William Jackson Palmer

William Jackson Palmer (18 de septiembre de 1836 - 13 de marzo de 1909) fue un ingeniero civil estadounidense y veterano de la Guerra Civil Estadounidense . Durante la guerra, fue ascendido a general de brigada honorario y recibió la Medalla de Honor por sus acciones.

En sus inicios profesionales, Palmer contribuyó al desarrollo de la creciente red ferroviaria de Estados Unidos en Pensilvania ; esta labor se vio interrumpida por la Guerra Civil estadounidense . Sirvió con distinción como coronel de caballería del Ejército de la Unión y fue ascendido a general de brigada honorario . Tras la guerra, colaboró económicamente con iniciativas educativas para los exesclavos liberados del Sur.

En 1867, Palmer se dirigió al oeste y ayudó a construir el ferrocarril Kansas Pacific . Entabló amistad con un joven médico inglés, el Dr. William Abraham Bell , quien se convirtió en su socio en la mayoría de sus negocios. Generalmente, Palmer ocupaba el cargo de presidente y Bell el de vicepresidente. Ambos son conocidos principalmente por ser cofundadores del ferrocarril Denver and Rio Grande (Rio Grande). El Rio Grande y sus sucesores llegaron a operar la mayor red de ferrocarriles de vía estrecha de Estados Unidos. Finalmente, fueron absorbidos por el ferrocarril Union Pacific del siglo XXI .

Palmer y Bell son conocidos por haber contribuido a la introducción en Estados Unidos de la quema de carbón (en lugar de madera) para las locomotoras y el uso de ferrocarriles de vía estrecha. Ayudó a desarrollar industrias relacionadas con el ferrocarril en Colorado , como una gran acería cerca de Pueblo . Fundó la ciudad de Colorado Springs en 1871, así como otras comunidades. Palmer fundó Colorado Springs como una comunidad "seca", basada en sus creencias cuáqueras y de abstinencia . Financió instituciones de educación superior y ayudó a fundar un hospital para la tuberculosis , entonces incurable. Varias escuelas públicas de Colorado Springs recibieron su nombre y el de su esposa, Mary (de soltera Mellen) Palmer, conocida por su apodo de "Queen". Una estatua de William J. Palmer aún se alza en el centro de Colorado Springs, frente a la escuela que lleva su nombre.

Primeros años de vida

William Jackson Palmer nació en 1836 en el seno de una familia cuáquera de la secta Hicksite en su granja Kinsdale, cerca de Leipsic , condado de Kent, Delaware . ^[¹^]^:¹³ Sus padres fueron John y Matilda (Jackson) Palmer. ^[²^]^:⁸ Cuando tenía cinco años, su familia se mudó a Germantown , entonces una ciudad independiente en las afueras de Filadelfia , Pensilvania . Asistió a la escuela privada Friends School y luego a escuelas públicas: Zane Street School y Boys' Central High School . ^[¹^]^:¹³

Ferrocarriles de Pensilvania

En 1851, a los 15 años, Palmer comenzó a trabajar en el oeste de Pensilvania como empleado del departamento de ingeniería del ferrocarril Hempfield. Dos años después, a los 17, trabajó bajo las órdenes del ingeniero jefe Charles Ellet, Jr. como ayudante de vía. En 1854, Palmer se convirtió en encargado de tránsito de Hempfield. ^{[ 2 ]}^{: 8}

Frank H. Jackson, presidente de Westmoreland Coal Company y tío materno de Palmer, lo animó a ir a Inglaterra a estudiar la minería del carbón y los ferrocarriles, que creía que serían clave para el desarrollo de Estados Unidos. ^{[ 1 ]}^{: 33, 372} El joven Palmer estaba particularmente interesado en saber si las locomotoras podían funcionar con carbón de antracita en lugar de madera como combustible. Partió en el verano de 1855 por un período de seis meses, tras haber acordado escribir artículos remunerados para el Miner's Journal de Pottsville, Pensilvania , para financiar el viaje al extranjero. También pidió dinero prestado a su tío. ^{[ 1 ]}^{: 33, 372}^{[ a ]} Durante su estancia en Inglaterra, Palmer se reunió con destacados ingenieros ferroviarios como Isambard Kingdom Brunel y Robert Stephenson , y visitó ferrocarriles, molinos y minas de carbón. ^{[ 1 ]}^{: 372}

