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Chevrolet Malibu

El Chevrolet Malibu es un automóvil de tamaño mediano que fue fabricado y comercializado por Chevrolet desde 1964 hasta 1983 y desde 1997 hasta 2025. El Malibu comenzó como una ...

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El Chevrolet Malibu es un automóvil de tamaño mediano que fue fabricado y comercializado por Chevrolet desde 1964 hasta 1983 y desde 1997 hasta 2025. El Malibu comenzó como una versión del Chevrolet Chevelle , convirtiéndose en su propia línea de modelos en 1978. Originalmente un sedán intermedio de tracción trasera , GM revivió el nombre Malibu como un automóvil de tracción delantera en 1997. [ 1 ]

Bautizado en honor a la comunidad costera de Malibú, California , el Malibu se comercializó principalmente en Norteamérica, y la octava generación se lanzó a nivel mundial. La producción del Malibu en EE. UU. finalizó en noviembre de 2024, ya que la planta de Fairfax se está adaptando para la producción del Chevrolet Bolt de segunda generación . [ 2 ] El Malibu es ahora el último sedán que Chevrolet vendió en EE. UU. [ 3 ]

Primera generación (Chevelle Malibu, 1964)

El primer Malibu fue una subserie de gama alta del Chevrolet Chevelle de tamaño mediano , fabricada entre 1964 y 1972. Generalmente, los Malibu estaban disponibles en una amplia gama de carrocerías, incluyendo un sedán de cuatro puertas, un cupé deportivo de techo rígido de dos puertas, un convertible y una camioneta familiar de dos asientos. Los interiores eran más lujosos que los de los modelos Chevelle 300 y 300 Deluxe, gracias a la tapicería de tela estampada y vinilo (totalmente de vinilo en los convertibles y camionetas familiares), alfombras de alta calidad, volante de lujo y otros detalles. El paquete de rendimiento Malibu SS solo estaba disponible como coupé deportivo de dos puertas con techo rígido o convertible, e incluía asientos individuales, consola central (con transmisión manual de cuatro velocidades o Powerglide opcional), indicadores del motor y tapacubos especiales, y se ofrecía con cualquier motor de seis cilindros o V8 disponible en otros Chevelles; la opción superior era un motor de 300 hp (224 kW; 304 PS) y 327 pulgadas cúbicas (5,4 L) en 1964.      

Un Chevrolet Malibu rojo de 1967

Para 1965, los Malibu y otros Chevelles recibieron nuevas parrillas y secciones traseras revisadas, y se les reemplazaron los tubos de escape, pero mantuvieron el mismo estilo básico y carrocería de 1964. Los modelos Malibu y Malibu SS continuaron como antes, con el SS presentando una parrilla oscurecida y tapacubos especiales. La opción de motor más alta ahora era un V8 de 350 hp (261 kW; 355 PS) 327 in (5.4 L) . 201 de los autos Malibu SS de 1965 recibieron la Opción de Producción Regular (RPO) Z16, que incluía un chasis muy modificado y el nuevo V8 de 396 pulgadas cúbicas y 375 caballos de fuerza de Chevy. Todos eran de techo rígido, aunque persisten los rumores de que se construyó un convertible.      

El Malibu SS fue reemplazado en 1966 por una nueva serie Chevelle SS-396 que incluía un motor V8 de gran cilindrada de 396 pulgadas cúbicas (6.5 L) (el mercado canadiense no recibió el SS396, pero comercializó el antiguo nombre Malibu SS hasta enero de 1967, cuando se eliminó gradualmente), suspensión reforzada y otros equipos de alto rendimiento. Otros equipos del SS-396 eran similares a los de los Malibu Sport Coupé y convertibles, incluyendo un asiento corrido de vinilo. Los asientos individuales y la consola con palanca de cambios en el piso ahora eran opcionales en el SS y, para 1966, dado que el SS ahora denotaba un automóvil con un motor de gran cilindrada, los asientos individuales se convirtieron en una nueva opción para el Malibu Sport Coupé y convertible regular, sobre el cual se podía pedir cualquier motor de seis cilindros o V8 de bloque pequeño. También nuevo para 1966 fue el Chevelle Malibu Sport Sedan de cuatro puertas con techo rígido. Se introdujeron modificaciones de estilo en todos los Chevelle de 1966, incluyendo un diseño más redondeado similar al de los Chevrolet de tamaño completo, con paneles laterales y ventanas traseras abombadas en los cupés de techo rígido de dos puertas.   

Para 1967, se mantuvo la misma variedad de estilos de carrocería con cambios de estilo similares a todos los demás Chevelles, incluyendo una nueva parrilla y una sección trasera revisada con luces traseras que se extendían hacia el lateral. Como novedad este año, se presentó una camioneta Chevelle Malibu Concours con molduras exteriores de imitación de vetas de madera . Los frenos de disco delanteros fueron una nueva opción junto con un reproductor de cintas estéreo de 8 pistas . La misma variedad de sistemas de propulsión se mantuvo desde 1966, con el motor V8 de 327 pulgadas cúbicas (5.4 L) de gama alta reducido de 350 a 325 hp (261 a 242 kW; 355 a 330 PS) .      

Segunda generación (Chevelle Malibu, 1968)

Los Malibu y todos los demás Chevelles fueron completamente rediseñados para 1968 con líneas de techo semi-fastback en los cupés de dos puertas y distancias entre ejes divididas a 112 pulgadas (2800 mm) en los modelos de dos puertas y 116 pulgadas (2900 mm) para los sedanes de cuatro puertas y las camionetas familiares. La oferta de motores incluía un nuevo V8 de 307 pulgadas cúbicas (5.0 L) con una potencia de 200 hp (149 kW; 203 PS) que reemplazó al V8 de 283 pulgadas cúbicas (4.6 L) que había servido como V8 base desde la introducción del Chevelle en 1964. En el interior había un nuevo panel de instrumentos con indicadores redondos en cápsulas cuadradas similares a las que aparecerían en los Camaro al año siguiente. Como novedad para 1968, se ofreció la opción de lujo Concours para los sedanes y cupés Malibu, que incluía asientos de tela o vinilo mejorados, paneles inferiores de las puertas alfombrados, molduras de imitación madera en el tablero y los paneles de las puertas, consola central y palanca de cambios en el piso (solo en las versiones de techo rígido y convertible, que compartía con el SS396) y placas con el nombre Concours. También se ofreció la versión familiar Concours Estate de gama alta con molduras de imitación madera, que presentaba los mismos acabados interiores y exteriores que los sedanes Malibu.           

