Hispanopedia WikiLa Fuerza de Seguridad ( en japonés :警備隊, Hepburn : Keibitai ; abreviado SSF ) , también conocida como Fuerza de Seguridad Costera , [ 1 ] fue una organización bajo la jurisdicción de la Agencia Nacional de Seguridad y existió desde el 1 de agosto de 1952 hasta el 30 de junio de 1954 en Japón . Fue una agencia de seguridad marítima establecida con el propósito de garantizar la seguridad de las aguas territoriales . Fue la sucesora de la Agencia de Seguridad Marítima y la predecesora de la Fuerza de Autodefensa Marítima .
Según el artículo 5, párrafo 2 de la Ley de la Agencia Nacional de Seguridad (Ley n.° 265 de 1952), [ 2 ] el Secretario de la Agencia Nacional de Seguridad, el Subdirector, la Secretaría y cada oficina, el Departamento de Supervisión del Segundo Estado Mayor y el Jefe del Segundo Estado Mayor debían incluir las unidades y otras organizaciones bajo su supervisión.
Historia
Fondo
Tras la rendición de Japón el 2 de septiembre de 1945, el ejército japonés se desarmó y se disolvió. En la Armada, el Estado Mayor de la Armada Imperial Japonesa se disolvió, y el Ministerio de la Armada , que era el departamento de administración militar , se redujo y se reorganizó en el Segundo Ministerio de Desmovilización , que asumió algunas operaciones como la desmovilización y la planificación de rutas. Además, con el avance de la desmovilización, en 1946, se integró con el Primer Ministerio de Desmovilización ( Ministerio del Ejército ) y la Agencia de Desmovilización (Segunda Agencia de Desmovilización), que era un organismo externo del Gabinete, y posteriormente bajo el control directo de la Oficina del Primer Ministro . Después, pasó a formar parte del Ministerio de Salud y Bienestar (Oficina de Desmovilización).
Sin embargo, incluso después de la guerra, la necesidad de despejar la ruta de minas colocadas tanto por las fuerzas estadounidenses como japonesas durante la Segunda Guerra Mundial era seria. Por esta razón, la unidad de dragaminas de la Armada , que una vez interrumpió sus labores y fue desmantelada, fue reorganizada inmediatamente como la División de Dragaminas de la Oficina de Asuntos Generales del Segundo Ministerio de Desmovilización el 18 de septiembre, y se reanudaron las operaciones. Posteriormente, pasó a denominarse División de Dragaminas del Departamento de Asuntos Generales de la Segunda Agencia de Desmovilización y, finalmente, División de Dragaminas de la Agencia de Desmovilización. [ 3 ]
Por otro lado, a medida que el deterioro de la seguridad marítima se agravó debido a la desmovilización de la Armada japonesa, en 1946, la Guardia Costera de Japón se convirtió en un organismo de aplicación de la ley bajo el Ministerio de Transporte , incorporando estas antiguas unidades de patrulla derivadas de la Armada. Fue instalada. Sin embargo, en el momento de su creación, en respuesta a las instrucciones de la Oficina de Asuntos Civiles del Cuartel General, en consideración a la reacción adversa de la Comisión del Lejano Oriente contra los buques armados de la Guardia Costera de Japón, se impusieron estrictas restricciones en cuanto a desplazamiento, armamento y velocidad para indicar claramente que la patrullera no era para uso militar. [ 4 ]
En octubre de 1950, tras recibir una consulta informal sobre el préstamo de fragatas clase Tacoma (PF) de la flota estadounidense del Lejano Oriente, el ex almirante Kichisaburo Nomura , el ex almirante Zenshiro Hoshina y la antigua Oficina de Rehabilitación de la Agencia de Desmovilización, emprendieron un estudio informal sobre la reactivación de la Armada, centrado en el personal naval. El 19 de octubre de 1951, en una reunión entre el primer ministro Shigeru Yoshida y el general Matthew Ridgway , Comandante Supremo de las Potencias Aliadas (SCAP), se propusieron 18 fragatas (PF) y 50 lanchas de apoyo al desembarco (LSSL). La propuesta de préstamo se presentó oficialmente y el primer ministro Yoshida la aceptó de inmediato. Posteriormente, para recibir estos buques y establecer un sistema operativo, se creó el Comité Y como una organización secreta bajo el control directo del Gabinete, que se encargó de su examen.