En 1856, su tío Jackson contrató a Palmer para trabajar en Westmoreland Coal Company como secretario y tesorero. ^{[ 2 ]}^{: 8} Al año siguiente trabajó en el Ferrocarril de Pensilvania y se convirtió en secretario privado del presidente John Edgar Thomson , ^{[ 2 ]}^{: 8} un exitoso empresario cuáquero. ^{[ 1 ]}^{: 372} En ese momento, el futuro industrial Andrew Carnegie era un colega y secretario de un vicepresidente de la compañía. ^{[ 4 ]} Palmer escribió, Informes de experimentos con locomotoras de combustión de carbón y aprendió sobre la gestión de un ferrocarril de Thomson. ^{[ 1 ]}^{: 372} Palmer comenzó una evaluación de la conversión de máquinas de vapor para que funcionaran con carbón, que era más abundante , en lugar de madera. Sus hallazgos fueron clave para cambiar el tipo de combustible utilizado para alimentar las locomotoras del país. ^[¹^]^:^113–114 Comenzó una relación con Thomas A. Scott en el Ferrocarril de Pensilvania. Posteriormente, Scott fue nombrado Subsecretario de Guerra a cargo del transporte militar durante la Guerra Civil. ^[¹^]^:¹¹⁴

Servicio en la Guerra Civil

Cuando comenzó la Guerra Civil Estadounidense en 1861, aunque su educación cuáquera hizo que Palmer aborreciera la violencia, su apasionado abolicionismo lo obligó, de acuerdo con los dictados de su conciencia, a alistarse en los voluntarios de Pensilvania. Palmer recibió un nombramiento en el Ejército de la Unión . ^{[ 1 ]}^{: 27–28} Organizó la Tropa Anderson , una compañía independiente de caballería de Pensilvania, en el otoño de 1861 ^{[ 2 ]}^{: 8} y fue elegido su capitán. ^{[ 1 ]}^{: 46–47} Originalmente formada para actuar como guardaespaldas del general de brigada Robert Anderson , en cambio sirvió como cuartel general de caballería del general Don Carlos Buell , comandante del Ejército de Ohio . Impresionado con los "exploradores de élite" que Palmer había reunido, Buell le encargó a Palmer y a 12 de sus hombres que regresaran a Pensilvania para reclutar más hombres para formar un batallón alrededor de la Tropa Anderson que sería conocido como el "1.er Regimiento de Caballería Anderson". ^{[ 3 ]}

Sin embargo, en diez días de reclutamiento, Palmer recibió suficientes solicitudes de alistamiento para formar un regimiento, que fue autorizado como el 15.º de Caballería de Pensilvania . Fue nombrado coronel del regimiento. ^{[ 2 ]}^{: 8}^{[ 1 ]}^{: 47} Antes de que Palmer pudiera organizar el regimiento en Camp Alabama en Carlisle, Pensilvania , él y una parte del mismo recibieron la orden el 9 de septiembre de ayudar al Ejército del Potomac a resistir la invasión confederada de Maryland . Durante casi una semana, Palmer, acompañado por un telegrafista , buscó personalmente información sobre los movimientos de Lee cada noche vestido de civil y transmitió sus hallazgos al general George B. McClellan a través de conexiones telegráficas.

Dos días después de la Batalla de Antietam , Palmer fue capturado mientras realizaba labores de reconocimiento bajo las órdenes personales de McClellan, buscando información sobre los preparativos del ejército de Lee para cruzar el río Potomac de regreso a Virginia. Se encontraba en el lado confederado del río, vestido de civil y acompañado por un herrero local y un párroco como guías, intentando cruzar de nuevo al lado de la Unión después de medianoche cuando fue capturado por artilleros confederados enviados para custodiar la presa que utilizaba para el cruce. ^{[ 3 ]} Al ser interrogado, Palmer se identificó como "WJ Peters" y afirmó ser un ingeniero en una misión de inspección. Fue interrogado por el general William N. Pendleton , quien lo consideró un espía. Fue detenido y enviado a Richmond, Virginia , con una nota incoherente de Pendleton que fue ignorada. ^{[ 3 ]}

Palmer estuvo encarcelado en la tristemente célebre prisión de Castle Thunder en Tobacco Row, Richmond, donde su verdadera identidad jamás fue descubierta. Las dudas sobre su identidad se vieron aparentemente reforzadas por la publicación de un informe ficticio en los periódicos de Filadelfia que afirmaba que Palmer se encontraba en Washington, D.C., tras realizar labores de reconocimiento en Virginia. Cuando fue liberado después de cuatro meses de confinamiento, descubrió que su guía, el reverendo J.J. Stine, había escapado, pero había sido arrestado por las autoridades de la Unión, acusado de traicionarlo ante el enemigo. Para evitar poner en peligro la vida de Palmer publicando la información en la prensa del Norte, Stine permaneció encarcelado en Fort Delaware hasta que la solicitud personal de Palmer al Secretario de Guerra Edwin Stanton resultó en su liberación.

