Cessna Citation Longitude

El Cessna Citation Longitude es un jet ejecutivo fabricado por Cessna , perteneciente a la familia Cessna Citation . Sigue siendo el jet ejecutivo más grande de Cessna. Presentado en la feria EBACE de mayo de 2012 , el modelo 700 realizó su primer vuelo el 8 de octubre de 2016 y obtuvo la certificación en septiembre de 2019. Su fuselaje de aluminio tiene la misma sección transversal que el del Citation Latitude , alargado por una fila de asientos. Equipado con turbofanes Honeywell HTF7000 , cuenta con una nueva ala en flecha de aproximadamente 28° y una cola en T que le proporciona un alcance de 3500 millas náuticas (6500 km) .  

El proyecto se percibe como el desarrollo posterior del ahora cancelado Cessna Citation Columbus . Su sección transversal del fuselaje ( sección circular de 83,25 pulgadas [211,5 cm] ) es la misma que la del Cessna Citation Latitude . La aeronave tiene un empenaje de cola en T y un contorno del fuselaje basado en la regla de área . Las alas de aluminio incorporan winglets moderados. La construcción es de aluminio tanto para las alas como para el fuselaje. La cabina es 7 pulgadas (18 cm) más corta y 6 pulgadas (15 cm) más estrecha que el diseño del Columbus. ^{[ 4 ]}   

Inicialmente, se seleccionó el motor Snecma Silvercrest para propulsar la aeronave, ^{[ 5 ]} sin embargo, el modelo de producción está propulsado por turbofanes Honeywell HTF7000 . ^{[ 6 ]} El Silvercrest estaba previsto para el Citation Hemisphere , de mayor tamaño , pero Textron suspendió su desarrollo en julio de 2019, ya que el turbofán no cumplió con los objetivos. ^{[ 7 ]}

Sus alas y empenaje son similares a los del Hawker 4000 , con winglets que resultan en una envergadura de 1,6 m (5,3 pies ) mayor. El ala moderadamente supercrítica tiene un ángulo de flecha de 26,8° en su sección interior y de 28,6° en la sección exterior. El fuselaje del Latitude, con capacidad para seis pasajeros , ha sido reforzado y alargado con una fila adicional de asientos para acomodar a ocho personas en configuración de club doble. El fabricante no ha anunciado los pesos finales del diseño (a mayo de 2016); BCA estima un peso operativo básico de entre 10.900 y 11.300 kg (24.000–25.000 libras ) . La altura de la cabina es de 1,8 m (6,0 pies ) , el ancho es de 1,96 m ( 6 pies 5 pulgadas ) , el ancho del piso es de 1,24 m ( 4 pies 1 pulgada ) y la longitud de la cabina es de 7,6 m (25 pies ) . ^{[ 8 ]}            

Después de un despegue con 31,150 lb (14,130 kg) , 8,350 lb (3,790 kg) por debajo del MTOW de 39,500 lb (17,900 kg) , la tasa de ascenso es de 2,550 ft/min (13.0 m/s) a FL200. A su Mach 0.83, 473 nudos (876 km/h) TAS crucero máximo, el flujo de combustible por lado es de 860–880 lb (390–400 kg) por hora a FL430 e ISA -4. ^{[ 9 ]} Un crucero de largo alcance M0.79 consumiría 1820 lb (830 kg) por hora a una velocidad aerodinámica verdadera de 451 nudos (835 km/h) para una aeronave de 38 001 lb (17 237 kg) , y 2122 lb (963 kg) por hora a su M0.84 MMO - 477 nudos (883 km/h) TAS. ^{[ 10 ]}                      

Anunciado en la EBACE de mayo de 2012 y programado para su introducción en 2017. ^{[ 11 ]} El primer avión de prueba de vuelo completó su primer vuelo el 8 de octubre de 2016. ^{[ 3 ]} El segundo voló en noviembre, y en marzo de 2017 el tercero, utilizado para desarrollar aviónica y sistemas y para recopilar datos de simulador de vuelo antes de que otros dos se unan al programa de pruebas. Los dos aviones completaron 125 vuelos para más de 250 horas cuando comenzó la producción del avión en las instalaciones de Textron Aviation en Wichita, Kansas . ^{[ 12 ]}

Menos de ocho meses después del primer vuelo y tras más de 200 misiones durante casi 400 horas, con la certificación prevista para finales de 2017, el cuarto prototipo se unió al programa de pruebas de vuelo el 6 de mayo, completamente equipado para la evaluación de las tecnologías de cabina, sistema de control ambiental, presurización y equipamiento interior. ^{[ 13 ]} La primera unidad de producción se presentó el 13 de junio de 2017, cuando los cuatro aviones de prueba habían volado 550 horas y un quinto avión se unirá en el verano de 2017. ^{[ 14 ]} En octubre de 2017, los aviones de prueba habían completado más de 1200 horas de vuelo en más de 600 vuelos, para una certificación prevista para finales de 2017 o principios de 2018. ^{[ 15 ]}

