Ruta Estatal 79 de California

La Ruta Estatal 79 ( SR  79 ) es una carretera estatal de aproximadamente 146 km (91 millas ) de longitud que discurre de norte a sur en el estado de California , Estados Unidos . Su extremo sur se encuentra en la Interestatal 8 (I-8), en el cruce de Descanso , en el condado de San Diego . Su extremo norte se encuentra en la Interestatal 10 (I-10), en la ciudad de Beaumont , en el condado de Riverside . En el condado de San Diego, la SR 79 conecta con el lago Cuyamaca y el Parque Estatal Cuyamaca Rancho , así como con las comunidades de Julian y Warner Springs . En el condado de Riverside, la carretera atraviesa las ciudades de Temecula , Murrieta , Hemet y San Jacinto antes de llegar a Beaumont. Si bien algunos mapas y señales aún pueden indicar que la SR 79 continúa a través de las ciudades de Temecula y San Jacinto, el control de los tramos dentro de estas ciudades fue cedido a las jurisdicciones locales correspondientes y, por lo tanto, ya no forman parte oficialmente del sistema de carreteras estatales.   

La SR 79 comienza en la I-8 , aproximadamente a 56 km (35 millas ) al este de San Diego. La carretera discurre paralela a la antigua autopista 80 en la localidad de Descanso , hasta bifurcarse hacia el norte en una intersección en forma de T. La ruta atraviesa Cuyamaca y el Parque Estatal Cuyamaca Rancho en su camino hacia el norte. Este tramo de la ruta es muy sinuoso, con curvas cerradas , ya que sigue el relieve del terreno desplazándose lateralmente, en lugar de ascender y descender o atravesar taludes. ^{[ 2 ]} 

Luego se superpone con la SR 78 entre Santa Ysabel y Julian , una distancia de aproximadamente ocho millas (13 km) . En Julian, ambas rutas se unen en una intersección en T justo al sur de la ciudad, por lo que se requiere un giro para permanecer en la SR 79 y girar en una intersección en la parte norte del centro. En Santa Ysabel, la SR 79 llega a una intersección en T con la SR 78 que corre de este a oeste. La SR 79 continúa hacia el noroeste, encontrándose con el extremo oriental de la SR 76 cerca del lago Henshaw en el asentamiento de Morettis ^{[ 3 ]} y pasando por Warner Springs antes de cruzar al condado de Riverside. La SR 79 luego se encuentra con el extremo occidental de la SR 371 antes de pasar por Aguanga . ^{[ 2 ]} Luego pasa el lago Vail y es paralela al arroyo Temecula mientras se acerca a los límites de la ciudad de Temecula, ^{[ 2 ]} donde se convierte en una carretera mantenida por la ciudad. 

Se superpone a la I-15 durante aproximadamente tres millas a través de Temecula. Las rampas que conectan la SR 79 con la I-15 son la primera y la tercera rampa en dirección norte (segunda y cuarta en dirección sur) de las ubicadas entre el límite del condado de Riverside/San Diego y el cruce de la I-15/ I-215 . En ambos casos, para ingresar a la SR 79 desde la I-15, uno debe dirigirse ligeramente hacia el este (aunque la SR 79 está señalizada como una carretera norte - sur). La salida sur de la I-15 se conoce como Temecula Parkway. La SR 79 sale de la I-15 en el área norte de Temecula como Winchester Road. Luego recorre los límites orientales de la ciudad de Murrieta antes de pasar por el embalse en Diamond Valley Lake . La SR 79 continúa a través de la comunidad de Winchester y gira hacia el este en la SR 74 (Florida Avenue) al oeste de Hemet . La sección entre las concurrencias con la I-15 y la SR 74 está señalizada como Winchester Road. ^{[ 2 ]}

En Hemet, la SR 79 se superpone a la SR 74/Florida Avenue, siguiéndola hacia el este durante algunas millas antes de dirigirse nuevamente hacia el norte a través de San Jacinto, donde también es una carretera mantenida por la ciudad. La SR 79 luego pasa por una cadena de colinas (Lambs Canyon) y termina en Beaumont en la Interestatal 10. [ ^{2 ] La} SR 79 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Rápidas de California , ^{[ 4 ]} y desde el cruce norte de la I-15 hasta la I-10 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , ^{[ 5 ]} una red de carreteras que son consideradas esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país por la Administración Federal de Carreteras . ^{[ 6 ]} Es elegible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas ; ^{[ 7 ]} sin embargo, no es una carretera escénica según la definición de Caltrans. ^{[ 8 ]} En 2012, la SR 79 tuvo un tráfico diario promedio anual (AADT) de 1.550 entre el campamento Paso Picacho y la carretera Sunrise, y 30.500 en Murrieta Hot Springs Road, siendo este último el AADT más alto para la carretera. ^{[ 9 ]} 

Una ruta de diligencias pasaba por Oak Grove , y las diligencias circularon de 1858 a 1861 en una ruta de San Francisco a San Luis y Memphis . ^{[ 10 ]} Una casa de rancho, Warner's Ranch , cerca de Warner Springs era una parada tanto del San Antonio–San Diego Mail como del Butterfield Overland Mail . ^{[ 11 ]} Una línea de ferrocarril a Cuyamaca estaba en construcción en 1887, ^{[ 12 ]} aunque en 1889 el proyecto encontró problemas debido a los trabajadores que partían para trabajar en las minas de oro cercanas. ^{[ 13 ]} Para 1906, la ruta de diligencias iba desde Temecula a través de Warner Springs hasta Santa Ysabel y Ramona , ^{[ 14 ]} y el servicio regular de automóviles comenzaría en 1908 entre San Diego y Warner Hot Springs. ^{[ 15 ]}