Chevrolet Chevelle Malibu cupé deportivo de 2 puertas de 1970

Las nuevas parrillas y cubiertas traseras con luces traseras rediseñadas destacaron los Malibu de 1969 y otros Chevelles. Los paneles de instrumentos fueron revisados ​​y los reposacabezas de los asientos delanteros se convirtieron en equipo estándar debido a un mandato federal de seguridad. El interruptor de encendido se movió del panel de instrumentos a la columna de dirección y también funcionaba como bloqueo del volante. El 307 continuó como el V8 base, pero los motores 327 fueron reemplazados por nuevos V8 de 350 pulgadas cúbicas (5.7 L) de 255 y 300 hp (190 y 224 kW; 259 y 304 PS) . La transmisión Turbo Hydra-Matic de tres velocidades de GM, que antes solo se ofrecía en los Chevelle SS-396 (RPO M40), ahora estaba disponible en todos los modelos con todos los motores (los THM400 se usaban con el 396, mientras que el THM350 (RPO M38) se introdujo por primera vez con el Camaro y el Nova) se incorporó gradualmente con la opción de los bloques pequeños, incluidos los V8 de seis cilindros y de bloque pequeño que en años anteriores solo estaban disponibles con la Powerglide de dos velocidades. Un Chevelle 300 con paquete policial (sedán de 4 puertas con pilares) estuvo disponible para el año modelo 1969 que venía con el código L35 396; se fabricó en pocas cantidades cuando Chrysler Corporation controlaba el mercado para sus pedidos de las fuerzas del orden. Algunos Chevelle 300 de 1964 y 1965 venían con el paquete policial BO7 pero estaban impulsados ​​por el seis cilindros en línea.      

En 1970, el Malibu fue inicialmente la única serie del Chevelle que se ofrecía, aparte del SS-396 y el nuevo SS-454, ya que los modelos 300 y 300 Deluxe de gama baja se descontinuaron para el mercado estadounidense (se siguieron vendiendo en Canadá hasta 1972), lo que también eliminó los cupés de dos puertas con pilares de la línea Chevelle, que nunca se incluyeron en la serie Malibu. Las nuevas parrillas, las tapas traseras con luces traseras integradas en el parachoques y la línea de techo revisada del Sport Coupe destacaron los cambios de este año. El motor estándar de seis cilindros aumentó su cilindrada de 230 pulgadas cúbicas (3.8 L) a 250 pulgadas cúbicas (4.1 L) y 155 hp (116 kW; 157 PS) , mientras que la misma gama de motores V8 se mantuvo, con la adición de un V8 de 330 hp (246 kW; 335 PS) y 400 pulgadas cúbicas (6.6 L) en los Chevelle que no eran SS. A mediados de año, al Malibu se le unieron modelos Chevelle de gama baja que simplemente se denominaron Chevelle base, tanto en sedanes de cuatro puertas como en cupés de dos puertas.               

En 1971, los Malibu y todos los demás Chevelles recibieron una nueva parrilla rodeada por faros individuales, que reemplazaron los faros dobles de años anteriores, y cuatro luces traseras redondas, similares a las de los Camaro y Corvette, se ubicaron en el parachoques. Todos los motores fueron ajustados para usar gasolina sin plomo de menor octanaje ese año, según la política corporativa de GM, como un primer paso hacia los autos equipados con convertidor catalítico planeados para 1975 y modelos posteriores, que requerirían combustible sin plomo.

Solo las nuevas parrillas destacaron el Malibu de 1972 y otros Chevelles. Todos los estilos de carrocería se mantuvieron desde 1971, pero 1972 sería el último año para los techos rígidos y convertibles, ya que los Chevelles rediseñados, originalmente planeados para este año pero retrasados ​​hasta 1973, presentarían el estilo Colonnade con pilares laterales y ventanas de puertas sin marco. El Chevelle de 1972 también podía pedirse con el paquete policial ( código RPO 9C1, que más tarde se convertiría en el código RPO predeterminado para los paquetes PPV de Chevrolet posteriores ).

Tercera generación (Chevelle Malibu, 1973)

Chevrolet Chevelle Malibu Classic de techo rígido de 1974

El Chevelle fue rediseñado para el año modelo 1973. Los modelos incluían el Deluxe básico, los Malibu y Malibu SS de gama media , y el Laguna de gama alta .

En 1974, se eliminó el Deluxe y el Malibu se convirtió en el Chevelle de entrada. El paquete de equipamiento Laguna fue reemplazado por el Malibu Classic, que utilizaba una disposición apilada de cuatro faros rectangulares y llegó a los concesionarios en el año modelo 1976, ofreciendo como motor base el seis cilindros en línea de 250 pulgadas cúbicas fabricado por Chevrolet. El modelo Laguna S-3 se introdujo para reemplazar al SS y se mantuvo en producción hasta 1976.

Cuarta generación (1978)

Para el año modelo 1978, el nombre Malibu, que había sido la insignia más vendida en la línea, reemplazó al nombre Chevelle . Esta fue la segunda placa de nombre reducida de Chevrolet , después del Chevrolet Caprice e Impala de 1977. La nueva plataforma, más eficiente, era más de un pie más corta y había perdido de 500 a 1000 libras (230 a 450 kg) en comparación con las versiones anteriores, pero ofrecía mayor espacio en el maletero, espacio para las piernas y espacio para la cabeza. [ 4 ] Solo se ofrecieron dos niveles de equipamiento: Malibu y Malibu Classic. La serie Malibu Classic Landau tenía una pintura bicolor en las secciones superior e inferior de la carrocería y un techo de vinilo. Esta generación introdujo la familia de motores Chevrolet V6 de 90° , con un V6 de 200 pulgadas cúbicas (3.3 L) como motor base. Un Chevrolet V8 de 305 pulgadas cúbicas (5.0 L) era la única mejora de motor en los cupés y sedanes; En las camionetas familiares, también estaba disponible un motor Chevrolet V8 de 350 pulgadas cúbicas (5.7 L) . En California, el motor estándar era un Buick V6 de 231 pulgadas cúbicas (3.8 L) , siendo el Chevrolet 305 la única otra opción. [ 5 ]             

Se produjeron tres estilos de carrocería ( familiar , sedán y cupé ), y el diseño también sirvió de base para la camioneta El Camino con su propio chasis. El sedán inicialmente tenía una línea de techo tipo notchback de seis ventanas, de diseño conservador . Esto contrastaba con las inusuales líneas de techo fastback adoptadas por las divisiones Oldsmobile y Buick, que posteriormente volverían a un estilo de pilares más formal. Para aumentar el espacio para las caderas en los asientos traseros (y fomentar más pedidos del rentable aire acondicionado), las ventanas de las puertas traseras de los sedanes de cuatro puertas eran fijas, mientras que las familiares tenían pequeñas rejillas de ventilación móviles. Al no ser necesarios los reguladores de las ventanas traseras, Chevrolet pudo empotrar los apoyabrazos de las puertas en la cavidad de la puerta, lo que resultó en unos centímetros adicionales de espacio en los asientos traseros. Los clientes se quejaron de la falta de ventilación en los asientos traseros. Este diseño sin duda contribuyó al número de unidades de aire acondicionado de fábrica vendidas con los automóviles, en beneficio de General Motors y los concesionarios Chevrolet. Para el año modelo 1981, los sedanes adoptaron un perfil de cuatro ventanas y una línea de techo vertical con pilares de estilo "formal". El cupé de dos puertas se produjo por última vez ese año, ya que el Monte Carlo ocupó el lugar del cupé de dos puertas en el mercado. En 1982, el Malibu se renovó con un diseño frontal más cuadrado, caracterizado por faros cuádruples con intermitentes largos y delgados debajo. Su aspecto recordaba al Chevrolet Caprice, también renovado recientemente. En 1983, los Malibu incorporaron el emblema "Malibu" en letras mayúsculas en los guardabarros delanteros, en sustitución de la inscripción en cursiva ubicada en los paneles laterales traseros de los modelos de años anteriores.