Palmer fue liberado en un intercambio de prisioneros por un ciudadano prominente de Richmond, se recuperó dos semanas y se reincorporó a su regimiento en febrero de 1863. ^{[ 3 ]} Durante su período de encarcelamiento, el regimiento se había amotinado debido a la falta de nombramiento de oficiales y otros incentivos de alistamiento que sentían que no se habían respetado. 212 soldados se enfrentaron a un consejo de guerra y a la posibilidad de ser fusilados por negarse a luchar en la Batalla de Stone's River . Palmer reorganizó el regimiento, nombró personalmente a oficiales en cuyas capacidades tenía gran confianza y logró que se retiraran los cargos contra los soldados confinados con la condición de que se comportaran en adelante. ^{[ 3 ]} El grupo de hombres gravemente desmoralizado se reagrupó y se distinguió durante la Campaña de Tullahoma de 1863 , la Batalla de Chickamauga , la captura del Brig. La incursión de la caballería del general Robert B. Vance y la recaptura de 28 vagones de un tren de aprovisionamiento en enero de 1864, y la Campaña de Franklin-Nashville . ^{[ 3 ]}

En Chickamauga, el regimiento de Palmer fue designado como guardia del cuartel general del Ejército de Cumberland, con muchos soldados distribuidos entre los distintos cuerpos como mensajeros y exploradores. Cuando Longstreet atacó inesperadamente el flanco derecho de la Unión cerca del cuartel general de Rosecrans , Palmer reunió a todos los hombres disponibles de su regimiento y se preparó para contraatacar con una carga de sables. Sin embargo, el flanco derecho de la Unión se desmoronó y, tras intentar reagrupar a la infantería presa del pánico, su regimiento cruzó el campo de batalla en buen orden bajo el fuego de la artillería confederada para proteger la artillería de la Unión. Durante la retirada del ejército a Chattanooga, el 15.º de Pensilvania escoltó el tren de suministros del ejército. Poco impresionable, el mayor general George H. Thomas (la "Roca de Chickamauga") recomendó que Palmer recibiera una estrella de brigadier por su éxito al convertir a un grupo de hombres muy desmoralizados en un grupo de soldados eficaz. ^{[ 3 ]}

Palmer fue enérgico en la persecución del general confederado John Bell Hood después de la batalla de Nashville en 1864. El 9 de marzo de 1865, el presidente Abraham Lincoln nominó a Palmer para el nombramiento al grado honorífico de general de brigada de voluntarios a la edad de 28 años, y el Senado de los Estados Unidos confirmó el nombramiento el 10 de marzo de 1865. ^{[ 5 ]}^{: 754} El 16 de marzo fue ascendido al mando de la 1.ª Brigada de la División de Caballería, Distrito del Este de Tennessee, que consistía en los regimientos de caballería 15.º de Pensilvania, 10.º de Michigan y 12.º de Ohio . Un mes después asumió el mando de la división después de que el general Alvan C. Gillem fuera ascendido al mando del Distrito del Este de Tennessee. Palmer estuvo en la vanguardia de la incursión del general de la Unión George Stoneman en Virginia y Carolina del Norte en 1865 en los últimos dos meses de la Guerra Civil. En Martinsville, Virginia, el 8 de abril de 1865, la caballería de Palmer derrotó a una fuerza de caballería confederada comandada por el coronel James Wheeler, primo del comandante de caballería confederado Joe Wheeler. Si Palmer hubiera avanzado hasta Danville, a solo 32 kilómetros al norte, bien podría haber capturado a Jefferson Davis, quien hasta entonces no había abandonado la capital de la Confederación. Davis partió al día siguiente, al enterarse de la rendición de Lee. Esta campaña, poco conocida, quedó inmortalizada en la épica canción de The Band , " The Night They Drove Old Dixie Down ".

