Cessna 402

Los Cessna 401 y 402 son una serie de aeronaves ligeras bimotores de pistón con capacidad para entre 6 y 10 pasajeros . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Todos los asientos son fácilmente desmontables, lo que permite utilizar la aeronave en una configuración exclusivamente de carga. ^{[ 1 ]} Ni el Cessna 401 ni el 402 estaban presurizados, ni eran particularmente rápidos para la potencia instalada. En cambio, Cessna los diseñó para que fueran económicos de adquirir y operar. ^{[ 2 ]}

Los Cessna 401 y 402 fueron diseñados como aviones bimotores de pistón sin presurización. Su objetivo era ser aeronaves versátiles y útiles para el transporte de carga y pequeñas aerolíneas regionales, entre otros usuarios.

Los Cessna 401 y 402 fueron desarrollos del Cessna 411. [ ^{1 ] Uno} de los objetivos del Cessna 401/402 era mejorar el muy mal manejo monomotor del Cessna 411. ^{[ 3 ]} Otro objetivo era evitar el uso de los motores con engranajes, algo costosos y propensos a requerir mantenimiento, del Cessna 411. ^{[ 3 ]}

Los Cessna 401 y 402 están propulsados ​​por motores Continental turboalimentados de 300 hp (224 kW) con hélices tripala de velocidad constante y totalmente orientables. En los modelos posteriores, la potencia de crucero se limitó al 75 % para reducir el ruido en la cabina. Algunas aeronaves cuentan con un sincronizador de hélice para reducir el ruido y la vibración en la cabina. ^{[ 1 ]}  

La FAA otorgó la certificación al Cessna 401 en octubre de 1968 y al 402 en enero de 1969. ^{[ 4 ]} El Cessna 402 original se presentó en 1967. Una versión sin la gran puerta de carga llamada Cessna 401 se produjo al mismo tiempo. ^{[ 3 ]} En 1969, el morro del 402 se alargó para aumentar el espacio para el equipaje. Este modelo se renombró como 402A. El 401 conservó el morro original. ^{[ 3 ]} En 1970, se realizaron varios cambios menores. Además, se ofrecieron tanques de combustible opcionales más grandes, de 184 galones estadounidenses (700 L) . Este modelo se denominó 402B. ^{[ 3 ]} Para 1971, las ventas del 401 se habían reducido a solo 21 aviones, por lo que el modelo se descontinuó. ^{[ 3 ]} 

Entre 1971 y 1977, se realizaron muchos cambios en la estructura del avión, incluyendo un extintor de incendios de motor opcional (1971), un sistema de escape más simple (1972), ventanas de pasajeros más grandes (1973), equipo para volar en condiciones de engelamiento conocidas (1975) y un inodoro con descarga opcional (1977). ^{[ 3 ]}

En 1976, se fabricó el Cessna 421, muy similar al anterior, con una nueva ala, sin depósitos en las puntas de las alas y un sistema de combustible más sencillo. El Cessna 414 recibió un diseño de ala limpia en 1978.

En 1979, los 402 recibieron una nueva ala, con una envergadura 1,5 m (5 pies) mayor. El tren de aterrizaje fue reemplazado, utilizando el sistema más simple del Cessna 414. La vía del tren de aterrizaje también se incrementó en 1,2 m (4 pies ) . La potencia de los motores se aumentó a 325 hp (242 kW) cada uno y el peso bruto máximo se incrementó a 3110 kg (6850 libras) , lo que dio como resultado un avión mucho más útil. La capacidad de combustible se incrementó a 810 L (213 galones estadounidenses) . Incluso con el aumento de peso, el rendimiento con un solo motor mejoró y la velocidad de pérdida disminuyó en un par de nudos. Después de este cambio, el avión fue denominado Cessna 402C. ^{[ 4 ] [ 3 ]}      

La producción cesó después del modelo de 1985.

Esta familia de aeronaves se construyó en varias versiones:

401

Interior de seis a ocho plazas, destinado al transporte corporativo. Producido entre 1966 y 1972. El sustituto del 401 en el transporte corporativo fue la variante 402 Businessliner. Homologado el 20 de septiembre de 1966. ^{[ 1 ] [ 10 ] [ 11 ]}

401A

Un 401 con cambios menores. Certificado el 29 de octubre de 1968. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

401B

Un 401A con cambios menores, posteriormente reemplazado por el 402B. Certificado el 12 de noviembre de 1969. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

402

Un modelo 401 con configuración utilitaria (para carga) o de nueve asientos para pasajeros. Certificado el 20 de septiembre de 1966. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Originalmente designado como Modelo 360. ^{[ 12 ]}

402A

Un 402 con un compartimento de equipaje en la parte delantera alargada y una puerta de acceso para la tripulación opcional. Certificado el 3 de enero de 1969. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