El Malibu de cuatro puertas se usaba comúnmente en flotas de vehículos, especialmente para las fuerzas del orden. Después de que el Chevrolet Nova cesara su producción en 1979, la versión policial de tamaño mediano 9C1 (que no debe confundirse con el Chevrolet Impala 9C1 de tamaño completo , que también estaba disponible) se transfirió al Malibu, cubriendo un vacío en el mercado de patrullas policiales de tamaño mediano . Un Malibu equipado con un motor LT-1 Z-28 Camaro, conducido por E. Pierce Marshall, quedó en el puesto 13 de 47 en la Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash de 1979 , más conocida como Cannonball Run. [ 6 ]

No había una opción de fábrica Malibu SS disponible en esta generación. El SS solo venía en el El Camino . El raro y llamativo Malibu M80 de 1980 era un paquete de concesionario solo para Carolina del Norte y del Sur. Estaba dirigido principalmente a los fanáticos de NASCAR que viajaban regularmente al Darlington Raceway. Hasta el día de hoy, se desconoce la cantidad real producida; las estimaciones la sitúan en alrededor de 1901 autos. Todos los M80 debían ser blancos con asientos individuales azul oscuro y consola central interior. La base del M80 era un cupé deportivo de dos puertas equipado con el paquete de suspensión deportiva F41 y el  tren motriz V8 normal (140 hp). La opción M80 agregaba dos franjas azul oscuro en la parte superior y una franja inferior en la puerta con la identificación M80. El paquete también agregaba alerones delanteros y traseros y llantas de acero Rally de 1981 (provenientes del Monte Carlo de 1980).

En México, General Motors produjo esta generación en la planta de Ramos Arizpe , donde se comercializó durante tres años (1979 a 1981). Las versiones mexicanas se ofrecían en tres niveles de equipamiento (Chevelle, Malibu y Malibu Classic) y dos estilos de carrocería (sedán y cupé), con el motor básico de 4.1 litros (250 pulgadas cúbicas) de seis cilindros en línea (I6) y opcionalmente el motor V8 de 5.7 litros ( 350 pulgadas cúbicas ) y 194 kW (260 hp) ; este último era el motor estándar en los modelos Malibu Classic durante esos tres años. Esto fue posible gracias a que las regulaciones mexicanas sobre emisiones eran relativamente laxas en ese entonces.        

Taxi iraquí

En 1981, General Motors de Canadá (GMCL) produjo un pedido especial de 25.500 sedanes Malibu de cuatro puertas en su planta de Oshawa para el gobierno iraquí de Saddam Hussein . Según se informa, el acuerdo le reportó a GMCL 100 millones de dólares. [ 7 ] Estos Malibu de pedido especial presentaban la inusual combinación del motor V6 carburado de menor potencia de GM, la unidad de 110 hp (82 kW) y 229 pulgadas cúbicas (3,8 L) y una transmisión manual de tres velocidades con palanca de cambios en el piso; aire acondicionado, sistema de refrigeración de alta resistencia, reproductor de casete AM/FM, asiento delantero corrido, velocímetro de 200 km/h, tapicería resistente de tweed y vinilo, y ruedas de acero de 14 pulgadas del color de la carrocería con tapacubos pequeños.      

Solo 13.000 de estos coches llegaron a Irak, y la mayoría se convirtieron en taxis en Bagdad . El gobierno iraquí canceló repentinamente el pedido en 1982. [ 7 ] La excusa ofrecida para la cancelación fue la insatisfacción con la calidad de los coches, en particular la dificultad para cambiar de marcha, que GM atribuyó a un problema con el embrague que finalmente requirió una adaptación in situ por parte de un equipo de técnicos canadienses enviados a Irak. Posteriormente se especuló que los iraquíes se retractaron por razones financieras, debido a la escalada de hostilidades con Irán, que requería la desviación inmediata de fondos para apoyar el esfuerzo bélico iraquí. Inicialmente se citó al presidente de GMCL, Donald Hackworth, diciendo que la compañía intentaría vender los Malibú en otros mercados de Oriente Medio, pero al final todos los coches huérfanos se vendieron al público canadiense a un precio muy reducido de unos 6.800 dólares canadienses . Con los años, han adquirido un estatus de celebridad discreta, a veces denominados coloquialmente "Iraqibu". [ 8 ] [ 9 ]

NASCAR

Si bien el anterior Malibu fue un modelo muy utilizado en las competiciones de NASCAR , cuando el Malibu de menor tamaño se legalizó en 1981, debido a su forma cuadrada, solo fue pilotado por un único piloto, Dave Marcis . Marcis compitió con un Malibu en 1981 y 1982, logrando una victoria en la Richmond 400 , acortada por la lluvia, en el Richmond International Raceway en 1982, la última victoria del piloto independiente.

Motores

El motor V6 básico de 200 pulgadas cúbicas (3,3 L) del Chevrolet Malibu de 1978 desarrollaba solo 95 hp (71 kW; 96 PS) , con una opción de mejora a un V6 de 231 pulgadas cúbicas (3,8 L) que producía 105 hp (78 kW; 106 PS) , o un V8 de 305 pulgadas cúbicas (5,0 L) que producía 140 hp (104 kW; 142 PS) . La opción más grande y potente era el V8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) de 165 a 170 hp (123 a 127 kW ) .                       

En 1982 y 1983, se ofrecieron dos motores diésel Oldsmobile : una unidad de 263 pulgadas cúbicas (4,3 L) que producía hasta 85 hp (63 kW; 86 PS) o una unidad de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) que producía hasta 105 hp (78 kW; 106 PS) .            

