Río Haryanto

Haryanto comenzó su carrera en el automovilismo compitiendo en tres series asiáticas durante 2008: la Asian Formula Renault Challenge , la Formula Asia 2.0 y la Formula BMW Pacific . Su mejor desempeño se dio en la FAsia 2.0, donde ganó dos carreras y terminó tercero en la clasificación general del campeonato, detrás de los pilotos europeos expatriados Felix Rosenqvist y Matthias Beche.

En 2009, Haryanto volvió a competir en diversas series, incluyendo el Campeonato Australiano de Pilotos y el Asian Formula Renault Challenge . Sin embargo, su principal objetivo ese año fue el campeonato Formula BMW Pacific , que dominó con 11 victorias en 15 carreras (aunque cinco de ellas fueron ganadas por pilotos invitados que no estaban inscritos en el campeonato), pilotando para el equipo malasio Meritus . Esto incluyó una racha perfecta de cuatro victorias absolutas, poles y vueltas rápidas en las cuatro carreras consecutivas celebradas en su circuito local de Sentul . También compitió en una ronda de la serie europea equivalente, FBMW , como piloto invitado en esta ocasión.

Haryanto dio el salto a la escena de carreras europeas más competitiva a tiempo completo en 2010 al unirse al equipo Manor Racing para la GP3 Series , categoría de apoyo a la Fórmula Uno . Sus tres compañeros de equipo durante la temporada fueron James Jakes , Adrien Tambay y Adrian Quaife-Hobbs . En una impresionante primera temporada en este nivel, ganó una carrera en Istanbul Park y obtuvo dos podios más para terminar quinto en el campeonato de pilotos, el mejor piloto de Manor. Su rendimiento fue "una de las sorpresas de la temporada", según la revista Autosport . ^{[ 1 ]} Permaneció con el equipo para 2011 , ahora llamado Marussia Manor Racing, junto a Quaife-Hobbs y Matias Laine . A pesar de aumentar su número de victorias a dos, con triunfos en Nürburgring y Hungaroring , su inconsistencia —incluida una racha de siete carreras sin puntuar al comienzo del año— lo hizo caer al séptimo lugar en el campeonato, detrás de Quaife-Hobbs. Sus dos victorias se produjeron bajo la lluvia, lo que le granjeó cierta reputación como especialista en condiciones de lluvia. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

Además de sus funciones en la GP3, Haryanto también compitió para el equipo DAMS en la serie Auto GP , participando en todas las rondas del campeonato excepto en una, ya que coincidía con el calendario de la GP3. Junto a Sergey Afanasyev y el piloto a tiempo parcial Tambay, logró una victoria en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia y finalizó séptimo en la clasificación de pilotos. El esfuerzo de Haryanto, Afanasyev, Tambay y el sustituto de Haryanto, Kevin Korjus , fue suficiente para que DAMS se alzara con el campeonato de equipos.

Haryanto debutó en la GP2 Series con DAMS en la última carrera de la temporada, fuera del campeonato, en Yas Marina en 2011. Participó a tiempo completo en la serie en 2012 con el equipo Carlin , patrocinado por Marussia , donde fue compañero de Max Chilton . Fue el primer indonesio en competir en este nivel del automovilismo desde que Ananda Mikola compitiera en la Fórmula 3000 Internacional durante 2000 y 2001. En su primera temporada en la GP2, Haryanto consiguió una vuelta rápida, una pole position (en condiciones de lluvia en Spa , lo que confirmó su reputación como especialista en condiciones de lluvia) y un quinto puesto como mejor resultado en la carrera principal en Valencia , asegurando el 14.º lugar en el campeonato al final de la temporada.

Haryanto compitió en la GP2 Series 2013 para el Barwa Addax Team junto a su compañero de equipo Jake Rosenzweig . ^{[ 5 ]} El 30 de junio de 2013, obtuvo su primer podio en la GP2 Series en Silverstone y, al mismo tiempo, el primer podio para el Barwa Addax Team en la temporada 2013 de la GP2 . ^{[ 6 ]}

Para la GP2 Series de 2014 , Haryanto pasó a EQ8 Caterham Racing , haciendo pareja con Alexander Rossi . ^{[ 7 ]} El 24 de mayo de 2014, consiguió su segundo podio en la GP2 Series en Mónaco y, al mismo tiempo, su primer podio en la temporada 2014 de la GP2 .