Palmer comandó la persecución de caballería de Jefferson Davis tras la rendición del general Joseph E. Johnston . Davis fue perseguido a través de Carolina del Norte, Carolina del Sur y Georgia, y acorralado en manos del general James H. Wilson . ^{[ 4 ]}^{: 9899}^{[ 1 ]}^{: 58} Durante la persecución, el antiguo mando de Palmer alcanzó y capturó carros que transportaban millones de dólares en metales preciosos, bonos, valores, pagarés y otros activos confederados, cerca de Covington, Georgia , que se habían guardado en el Banco de Macon (Georgia). ^{[ 1 ]}^{: 48} Palmer fue licenciado del Ejército de la Unión el 21 de junio de 1865. ^{[ 5 ]}^{: 415}

El general George Henry Thomas escribió sobre Palmer:

No hay ningún oficial, ni en el servicio regular ni en el voluntario, que haya desempeñado las funciones que le han sido encomendadas con mayor inteligencia, celo o energía que el general Palmer, cuyo éxito distinguido y uniforme a lo largo de la guerra sitúa su reputación fuera de toda duda. ^{[ 4 ]}^{: 9899}

El 24 de febrero de 1894, Palmer recibió la Medalla de Honor por sus acciones como coronel al mando del 15.º Regimiento de Caballería de Pensilvania en Red Hill, Alabama , el 14 de enero de 1865, donde «con menos de 200 hombres, [él] atacó y derrotó a una fuerza superior del enemigo, capturó su pieza de artillería y a unos 100 prisioneros sin perder un solo hombre». ^{[ 5 ]}^{: 415} Seis exoficiales del 15.º Regimiento de Caballería de Pensilvania lo habían nominado el octubre anterior para recibir el honor, pero por sus labores de reconocimiento de civil durante la Campaña de Antietam que resultaron en su captura. El Departamento de Guerra rechazó esa nominación basándose en que los actos, si bien valerosos, no se habían realizado en un campo de batalla. Entonces presentaron una nueva nominación por la acción en Red Hill, que fue aprobada. ^{[ 1 ]}^{: 48–50}

Ferrocarriles del oeste

Ferrocarril Kansas Pacific

La línea principal de Kansas Pacific mostrada en un mapa de 1869. La sección engrosada a lo largo de la línea indica la extensión de las concesiones de tierras disponibles para los colonos. En el momento de la elaboración del mapa, la línea se extendía solo hasta el oeste de Kansas (sección en verde). La extensión hasta el Territorio de Colorado (sección en rojo) se completó al año siguiente.

Después de la guerra, Palmer retomó la carrera ferroviaria que había comenzado antes del conflicto. En 1867, un Palmer de 30 años muy optimista y entusiasta, y su asistente principal de 21 años, Edward Hibberd Johnson , partieron hacia el oeste desde su ciudad natal de Filadelfia, Pensilvania. ^{[ 6 ]} Palmer trabajó en el ferrocarril Kansas Pacific primero como secretario y tesorero ^{[ 2 ]}^{: 8} y luego como director gerente responsable de extender el servicio a través del centro-sur de Colorado . Con el ingeniero jefe de Kansas Pacific, el coronel William Henry Greenwood, Palmer organizó una expedición de topografía que recomendó en 1868 que la ruta a la costa se desviara en Ellsworth, Kansas , hacia Pueblo, Colorado , y a través del Royal Gorge hasta el valle de San Luis, donde giraría hacia el sur hasta Santa Fe, Nuevo México . La ruta fue rechazada por la junta directiva de Kansas Pacific en favor de una línea a través de Denver , que se completó en 1870. ^{[ 3 ]}^{[ 2 ]}^{: 8}^{[ 7 ]}

Ferrocarril de Denver y Río Grande

Mientras se encontraba en el Territorio de Colorado , Palmer fue a Colorado City (ahora Old Colorado City ) para considerar una ruta norte-sur desde Denver para su propio ferrocarril. ^{[ 1 ]}^{: 116} Palmer tenía la visión de construir un ferrocarril hacia el sur desde Denver a través de Nuevo México y El Paso hasta la Ciudad de México. ^{[ 3 ]} Palmer fundó —junto con Greenwood, el coronel DC Dodge, el exgobernador territorial de Colorado Alexander Cameron Hunt , Charles B. Lambord ^{[ b ]} y otros— y fue elegido presidente del Ferrocarril Denver y Río Grande en 1870. ^{[ 4 ]}^{: 9900}^{[ 2 ]}^{: 8}

El primer tramo del ferrocarril incluía las primeras vías de vía estrecha de 914 mm ( 3 pies ) del Oeste. La línea discurría al sur de Denver y cruzaba la divisoria de Palmer , que separa las cuencas de los ríos Platte y Arkansas , ^[⁴^]^:⁹⁹⁰⁰ y llegaba a Colorado Springs en 1871. La línea llegó a Pueblo en 1872 y más al sur, a los yacimientos de carbón más allá de Trinidad, en abril de 1876. ^[⁸^] El ferrocarril prestaba servicio a lo largo del cañón del río Arkansas hasta otros yacimientos de carbón, hasta la ciudad minera de Leadville y las minas de hierro del condado de Saguache, Colorado . Palmer renunció a la presidencia en 1883 para centrarse en el desarrollo de la línea mexicana. ^[⁴^]^:⁹⁹⁰⁰