  • 1978: 200 V6 (95  hp), 231 (3.8  L) V6 (105  hp), 305 V8 (140  hp), 350 V8 (165  hp)
  • 1979: 200 V6 (95  hp), 231 (3.8  L) V6 (115  hp), 267 V8 (125  hp), 305 V8 (140  hp), 350 V8 (165  hp)
  • 1980–1981: 229 V6 (110  hp), 231 (3.8  L) V6 (110  hp), 267 V8 (115  hp), 305 V8 (140  hp), 350 V8 (170  hp)
  • 1982–1983: 229 V6 (110  hp), 231 (3.8  L) V6 (110  hp), 4.3  L V6 Diésel (85  hp), 305 V8, 350 V8 Diésel (105  hp)

Cifras de producción:

Plataforma G

A partir de 1982, el Malibu compartió la plataforma G de tracción trasera rediseñada por GM con automóviles como el Pontiac Grand Prix , el Oldsmobile Cutlass Supreme y el Buick Regal . El Malibu Classic se comercializó por última vez en 1982; los Malibu se produjeron como sedanes de cuatro puertas y como camionetas familiares hasta 1983, cuando fue reemplazado por completo por el Chevrolet Celebrity de tracción delantera . Si bien el sedán y la camioneta familiar se dejaron de fabricar, el utilitario El Camino , que compartía el estilo con el Malibu, se mantuvo en producción hasta 1987.

Quinta generación (1997)

Se presentó un nuevo Malibu de tracción delantera para el año modelo 1997 en una versión de distancia entre ejes extendida de la plataforma GM N compartida con el Buick Skylark , Oldsmobile Achieva y Pontiac Grand Am , como competidor del Honda Accord y Toyota Camry que eran los más vendidos en el mercado de tamaño mediano. Todos los Malibu con carrocería N se produjeron en las plantas de ensamblaje de Wilmington y Oklahoma City hasta 1999 y 2002 respectivamente; luego, la producción se trasladó a Lansing, Michigan . El Oldsmobile Cutlass era una versión renombrada, ligeramente más lujosa del Malibu, producida hasta 1999. [ 13 ] Fue concebido como un modelo provisional para llenar el vacío dejado por la descontinuación del antiguo Oldsmobile Cutlass Ciera antes de la llegada del nuevo Alero en 1999. El Malibu mismo reemplazó al Chevrolet Corsica compacto . La potencia provenía de un motor de cuatro cilindros en línea de 2.4 litros y 150 hp (112 kW) o un V6 de 3.1 litros y 155 hp (116 kW) . El Malibu fue elegido Coche del Año por la revista Motor Trend en 1997; esto fue criticado posteriormente por Car and Driver en 2009, alegando que el Malibu no era suficientemente distinguible en términos de rendimiento o calidad interior como para justificar tales elogios en retrospectiva. [ 14 ] Las características estándar incluían frenos antibloqueo en las cuatro ruedas, soportes hidráulicos del motor y aire acondicionado. [ 15 ]    

Chevrolet Malibu 1997–1999
Chevrolet Malibu Classic 2004

Los Malibu de 1997 a 1999 tenían una parrilla delantera con el logotipo de Malibu en color plateado en el centro; los modelos de 2000 a 2003, y el Classic, tenían el emblema azul de Chevrolet en la parrilla delantera. Los modelos LS de 1997 a 2003 a veces venían equipados con insignias especiales de color dorado (las letras y el logotipo de Malibu en la parte trasera).

Cuando se presentó un nuevo Malibu sobre la plataforma Epsilon en 2004, el Malibu con carrocería N pasó a llamarse Chevrolet Classic y se mantuvo en producción para los años modelo 2004 y 2005, aunque su disponibilidad se limitó a empresas de alquiler de coches y pedidos de flotas, finalizando su producción en abril de 2005.

El motor V6 de 3.1 L se actualizó a mediados del año modelo 1999 con una nueva potencia de 170 hp (127 kW) ; el motor de 4 cilindros de 2.4 L se dejó de fabricar después de 1999. Sin embargo, se reintrodujo un motor de cuatro cilindros en 2004 cuando se ofreció el 2.2 L Ecotec en el Classic. Las estimaciones de consumo de combustible de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. para el motor 2.2 L Ecotec son de 21 a 31 mpg - EE. UU. (11.2 a 7.6 L/100 km; 25 a 37 mpg - imperial ) .         

Motores

Crucero Malibú

El prototipo Chevrolet Malibu Cruiser fue construido por GM Performance Division para el SEMA Show de 2001. El coche fue pintado en color "Sublime Lime" por BASF [ 16 ] y contaba con un motor V6 turboalimentado de 3500 SFI de 60 grados altamente modificado (que producía 230 hp (172 kW ) a 5000 rpm y 280 lb⋅ft (380 N⋅m ) de par a 2900 rpm), una transmisión de cuatro velocidades 4T65-E con sobremarcha y un juego de llantas de 19 × 8 pulgadas de Evo con neumáticos de alto rendimiento Toyo Proxes T1-S. Las modificaciones interiores incluían una consola central personalizada de longitud completa, cuatro asientos de carreras Sparco de cuero negro y un centro de entretenimiento Kenwood (con radio, CD , DVD , TV , cambiador de 10 discos y numerosos amplificadores y altavoces). Las modificaciones exteriores incluyeron faros HID personalizados (tanto luces bajas como altas), luces traseras estilo "Altezza" y un kit de carrocería personalizado. [ 17 ]      

Chevrolet produjo el Cruiser únicamente como prototipo , sin llegar a comercializarlo. La intención era atraer a compradores más jóvenes al modelo de serie y demostrar la viabilidad de las modificaciones posteriores a la venta . [ 18 ]

Sexta generación (2004)

Chevrolet Malibu MAXX LS

El nombre Malibu se trasladó a la nueva plataforma Epsilon de GM , basada en el Opel Vectra C de 2002, para el año 2004. El Malibu, basado en la plataforma Epsilon, se ofrecía en dos carrocerías: un sedán estándar de 4 puertas y una camioneta familiar Malibu Maxx de 5 puertas . El Malibu Maxx tenía un techo panorámico fijo de cristal sobre los asientos traseros con parasol retráctil, y un techo solar panorámico opcional sobre los asientos delanteros. Su diseño era similar al del Opel Signum , una camioneta familiar grande derivada del Vectra C.

La potencia base del sedán provenía de un motor Ecotec L61 I4 de  2.2 L que producía 144 hp (107 kW) . Los sedanes con acabado LS y LT y los modelos Maxx originalmente venían con un motor High Value LX9 V6 de 3.5 L y 201 hp (150 kW) . Los sedanes SS y los modelos Maxx estaban equipados con el motor High Value LZ9 V6 de 3.9 L y 240 hp (179 kW) . Para 2007, el LX9 fue reemplazado por el LZ4 V6 de 217 hp (162 kW) ; este fue el único motor disponible para compradores particulares en el Malibu Classic 2008. El L61 Ecotec también se actualizó para el año modelo 2007 con muchas mejoras. Por primera vez, se introdujo un sistema de arranque remoto en el Malibu (junto con otros vehículos de GM), así como frenos de disco en las cuatro ruedas (que eran estándar en todos los modelos Classic y V6 de 2004 y 2008; otros modelos venían de serie con frenos de tambor traseros).          

Remodelación de 2006

La sexta generación del Malibu debutó inicialmente con un diseño frontal que presentaba una parrilla ancha dividida horizontalmente por una prominente barra cromada que recorría todo el ancho del automóvil, compartida posteriormente entre las distintas marcas. Para 2006, se eliminó la barra cromada y se redujo el tamaño de la parrilla. [ 21 ] También se añadieron emblemas de GM a las puertas delanteras.