Haryanto cambió a Campos para la temporada 2015 de la GP2 Series . ^{[ 8 ]} Después de obtener el segundo lugar en la carrera principal en Bahrain , Haryanto consiguió su primera victoria en la GP2 en la carrera sprint del día siguiente. ^{[ 9 ]} Logró su segunda victoria en la carrera sprint en el Red Bull Ring a pesar de un alerón delantero dañado. ^{[ 10 ]} Haryanto terminó la temporada 2015 de la GP2 Series en cuarto lugar con 138 puntos. ^{[ 11 ]}

El 18 de febrero de 2016, Haryanto fue confirmado como piloto de Manor Racing para la temporada 2016 de Fórmula 1 junto al campeón del DTM 2015, Pascal Wehrlein . ^{[ 17 ]} Hizo su debut en el Gran Premio de Australia de 2016 , sin embargo, tuvo un comienzo difícil con un incidente que involucró a Romain Grosjean cuando chocaron en el pit lane durante los entrenamientos. ^{[ 18 ]} Posteriormente, Haryanto recibió una penalización de tres puestos en la parrilla por el incidente, así como dos puntos de penalización añadidos a su licencia. ^{[ 19 ]} Haryanto se retiró de su carrera de debut debido a un problema con el enlace de transmisión en la vuelta 18. ^{[ 20 ]} Haryanto fue el piloto más votado en la recién introducida votación de Piloto del Día de la Fórmula 1, antes de que se descubriera que una dirección IP indonesia había intentado manipular los resultados a su favor; Romain Grosjean finalmente recibió el honor. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

Haryanto fue el segundo piloto en ser eliminado de la clasificación para el Gran Premio de Bahréin de 2016 , por delante de Felipe Nasr . ^{[ 23 ]} Sin embargo, esto significó un lugar en la parrilla de 20 debido a que Kevin Magnussen de Renault tuvo que comenzar desde el pit lane después de no detenerse para el pesaje durante los entrenamientos. ^{[ 24 ]} Fue el último auto en terminar la carrera, en 17 lugar y una vuelta atrás. Logró superar al otro piloto de Renault, Jolyon Palmer, para obtener el 21.º lugar en China , antes de verse involucrado en un choque en la primera vuelta en Rusia que involucró a Nico Hülkenberg y Esteban Gutiérrez . Haryanto repitió su actuación de Bahréin en España , con su siguiente carrera en Mónaco brindando un 15.º lugar, el mejor de su carrera, aunque 4 vueltas atrás y una vez más el último clasificado en terminar. En las dos siguientes carreras, terminó último, en los puestos 19 y 18, antes de que un 16.º puesto en Austria pusiera de manifiesto la diferencia de talento entre él y su compañero Wehrlein, quien consiguió el único punto de Manor en la temporada en esa misma carrera. En Gran Bretaña , sufrió un trompo en mojado , y en las que serían sus dos últimas carreras volvió a ser el último clasificado, ya que su futuro se volvió incierto por falta de patrocinio.

El 10 de agosto de 2016, Manor confirmó que degradaban a Haryanto a piloto de reserva debido a la falta de patrocinio. Esto se debió a que los fondos prometidos por el Ministerio de Juventud y Deportes de Indonesia habían sido bloqueados por el Parlamento, alegando procedimientos inválidos de obtención de fondos por parte del Ministro de Juventud y Deportes, Imam Nahrawi. ^{[ 25 ]} Esteban Ocon fue anunciado como su reemplazo. ^{[ 26 ]} Cuando la empresa matriz del equipo quebró al final de la temporada, Haryanto fue el único piloto del equipo que no logró entrar en la parrilla de 2017, mientras que Ocon y Wehrlein se unieron a Force India y Sauber respectivamente.

Haryanto participó en la carrera SIC888 de 2018 en el Circuito Internacional de Shanghái . Formó equipo con sus compatriotas indonesios Anderson Tanoto y el campeón de la Audi R8 LMS Cup, Andrew Haryanto (sin parentesco), al volante de un Audi R8 LMS GT4 . El trío finalizó la carrera de 6 horas en quinta posición. ^{[ 27 ]}

Haryanto compitió en el Blancpain GT World Challenge Asia 2019 con T2 Motorsports, conduciendo el Ferrari 488 GT3 n.° 75 junto a su compatriota indonesio David Tjiptobiantoro en todas las rondas excepto en la tercera, donde Tjiptobiantoro fue reemplazado por el piloto singapurense Gregory Teo. ^{[ 28 ]} Terminó 31.º en la general y 12.º en la Copa Pro-Am. ^{[ 29 ]}

Haryanto también compitió en la Asian Le Mans Series 2019-20 , nuevamente con T2 Motorsports, al volante del Ferrari 488 GT3 n.° 75 junto a Tjiptobiantoro y el piloto italiano Christian Colombo. Terminó noveno en el campeonato de pilotos. ^{[ 30 ]}

^† Dado que Haryanto era un piloto invitado, no podía optar a puntos.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta rápida)

† Como Haryanto era un piloto invitado, no era elegible para puntos.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

^† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)