En febrero de 2018, cuando los cinco aviones acumularon más de 1000 vuelos y 2000 horas, se esperaba la aprobación en EE. UU. y las entregas a clientes del jet de 27 millones de dólares antes de que terminara el segundo trimestre, antes de la validación europea seis meses después. ^{[ 16 ]} Después de 3000 horas en los cinco aviones, las pruebas de vuelo concluirán a principios de junio de 2018, y las 200 000 páginas de documentación se completarán después de un mes. ^{[ 17 ]} Como las pruebas se han duplicado para la certificación, ampliando la documentación relacionada , se espera en el tercer trimestre de 2018 con entregas a finales de este trimestre o principios del cuarto, menos de un año después de lo planeado originalmente. ^{[ 18 ]} Recibió una exención parcial para los requisitos de inflamabilidad del tanque de combustible aplicable hasta enero de 2020 para mantener su objetivo de aprobación del tercer trimestre, pero se debía presentar un plan de cumplimiento antes del 1 de octubre de 2018. ^{[ 19 ]}

El 15 de octubre de 2018, el operador de propiedad fraccionada NetJets anunció la compra de hasta 175 Longitudes, vendidos a 26 millones de dólares cada uno, junto con 150 Citation Hemispheres , con un precio de 35 millones de dólares. ^{[ 20 ]} Después de 4050 horas en 1650 vuelos de prueba, el Longitude recibió una certificación de tipo provisional de la FAA el 20 de diciembre, lo que permitió las entregas a principios de 2019. ^{[ 21 ]} Los requisitos de inflamabilidad del tanque de combustible se abordaron el 5 de diciembre, y los aviones que se entregarían tendrían la instalación definitiva, pero limitándola para operaciones en aeropuertos de gran altitud o RVSM , y restringiendo el mantenimiento. ^{[ 22 ]} La certificación de tipo provisional permitió comenzar los vuelos de entrenamiento de clientes y Textron espera la certificación en febrero de 2019, mientras que las entregas a NetJets deberían comenzar en el tercer trimestre. ^{[ 23 ]}

El 21 de septiembre de 2019, la FAA otorgó su Certificación de Tipo. ^{[ 24 ]} Esto ocurrió después de 6000 horas de vuelo, 11 000 puntos de prueba y una vuelta al mundo de 31 000 millas náuticas (57 000 km) . ^{[ 25 ]} El primero se envió a principios de octubre. ^{[ 2 ]} El 31 de diciembre de 2019, NetJets recibió su primer Longitude de su pedido de 150, esperando entrar en servicio a principios del primer trimestre de 2020. ^{[ 26 ]}  

Textron Aviation anunció la certificación EASA del Citation Longitude el 13 de julio de 2021. ^{[ 27 ]} En 2023, su precio equipado era de 29,995 millones de dólares. ^{[ 28 ]} El Longitude número 100 se entregó en mayo de 2023. ^{[ 1 ]}

 Japón

• Oficina de Aviación Civil de Japón – Recibió un Citation Longitude equipado para la calibración de sistemas terrestres de navegación y aterrizaje en junio de 2022. ^{[ 29 ]}

 Pavo

• Dirección General de la Autoridad Estatal de Aeropuertos – Se ha encargado un Citation Longitude equipado para tareas de calibración. ^{[ 29 ]}

Datos extraídos de "Especificaciones de longitud de cita" . Textron Aviation.

Características generales

• Tripulación: 2+1 miembro de la tripulación opcional
• Capacidad: 8–12
• Longitud: 73  pies 2  pulgadas (22,30  m)
• Envergadura: 21,01 m ( 68  pies 11 pulgadas )  
• Altura: 5,92 m ( 19  pies 5 pulgadas )  
• Superficie del ala: 537 pies  cuadrados  (49,9  m² ⁾
• Peso en vacío: 23.389  lb (10.609  kg) ^{[ 30 ]}
• Peso máximo al despegue: 39.500  lb (17.917  kg)
• Capacidad de combustible: 14.511  lb (6.600  kg) ^{[ 30 ]}
• Carga útil con combustible completo  : 1600  lb (730  kg)
• Altura de la cabina: 72 pulgadas (1,83 m)
• Ancho de la cabina: 77 pulgadas (1,96 m)
• Longitud de la cabina: 25 pies 2 pulgadas (7,67 m)
• Planta motriz: 2 turbofanes Honeywell HTF7700L , 7665  lbf (34,10  kN) de empuje cada uno

Actuación

• Velocidad de crucero: 483  nudos (556  mph, 895  km/h) Velocidad máxima límite: 0,84 M
• Alcance: 3.500  millas náuticas (4.028  millas, 6.482  km)
• Techo de servicio: 45 000  pies (13 716  m)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 16 minutos para llegar a 43.000 pies con 33.000  lb (14.970  kg) al despegar ^{[ 31 ]}
• Despegue: 4810 pies (1466 m)
• Aterrizaje: 3170 pies (966 m)
• Altitud de la cabina : 5950  pies (1810  m)
• Consumo de combustible : 2400  lb (1100  kg) durante la primera hora, 1600–1800  lb (730–820  kg) por hora en crucero. ^{[ 31 ]}

aviónica

• Cabina de vuelo Garmin G5000

Desarrollo relacionado

• Serie Cessna Citation
• Cessna Citation Columbus
• Cessna Citation Latitude
• Cessna Citation Hemisphere

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Gulfstream G280
• Bombardier Challenger 350
• Embraer Legacy 450/500 y Praetor 500/600
• Embraer Legacy 600
• Dassault Falcon 2000 S

• "Cessna Citation Latitude" . Textron Aviation/Cessna.
• Presentación del Cessna Citation Longitude . 14 de mayo de 2012.
• Huber, Mark (14 de mayo de 2012). "Cessna lanza el Longitude Jet" . AINonline .
• Hoja de datos del certificado de tipo n.° T00015WI (PDF) . FAA (publicada el 21 de septiembre de 2019). 5 de febrero de 2020.