Robin Frijns

Frijns hizo su primer intento en la Fórmula Renault 2.0 , compitiendo en la ronda de Spa-Francorchamps de la Copa del Norte de Europa de 2010. Volando una vez más para Josef Kaufman Racing, Frijns terminó segundo en la primera carrera del evento, quinto en la segunda y ganó la tercera.

En 2011 , Frijns se unió al campeonato Eurocup Formula Renault 2.0 a tiempo completo, continuando conduciendo para Josef Kaufman Racing. ^{[ 6 ]} Ganó el título en su primer intento, ganando cinco carreras a lo largo de la temporada  , incluidas las dos carreras en Silverstone  , y terminando cuarenta y cinco puntos por delante de su rival más cercano, Carlos Sainz Jr.

Frijns también compitió en la Copa del Norte de Europa , finalizando la temporada en cuarta posición en la clasificación general, a pesar de haberse perdido las pruebas de Oschersleben , Most y Monza . A lo largo de la temporada, ganó una carrera y subió al podio siete veces.

En 2012 , Frijns hizo la transición a la Fórmula Renault 3.5 Series  , el nivel más alto de las World Series by Renault  , esta vez corriendo para el equipo británico Fortec Motorsports . ^{[ 7 ]} Al igual que en 2011, Frijns ganó el título en su primer intento, ^{[ 8 ]} ganando carreras en Motorland Aragón , el Moscow Raceway y el Hungaroring , y logrando cinco podios y cuatro poles a lo largo de la temporada.

El título de Frijns llegó en medio de la controversia cuando se vio involucrado en una colisión con el piloto rival Jules Bianchi en la última carrera de la temporada en Barcelona . ^{[ 9 ]} Bianchi adelantó a Frijns al comienzo de la vuelta 21, y rápidamente se vio presionado por el piloto de Carlin Kevin Magnussen . Magnussen intentó adelantar a Frijns en la curva Repsol, pero Frijns se movió para bloquearlo. La maniobra obligó a Bianchi a salirse de la pista, rozando la grava y chocando contra el muro y abandonando la carrera. Frijns terminó la carrera en séptimo lugar, pero los comisarios de carrera decidieron que había causado una colisión evitable y se añadieron veinticinco segundos a su tiempo de carrera, relegándolo al decimocuarto lugar. ^{[ 10 ]} Como Bianchi no había puntuado, y su rival por el título Sam Bird no había obtenido suficientes puntos, el título de Frijns se mantuvo intacto. En los días posteriores a la reunión, Bianchi acusó a Frijns de haberlo sacado intencionalmente de la carretera, ^{[ 11 ]} una acusación que Frijns negó. ^{[ 12 ]}

El 24 de agosto de 2015 se anunció que Frijns sería compañero de Simona de Silvestro, también ex piloto de pruebas de Sauber, en Andretti para la temporada 2015-16 de Fórmula E. Terminó décimo en su primera carrera y logró un podio en Putrajaya . Frijns puntuó en las dos carreras siguientes, convirtiéndose en el primer novato de la Fórmula E en terminar sus primeras cuatro carreras entre los diez primeros. Tras cuatro carreras, Frijns había conseguido los 21 puntos de Andretti. Terminó duodécimo en la clasificación general.

Frijns fue contratado por Andretti para la temporada 2016-17 de Fórmula E y fue compañero de Antonio Felix da Costa .

