Caterham CT05

El Caterham CT05 es un monoplaza de Fórmula 1 que compitió en la temporada 2014. Fue el último coche de Caterham en la F1 antes de que el equipo desapareciera justo antes del inicio de la temporada 2015.

El coche fue conducido por el debutante Marcus Ericsson y Kamui Kobayashi, quien regresó a la Fórmula Uno después de una temporada compitiendo en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con AF Corse . ^{[ 3 ] [ 4 ]} André Lotterer reemplazó a Kobayashi para el Gran Premio de Bélgica, y Will Stevens reemplazó a Ericsson para el Gran Premio de Abu Dabi. ^{[ 5 ] [ 6 ]} Junto con los pilotos, Caterham también operaba un programa de pilotos que se expandió a mediados de 2014 cuando Christijan Albers asumió como CEO. Los pilotos que participaron con CT05, ya sea a través de prácticas o desarrollo, incluyeron a Robin Frijns , Alexander Rossi , Julian Leal , Rio Haryanto y Nathanaël Berthon . ^{[ 7 ]}

El coche tuvo un rendimiento deficiente durante toda la temporada. En el primer Gran Premio del año en Australia , ambos pilotos abandonaron. De hecho, el CT05 acumularía un total de 12 abandonos y tres Grandes Premios en los que ninguno de los dos coches terminó la carrera. ^{[ 16 ]}

El mejor resultado de la temporada fue en Mónaco , para Marcus Ericsson, que terminó en el puesto 11. ^{[ 17 ]}

André Lotterer tomó el volante del CT05 en Bélgica como Kobayashi, sin que se diera ninguna razón específica. ^{[ 18 ]} Finalmente, se retiró de la carrera. Kobayashi regresó al auto y en Singapur no pudo tomar la salida debido a una falla en los frenos durante la vuelta de formación. ^{[ 19 ]}

Las dificultades financieras afectaron al equipo y no pudieron presentar el CT05 ni en el Gran Premio de Estados Unidos ni en el de Brasil . ^{[ 20 ]} Sin embargo, regresaron para la ronda final en Abu Dabi, donde Will Stevens condujo en lugar de Ericsson antes de que el equipo desapareciera. ^{[ 21 ]}

Tras la venta del equipo a nuevos propietarios, comenzaron a diseñar el Caterham CT07. En agosto de 2014, el equipo completó y probó un modelo del CT07 en el túnel de viento. El coche habría tenido un frontal diferente y no mantuvieron la forma futurista de pico de moneda o, mejor conocida, de oso hormiguero. El guardabarros delantero era diferente. Los flaps eran más aerodinámicos, lo que parecía mejorar el flujo de aire hacia la parte trasera. La parte trasera del CT07, el coche, no ha cambiado mucho. El guardabarros trasero tenía más o menos las mismas características que el CT05. Los guardabarros laterales parecían haber sido ligeramente modificados para lograr un mejor flujo de aire. Además, la cubierta del motor del CT07 era más recta. ^{[ 22 ]}

( llave )

‡  — Los equipos y los pilotos obtuvieron el doble de puntos en el Gran Premio de Abu Dabi.