El Malibu Maxx se descontinuó después del año modelo 2007; el sedán Malibu continuó en producción para el año modelo 2008 , conocido como Malibu Classic . Los autos en sí llevan insignias de Malibu, a diferencia de la generación anterior del Classic. Había tres modelos disponibles: el LT y el LS con motor V6, y una versión LS de cuatro cilindros. Solo el LT con motor V6 estaba disponible para compradores particulares, mientras que las versiones LS se fabricaban únicamente para ventas a flotas. [ 22 ]

Motores

SS

Chevrolet Malibu SS
Chevrolet Malibu Maxx SS

Una versión especial SS estuvo disponible en el Malibu y Malibu Maxx con el motor V6 LZ9 de 3.9 L de 2006 a 2007, que desarrollaba 240 hp (179 kW) y 240 lb⋅ft (325 N⋅m) y canalizado a través de una transmisión automática de cuatro velocidades 4T65-E con cambio Tap-Up/Tap-Down, suspensión deportiva con barra estabilizadora de torreta a torreta, llantas de aleación de 18", transmisor remoto universal para el hogar, alerón trasero y dirección asistida hidráulica. Los cambios para diferenciar el SS de las versiones inferiores incluyen un volante de tres radios forrado en cuero con insignia SS, asientos deportivos de tela y cuero, faldones laterales, escapes con puntas cromadas y clips delanteros y traseros más agresivos. [ 23 ] El Maxx SS utiliza la suspensión FE2 más suave, compartida con el Pontiac G6 GT. El sedán SS fue el único vehículo en la plataforma Epsilon en utilizar la suspensión FE5 más rígida.    

Seguridad

Séptima generación (2008)

Vista trasera

El Malibu fue ampliamente rediseñado y renovado para el año modelo 2008, [ 26 ] con un estilo a cargo de Bryan Nesbitt . El vicepresidente de GM, Robert Lutz, estaba decidido a hacer que el modelo fuera competitivo con los autos japoneses de tamaño mediano. [ 27 ]

Los niveles de equipamiento eran LS, LT, Hybrid (solo en 2008 y 2009) y LTZ. El acabado LTZ tenía lentes de luces de freno transparentes con LED rojos, mientras que todos los demás acabados conservaban lentes rojos con luces de freno convencionales.

El Malibu de séptima generación utilizó una variante de la plataforma Epsilon de batalla larga compartida con el Saturn Aura , el Opel Signum y el Pontiac G6 . Se ensambló en Kansas City, Kansas . En general, era tres pulgadas (76 mm) más largo, con una distancia entre ejes 6 pulgadas (152 mm) más larga. El espacio interior sigue siendo de tamaño mediano, como los Malibu anteriores, y se ha reducido de 101 pies cúbicos (2,9 m³ ) a 97,7 pies cúbicos (2,8 m³ ) , ​​a pesar de tener una distancia entre ejes más larga, aunque el espacio para las piernas delanteras ha aumentado de 41,9 pulgadas (1064 mm) a 42,2 pulgadas (1072 mm) . El espacio para las piernas traseras ha disminuido de 38,5 pulgadas (978 mm) a 37,6 pulgadas (955 mm) . [ 28 ] El diseño interior fue revisado, con una selección de combinaciones de colores bitono (ladrillo y beige bitono), volante telescópico, materiales de mayor calidad y un diseño de tablero de doble mamparo. [ 29 ] El coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd) es de 0,33 para el LTZ. [ 30 ]            

Tren motriz

El Malibu de séptima generación ofrecía estas opciones de motor: [ 31 ]

Los motores 2.4  L I4 y 3.6 L V6 tienen bloques y culatas de aluminio , doble árbol de levas en cabeza , cuatro válvulas por cilindro, ejes de equilibrado dobles y distribución variable de válvulas . El motor 3.5 L V6 tiene culatas de aluminio, bloque de hierro, válvulas en cabeza y distribución variable de válvulas limitada. El motor 3.5 L V6 se ofreció como una mejora para vehículos de flota de pedido especial en lugar del motor Ecotec; solo estaba disponible en los modelos LS y LT de 2009. A mediados del año modelo 2008, el motor 2.4 L Ecotec se ofreció con una transmisión automática de seis velocidades para mejorar el rendimiento y el consumo de combustible. [ 29 ]    

Para 2009, la transmisión de seis velocidades acoplada al  motor de 4 cilindros y 2.4 L o el V6 de 3.5 L y 217 caballos de fuerza  acoplado a la transmisión automática de cuatro velocidades estuvieron disponibles en el 1LT; la transmisión de seis velocidades se convirtió en estándar en los modelos 2LT ese mismo año. Los modelos LS estaban equipados solo con la transmisión de cuatro velocidades. No se ofreció una transmisión manual . [ 32 ] Chevrolet eliminó el modelo familiar Malibu Maxx . Se quitaron las luces de posición laterales de los guardabarros.

A mediados del año modelo 2010, se eliminaron los emblemas de GM de las puertas delanteras. [ 33 ] El emblema del nivel de equipamiento se ubicaba del lado derecho de la tapa del maletero al izquierdo, junto al emblema "Malibu". Los modelos de cuatro cilindros (excepto el híbrido) pasaron a estar disponibles con capacidad para E85.

OnStar venía incluido de serie en todos los modelos Malibu (excepto en los vehículos de flota, donde esta función era opcional). El Malibu de séptima generación también incluía de serie seis airbags: dos airbags frontales de doble etapa, dos airbags de cortina laterales que protegían la cabeza de los pasajeros delanteros y traseros, y dos airbags laterales para el tórax integrados en los asientos delanteros. El control de tracción , el sistema electrónico de monitoreo de la presión de los neumáticos, los frenos de disco en las cuatro ruedas , el sistema antibloqueo de frenos y las luces de circulación diurna eran características de seguridad estándar en todos los Malibu. El control electrónico de estabilidad StabiliTrak de GM venía de serie en todos los modelos, incluido el modelo base LS.

Para 2011, el Malibu LS (1LS) base obtuvo más características estándar como tecnología Bluetooth con capacidad de reproducción de audio estéreo, un puerto USB remoto y puerto para iPod/iPhone, arranque remoto, una alarma de seguridad, un sistema OnStar mejorado, asiento del conductor delantero eléctrico, tapacubos cromados, espejos laterales del color de la carrocería con ajustes eléctricos y detalles del color de la carrocería, un detalle de imitación de madera en el tablero y una transmisión automática de seis velocidades con sobremarcha y capacidad de cambio manual. El modelo LT (1LT) perdió su sistema de sonido premium Bose de ocho altavoces disponible. El LT (2LT) obtuvo un paquete que incluía un techo corredizo, asientos de cuero eléctricos con calefacción y más características de conveniencia y confort. La transmisión automática de cuatro velocidades se eliminó de la línea de tren motriz del Malibu. [ 34 ] Este mismo año modelo también vio la eliminación de las paletas de cambio montadas en el volante en los modelos automáticos de seis velocidades a favor de un interruptor basculante montado en el selector para operación manual.