Ese año, en una reunión entre ciudadanos de Oceanside y Escondido , cada ciudad propuso la construcción de una carretera desde su localidad hasta Warner Springs; las carreteras se encontrarían en algún punto del valle del río San Luis Rey . ^{[ 16 ]} Poco después, el presidente del Banco Nacional de Escondido propuso una ruta desde Escondido hasta Warner Springs. ^{[ 17 ]} Mientras tanto, en 1911, The San Diego Union describió la futura carretera a Descanso y describió un "ramal de la carretera" que atravesaba el Valle de los Pinos, "cuya belleza no tiene parangón en los Estados Unidos", antes de continuar hacia Julian, el inicio del río San Luis Rey, y Oceanside. ^{[ 18 ]} Sin embargo, al año siguiente, los comisionados de carreteras del condado determinaron que se necesitaría más financiación para completar la carretera a Warner Springs. ^{[ 19 ]}

Para noviembre de 1912, la carretera a Warner Springs desde San Diego estaba terminada, incluyendo la parte desde Santa Ysabel, que había sido ensanchada. ^{[ 20 ]} La carretera al sur de Julian a Decanso estaba abierta para 1916, pero tenía un cruce estrecho en la presa de Cuyamaca, lo que hacía el viaje difícil. ^{[ 21 ]} En 1922, el Automobile Club of Southern California señaló que desde Santa Ysabel a Julian, la carretera estaba en buen estado, al igual que desde Cuyamaca a Descanso, aunque este último era un camino de tierra; la carretera de Julian a Cuyamaca tenía "varios puntos blandos". ^{[ 22 ]} Siete años después, los residentes de Julian expresaron su deseo de que se pavimentara la carretera desde allí hasta Descanso. ^{[ 23 ]} Entre Descanso y Temecula, lo que se convertiría en la SR 79 fue definido como Ruta 78 en 1933. ^{[ 24 ]} La ruta de diligencias Butterfield Overland Mail fue seleccionada como la ruta de Imperial Highway .

En 1947, se adjudicó un contrato para nivelar y pavimentar parte de lo que se conocía como la Ruta Estatal 79 entre Santa Ysabel y Julian, mientras avanzaba la pavimentación de la carretera. ^{[ 25 ]} Al año siguiente, se presentaron planes para realinear parte de la carretera entre Julian y Cuyamaca, incluyendo una propuesta para que cruzara el lago. ^{[ 26 ]} La Cámara de Comercio de California sugirió en 1962 convertir la SR 79 desde Descanso hasta Julian en una autopista. ^{[ 27 ]} Sin embargo, en 1968 esos planes fueron cuestionados cuando la comisión de planificación del condado recomendó que la autopista se realineara para alejarla del Parque Estatal Cuyamaca, o que no se construyera en absoluto. ^{[ 28 ]}

En la renumeración de carreteras estatales de 1964 , la carretera fue redefinida como Ruta Estatal 79, al sur del cruce con la SR 71 ; desde Temecula hasta ese cruce, la ruta fue designada como la propia SR 71. ^{[ 29 ]} En 1974, la parte entre el antiguo cruce con la SR 71 y la I-15 se agregó a la SR 79 y se eliminó de la SR 71. ^{[ 30 ]}

Originalmente, la SR 79 discurría por Sage Road entre Hemet y Radec .

La Legislatura del Estado de California cedió segmentos en Temecula y San Jacinto al control de esas ciudades en 2004 y 2010, respectivamente. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

Después del incendio de Cedar en octubre de 2003, los postes y cables de servicios públicos cayeron sobre la carretera y el área de Cuyamaca sufrió graves daños. ^{[ 33 ]} Al año siguiente, parte de la SR 79 desde el cruce occidental de la SR 78 hasta Engineers Road cerca del lago Cuyamaca fue renombrada como Carretera Conmemorativa del Bombero Steven Rucker, en honor al bombero de Novato que murió mientras se ofrecía como voluntario para combatir el incendio forestal en Wynola . ^{[ 34 ]} La ciudad de Temecula propuso la construcción de una carretera de cuatro carriles desde la Ruta Estatal 79 que circunvalaría la ciudad en 2005, aunque se señalaron varios obstáculos al plan, incluyendo preocupaciones estéticas y objeciones de la cercana tribu Pechanga. ^{[ 35 ]} A mediados de la década de 2010, la parte de la SR 79 que atraviesa Winchester se amplió a cuatro carriles hasta Domenigoni Parkway. ^{[ 36 ]}

Debido al aumento de la congestión vehicular en el Valle de San Jacinto , existen planes para realinear la SR 79 a una nueva autopista de acceso limitado de cuatro carriles (eventualmente seis) ^{[ 37 ]} , que abarcará aproximadamente 12 millas desde East Newport Road hasta el extremo sur del tramo actual de carretera dividida en Ramona Expressway. El trazado seleccionado tendría puntos de acceso en Domenigoni Parkway, Grand Avenue, SR 74 (Florida Avenue), Esplanade Avenue/Warren Road, Cottonwood Avenue, Sanderson Avenue y Ramona Expressway, con pasos a desnivel adicionales en Stetson Avenue y Devonshire Avenue. ^{[ 38 ]} Se propone un intercambio adicional con Mid County Parkway una vez finalizado dicho proyecto. Sin embargo, la construcción de la realineación de la carretera no ha comenzado porque el proyecto solo cuenta con financiación parcial. ^{[ 39 ]}

Excepto donde se indique con una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , basándose en el trazado existente en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. Los prefijos de millas postales incluyen: R  que refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M  que indica un segundo realineamiento, L  que se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T  que indica millas postales clasificadas como temporales. ^{[ 1 ]} Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse.  Los números se reinician en los límites de los condados; las millas postales de inicio y fin en cada condado se dan en la columna del condado.

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