barco de batería central

El buque de batería central , también conocido como buque de batería central en el Reino Unido y como buque casamate en las armadas continentales europeas, fue una evolución del acorazado de costado ( de francobordo alto ) de la década de 1860, que recibió un impulso sustancial gracias a la inspiración obtenida de la Batalla de Hampton Roads , la primera batalla entre acorazados librada en 1862 durante la Guerra Civil Estadounidense . Uno de los participantes fue el acorazado casamate confederado CSS Virginia , esencialmente un buque de batería central, aunque de francobordo bajo. Los buques de batería central tenían sus cañones principales concentrados en el centro del buque en una ciudadela blindada . ^{[ 1 ]} La concentración del armamento en el centro del buque significaba que el buque podía ser más corto y manejable que un tipo de costado como los buques de guerra anteriores. De esta manera, el diseño podía maximizar el grosor del blindaje en un área limitada sin dejar de llevar una andanada significativa . Estos buques significaron el fin de las fragatas blindadas con sus cubiertas de cañones de longitud completa. 

En el Reino Unido, el hombre detrás del diseño fue el recién nombrado Jefe de Construcción de la Marina Real , Edward James Reed . Los diseños anteriores de acorazados de la Marina Real, representados por el HMS Warrior  , habían demostrado ser aptos para la navegación, rápidos a motor y a vela, pero su blindaje podía ser penetrado fácilmente por cañones más modernos. El primer buque con batería central fue el HMS Bellerophon  de 1865. Gran Bretaña construyó un total de 18 buques con batería central antes de que las torretas se volvieran comunes en los buques de francobordo alto en la década de 1880. ^{[ 2 ]}

El segundo buque británico de batería central, el HMS Hercules  , sirvió de modelo para la armada austriaca, comenzando con su primer diseño, el SMS Lissa  (6100 toneladas), diseñado por Josef von Romako y botado en 1871. El SMS Kaiser  austriaco —que no debe confundirse con el Kaiser alemán— se construyó siguiendo un diseño similar, aunque el casco se había convertido a partir de un barco de madera y era ligeramente más pequeño (5800 toneladas). El diseño de batería central austriaco se perfeccionó aún más con el SMS Custoza  (7100 toneladas) y el SMS Erzherzog Albrecht  (5900 toneladas), que tenían casamatas de doble cubierta; tras estudiar la batalla de Lissa , Romako las diseñó para que más cañones pudieran disparar hacia adelante. Tres acorazados más antiguos de la clase Kaiser Max (3600 toneladas: Kaiser Max , Don Juan D'Austria y Prinz Eugen ) también fueron oficialmente "convertidos" al diseño de casamatas, aunque en su mayoría se construyeron desde cero. El diseño más grande hasta la fecha fue el Tegetthoff , posteriormente renombrado como Mars cuando se puso en servicio el nuevo acorazado Tegetthoff . ^{[ 2 ] [ 3 ]} Los registros austriacos distinguen entre la categoría de acorazados de andanada más antiguos y los diseños más nuevos utilizando las palabras Panzerfregatten (fragatas blindadas) y Casemattschiffe (buques casamata), respectivamente . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

La Armada Imperial Rusa construyó en 1864 un buque acorazado con batería central, el Kniaz Pozharsky ( en ruso : Князь Пожарский). Estaba equipado con ocho cañones de retrocarga Obukhov de 9 pulgadas (229  mm) y fue el primer buque blindado ruso en aventurarse al Pacífico.

La armada alemana tenía dos grandes buques casamata (alrededor de 8800 toneladas) de la clase Kaiser construidos en astilleros del Reino Unido. ^{[ 6 ]} El primer acorazado de la armada griega, Vasilefs Georgios (1867), también fue construido en el Reino Unido; con 1700 toneladas, era un diseño de casamata minimalista que tenía solo dos grandes cañones de 9 pulgadas y dos pequeños cañones de 20 libras. Los italianos tenían tres buques casamata construidos, Venezia , convertido de andanada durante la construcción, y los dos acorazados de la clase Principe Amedeo . ^{[ 7 ]} Chile también compró dos del Reino Unido: Blanco Encalada y Almirante Cochrane .

La desventaja de la batería central era que, si bien era más flexible que la andanada, cada cañón tenía un campo de tiro relativamente restringido y pocos podían disparar directamente hacia adelante. Los buques con batería central pronto fueron reemplazados por buques de guerra con torretas .

• Batería de caja
• Barco barbeta

• Brown, David K., RCNC. Warrior to Dreadnought: Warship Design 1860–1905 , Londres: Chatham, 1997 (reimpreso en 2003) ISBN 1-84067-529-2
• Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918: navalismo, desarrollo industrial y la política del dualismo . Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
• Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.