión activa Magnetic Ride Control de tercera generación es opcional en el nivel de acabado Premium en tracción trasera. Un diferencial de deslizamiento limitado mecánico es estándar con la variante de transmisión manual y está disponible en la automática premium. ^{[ 42 ]} Se utilizan brazos rectos de acero en lugar de aluminio, cada uno con orificios de aligeramiento estampados. Los protectores aerodinámicos de la parte inferior de la carrocería ayudan a redirigir el viento alrededor y debajo del automóvil, contribuyendo además a disminuir el ruido en la cabina. El ATS alcanza un coeficiente de resistencia de 0,299 C _d . ^{[ 43 ]} El ATS se beneficia de materiales avanzados en múltiples ubicaciones, que incluyen aceros de ultra alta resistencia (UHSS) colocados en todo el automóvil, ^{[ 44 ]} capó de aluminio y soportes de motor de magnesio, un parabrisas laminado, que es más ligero que el vidrio templado tradicional, y paneles de revestimiento de puertas hechos de fibras naturales, que son más ligeros que los plásticos estándar. ^{[ 43 ]}

El ATS ofrece 10.4 pies cúbicos (290 L) de espacio en el maletero, ^{[ 45 ]} que se ha considerado relativamente bajo para su clase en comparación con un Serie 3 F30 clasificado en 13 pies cúbicos (370 L) . ^{[ 46 ]} El ATS estaba disponible en cuatro combinaciones de colores interiores: Negro Jet, Platino Claro con Negro Jet, Marrón Kona con Negro Jet, Rojo Morello con Negro Jet. Tres telas interiores, Cuero sintético, Cuero y Cuero semianilina estaban disponibles como materiales de tapicería de asientos. ^{[ 47 ]} Las características estándar en el Cadillac ATS 2019 incluyen control de clima automático de doble zona, entrada con llave de proximidad, arranque por botón, arranque remoto, una cámara de visión trasera y el sistema Teen Driver. El sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas, que viene de serie, incluye Bluetooth, 3 puertos USB, reconocimiento de voz, un sistema de sonido envolvente Bose de 12 altavoces, radio satelital, radio HD, Android Auto y Apple CarPlay, carga inalámbrica para teléfonos inteligentes y un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE. Las características opcionales incluyen navegación, techo corredizo, una toma de corriente de 110 voltios y limpiaparabrisas con sensor de lluvia. ^{[ 45 ] [ 48 ]} El ATS cuenta con un panel de instrumentos que se extiende hasta las puertas y una consola central en el panel de instrumentos central que se integra con la consola central. El cuadro de instrumentos cuenta con iluminación LED que permite una visualización clara y rápida en todas las condiciones, mientras que la iluminación ambiental enfatiza los elementos funcionales de la consola y las puertas. ^{[ 49 ]}  

Sistemas de seguridad

El desarrollo de la seguridad del ATS se basó en lo que GM denomina una estrategia de "control y alerta", que utiliza eficazmente tecnologías avanzadas para ayudar a evitar colisiones. ^{[ 50 ]} Don Butler, vicepresidente de marketing de Cadillac, afirma que el ATS cuenta con sistemas que pueden "reaccionar más rápido que los humanos". Incorpora alertas visuales y acústicas, según la función de alerta, que ayudan a los conductores a identificar incidentes de colisión inminentes e intervenir cuando la amenaza de colisión parece más inminente. ^{[ 51 ]}

Los sistemas de seguridad disponibles incluyen: control de crucero adaptativo , que detecta el tráfico delante del ATS para ajustar la velocidad del vehículo, incluyendo la detención automática en tráfico denso y la posterior aceleración. Esta función se beneficia de la tecnología de radar. El asistente de frenado inteligente detecta frenadas bruscas y aplica la máxima potencia a los frenos para una detención más rápida. La alerta de colisión frontal también cuenta con tecnología de radar que detecta un posible choque y alerta al conductor, dándole tiempo para detenerse o cambiar de carril. Si el conductor no reacciona o no reacciona con la suficiente rapidez, el frenado de emergencia autónomo aplicará los frenos para intentar evitar el choque. La advertencia de salida de carril alerta al conductor de cambios de carril involuntarios. La cámara de visión trasera identifica las marcas de los carriles y proporciona alertas acústicas. La alerta de punto ciego utiliza sensores de radar ubicados a ambos lados del vehículo, que buscan otros vehículos en las zonas de punto ciego y avisan al conductor mediante símbolos LED en los retrovisores exteriores. La alerta de tráfico cruzado trasero advierte al conductor del ATS del tráfico al salir marcha atrás de una plaza de aparcamiento. Se activarán alertas visuales y acústicas si se detectan vehículos en movimiento. La cámara de visión trasera permite ver los objetos directamente detrás del ATS, mientras que las guías dinámicas proporcionan una referencia que facilita el estacionamiento y otras maniobras. La pantalla se encuentra en el sistema de infoentretenimiento de la consola central. El asistente de arranque aplica los frenos durante 1,5 segundos para evitar que el vehículo retroceda si el conductor olvida activar el freno de mano. ^{[ 50 ] [ 51 ]}