Ferrocarril del Oeste de Río Grande

Palmer fue presidente del Ferrocarril Rio Grande Western desde 1881 ^{[ 2 ]}^{: 8} o 1883 hasta 1901. Construyó líneas desde la terminal del Ferrocarril Denver and Rio Grande Western en Grand Junction hasta las ciudades de Ogden y Salt Lake City en Utah. Esto proporcionó un servicio directo de Denver a Utah a través de un ferrocarril de vía estrecha. ^{[ 4 ]}^{: 9900}

Ferrocarril Nacional Mexicano

En la primavera de 1880, Palmer fue nombrado presidente del Ferrocarril Nacional Mexicano (actualmente Ferrocarril Nacional de México ). Volvió a contratar a Greenwood como ingeniero jefe en mayo, pero el 29 de agosto, Greenwood fue asaltado y asesinado durante un reconocimiento cerca de la Ciudad de México. La mayor parte de la línea se completó en 1883 ^{[ 2 ]}^{: 8} cuando el ferrocarril llegó a la Ciudad de México . ^{[ 9 ]}

Colorado Springs y Manitou Springs

Palmer llegó al Territorio de Colorado como topógrafo del Ferrocarril Kansas Pacific en busca de posibles rutas ferroviarias. El Dr. William Abraham Bell de Inglaterra también formó parte del equipo de topografía. ^{[ 11 ]}^{: viii}^{[ 1 ]}^{: 110} El 31 de julio de 1871, Palmer y Bell fundaron Fountain Colony (más tarde Colorado Springs), aguas abajo de Colorado City, y fue trazada por la Colorado Springs Company ese mismo año. ^{[ 11 ]}^{: viii}^{[ 2 ]}^{: 8}^{[ c ]} Recibió su nombre por los manantiales encontrados a lo largo de Monument Creek ya en 1871. ^{[ 14 ]} Cuatro manantiales minerales ferruginosos fueron descubiertos posteriormente a lo largo de Monument Creek en octubre de 1880. ^{[ 15 ]}

También fundó la ciudad de Manitou (más tarde Manitou Springs ) como un centro turístico al pie de Pikes Peak . ^{[ 4 ]}^{: 9900} Palmer gastó alrededor de $1,000,000 ( equivalente a $36,698,276 en 2025 ) en la construcción de carreteras y el desarrollo de parques en Manitou Springs, Old Colorado City, Colorado Springs y Manitou Park . ^[⁴^]^:⁹⁹⁰¹

En Colorado Springs, Palmer proporcionó financiación para Colorado College ^{[ 4 ]}^{: 9901–9902} y en dos años, la ciudad de Colorado Springs tenía 1500 residentes, escuelas, iglesias, bancos y un periódico. ^{[ 3 ]} Palmer donó terrenos para establecer el primer parque de la ciudad, Acacia, y parques adicionales: Antlers Park, Monument Valley Park , North Cheyenne Cañon Park , Palmer Park , Pioneer Square Park (South Park), Prospect Lake y Bear Creek Cañon Park . Donó un total de 1270 acres de terreno, parte del cual también se utilizó para recorridos panorámicos, carreteras bordeadas de árboles y senderos para peatones y jinetes. ^{[ 16 ]} Palmer también proporcionó el terreno y la financiación para la Escuela de Colorado para Sordos y Ciegos , un sanatorio para tuberculosos y varias bibliotecas. ^{[ 3 ]} Con los terrenos que donó para parques, iglesias, bibliotecas, hospitales y escuelas, donó un total de 1638 acres. Palmer también fundó el periódico Colorado Springs Gazette . ^{[ 9 ]}

En 1883, construyó el Hotel Antlers . Cuando se incendió en 1898, reconstruyó el hotel con arquitectura renacentista italiana . ^{[ 3 ]}^{[ d ]} En 1901, Palmer honró a Zebulon Montgomery Pike con una estatua de mármol colocada cerca de la entrada principal del hotel. ^{[ 17 ]} En 1904, Palmer localizó un manantial mineral que había sido utilizado por la compañía ferroviaria Denver and Rio Grande en 1871, pero que estaba cubierto de arenas por las inundaciones a lo largo de Monument Creek; ^{[ 14 ]} luego ordenó a los ingenieros que instalaran una bóveda de hormigón para mantener la pureza del agua del manantial y una bomba manual para llevar el agua a la superficie. ^{[ 18 ]} Palmer anunció su intención de construir un pabellón ^{[ 19 ]} y de nombrar el manantial en honor al guía indígena de Zebulon Pike, el jefe Tahama , también conocido como "Rising Moose". ^{[ 20 ]}