402B Utiliner/Businessliner

El modelo 402A, con modificaciones menores, a partir de 1972, tenía mayor volumen en la cabina y cinco ventanas a cada lado. Certificado el 12 de noviembre de 1969. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

• La versión Utiliner tiene un interior de diez asientos destinado a operaciones de aerolíneas regionales. ^{[ 1 ]}
• La versión Businessliner tiene un interior de seis a ocho plazas con asientos ejecutivos destinados al transporte corporativo. ^{[ 1 ]}

402C Utiliner/Businessliner

402B con motores Continental TSIO-520-VB de 325 hp, mayor peso al despegue, mayor envergadura sin tanques de punta de ala principales y tren de aterrizaje hidráulico en lugar de eléctrico. Certificado el 25 de septiembre de 1978. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

La cantante estadounidense de R&B Aaliyah murió junto con otras ocho personas, incluyendo el piloto, dos estilistas, un maquillador, un guardaespaldas y tres profesionales de la discográfica, cuando un Cessna 402B con matrícula N8097W operado por Blackhawk International Airways , se estrelló poco después del despegue el 25 de agosto de 2001 , alrededor de las 6:50  p.m. hora local, en Marsh Harbour , Islas Abaco , Bahamas. La causa principal del accidente se determinó como una aeronave con carga inadecuada, que tenía aproximadamente 700 libras (320 kg) por encima de su peso máximo de despegue , con un centro de gravedad muy detrás de la envolvente. ^{[ 30 ]} Los investigadores descubrieron que el piloto no tenía licencia en el momento del accidente y tenía rastros de cocaína y alcohol en su sistema. ^{[ 31 ] [ 32 ]} Blackhawk entregó su certificado de operación a la FAA. ^{[ 33 ]} Posteriormente, la familia de Aaliyah presentó una demanda por homicidio culposo contra Blackhawk, la cual se resolvió fuera de los tribunales. ^{[ 34 ]} 

El 9 de septiembre de 2021, un Cessna 402C se estrelló tras un intento fallido de aterrizaje frustrado en el Aeropuerto Municipal de Provincetown . El avión sufrió graves daños, pero no hubo víctimas. ^{[ 35 ]}

El 8 de enero de 2025, un Cessna 402C operado por Pacifica Aviation (oficialmente Pacifica de Aviación) que transportaba a diez personas (dos tripulantes y ocho pasajeros) que volaban desde el aeropuerto de Juradó al aeropuerto Medellín-Enrique Olaya Herrera en Colombia se estrelló contra una ladera boscosa, muriendo todos los que iban a bordo. ^{[ 36 ]}

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1982–83 ^{[ 37 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos pilotos
• Capacidad: Seis pasajeros
• Longitud: 36 pies  4 + 1/2 pulgadas (  11,09  m)
• Envergadura: 44  pies 1 + 1 1/2 pulgadas  (13,45  m)
• Altura: 3,49 m ( 11  pies 5 pulgadas y media )  
• Superficie del ala: 225,8 pies  cuadrados  (20,98  m² ⁾
• Perfil aerodinámico : NACA 23018 (raíz) NACA 23015 (punta)
• Peso en vacío: 4077  lb (1849  kg)
• Peso máximo al despegue: 3107  kg (6850  lb)
• Capacidad de combustible: 206 galones  estadounidenses (172 galones imperiales ; 780 litros) de combustible utilizable.    
• Planta motriz: 2 motores Continental TSIO-520-VB de seis cilindros opuestos , refrigerados por aire y turboalimentados , de 325  hp (242  kW) cada uno.
• Hélices: Hélice de velocidad constante McCauley 0850334-34 de 3 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 231  nudos (266  mph, 428  km/h) a 16 000  pies (4900  m)
• Velocidad de crucero: 142  nudos (163  mph, 263  km/h) a 10 000  pies (3000  m) (crucero económico)
• Velocidad de pérdida: 68  nudos (78  mph, 126  km/h) (flaps extendidos, potencia apagada) (CAS)
• Nunca exceda la velocidad : 231 nudos (266 mph, 428 km/h) ( CAS )
• Alcance: 1273  millas náuticas (1465  millas, 2358  km) a 3000  metros (10 000  pies), crucero económico.
• Techo de servicio: 26.900  pies (8.200  m)
• Velocidad de ascenso: 1450  pies/min (7,4  m/s)
• Distancia de despegue a 15 m (50 pies): 669  m (2195  pies)
• Distancia de aterrizaje desde 15 m (50 pies): 757  m (2485  pies)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Piper PA-31 Navajo

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves civiles

• "Evaluación del desmontaje de un modelo de avión Cessna 402C de 1979" (PDF) . Administración Federal de Aviación. Mayo de 2007.