El ATS cuenta con airbags frontales y laterales para el conductor y el pasajero delantero, airbags de cortina laterales para todos y airbags de protección para las rodillas del conductor y el pasajero delantero. ^{[ 52 ]} Los airbags frontales para el conductor y el pasajero delantero también cuentan con el Sistema de Detección de Pasajeros y la supresión automática del airbag del pasajero. ^{[ 53 ]} Hay dos paquetes disponibles: el ESS I incluye advertencia de salida de carril, alerta de colisión frontal, airbags torácicos traseros y limpiaparabrisas con sensor de lluvia. El ESS II cuenta con alerta de punto ciego lateral, alerta de tráfico cruzado trasero, frenado de emergencia autónomo, control de crucero adaptativo y una pantalla de visualización frontal a todo color. ^{[ 51 ]}

Pruebas

Las pruebas realizadas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos ( NHTSA) otorgaron al ATS 2013 y 2014, tanto en sus variantes de tracción trasera como integral, cinco estrellas en protección contra impactos frontales, impactos laterales y vuelcos, lo que resultó en una calificación general de cinco estrellas, la máxima posible. La NHTSA destaca la disponibilidad de tres tecnologías recomendadas por la NHTSA en el ATS: control electrónico de estabilidad, advertencia de colisión frontal y advertencia de salida de carril. ^{[ 54 ] [ 55 ]}

En Norteamérica y otros países, excluyendo China, en el momento de su lanzamiento, el ATS 2013 estaba disponible en cuatro niveles de equipamiento: Standard, Luxury, Performance y Premium. ^{[ 56 ]} Las características estándar del nivel base incluyen llantas de aleación de 17 pulgadas, espejos con calefacción, faros automáticos, parrilla aerodinámica, control de crucero, climatizador automático bizona, asientos delanteros eléctricos de seis posiciones con soporte lumbar eléctrico, tapicería de vinilo, volante inclinable y telescópico, sistema OnStar de General Motors , conectividad Bluetooth, sistema de sonido Bose de siete altavoces con radio satelital y entrada auxiliar de audio. ^{[ 57 ]} En el ATS base, las características opcionales incluyen el sistema de infoentretenimiento Cadillac User Experience y un sistema de sonido mejorado, que agrega radio HD, pantalla táctil de audio de 8 pulgadas, sistema de sonido Bose de 10 altavoces con reproductor de CD y cámara de visión trasera.

El sistema Cadillac User Experience viene de serie en el acabado Luxury, que además incluye neumáticos run-flat, entrada y arranque sin llave, arranque remoto del motor para los modelos con transmisión automática, asientos delanteros eléctricos de ocho posiciones, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, espejo retrovisor con atenuación automática, asientos de cuero, funciones de memoria y un asiento trasero abatible 60/40. ^{[ 57 ]} Además de los acabados Standard y Luxury, el acabado Performance añade escapes dobles, un paquete Driver Awareness que incluye varios sistemas de seguridad, faros de xenón, un sistema de audio Bose surround de 10 altavoces mejorado y asientos delanteros deportivos. ^{[ 57 ]} El acabado Premium añade llantas de 18 pulgadas, sistema de navegación y pantalla frontal a color . Los niveles de acabado Premium con tracción trasera también incluyen neumáticos de verano run-flat, suspensión deportiva, amortiguadores de suspensión adaptativos y diferencial trasero de deslizamiento limitado. ^{[ 57 ]}

En China, en el momento de su lanzamiento, el ATS estaba disponible en cinco colores exteriores y dos colores interiores en cuatro niveles de equipamiento: Standard, Luxury, Elite y Comfort. ^{[ 58 ]}

A mediados de diciembre de 2011, Cadillac presentó el motor de 2.0 litros de nuevo desarrollo, destinado a ser utilizado tanto en el ATS como en el Chevrolet Malibu . Se realizaron grandes esfuerzos para minimizar la fricción, lo que permitió que el motor produjera el 90 por ciento de su par a tan solo 1500 RPM. ^{[ 59 ]} En ese momento, el motor de 2.0 litros del ATS, con 276 hp (206 kW), tenía la mayor potencia específica de cualquier motor de General Motors y es el motor con mayor densidad de potencia certificado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices , con 138 hp (103 kW) por litro. ^{[ 60 ]}    