Versión híbrida

Un híbrido suave BAS , con el motor base de cuatro cilindros en línea como el Saturn Aura Green Line, estaba disponible ofreciendo una economía de combustible mejorada de 24 mpg - EE. UU. (9,8 L/100 km; 29 mpg - imp ) / 32 mpg - EE. UU. (7,4 L/100 km; 38 mpg - imp ) , que para el modelo 2009 aumentó a 26 mpg - EE. UU. (9,0 L/100 km; 31 mpg - imp ) / 34 mpg - EE. UU. (6,9 L/100 km; 41 mpg - imp ) . Para el año modelo 2010, el Malibu Hybrid solo estaba disponible para pedidos de flotas; se descontinuó por completo al año siguiente. [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]                

Recepción

El Malibu 2008 recibió elogios de la prensa automotriz; The New York Times lo describió como "un super Accord , pero de GM" y la revista Car and Driver declaró: " Cuidado, Camry ". También obtuvo grandes elogios de la revista Motor Trend , siendo mejor calificado que el Honda Accord y el Nissan Altima en la competencia del Auto del Año 2008 de la revista . Kelley Blue Book lo nombró el "mejor vehículo rediseñado de 2008". [ 38 ] Car and Driver afirmó que, si bien no sería "suficiente para arrebatarle el título de líder en ventas a los perennes sedanes medianos de Honda y Toyota", señaló que "por primera vez desde que Chevrolet revivió el legendario nombre en 1997, tiene lo necesario para venderse en cantidades significativas al público, no solo a flotas de alquiler". [ 39 ]

Interior

Edmunds.com elogió el estilo interior y exterior del Malibu, su silencio y el equilibrio entre confort y manejo, aunque criticó los gruesos pilares C que obstruyen la visión del conductor, el chasis más estrecho en comparación con otros autos medianos [ 40 ] (lo que reduce el espacio para los pasajeros traseros y también carece de un reposabrazos central) y la falta de características como climatizador bizona, compatibilidad con Bluetooth y arranque sin llave. [ 41 ]

Si bien Robert Cumberford , crítico de diseño de la revista Automobile , señaló que el interior del Saturn Aura, primo de la plataforma del Malibu , presentaba materiales interiores baratos, señaló que estos materiales se mejoraron en el Malibu. [ 42 ] [ 43 ] Los autores de varias reseñas del Malibu 2008 creían que Chevrolet volvería a encarrilarse en cuanto a calidad y emoción en el segmento de tamaño mediano después de una historia de ofertas ordinarias y sosas, como el Celebrity , el Corsica , el Lumina e incluso las dos generaciones anteriores del Malibu desde su resurgimiento en 1997.

En enero de 2008, el rediseñado Malibu recibió el premio al Coche Norteamericano del Año en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit, tras una votación entre un panel de 50 periodistas especializados en automoción. Los finalistas fueron el Cadillac CTS 2008 y el Honda Accord 2008. La victoria del Malibu marcó el segundo año consecutivo en que un coche construido sobre la plataforma Epsilon de GM ganaba el premio al Coche Norteamericano del Año, ya que el galardón de 2007 había sido para el Saturn Aura 2007 .

Los resultados iniciales de ventas fueron positivos, y el Malibu se unió al Cadillac CTS y al Buick Enclave en la lista de vehículos de GM cuyas ventas superaron las expectativas. El Malibu rediseñado vendió más del 50% de unidades adicionales en 2008 que en 2007, aumentando la cuota de mercado de GM en el segmento de sedanes medianos del 5,7% al 8,4%, mientras que los porcentajes del Camry y el Accord se mantuvieron estables en torno al 21% y el 17,5%, según GM. Las ventas a clientes de alquiler cayeron al 27% del total, ya que GM limitó las ventas a flotas de alquiler. [ 26 ] [ 44 ]

El efímero Malibu Hybrid, junto con su hermano, el Saturn Aura Green Line, que comparten el sistema de propulsión y otros componentes principales, fue particularmente criticado debido a su falta de ahorro de combustible y su costo (en comparación con un Malibu estándar de 4 cilindros), además de la dinámica de conducción empeorada del híbrido. [ 36 ] [ 45 ]

Recordar

El 21 de septiembre de 2012, General Motors retiró del mercado 473.841 vehículos, entre ellos los Chevrolet Malibu, Pontiac G6 y Saturn Aura, fabricados entre 2007 y 2010 y equipados con transmisiones automáticas de cuatro velocidades. El problema radica en una condición que podría provocar que los vehículos se desplacen estando estacionados. El retiro afectó a 426.240 vehículos en Estados Unidos, 40.029 en Canadá y 7.572 en otros mercados. [ 46 ] [ 47 ]

Seguridad

Octava generación (2013)

Chevrolet Malibu (Estados Unidos)

El Malibu 2013 pasó a la plataforma GM Epsilon II y debutó en Asia a finales de 2011, seguido de Norteamérica en 2012. [ 53 ] El nuevo Malibu se convirtió en un vehículo global, reemplazando tanto al Malibu norteamericano como a los vehículos GM Korea que se vendían anteriormente en todo el mundo. El Malibu se presentó como un coche de exhibición simultáneamente en Auto Shanghai en China (llamado chino :迈锐宝; pinyin : mài ruì bǎo [ 54 ] ), y en Facebook, el 18 de abril de 2011. [ 55 ] [ 56 ] También se mostró en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en la ciudad de Nueva York más tarde en abril.

La octava generación del Malibu estaba disponible en los siguientes niveles de equipamiento: LS (1LS; solo para venta al público), LT (1LT y 2LT), ECO (1SA y 2SA) y LTZ ​​(1LZ). Ambos modelos ECO salieron oficialmente a la venta en la primavera de 2012, seguidos por los modelos de gasolina a finales del verano de 2012. Los modelos Turbo, disponibles en los acabados LT (3LT) y LTZ ​​(2LZ), que contaban con suspensión y dirección especialmente ajustadas, además de frenos más grandes, llegaron a principios de 2013. [ 57 ]

Todos los modelos, a excepción del LS, estaban equipados con una gran pantalla táctil que utilizaba el sistema MyLink de Chevrolet y ofrecía la posibilidad de reproducir la radio por Internet Pandora mediante un cable USB y un iPhone 4, 4S o 5. SiriusXM Travel Link también se incluía en todos los modelos Malibu equipados con sistema de navegación.

