Líneas de galgos Capitol

Capitol Greyhound Lines (también conocida como Capitol o CpGL), una compañía de autobuses interurbanos , fue una empresa operadora regional de Greyhound , con sede en Cincinnati, Ohio , EE. UU., desde 1930 hasta 1954, cuando se fusionó con Pennsylvania Greyhound Lines, una empresa operadora vecina.

Capitol Greyhound Lines (GL) se creó en noviembre de 1930 como una empresa conjunta (propiedad a partes iguales) de Blue and Gray (B&G) Transit Company y The Greyhound Corporation para operar una nueva línea principal a lo largo de la Ruta 50 de los Estados Unidos entre Washington, DC y Saint Louis, Missouri , pasando por Winchester, Virginia ; Clarksburg y Parkersburg , Virginia Occidental ; Chillicothe y Cincinnati , Ohio ; Bedford y Vincennes , Indiana ; y Olney y Salem , Illinois . La ruta de la Ruta 50 de los Estados Unidos era más corta y rápida (seis horas más) que la mejor ruta alternativa disponible en ese momento, que pasaba por Hagerstown, Maryland , Pittsburgh , Wheeling, Virginia Occidental , Columbus, Ohio , Indianápolis y Terre Haute , Indiana, y Effingham, Illinois . Capitol Greyhound también operaba una línea secundaria entre Shoals, Indiana , y Louisville, Kentucky , vía Paoli, Indiana, y proporcionaba un servicio local de transporte de pasajeros en los suburbios desde Washington, DC, hasta Winchester, Virginia, y Annapolis, Maryland .

La CpGL participó en una única ruta directa interconectada (utilizando equipo compartido en cooperación con otra compañía de transporte) , es decir, el uso de autobuses directos en una ruta que atravesaba sus territorios y los de otra compañía , con Red Star Motor Coaches , conectando Washington, DC, vía Annapolis (también en la US-50) con Rehoboth Beach (en Delaware ) y Salisbury y Ocean City (ambas en Maryland ), las tres en la costa este de Maryland y Delaware (en la península de Delmarva ) , hasta 1952, cuando la Carolina Coach Company (Carolina Trailways) compró la empresa Red Star.

El primer presidente de la Capitol GL fue Arthur Hill, fundador y presidente de la firma B&G.

En 1929 , B&G (junto con la Camel City Coach Company, con sede en Winston-Salem, Carolina del Norte ) pasó a formar parte de la National Highway Transport Company, que en 1931 cambió su nombre a Atlantic Greyhound Lines , con sede en Charleston, Virginia Occidental .

La línea polar Capitol GL se encontraba con la línea polar Atlantic GL (al sur), la segunda línea polar Central GL (al norte), la línea polar Dixie GL (al sur), la línea polar Great Lakes GL (al norte), la línea polar Pennsylvania GL (al norte y al este), la línea polar Richmond GL (al sureste), la línea polar Southeastern GL (al sur) y la línea polar Southwestern GL (al oeste).

En 1954, The Greyhound Corporation (la empresa matriz de Greyhound) compró la participación del 50 por ciento de Atlantic GL (que provenía en parte de B&G) en Capitol GL, luego Greyhound fusionó Capitol con Pennsylvania GL, que en 1955 se fusionó con la antigua (segunda) Central GL , formando así la División Oriental de The Greyhound Corporation (también llamada la nueva (segunda) Eastern GL), la primera de cuatro nuevas y enormes divisiones (junto con Southern, Western y Central, cuyo último nombre se volvió a usar (en la quinta de seis ocasiones) pero con un significado bastante diferente de sus otras aplicaciones).

Así terminó el Capitolio GL.

Más tarde (alrededor de 1966), Greyhound Corporation se reorganizó nuevamente, dividiéndose en solo dos enormes divisiones, denominadas Greyhound Lines East (GLE) y Greyhound Lines West (GLW); incluso más tarde (alrededor de 1970) eliminó esas dos divisiones, dejando así una única y gigantesca flota nacional indivisa.