Después de una temporada ausente, Frijns se unió a Envision Virgin Racing para la temporada 2018-2019 de Fórmula E , siendo compañero de Sam Bird . ^{[ 17 ]} El equipo Envision Virgin Racing sufrió un comienzo difícil de temporada en Ad Diriyah , con Frijns saliendo desde la 20.ª posición en la parrilla, justo detrás de su compañero de equipo Bird. Frijns logró llegar hasta el 12.º. Consiguió su primer podio para el equipo en el E-Prix de Marrakech , estando muy cerca de adelantar a Jérôme d'Ambrosio de Mahindra Racing , pero finalmente terminó segundo. Frijns condujo una carrera controlada en Santiago , terminando quinto, mientras que Bird se llevó la victoria de la carrera. Luego vino un fin de semana para olvidar en Ciudad de México , saliendo 20.º, después de que ambos autos de Envision Virgin Racing tuvieran problemas en la clasificación, luchando por llegar hasta el 11.º. Su compañero de equipo, Sam Bird , cruzó la meta en primer lugar en el 50º ePrix de Fórmula E en Hong Kong , pero se le negó la victoria tras ser declarado culpable de golpear a André Lotterer , lo que relegó a Bird al sexto puesto. Edoardo Mortara, de Venturi , heredó la victoria de la carrera, lo que permitió a Lucas di Grassi ascender al segundo lugar y, crucialmente, a Frijns al tercero, logrando así su segundo podio de la temporada 2018-19. Para la siguiente carrera en Sanya , Frijns se mantuvo entre los diez primeros durante toda la carrera y estaba encaminado a obtener muchos puntos, hasta que un choque con Sébastien Buemi en la penúltima vuelta puso fin a la carrera de Frijns tras un fuerte impacto con Lucas di Grassi. Frijns finalizó cuarto en el ePrix de Roma , aprovechando el Modo Ataque para adelantar a Buemi y Oliver Rowland . Para el ePrix de París , Frijns partió desde la tercera posición de la parrilla, detrás de Buemi y Rowland, pero cuando ambos pilotos tuvieron problemas, él tomó la delantera y dominó en condiciones difíciles, superando la lluvia torrencial y el granizo. André Lotterer se acercó a Frijns, que tenía un alerón delantero dañado, hacia el final de la carrera, pero el piloto neerlandés hizo lo suficiente para mantenerse y ganar el ePrix. En la vuelta de enfriamiento, Frijns se detuvo en un puesto de comisarios para recoger una bandera neerlandesa, que reveló que había sido acordada previamente. En la siguiente carrera en Mónaco , Frijns había comenzado en la parte trasera de la parrilla, pero realizó varios adelantamientos, sobre todo uno a Alex Lynn en Tabac, para colocarse entre los diez primeros. Sin embargo, forzó la suerte con el adelantamiento e intentó una maniobra ambiciosa sobre Alexander Sims.en Ste. Devote. No dio resultado y terminó la carrera de Frijns. En Berlín , Frijns tuvo problemas técnicos en las etapas de clasificación de grupo y comenzó último en el puesto 22. Aunque progresó, no fue suficiente para obtener puntos y languideció en el puesto 13. En la siguiente carrera en Berna , Frijns fue golpeado por Jérôme d'Ambrosio , antes incluso de llegar a la primera curva. Frijns cruzó la pista y chocó con Alex Lynn y se vio obligado a retirarse con la suspensión rota. D'Ambrosio recibiría una penalización por la colisión. Para el fin de semana final en Nueva York , Frijns lucharía por el título, sin embargo, en la carrera 1, fue víctima del estilo de conducción de autos de choque de sus contrapartes de Fórmula E y se vio obligado a retirarse de la carrera. Para la segunda carrera, Frijns llegó a la Superpole shootout y se clasificó segundo detrás de Alexander Sims . Al inicio de la carrera, Frijns perdió la segunda posición ante Sébastien Buemi, pero superó a los pilotos de Nissan y BMW i Andretti para conseguir su segunda victoria en la Fórmula E. Este triunfo lo colocó cuarto en el campeonato de pilotos tras un choque en la última vuelta entre Mitch Evans y Lucas di Grassi , y también ayudó al equipo Envision Virgin a arrebatarle el tercer puesto en el campeonato de constructores a Nissan e.Dams .