Mercados

Holden Malibu 2016

La octava generación del Malibu se vendió en "casi 100 países en seis continentes". En Estados Unidos, se fabrica en dos plantas, Fairfax y Detroit/Hamtramck . [ 58 ] En Australia y Nueva Zelanda, el Malibu fabricado en Corea del Sur reemplazó al Holden Epica , y debutó en 2013 como Holden Malibu. Se posicionó entre el Holden Cruze y el Holden Commodore . [ 59 ] En Corea del Sur , el Malibu reemplaza al Daewoo Tosca , ya que GM ha eliminado gradualmente la marca Daewoo en favor de Chevrolet. Corea fue el primer mercado en recibir el Malibu, a finales de 2011, seguido de China más tarde en 2011 y Norteamérica a principios de 2012. [ 60 ] El Malibu hizo su debut en Oriente Medio en 2012 reemplazando al Lumina basado en el Holden VE Commodore . En Europa, el Malibu reemplazó al Chevrolet Epica . El Malibu rediseñado nunca se vendió en Europa. En Filipinas, el Malibu se presentó a finales de 2013 para el año modelo 2014, donde reemplazó al Chevrolet Lumina , marcando el regreso de Chevrolet al segmento de sedanes ejecutivos desde que el Lumina se descontinuó a mediados de la década de 2000. El auto se vendió allí hasta 2017 y se ensambló en Corea del Sur.

En Norteamérica, la octava generación del Malibu continuó vendiéndose en 2016 como Malibu Limited mientras se lanzaba la siguiente generación. [ 50 ] [ 61 ] Era prácticamente idéntico al modelo de 2015, pero solo contaba con la variante de motor I4 de 2013 (LCV en lugar de LKW) sin sistema de arranque y parada automáticos. Los niveles de equipamiento incluían LS, LT y LTZ.

En China, la octava generación del Malibu se mantuvo en producción junto con la novena generación del Malibu hasta 2019. Recibió una actualización en 2016. [ 62 ] Se agregó un motor turbo de 1.5 litros para el año modelo 2017.

Sistemas de propulsión

La octava generación del Malibu se ofreció principalmente con motores de cuatro cilindros y transmisiones automáticas de seis velocidades . La versión norteamericana se ofreció exclusivamente con motores de cuatro cilindros, con un  motor base de 2.5 L, y también se ofrecieron un  híbrido ligero de 2.4 L y un  motor turboalimentado de 2.0 L. La versión europea se ofreció con un motor Ecotec de 2.4 L con bloque y culata de aluminio, y un diésel VCDi de 2.0 L (1956 cc) que desarrollaba 160 CV (120 kW). [ 63 ] La versión ofrecida en Oriente Medio tenía el motor Ecotec de 2.4 L o un motor V6 de 3.0 L que producía 260 CV y ​​290 Nm. [ 64 ] En el mercado australiano se ofrecieron dos versiones con la insignia de Holden , la CD y la CDX, con el motor Ecotec de 2.4 L o el diésel de 2.0 L. [ 65 ]          

Motores

Seguridad

Las características de seguridad estándar del Malibu de octava generación incluyen airbags frontales de doble etapa para el conductor y el pasajero delantero, junto con airbags laterales para pelvis/tórax y rodillas en la parte delantera. Los airbags de riel de techo con protección antivuelco son estándar. Opcionalmente, se ofrecen airbags laterales para cabeza/tórax en la segunda fila, sistema de advertencia de salida de carril con alerta de colisión frontal y sistema de cámara de visión trasera. [ 70 ]

El Malibu fabricado en EE. UU., en su configuración más básica para el mercado latinoamericano con 10 bolsas de aire, recibió 4 estrellas para ocupantes adultos y 1 estrella para niños pequeños de Latin NCAP 1.0 en 2013. [ 71 ]

Recepción

En una prueba comparativa realizada por Car and Driver en marzo de 2012, el Chevrolet Malibu Eco híbrido de “electrificación ligera” quedó en sexto lugar de seis autos. [ 75 ] El Eco no es un Malibu LS, LT ni LTZ. El Malibu Eco fue criticado por su distancia entre ejes reducida, lo que provocó una disminución de 0,8 pulgadas en el espacio para las piernas de los pasajeros de los asientos traseros. El interior también fue criticado por ser decepcionante y estrecho. Sin embargo, se dijo que la conducción era suave y silenciosa, siendo el único problema la dirección rígida. [ 76 ]

El Chevrolet Malibu 2014 recibió la puntuación más alta en su clase en el Estudio de Calidad Inicial 2014 de JD Power. [ 77 ] El estudio IQS "examina los problemas experimentados por los propietarios de vehículos durante los primeros 90 días de propiedad". [ 78 ]

Actualizaciones

lifting facial americano
Lifting facial chino

Dieciocho meses después del debut del Malibu 2013, recibió una ligera actualización. Los cambios incluyeron tecnología adicional, una economía de combustible mejorada y un estilo frontal que se asemejaba más al del renovado Chevrolet Traverse y al nuevo Chevrolet Impala rediseñado . Se hicieron cambios menores en la consola central para ofrecer un reposabrazos más largo que se dice que es más cómodo y un par de portavasos y compartimentos para teléfonos móviles en lugar del área de almacenamiento cubierta anterior. [ 79 ] El modelo chino recibió un frontal renovado con faros revisados.

Entre las tecnologías que Chevrolet estrenó en el Malibu 2014 se encontraba una nueva transmisión de seis velocidades. Debido a que la transmisión fue diseñada para reducir la energía necesaria para bombear el fluido de transmisión, contribuyó al ahorro de combustible en el Malibu renovado. Además, por primera vez en un vehículo GM no híbrido, un sistema de arranque/parada del motor venía de serie con el  motor de 2.5 L. [ 80 ] Las estimaciones de economía de combustible de la EPA mostraron una mejora a 25/36 mpg en ciudad/carretera, en comparación con los 22/34 del modelo 2013 para el  motor base de 2.5 L. [ 81 ] El Malibu 2014 salió a la venta a finales de 2013. [ 82 ]

No se produjo ningún cambio en el mercado surcoreano hasta 2016.

Novena generación (2016)

El 1 de abril de 2015, Chevrolet presentó un Malibu rediseñado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2015 , que salió a la venta a finales de 2015 como modelo 2016. El Malibu actualizado presentaba un diseño más elegante, pero más grande, similar al de su Impala de tamaño completo . La distancia entre ejes se incrementó casi cuatro pulgadas, creando más espacio interior; pero la eficiencia de combustible mejoró, ya que es casi 300 libras más ligero que el modelo de octava generación. [ 94 ] El Malibu 2016 se ofreció en cuatro versiones: L, LS, LT y Premier (que reemplazó a la versión LTZ).

El Malibu cuenta con un motor turboalimentado LFV Ecotec de 1.5 L completamente nuevo  que viene de serie, mientras que un motor turboalimentado LTG de  2.0 L se ofrece como opción. No hay disponible un motor de seis cilindros. Otras características nuevas en la novena generación del Malibu que se introdujeron para el año modelo 2016 incluyen conectividad OnStar 4G LTE disponible en el vehículo, así como carga inalámbrica de teléfono disponible , tecnologías de seguridad preventiva que incluyen diez bolsas de aire estándar con sistema de prevención de colisiones frontales , alertas de tráfico cruzado trasero y un asistente de estacionamiento automático opcional . Cuenta con alerta de colisión frontal con indicador de distancia de seguimiento, control de crucero adaptativo con frenado automático delantero y alerta de peatones delanteros con frenado automático de último segundo. [ 95 ] También está instalado con encendido de arranque y parada una vez que el motor está a temperatura de funcionamiento y se aplica el freno mientras el vehículo está detenido.