Otras ciudades fundadas por Palmer a lo largo de sus líneas ferroviarias incluyen Salida , Alamosa y Durango . ^{[ 9 ]}

Compañía de carbón y hierro de Colorado

Palmer imaginó "un complejo industrial integrado basado en la fabricación de acero" en el que todos los recursos necesarios estuvieran controlados por una sola empresa. ^{[ 21 ]} En 1880, Palmer construyó la acería de Colorado Coal and Iron Company (CC&I) al sur de Pueblo y diseñó la ciudad de Bessemer (ahora incorporada a Pueblo). La planta de Minnequa se convirtió en una de las mayores plantas siderúrgicas del país. Su sueño se hizo realidad para sus sucesores cuando, en 1892, CC&I se fusionó con Colorado Fuel Company para formar Colorado Fuel and Iron . ^{[ 21 ]}^{[ 4 ]}^{: 9900}

Vida personal

A lo largo de su vida, Palmer fue miembro del Denver Club, el Colorado Springs Country Club, el El Paso Country Club, el City Midday Club (Nueva York) y el Metropolitan Club (Nueva York). ^{[ 2 ]}^{: 8}

Casamiento

Palmer conoció a Mary Lincoln (Queen) Mellen en abril de 1869 mientras ella y su padre, William Proctor Mellen , viajaban en tren de regreso de un viaje al Oeste. ^{[ 1 ]}^{: 69, 116–117} Se casaron el 7 de noviembre de 1870 en Flushing, Nueva York , donde la familia Mellen vivía en ese momento. Pasaron su luna de miel en Europa. ^{[ 1 ]}^{: 71} Tuvieron tres hijas: Elsie, Dorothy y Marjory. ^{[ 2 ]}

Palmer construyó una casa que eventualmente se convertiría en el Castillo Glen Eyrie , que en escocés significa "Valle del Nido del Águila", en 1871 cerca de Colorado Springs, como hogar para su esposa y familia. ^{[ 4 ]}^{: 9901}^{[ 1 ]}^{: 215, 221} Mientras vivían allí, Queen enseñó en la primera escuela de Colorado Springs. ^{[ 9 ]}

Palmer tenía apartamentos en Londres y Nueva York, un castillo cerca de la Ciudad de México y propiedades en todo Colorado. ^{[ 1 ]}^{: 75} Los Palmer viajaban con frecuencia con sus hijos y institutrices a Nueva York y Londres por los negocios de William y vivían parte del año en Glen Eyrie, Colorado. ^{[ 1 ]}^{: 75}

Queen tenía una salud frágil, posiblemente agravada por vivir a gran altitud. Mientras estaba embarazada de su hija mediana, Dorothy, en 1880, Queen sufrió un ataque al corazón en Leadville durante unas vacaciones. Dorothy nació unas semanas después en Glen Eyrie. Luego, su tercera hija, Marjorie, nació en Inglaterra. Dos criadas y un médico las acompañaron en el viaje. ^{[ 1 ]}^{: 75} Durante los siguientes cuatro años, Queen vivió a menudo en la costa este o en Inglaterra, con visitas de Palmer. En 1885, dejó Glen Eyrie definitivamente, debido a problemas de salud persistentes, y necesitando vivir a menor altitud, regresó a su hogar en Inglaterra. Alrededor de 1887, Queen comenzó a alquilar Ightham Mote en Kent, donde vivió durante 3 años. ^{[ 1 ]}^{: 75} Guillermo y la reina pasaron sus vacaciones en Francia e Italia en la primavera de 1889. Tras sufrir otros ataques cardíacos que le impidieron regresar a Colorado, la reina falleció en Inglaterra el 27 de diciembre de 1894, a la edad de 44 años. ^{[ 1 ]}^{: 78}

Jubilación

Cuando Palmer se retiró de los negocios, se dedicó a obras filantrópicas, donando 4 millones de dólares ( equivalentes a 143.333.333 dólares en 2025 ). En el otoño de 1906, Palmer sufrió una caída de un caballo y quedó parcialmente paralizado. ^[⁴^]^:⁹⁹⁰² Palmer sufrió una lesión medular incompleta a nivel C6, que lo habría paralizado del cuello para abajo, convirtiéndolo en tetrapléjico. ^[³^]