Frijns permaneció con Envision para la temporada 2019-20 de Fórmula E junto a Sam Bird nuevamente. ^{[ 18 ]} Frijns comenzó bien la temporada tomando el quinto lugar después de conducir a través de la parrilla en la primera carrera del ePrix de Diriyah 2019 , pero chocó en la segunda carrera registrando un DNF. Durante la clasificación en la siguiente carrera en Santiago , Frijns hizo un trompo espectacular mientras estaba en su vuelta rápida y se condenó a la parte trasera de la parrilla. Luchó en la carrera y terminó en un decepcionante 15. Regresó a su forma en Ciudad de México y estaba rodando en los puntos altos y luchando por el podio hasta que fue sacado por el auto Mercedes EQ de Nyck de Vries que estaba usando Fanboost para atacar a António Félix da Costa . Frijns continuó, aunque muy abajo en la clasificación y finalmente fue descalificado después de haber terminado fuera de los diez primeros de todos modos. En la siguiente carrera en Marrakech , Frijns avanzó posiciones, pero solo terminó 12º. Finalizó la temporada en 12º lugar con 58 puntos. ^{[ 19 ]}

Frijns permaneció en Envision para la temporada 2020-21 , junto a un nuevo compañero de equipo, Nick Cassidy . ^{[ 20 ]} Consiguió sus primeros puntos de la temporada en la segunda ronda en Diriyah con una pole position y un segundo puesto. Repitió el segundo lugar en Mónaco, superando en la línea de meta a António Félix da Costa y terminando 0.024s por delante. Hubo dos vueltas rápidas en la primera carrera de Valencia y la segunda de Londres, y terminó el campeonato en quinto lugar con 89 puntos.

Frijns permaneció en Envision junto a Nick Cassidy para la temporada 2021-22 . ^{[ 21 ]} Frijns terminó séptimo en el campeonato, con cuatro podios y 126 puntos.

Después de cuatro temporadas consecutivas con Envision , Frijns cambió al nuevo equipo ABT Sportsline , asociándose con Nico Müller para la temporada 2022-23 . ^{[ 22 ]} La temporada comenzó en Ciudad de México , donde, habiendo clasificado 20.º, Frijns se vio involucrado en una colisión con Norman Nato en la primera vuelta, que terminó fracturándole la muñeca izquierda al holandés y obligándolo a someterse a cirugía poco después. ^{[ 23 ]} Como resultado, Frijns se perdió la siguiente ronda en Diriyah , celebrada dos semanas después de México, y fue reemplazado por Kelvin van der Linde . ^{[ 24 ] [ 25 ]} Frijns también se perdió la tercera y cuarta ronda en Hyderabad y Ciudad del Cabo . ^{[ 26 ] [ 27 ]} Frijns finalmente regresó en São Paulo . ^{[ 28 ] [ 29 ]} Logró terminar la carrera en el puesto 14, por delante de otros tres autos. ^{[ 30 ]} Durante la doble cita de Berlín , Frijns volvió a terminar en el puesto 14 en la primera carrera. Sin embargo, su gran avance llegó cuando Frijns consiguió sorprendentemente la pole en condiciones de lluvia, formando un doblete de ABT Cupra junto a su compañero de equipo Müller. ^{[ 31 ] [ 32 ]} Durante la carrera, volvió a la realidad con el puesto 17, pero aun así consiguió sus primeros puntos del año con su pole. ^{[ 33 ]} Frijns logró su mejor resultado hasta el momento del año en Mónaco , con el puesto 13. ^{[ 34 ]}

Frijns terminó en posiciones que otorgan puntos por primera vez ese año en Yakarta , terminando noveno durante la primera carrera. ^{[ 35 ]} En Portland , Frijns rescató puntos nuevamente con un décimo puesto, habiendo estado en tercer lugar en un momento de la carrera. ^{[ 36 ]} Un doble abandono en Roma siguió antes de terminar la temporada con 17º en el ePrix de Londres . ^{[ 37 ] [ 38 ]} Frijns terminó la temporada 22º en la clasificación con seis puntos, su peor campaña en la Fórmula E hasta la fecha y fue superado en puntos por su compañero de equipo Müller. ^{[ 39 ]} Poco antes de la carrera final, se anunció que el contrato de Frijns para 2024 había sido rescindido. ^{[ 40 ]}

Para la temporada 2023-24 , Frijns regresó al campeón defensor Envision Racing , formando pareja con Sébastien Buemi y reemplazando al saliente Nick Cassidy . ^{[ 41 ]}