El Malibu 2016 presenta una novedad en la industria automotriz: una función para conductores adolescentes que permite a los padres ver las estadísticas de conducción de sus hijos, como la velocidad máxima y las alertas de advertencia. [ 94 ] Para operar el vehículo, un padre activa la función con un PIN en el menú de configuración del sistema MyLink del Malibu, lo que le permite registrar el llavero de su hijo adolescente. La configuración del sistema solo se activa para los llaveros registrados. [ 96 ] Esta tecnología también silencia la radio hasta que se abrochan los cinturones de seguridad. [ 96 ] El Malibu 2016 también estaba disponible con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto . Sin embargo, solo se puede usar una de las marcas de teléfonos a la vez. [ 97 ] [ 98 ]

Unos meses antes de que el modelo 2016 llegara a los concesionarios, Chevrolet anunció que el Malibu había alcanzado un hito: más de 10 millones de unidades vendidas en todo el mundo desde su lanzamiento 51 años antes. [ 99 ] Fuera de Norteamérica, el Malibu también se vendió en China y Corea del Sur. El modelo anterior a la actualización se presentó en Filipinas a principios de 2018 y se vendió allí hasta su descontinuación en 2021; la versión actualizada nunca llegó a Filipinas.

Para el modelo del año 2017 , el motor de cuatro cilindros turboalimentado Ecotec de 2.0 litros recibió una actualización de la transmisión, pasando de una unidad de ocho velocidades a una de nueve velocidades, pero el motor ya no se ofrecía en el acabado LT, quedando exclusivo del acabado Premier.

Híbrido

Emblema híbrido de Chevrolet

La novena generación del Malibu ofrece por primera vez un modelo híbrido completo  , que cuenta con un motor de cuatro cilindros de 1.8 L acoplado a una unidad de propulsión de dos motores y una transmisión automática continuamente variable controlada electrónicamente, [ 100 ] que proporciona potencia adicional para ayudar al motor durante la aceleración para una potencia total del sistema de 182 caballos de fuerza. Un sistema de recuperación de calor de gases de escape permite que el motor y la cabina se calienten durante las condiciones invernales, mientras que un paquete de baterías de iones de litio de 80 celdas y 1.5 kWh proporciona energía eléctrica al sistema híbrido, impulsando al Malibu Hybrid hasta 55 mph (89 km/h) solo con electricidad, mientras que el motor de gasolina se enciende automáticamente a velocidades y cargas más altas para proporcionar potencia adicional. El Malibu Hybrid utiliza una transmisión ("unidad de propulsión de dos motores" en términos de GM) similar a la del Chevrolet Volt de segunda generación , [ 95 ] pero una batería mucho más pequeña, sin opción de enchufar y un motor diferente.  

Debido a la discontinuación del Chevrolet Volt y a la disminución de las ventas, el Malibu Hybrid se dejó de fabricar después de 2019, lo que dejó a Chevrolet sin vehículos híbridos en su gama norteamericana hasta la introducción del Corvette E-Ray.

Motores

Actualización de mitad de ciclo de 2019

Chevrolet actualizó el Malibu en 2018 para el año modelo 2019. [ 103 ] Una nueva parrilla delantera más grande, dividida por una barra cromada con el corbatín de Chevrolet, domina el frente, mientras que el cambio trasero es menos significativo. El acabado Premier agrega faros LED mientras que los otros acabados mantienen faros halógenos. [ 104 ] Se agrega un nuevo acabado RS para una apariencia más deportiva, con una parrilla negra, llantas únicas de 18 pulgadas y escape doble. La pantalla táctil se reemplaza con el Chevrolet Infotainment 3 de 8 pulgadas en los acabados L/LS/RS/LT y Chevrolet Infotainment 3 Plus con pantalla HD en los acabados Hybrid y Premier. [ 104 ] Se agregan asientos de la segunda fila calefactables al acabado Premier. El motor estándar de 1.5 L ahora está acoplado a una CVT en lugar de la transmisión automática de 6 velocidades. [ 105 ] Las características de seguridad también se mejoraron para el Malibu 2019, incluyendo el frenado automático de emergencia a baja velocidad, los faros delanteros con asistencia de luces altas IntelliBeam y un sistema de estacionamiento semiautomático. Para 2019, el paquete de cuero del acabado LT pierde el sistema de audio premium Bose , lo que obliga a los compradores a actualizar al acabado Premier, el tope de gama, para poder optar por el sistema Bose . [ 106 ]

Para el modelo 2020, el nivel de equipamiento base L recibió de serie llantas de aleación de aluminio de dieciséis pulgadas, provenientes del nivel de equipamiento LS, en sustitución de las anteriores llantas de acero de dieciséis pulgadas con cubiertas de plástico. Todos los niveles de equipamiento recibieron de serie el sistema de infoentretenimiento Chevrolet Infotainment 3 de ocho pulgadas, y se descontinuó la anterior pantalla táctil de siete pulgadas.

Para el año modelo 2022, se descontinuó la versión L, de bajo volumen de producción (así como en todos los demás vehículos Chevrolet que anteriormente ofrecían la versión L), relegando la versión LS al estatus de modelo base. El freno de estacionamiento mecánico también se descontinuó y fue reemplazado por un freno de estacionamiento electrónico en todos los modelos.

Para el modelo del año 2023, el acabado Premier fue reemplazado por el acabado 2LT, y el LT dejó de incluir asientos de cuero de serie. El motor de 2.0 litros fue descontinuado.

Chevrolet finalizó la producción del Malibu en Norteamérica en noviembre de 2024 sin un modelo de reemplazo para ese mercado. La planta de ensamblaje de Fairfax en Kansas City, donde se fabricaba el Malibu, se está adaptando para producir el Bolt de segunda generación basado en el Ultium , mientras que la producción del Cadillac XT4 finalizó en enero de 2025. [ 2 ] [ 107 ] El Malibu XL todavía se produce en China.

Motores

Seguridad

El Malibu 2016 fue galardonado con la distinción "Top Safety Pick+" por el IIHS, cuando, equipado con uno o ambos sistemas de seguridad de frenado automático frontal y frenado automático frontal a velocidad de ciudad, logró evitar una colisión a 40 km/h (25 mph ) . [ 108 ]  

Ventas

Referencias

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  • Sitio web oficial (EE. UU.) en Wayback Machine (archivado el 27 de junio de 2024)
  • Sitio web oficial (China)
  • CNN Money : El Chevy Malibu gana el premio al Coche del Año (2008)