The ATS initially offered three engine options and two transmissions; ^{[ 61 ]} the range started at the entry-level 2.5-litre LCV inline-four engine producing an output of 202 hp (151 kW) and 190 lb⋅ft (258 N⋅m) , available with a 6-speed automatic transmission . Its top speed is limited at 220 km/h (140 mph) and it has a 0–100 km/h acceleration of 7.5 seconds. ^{[ 62 ]} A 2.0-litre LTG inline-four model available with either a 6-speed automatic or a 6-speed manual producing 272 hp (203 kW) and 260 lb⋅ft (353 N⋅m) was available at launch; its acceleration was rated at 5.9 to 6 seconds for rear-wheel drive models, while it was rated at 6.1 seconds for the all-wheel drive 6-speed automatic model. Cada modelo tenía una velocidad máxima de 225 km/h (140 mph) . ^{[ 63 ]} Por último, estaba disponible un motor 3.6 LFX , que se beneficiaba de una configuración V6 , que producía una potencia de 321 hp (239 kW) y 274 lb⋅ft (371 N⋅m) . Su aceleración de 0 a 100 km/h era de 5,4 segundos, mientras que su velocidad máxima estaba limitada a 245 km/h (152 mph) . ^{[ 64 ] [ 65 ]} General Motors había declarado en su debut que habría un modelo diésel disponible tanto para el ATS como para el CTS ; sin embargo, estos planes nunca se concretaron. ^{[ 66 ] [ 67 ]}                    

En 2014, para el año modelo 2015, Cadillac había realizado ajustes menores en el motor. General Motors aumentó las cifras de torque del modelo de 2.0 litros en 47 N⋅m (35 lbf⋅ft) , lo que representa un aumento del 14 por ciento con respecto al modelo anterior. ^{[ 68 ]} Esto se logró mediante la calibración del motor que resultó en una mayor presión de sobrealimentación para un mejor rendimiento. ^{[ 69 ]} En 2015, para el año modelo 2016, Cadillac había rediseñado el motor V6 de 3.0, que cuenta con una nueva transmisión automática de ocho velocidades con cambio de paletas. Los modelos turbo de 2.0 litros y V6 de 3.6 litros introducen la tecnología Stop/Start , mientras que el modelo de 3.6 agrega Active Fuel Management , una tecnología utilizada inicialmente por automóviles GM como Holden , Chevrolet y vehículos GMC que permite que el motor V6 "apague" la mitad de los cilindros. Según General Motors, esta tecnología mejora el ahorro de combustible hasta en un 9% estimado por la compañía en comparación con el V6 anterior. ^{[ 70 ]} La variante cupé de 2 puertas salió a la venta en el segundo y tercer trimestre de 2014 como modelo 2015. ^{[ 71 ]}  

Debido a la disminución del 23 por ciento en las ventas del ATS hasta mayo de 2016, Cadillac decidió simplificar la gama para 2017 descontinuando el motor de 2.5 litros, ^{[ 72 ]} lo que dejó el motor turbo de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y 272 hp (203 kW) como la opción de entrada del ATS. ^{[ 73 ]}  

Economía de combustible estimada por la EPA

En julio de 2014, Cadillac anunció que produciría una versión de batalla larga del ATS para el mercado chino conocida como ATS-L. ^{[ 3 ]} El ATS-L tiene una batalla 85  mm (3,3  pulgadas) más larga que el sedán ATS estándar y fue fabricado en China por Shanghai GM. ^{[ 82 ]}

Antes de la introducción del ATS-L, los vehículos de distancia entre ejes estándar se importaban a China desde la planta de fabricación de GM en Lansing, Michigan. Sin embargo, los modelos a partir de 2014 destinados al mercado chino se fabricaron en una fábrica recientemente establecida en Shanghái. General Motors invirtió aproximadamente 1300 millones de dólares estadounidenses en la construcción de la fábrica, donde se produciría el ATS-L, exclusivo para ese mercado. ^{[ 83 ]} El  motor de gasolina turboalimentado LTG de 2.0 litros es estándar en toda la gama, produciendo 230 y 279 caballos de fuerza. El ATS-L anteriormente usaba la caja de cambios automática GM 6T70 para 2014 y 2015 y usó la caja de cambios automática GM 8L45 de 2016 a 2019. Los niveles de equipamiento se conocen como 25T y 28T. ^{[ 84 ]} La producción finalizó en septiembre de 2019.