Al no poder viajar, Palmer acogió a los veteranos de su 15.º Regimiento de Voluntarios de Pensilvania en su reunión anual en agosto de 1907 en Glen Eyrie. Proporcionó un tren especial y pagó los gastos de viaje de 208 ^{[ 3 ]} de los aproximadamente 260 veteranos supervivientes. ^{[ 4 ]}^{: 9902} La Sra. J.A. Hayes, esposa de un destacado banquero de Colorado Springs e hija de Jefferson Davis, fue una invitada de honor en la reunión. ^{[ 4 ]}^{: 9902–9903}

William Jackson Palmer falleció el 13 de marzo de 1909, a la edad de 72 años. ^{[ 1 ]}^{: 78} El día de su muerte, escuelas, negocios y trenes se detuvieron y las banderas ondearon a media asta en Colorado Springs. El alcalde dijo que Palmer era "el soldado, el constructor de un imperio, el filántropo, el amigo del pueblo, cuya vida fue una bendición". El periodista de la Gazette , Dave Philipps, dijo que era "un pacifista ferviente, humanitario y defensor de la preservación de áreas silvestres en una época en que la conservación era casi desconocida". ^{[ 9 ]} Sus cenizas y las de Queen están enterradas en el cementerio Evergreen en Colorado Springs, Colorado. ^{[ 1 ]}^{: 78}

Legado

Palmer hizo importantes donaciones a la Universidad de Hampton en Virginia, una universidad construida después del final de la Guerra Civil para los afroamericanos, y el Palmer Hall fue nombrado en su honor. ^{[ 22 ]}
Palmer fue el donante de tierras de varias instituciones en Colorado Springs, incluyendo el Hogar de Impresores de la Unión Internacional Tipográfica, la Escuela de Colorado para Sordos y Ciegos , varias iglesias en el centro de Colorado Springs y el Sanatorio Cragmor , un sanatorio para tuberculosos que posteriormente fue refundado en 1965 como la Universidad de Colorado Colorado Springs (UCCS). ^{[ 23 ]}
Proporcionó terrenos y fondos para la creación de Colorado College y fue uno de sus fideicomisarios fundadores. ^{[ 4 ]}^{: 9901} Palmer Hall, el edificio principal de ciencias sociales en el campus de Colorado College, lleva el nombre del General. ^{[ 4 ]}^{: 9902}
La escuela primaria Queen Palmer en Colorado Springs lleva el nombre de la esposa de Palmer, Mary (Queen) Mellen Palmer; la escuela secundaria General William J. Palmer en el centro de Colorado Springs y la escuela secundaria Lewis-Palmer en la cercana Monument llevan el nombre del propio general.
Palmer Divide , un accidente geográfico al norte de Colorado Springs, y la comunidad de Palmer Lake , Colorado, llevan su nombre, al igual que Palmer Park en Colorado Springs.
En 1952, Paramount Pictures estrenó la película Denver and Rio Grande , una dramatización ficticia de la construcción del ferrocarril durante la " Guerra de Royal Gorge ", utilizando material de investigación proporcionado por la propia compañía ferroviaria. Palmer es interpretado de forma muy favorable por Dean Jagger .
Palmer fundó el Hotel General Palmer en 1898, originalmente llamado Hotel Palace, en Durango, Colorado, donde todavía está en funcionamiento. ^{[ 24 ]}
En 1962, fue incorporado al Salón de los Grandes Hombres del Oeste del Museo Nacional del Vaquero y la Herencia del Oeste . ^{[ 25 ]}

Mención de la Medalla de Honor

El coronel William J. Palmer, del 15.º Regimiento de Caballería de Pensilvania, recibió la Medalla de Honor el 24 de febrero de 1894 por su servicio en Red Hill, Alabama, el 14 de enero de 1865: «Con menos de 200 hombres, atacó y derrotó a una fuerza superior del enemigo, capturando su pieza de artillería y unos 100 prisioneros sin perder un solo hombre». ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}

La medalla se exhibe de forma permanente en el Museo de los Pioneros de Colorado Springs . ^{[ 1 ]}^{: 53}

Véase también

Lista de receptores de la Medalla de Honor de la Guerra Civil Estadounidense: M–P
Lista de generales honoríficos de la Guerra Civil Estadounidense (Unión)