En 1987, The Greyhound Corporation (la empresa matriz original de Greyhound), que se había diversificado ampliamente mucho más allá del transporte, vendió todo su negocio de operación de autocares de larga distancia (su negocio principal de autobuses) a una nueva compañía, llamada Greyhound Lines, Inc., también conocida como GLI, con sede en Dallas, Texas ; una empresa separada, independiente y sin relación alguna, que era propiedad de un grupo de inversores privados bajo la promoción de Fred Currey, un ex ejecutivo de Continental Trailways (más tarde renombrada como Trailways, Inc., también conocida como TWI, también con sede en Dallas), que era con mucho la empresa miembro más grande de la asociación comercial National Trailways.

Más adelante, en 1987, Greyhound Lines, Inc., la GLI, la nueva empresa con sede en Dallas, compró Trailways, Inc., la TWI, su mayor competidora , y la fusionó con la GLI.

Los prestamistas y los demás inversores de GLI destituyeron a Fred Currey como director ejecutivo (CEO) después de que la empresa se declarara en bancarrota en 1990.

GLI ha seguido experimentando dificultades y un rendimiento mediocre bajo una sucesión de nuevos propietarios y nuevos ejecutivos , al tiempo que ha seguido reduciendo su nivel de servicio , transportando menos pasajeros a bordo de menos autobuses en menos viajes a lo largo de menos rutas con menos paradas en menos comunidades en menos estados , y haciéndolo en menos días , es decir, operando cada vez menos viajes con una frecuencia menor a la diaria (menos de siete días por semana) , y utilizando menos autobuses directos, lo que obliga a los pasajeros a hacer más transbordos (de un autobús a otro).

Tras la venta a GLI, The Greyhound Corporation cambió su nombre a Greyhound-Dial Corporation, luego a Dial Corporation y finalmente a Viad Corporation . [El nombre artificial Viad parece ser una curiosa variación ortográfica del antiguo nombre Dial : si se reordenan las letras D, I y A, y luego se invierte la V y se considera como la letra griega lambda ( Λ ), es decir, el equivalente griego de la letra romana o latina L.]

El sitio web de Viad Corporation ( http://www.viad.com ) en septiembre de 2008 no menciona su historia corporativa ni su relación pasada con Greyhound (es decir, su origen como The Greyhound Corporation).

• La Corporación Greyhound
• Líneas de galgos del Atlántico
• Líneas de galgos Dixie
• Líneas de galgos de Florida
• Líneas de galgos de los Grandes Lagos
• Líneas de galgos del sureste
• Líneas de galgos de Teche
• Compañía de Autobuses de Tennessee

• Jackson, Carlton (1984). Hounds of the Road . Dubuque: Kendall Hunt Publishing Company. ISBN 0-87972-270-3.
• Meier, Albert y John Hoschek (1975). Over the Road . Upper Montclair, NJ (EE. UU.): Motor Bus Society . Sin ISBN.
• Schisgall, Oscar (1985). La historia del galgo . Chicago: JG Ferguson Publishing Company. ISBN 0-385-19690-3.
• Motor Coach Age (una publicación de la Motor Bus Society ), varios números, especialmente estos:

  Septiembre de 1979;

  Octubre de 1979;

  Julio de 1984;

  Octubre-diciembre de 1998;

  Octubre-diciembre de 1999.

• El rincón histórico de Trailways de Jon , una historia de Trailways en línea escrita por Jan Hobijn (también conocido como Jon Hobein) en http://cw42.tripod.com/Jon.html .
• Horarios y datos históricos en línea disponibles en https://web.archive.org/web/20060312191347/http://www.greyhound.com/ .

• "Capitol Greyhound Lines" (en Bluehounds and Redhounds )
• Bluehounds y Redhounds , la historia de Greyhound y Trailways
• "Northland Greyhound Lines" (en Bluehounds and Redhounds ), incluyendo la historia temprana de The Greyhound Corporation.
• "Líneas de galgos después de la Segunda Guerra Mundial" (en Bluehounds and Redhounds )
• "El Scenicruiser" en Bluehounds and Redhounds