• 
  Cadillac ATS-L
• 
  Cadillac ATS-L

El Cadillac ATS Coupé 2015 debutó en el Salón del Automóvil de Detroit de 2014. ^{[ 86 ]} Cadillac había fabricado el ATS de dos puertas para competir con el Mercedes-Benz Clase C Coupé alemán y el BMW Serie 4. Salió a la venta en el verano de 2014 como el Cadillac ATS Coupé 2015. ^{[ 87 ]} Ligeramente más largo y ancho que el modelo sedán, dos modelos estaban disponibles en el lanzamiento; un  motor de cuatro cilindros de 2.0 L con 272 hp (203 kW) y 295 lb⋅ft (400 N⋅m) de torque, y el otro con un motor de 3.6 L con 321 hp (239 kW) y 275 lb⋅ft (373 N⋅m) de torque. Los compradores pueden elegir entre una transmisión manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades, y tracción trasera estándar con tracción total opcional. La mayor anchura de vía del ATS Coupé mejora la precisión y la respuesta de la dirección. El techo se ha rebajado, lo que contribuye a un centro de gravedad más bajo, reduciendo el balanceo y mejorando la respuesta de la dirección. ^{[ 87 ]} El Cadillac ATS Coupé 2015 es el primer modelo de producción en lucir el logotipo de marca revisado de Cadillac sin su anterior corona de laurel, y se mostró por primera vez en el prototipo Cadillac Elmiraj . El ATS Coupé recibió conectividad 4G LTE con punto de acceso WiFi, interfaz CUE con Siri Eyes Free y un sistema de sonido Bose con 12 altavoces. GM descontinuó el cupé ejecutivo compacto ATS después del año modelo 2019 sin ningún reemplazo planeado debido a las bajas ventas y la creciente popularidad de los crossovers y SUV. Sin embargo, la versión sedán del ATS fue reemplazada por el Cadillac CT4 sedán para el año modelo 2020. ^{[ 88 ]}         

El Cadillac ATS-V es la variante de alto rendimiento del sedán y cupé ejecutivo compacto ATS. La variante cupé se presentó a principios de noviembre de 2014, ^{[ 91 ]} mientras que el de cuatro puertas se presentó ocho días después. Diseñado para competir con el Mercedes-AMG C63 y el BMW M3/M4 (para el cupé), el ATS-V está disponible exclusivamente en una configuración de tracción trasera. El ATS-V abrió pedidos en febrero de 2015 y comenzó su producción en marzo de ese año. ^{[ 92 ]} Tony Roma fue el ingeniero jefe del ATS-V, quien también fue ingeniero jefe de la tercera generación del CTS-V . ^{[ 93 ]} El ATS-V está disponible con configuraciones que permiten al conductor ajustar parámetros del vehículo, como la dirección, la suspensión y el acelerador. Ofrece un tiempo de 0 a 60 en 3,9 segundos, su velocidad máxima probada es de 189 mph (304 km/h) . La potencia y el par motor están certificados por la SAE en 346 kW (464 hp) y 603 N⋅m (445 lbf⋅ft) respectivamente. ^{[ 94 ]} El capó está hecho de fibra de carbono y cuenta con una rejilla de ventilación que expulsa el aire caliente del compartimento del motor. ^{[ 93 ]}      

El ATS-V cuenta con un sistema de frenos Brembo de alto rendimiento desarrollado para brindar durabilidad y capacidad para un desempeño óptimo en pista . Las opciones de transmisión son una caja de cambios manual Tremec TR6060 de seis velocidades con sincronización activa de revoluciones y control de lanzamiento, o una transmisión automática HydraMatic 8L90 de ocho velocidades con control de lanzamiento y cambio de marchas con algoritmo de rendimiento. ^{[ 93 ] [ 95 ]}

Motor Trend realizó una comparativa entre el BMW M3 , el ATS-V y el Mercedes-AMG C63-S . El Cadillac logró acelerar más rápido que ambos vehículos alemanes y fue el más veloz en el circuito Willow Springs International Motorsports Park ; además, fue el menos costoso de la prueba. ^{[ 96 ]}

El sedán ATS-V fue reemplazado por el Cadillac CT4-V . ^{[ 97 ]} El cupé ATS-V fue descontinuado sin reemplazo.

La siguiente tabla muestra las cifras de ventas del ATS tanto en Estados Unidos como en otros mercados.

• Cadillac ATS Sedán (sitio web oficial de EE. UU.) en Wayback Machine (archivado el 1 de abril de 2018). Archivos adicionales: ATS-V Sedán , ATS Coupé , ATS-V Coupé .