Camioneta

Una camioneta pickup o pickup es un camión ligero o mediano que tiene una cabina cerrada y una parte trasera compuesta por una caja de carga cerrada por tres paredes bajas sin techo (esta parte trasera de la caja de carga a veces incluye una puerta trasera y una cubierta desmontable). ^{[ 1 ]} En Australia y Nueva Zelanda , tanto las camionetas pickup como los vehículos utilitarios coupé se denominan utes , abreviatura de utility vehicle (vehículo utilitario ). En Sudáfrica , personas de todos los grupos lingüísticos suelen usar el término bakkie, un diminutivo del afrikáans : bak , que significa cuenco o contenedor , en referencia a la caja de la camioneta. ^{[ 2 ]}

Lo que alguna vez fue una herramienta de trabajo o agrícola con pocas comodidades, en la década de 1950, los consumidores estadounidenses comenzaron a comprar camionetas por razones de estilo de vida, y para la década de 1990, menos del 15 por ciento de los propietarios reportaron el uso para el trabajo como el propósito principal de la camioneta. ^{[ 3 ]} En Norteamérica, la camioneta se usa principalmente como automóvil de pasajeros ^{[ 4 ]} y representa alrededor del 18% del total de vehículos vendidos en los Estados Unidos. ^{[ 5 ]} Las camionetas y SUV de tamaño completo son una fuente importante de ingresos para los principales fabricantes de automóviles como Ford , General Motors y Stellantis , representando más de dos tercios de sus ganancias globales antes de impuestos, aunque constituyen solo el 16% de la producción de vehículos en Norteamérica. Estos vehículos tienen un alto margen de ganancia y un precio elevado; en 2018, Kelley Blue Book citó un costo promedio (incluidas las características opcionales) de US$47,174 para una Ford F-150 nueva. ^{[ 6 ]}

El término pickup es de origen desconocido. Fue utilizado por Studebaker en 1913. Para la década de 1930, se había convertido en el término estándar en ciertos mercados para una camioneta ligera. ^{[ 7 ]}

En los primeros días de la fabricación de automóviles, los vehículos se vendían solo como chasis y terceros agregaban carrocerías encima. ^{[ 8 ]} En 1902, Max Grabowsky y Morris Grabowsky fundaron la Rapid Motor Vehicle Company, que construía camiones con capacidad de carga de una tonelada en Pontiac, Michigan. En 1913, la Galion Allsteel Body Company , un desarrollador temprano de la camioneta y el camión volquete , construyó e instaló cajas de carga en chasis Ford Modelo T ligeramente modificados, ^{[ 9 ]} y desde 1917, en el Modelo TT . Buscando parte de esta cuota de mercado, Dodge presentó una camioneta de 3/4 de tonelada con una cabina y carrocería construidas completamente de madera en 1924. ^{[ 10 ]} En 1925, Ford continuó con una camioneta de media tonelada con carrocería de acero basada en el Modelo T con una puerta trasera ajustable y resortes traseros de servicio pesado. ^{[ 11 ]} Anunciado como el "Ford Modelo T Runabout con carrocería de camioneta", se vendía por US$281 ; Se fabricaron 34.000 unidades. En 1928, fue reemplazado por el Modelo AA , que tenía cabina cerrada, parabrisas de vidrio de seguridad, ventanas laterales que se subían y bajaban, y transmisión de tres velocidades.

En 1931, General Motors introdujo camionetas ligeras para GMC y Chevrolet dirigidas a la propiedad privada. Estas camionetas se basaban en la Chevrolet Master . En 1940, GM introdujo la plataforma dedicada a camionetas ligeras, separada de los automóviles de pasajeros, que GM denominó serie AK . ^{[ 12 ]} Ford Norteamérica continuó ofreciendo un estilo de carrocería de camioneta en el Ford Modelo 51 , y la división Ford Australia produjo la primera "ute" australiana en 1932. ^{[ 13 ]} En 1940, Ford ofreció una plataforma dedicada a camionetas ligeras, y luego actualizó la plataforma después de la Segunda Guerra Mundial a la Ford Serie F en 1948.

En un principio, Dodge asumió la producción de camiones pesados ​​de Graham-Paige , mientras que la compañía fabricaba sus camionetas ligeras (pick-ups) inicialmente sobre los robustos chasis de sus automóviles de pasajeros. Sin embargo, tras adoptar chasis específicos para camiones en 1936, Dodge/Fargo lanzó una extensa gama propia de camiones en 1939, comercializados como los camiones "Job-Rated" . Estos camiones de estilo art déco se siguieron fabricando después de la Segunda Guerra Mundial.