Notas

↑ Hay opiniones divergentes sobre cuándo Palmer fue a Europa. La National Cyclopedia of American Biography dice que estudió en Inglaterra alrededor de 1854.^{[ 2 ]}^{: 8} Lowry dice que Thomson lo envió a Europa.^{[ 3 ]}
↑ Lambord había sido teniente coronel del 15.º Regimiento de Caballería de Pensilvania bajo el mando de Palmer.
↑ En reacción a los salones, la prostitución y los fumaderos de opio de Colorado City, Palmer compró los terrenos para la nueva ciudad al este de la ciudad salvaje y prohibió el consumo de alcohol dentro de los límites de la nueva ciudad. Sin embargo, los farmacéuticos vendían alcohol con fines medicinales. En 1933, al final de la Prohibición , Colorado Springs levantó la prohibición de la venta y el consumo de alcohol.^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}
↑ El Antlers, construido en 1898, fue reemplazado alrededor de 1948 por el actual y moderno Hotel Antlers.^{[ 3 ]}

Referencias

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Tim Blevins; Dennis Daily; Chris Nicholl; Calvin P. Otto; Katherine Scott Sturdevant (2009). Leyendas , labores y amores: William Jackson Palmer, 1836-1909 . Distrito de la Biblioteca de Pikes Peak. ISBN 978-1-56735-262-7.
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1 2 3 John H. Eicher y David J. Eicher (2001). Altos mandos de la Guerra Civil . Stanford University Press. ISBN 0-8047-3641-3.
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↑ Véase también: Tratamiento de la tuberculosis en Colorado Springs
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Lecturas adicionales

John Stirling Fischer (1939). Un constructor del Oeste: La vida de William Jackson Palmer . Caldwell, Idaho: Caxton Printers.
Thode, Jackson C. "William Jackson Palmer" en Robert L Frey, ed. Ferrocarriles en el siglo XIX (Facts on File, 1988). págs. 300–308.

Enlaces externos

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[4] Hay opiniones divergentes sobre cuándo Palmer fue a Europa. La National Cyclopedia of American Biography dice que estudió en Inglaterra alrededor de 1854.^{[ 2 ]}^{: 8} Lowry dice que Thomson lo envió a Europa.^{[ 3 ]}

[9] Lambord había sido teniente coronel del 15.º Regimiento de Caballería de Pensilvania bajo el mando de Palmer.

[16] En reacción a los salones, la prostitución y los fumaderos de opio de Colorado City, Palmer compró los terrenos para la nueva ciudad al este de la ciudad salvaje y prohibió el consumo de alcohol dentro de los límites de la nueva ciudad. Sin embargo, los farmacéuticos vendían alcohol con fines medicinales. En 1933, al final de la Prohibición , Colorado Springs levantó la prohibición de la venta y el consumo de alcohol.^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

[20] El Antlers, construido en 1898, fue reemplazado alrededor de 1948 por el actual y moderno Hotel Antlers.^{[ 3 ]}

[Blevins-1] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Tim Blevins; Dennis Daily; Chris Nicholl; Calvin P. Otto; Katherine Scott Sturdevant (2009). Leyendas , labores y amores: William Jackson Palmer, 1836-1909 . Distrito de la Biblioteca de Pikes Peak. ISBN 978-1-56735-262-7.

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[auto-17] 1 2 "Usado en primavera hace 33 años". Colorado Springs Gazette . 26 de diciembre de 1904. pág. 5.

[18] "Chalybeate Springs". Colorado Springs Gazette . 30 de octubre de 1880. pág. 5.

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[21] "William J. Palmer". Hechos Ilustrados . Vol. 9, n.º 13/14. 1 de enero de 1902. págs. 31–32 .

[22] "Erigirían una fuente en el parque como monumento a Palmer". Colorado Springs Gazette . 26 de julio de 1923. pág. 12.

[23] "Pabellón para la Nueva Primavera". Sunday Gazette and Telegraph . 23 de abril de 1905. pág. 5.

[24] "Consideran erigir una fuente en el parque como monumento a Palmer". Colorado Springs Gazette . 26 de julio de 1923. pág. 5.

[Whiteside-25] 1 2 James Whiteside (1990). Regulating Danger: The Struggle for Mine Safety in the Rocky Mountain Coal Industry . University of Nebraska Press. p. 7. ISBN 0-8032-4752-4.

[Brooks-26] F. Erik Brooks; Glenn L. Starks (30 de septiembre de 2011). Historically Black Colleges and Universities: An Encyclopedia . ABC-CLIO. pág. 47. ISBN 978-0-313-39415-7.

[27] Véase también: Tratamiento de la tuberculosis en Colorado Springs

[28] Hotel General Palmer

[29] "Salón de los Grandes del Oeste" . Museo Nacional del Vaquero y del Patrimonio del Oeste . Archivado del original el 19 de abril de 2019. Consultado el 22 de noviembre de 2019 .

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