Los miembros del Comité Y fueron designados por exmiembros de la Armada y oficiales de la Guardia Costera de Japón, y colaboraron estrechamente con la parte estadounidense. Como resultado del examen realizado por el Comité Y, estos buques serían operados centralmente por un departamento especializado creado dentro de la Guardia Costera de Japón, separado de otros buques patrulleros, justo antes de la entrada en vigor del Tratado de Paz de San Francisco . El 26 de abril de 1952, se estableció la Guardia Costera en Japón. [ 5 ]
Inauguración
1952
El 1 de agosto se creó la Agencia Nacional de Seguridad como organismo externo de la Oficina del Primer Ministro. La Fuerza de Seguridad Costera pasó a llamarse Fuerza de Seguridad Costera, y la Reserva de la Policía Nacional se integró en la Agencia, convirtiéndose en las Fuerzas Nacionales de Seguridad. Asimismo, el Departamento de Supervisión General de la Fuerza de Seguridad Costera se transformó en el Segundo Departamento de Supervisión de Personal, y se crearon dos unidades distritales ( Fuerza del Distrito de Yokosuka y Fuerza del Distrito de Maizuru ) en el Océano Pacífico y el Mar de Japón , respectivamente. Ese mismo día, las labores de reconocimiento de rutas de la Guardia Costera de Japón se transfirieron a la Fuerza de Seguridad Costera, junto con el dragaminas y su personal.
Kogoro Yamazaki , jefe de Estado Mayor de la Fuerza de Seguridad Costera, continuó desempeñándose como el primer jefe de Estado Mayor del Segundo Estado Mayor. Este último estaba compuesto por el Departamento de Asuntos Generales, el Departamento de Seguridad, el Departamento de Planificación de Rutas, el Departamento de Contabilidad y Suministros y el Departamento de Ingeniería. Además, su capacidad en ese momento era de 7828 personas (7590 guardias y 238 trabajadores), sin incluir a quienes fueron contratados por un período máximo de dos meses, a quienes estaban de licencia ni a quienes trabajaban a tiempo parcial.
El 1 de noviembre, se formaron las Fuerzas de Guerra de Minas 1.ª a 10.ª con dragaminas pertenecientes a cada cuerpo de iluminación de ruta bajo el control del cuerpo de distrito, y se incorporaron a cada cuerpo de iluminación de ruta.
1953
El 14 de enero se entregaron los primeros buques (6 PF, 4 LSSL) en virtud del Acuerdo de Arrendamiento de Buques entre Japón y Estados Unidos , y las flotas 1.ª, 2.ª y 11.ª se reorganizaron ese mismo día.
El 1 de abril, el primer grupo de flota (actualmente el primer grupo de escolta) quedó formado por el buque de guardia de mando JDS Ume , la primera flota (4 buques PF) y la segunda flota (4 buques PF).
El 16 de agosto, el segundo grupo de flota (actualmente el segundo grupo de escolta) quedó formado por el buque de guardia de mando JDS Momi , la undécima flota (6 buques LSSL) y la duodécima flota (6 buques LSSL).
El 16 de septiembre se llevó a cabo una reorganización a gran escala, y se formaron las Fuerzas del Distrito de Sasebo y del Distrito de Ominato . Se abolió el cuerpo de reconocimiento de rutas de cada cuerpo de distrito, se estableció el cuerpo de guardia de base en cada cuerpo de distrito, y se formó el cuerpo de base del distrito de Kure en Kure , así como los cuerpos de base en Osaka , Shimonoseki y Hakodate . Las fuerzas tradicionales de guerra de minas se incorporaron a las guardias de base, las bases locales y las bases, respectivamente. Además, se estableció el Grupo Aéreo Tateyama (actualmente el 21.er Grupo Aéreo) bajo el control de la Fuerza del Distrito de Yokosuka como la primera unidad de aviación de la Fuerza de Seguridad Costera, y se estableció la Escuela Técnica de la Fuerza de Seguridad Costera en Yokosuka como institución educativa.
El 16 de octubre se reorganizó la Segunda Oficina del Estado Mayor, se designó al Subjefe de la Segunda Oficina del Estado Mayor y al Departamento de Investigación, se suprimió el Departamento de Apertura de Rutas y sus operaciones se transfirieron al Departamento de Seguridad. Asimismo, se reorganizó el departamento de supervisión general del distrito, se suprimió el departamento de información sobre rutas y se estableció una sala de investigación.
El 1 de diciembre, el Grupo Aéreo de Kanoya (actualmente el 1er Grupo Aéreo) se incorpora a la Fuerza del Distrito de Sasebo.
1954
El 9 de junio se promulgó la Ordenanza del Primer Ministro (Ordenanza Prefectural N° 33) relativa al juramento de servicio del personal de la Agencia Nacional de Seguridad.
El 21 de junio, los miembros del servicio prestaron juramento. Cuando la Guardia, que era una organización complementaria de la policía, se convirtió en las Fuerzas de Autodefensa con la misión de defensa nacional, se requirió un juramento adecuado para la nueva misión. [ 6 ]
Despacho de emergencias
1953
Del 28 de junio al 10 de julio, se llevó a cabo el primer despliegue de la Fuerza de Seguridad Costera para paliar los daños causados por las inundaciones en el oeste de Japón (Shimonoseki, Kure, Osaka, Sasebo). En esta operación de 12 días, en la que participaron 41 dragaminas, se lograron importantes resultados: apoyo en materia de comunicaciones, despeje de obstáculos en las rutas, distribución de aproximadamente 338 toneladas de suministros de socorro y transporte marítimo de 20 personas.