Frijns y Sébastien Buemi continuaron con Envision Racing para la temporada 2024-25 . ^{[ 42 ]} Al final de la temporada, Frijns dejaría el equipo por segunda vez. ^{[ 43 ]}

El 29 de enero de 2018, se anunció que Frijns conduciría para Audi Sport en el Deutsche Tourenwagen Masters , reemplazando a Mattias Ekström , quien optó por centrarse únicamente en el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA . ^{[ 55 ]}

Frijns formó pareja con Nico Müller para la temporada 2019 en Audi Sport Team Abt Sportsline y terminó quinto en la clasificación general del campeonato de pilotos gracias a su regularidad más que a los resultados, habiendo subido al podio cinco veces sin conseguir una victoria.

En 2020, Frijns permaneció en el equipo Audi Sport Team Abt Sportsline, formando pareja nuevamente con Nico Müller . La temporada 2020 fue la más exitosa de su carrera hasta la fecha, logrando su primera victoria en el DTM en su circuito local de Assen. Consiguió dos victorias más y diez podios, finalizando la temporada en tercera posición, justo detrás de su compañero de equipo. Al término de la temporada, Audi decidió poner fin a su participación oficial en el DTM, lo que provocó la salida de Frijns del campeonato.

El 21 de enero de 2021, el equipo WRT anunció que participaría con un Oreca 07 en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con Robin Frijns como uno de sus pilotos. ^{[ 56 ]} Posteriormente se anunció que compartiría el coche con Charles Milesi y Ferdinand Habsburg . Tras una primera carrera difícil, el equipo ganó las tres últimas carreras, incluidas las 24 Horas de Le Mans de 2021 , consiguiendo el Campeonato Mundial en su debut. Frijns estaba al volante del coche en las 24 Horas de Le Mans cuando el coche gemelo se detuvo en la última vuelta mientras lideraba la carrera. Posteriormente heredó el liderato y pudo defenderse del Oreca 07 perseguidor de Tom Blomqvist y ganar la carrera por poco más de siete décimas de segundo.

Para la temporada 2022, Frijns permaneció en el Team WRT, haciendo pareja con Rene Rast y Sean Gelael . ^{[ 57 ]} La temporada comenzó con fuerza, ya que después de un segundo lugar en las 1000 Millas de Sebring, Frijns y sus compañeros de equipo ganaron las 6 Horas de Spa-Francorchamps , tomando el liderato del campeonato en el proceso. ^{[ 58 ] [ 59 ]} Sin embargo, a pesar de que el holandés consiguió la pole para las 24 Horas de Le Mans en la siguiente ronda, el equipo se vio obligado a retirarse de la carrera después de que Frijns se estrellara durante la hora 18. ^{[ 60 ]} Otro revés se produjo en las siguientes 6 Horas de Monza , ya que un duodécimo lugar significó que el equipo una vez más se quedaría sin puntos. A pesar de un buen final de temporada, en el que Frijns y sus compañeros consiguieron victorias en Fuji , donde Frijns tuvo un problema con la radio del equipo durante la segunda parte de la carrera, lo que le impidió comunicarse con su ingeniero, ^{[ 61 ]} y Bahrain , la parte central de la campaña, sin puntos, hizo que el equipo perdiera el campeonato frente a Jota , terminando segundo en la clasificación. ^{[ 62 ] [ 63 ]}

Frijns fue mantenido por el Team WRT para la temporada 2023 junto a Ferdinand Habsburg y Sean Gelael nuevamente. ^{[ 64 ]} Le siguió una temporada desafortunada, ya que el trío perdió un podio en las 24 Horas de Le Mans debido a un problema de suspensión, cedió la victoria en Monza debido a una falla poco común del motor Gibson, y tuvo que conformarse con el segundo lugar en Bahréin , donde un problema con la pistola de ruedas en la última parada hizo que Frijns cayera al segundo lugar, detrás del auto gemelo ganador del título. ^{[ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]} Frijns, Habsburg y Gelael terminaron cuartos en el campeonato al final del año. ^{[ 68 ]}