Del 18 de julio al 1 de agosto, se desplegaron unidades para atender las inundaciones en la prefectura de Wakayama (1.er Grupo de Flota, 16.ª Flota, Cuerpo de Iluminación de la Ruta Kure/Osaka, etc.). En esta operación participaron un total de 148 embarcaciones, que transportaron a 2719 personas, 189 toneladas de suministros de socorro y 57 embarcaciones.
1954
Del 11 al 26 de mayo, se emitió un aviso de emergencia para un grupo de barcos pesqueros en peligro frente a la costa de Nemuro (1.er Grupo de Flota, Fuerza del Distrito de Ominato).
Equipo
Originalmente, la predecesora, la Fuerza de Seguridad Costera, era una organización establecida para operar centralmente la fragata clase Tacoma (PF) proporcionada por Estados Unidos, pero los trámites diplomáticos y políticos, así como el mantenimiento del buque, requirieron tiempo. La entrega oficial no se realizó a tiempo para la era de la Fuerza de Seguridad Costera, y el buque solo se puso en almacenamiento (préstamo) una vez finalizado el mantenimiento. En el momento de la inauguración de la Fuerza de Seguridad Costera, solo había 76 buques, incluyendo 4 fragatas de patrulla (PF), 2 lanchas de apoyo para desembarco (LSSL) y dragaminas, bajo la jurisdicción de la Guardia Costera de Japón. [ 7 ]
El Acuerdo de Arrendamiento de Buques entre Estados Unidos y Japón entró en vigor el 27 de diciembre de 1952, y la primera ceremonia de entrega se celebró el 14 de enero de 1953. Desde entonces, se prestaron 18 fragatas de patrulla marítima (PF) y 50 lanchas patrulleras de desembarco (LSSL) en 11 ocasiones hasta el 23 de diciembre. Estos buques eran conocidos como buques de guardia y todos recibieron nombres de flores. En abril de 1953, estos buques conformaron el 1.er Grupo de Flota.
Para paliar esta escasez de buques, en 1953 se elaboró un nuevo plan nacional de construcción naval, que contemplaba la construcción de dos buques de guardia tipo A (posteriormente buques de escolta clase Harukaze ) y tres buques de guardia tipo B ( buques de escolta clase Akebono / Ikazuchi ).
Sin embargo, debido a que los buques nacionales no se completaron de inmediato, el acuerdo de préstamo de buques entre Japón y Estados Unidos se firmó el 14 de mayo de 1954, y se firmaron los acuerdos para el destructor clase Gleaves ( destructor clase Asakaze ) y el destructor clase Fletcher ( destructor clase Ariake ). Se alquilarían destructores de escolta clase Cannon ( destructor de escolta clase Asahi ), submarinos clase Gato ( JDS Kuroshio ), etc. Si bien no fue hasta que la Fuerza Marítima de Autodefensa recibió estos buques alquilados, estos se convirtieron en el núcleo de su fuerza en el momento de su creación, y se encontraba en una posición de armada de facto .
El primer helicóptero que recibieron fue un Bell-47D en el helipuerto de Susaki el 6 de agosto de 1953, y posteriormente recibieron un total de cuatro aeronaves. También adquirieron tres S-51 y dos S-55 . Estos helicópteros fueron desplegados en el Grupo Aéreo de Tateyama. En cuanto a aeronaves de ala fija , compraron un avión de entrenamiento y lo desplegaron en el Grupo Aéreo de Kanoya.
Se suponía que los buques de la guardia debían exhibir la bandera nacional y la bandera de la guardia, pero la bandera de la guardia se promulgó el 8 de noviembre de 1952 y se izó hasta que se promulgó la bandera de los buques de autodefensa.
Citas
- ↑ "Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón en la Nueva Era Marítima" (PDF) . www.mod.go.jp. Archivado del original (PDF) el 17 de marzo de 2013. Consultado el 1 de septiembre de 2022 .
- ^ "法律第二百六十五号（昭二七・七・三一）" . www.shugiin.go.jp . Consultado el 23 de septiembre de 2021 .
- ↑ "航路啓開史" (PDF) . ndl.go.jp (en japonés) . Consultado el 9 de noviembre de 2022 .
- ^ Shimbun, Yomiuri (1981 ) . 読売新聞社. págs. 174 a 256.
- ^ Koda, Yoji (enero de 2013). 「国産護衛艦建造の歩み(第1回) - プレリュード(その1)」『世界の艦船』 . vol. 771. Gaijinsha. págs. 189-195 .
- ^ "2014年7月3日中日新聞朝刊2面". Chunichi Shimbun . 3 de julio de 2014.
- ^ Koda, Yoji (febrero de 2013). 「国産護衛艦建造の歩み(第2回) - プレリュード(その2)」『世界の艦船』 . vol. 773. Gaijinsha. págs. 173-179 .
- Historia naval de Japón
- Historia militar de Japón en el siglo XX
- Establecimientos en Japón en 1952
- Disoluciones del sistema judicial en Japón en 1954