International Harvester ofreció las series International K y KB , que se comercializaron para la construcción y la agricultura y no tuvieron una fuerte presencia en el mercado minorista, y Studebaker también fabricó el camión de la serie M. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el gobierno de Estados Unidos detuvo la producción de camionetas pickup de propiedad privada, y todos los fabricantes estadounidenses construyeron camiones de servicio pesado para el esfuerzo bélico. ^{[ 12 ]}

En la década de 1950, los consumidores comenzaron a comprar camionetas por razones de estilo de vida más que utilitarias. ^{[ 12 ]} Se introdujeron camionetas sin guardabarros, de aspecto similar a los automóviles, como la Chevrolet Fleetside, la Chevrolet El Camino , la Dodge Sweptline y, en 1957, la Ford Styleside diseñada específicamente para ello. Las camionetas comenzaron a incluir elementos de confort como opciones eléctricas y aire acondicionado. ^{[ 3 ]} Durante este tiempo, las camionetas con cuatro puertas, conocidas como cabinas dobles, comenzaron a popularizarse. Estas camionetas se lanzaron en 1954 en Japón con la Toyota Stout , ^{[ 14 ] [ 15 ]} en 1957 en Japón con la Datsun 220 y en 1957 en Estados Unidos con la International Travelette . ^{[ 16 ]} Otros fabricantes pronto siguieron el ejemplo, incluyendo Hino Briska en 1962, Dodge en 1963, ^{[ 17 ]} Ford en 1965 y General Motors en 1973. ^{[ 18 ]}

En 1961, en el Reino Unido, la British Motor Corporation lanzó una versión pick-up del Austin Mini, basada en el Mini original de 1959. Su producción se extendió hasta 1983.

En 1963, el impuesto estadounidense al pollo restringió directamente la importación del Volkswagen Tipo 2 , distorsionando el mercado a favor de los fabricantes estadounidenses. ^{[ 19 ]} El arancel afectó directamente a cualquier país que buscara introducir camionetas ligeras en Estados Unidos y, en efecto, "expulsó del mercado estadounidense de camionetas a las compañías asiáticas de camiones más pequeñas". ^{[ 20 ]} Durante los años siguientes, Detroit presionó para proteger el arancel a las camionetas ligeras, ^{[ 19 ]} reduciendo así la presión sobre Detroit para introducir vehículos menos contaminantes y con mayor eficiencia de combustible. ^{[ 19 ]}

La política de Economía de Combustible Corporativa Promedio (CAFE) del gobierno estadounidense de 1973 estableció requisitos de economía de combustible más altos para los automóviles que para las camionetas pickup. CAFE llevó al reemplazo de la camioneta familiar por la minivan , esta última perteneciente a la categoría de camioneta, lo que le permitió cumplir con estándares de emisiones menos estrictos. Finalmente, CAFE llevó a la promoción de los vehículos utilitarios deportivos (SUV). ^{[ 21 ] [ 22 ]} Las camionetas pickup, sin las restricciones de las regulaciones de control de emisiones de los automóviles, comenzaron a reemplazar a los muscle cars como el vehículo de alto rendimiento preferido. El Dodge Warlock apareció en la línea de "juguetes para adultos" de Dodge, ^{[ 3 ]} junto con el Macho Power Wagon y el Street Van. El impuesto de 1978 a los vehículos de alto consumo de gasolina , que gravaba a los automóviles de bajo consumo de combustible pero eximía a las camionetas pickup, distorsionó aún más el mercado a favor de las camionetas pickup. Además, hasta 1999, los camiones ligeros no estaban obligados a cumplir con los mismos estándares de seguridad que los automóviles, ^{[ 23 ]} y 20 años después, la mayoría aún estaba rezagada con respecto a los automóviles en la adopción de características de seguridad. ^{[ 24 ]}

En la década de 1980, debutaron los compactos Mazda Serie B , Isuzu Faster y Mitsubishi Forte . Posteriormente, los fabricantes estadounidenses construyeron sus camionetas compactas para el mercado nacional, incluyendo la Ford Ranger y la Chevrolet S-10 . Las minivans comenzaron a ganar terreno en la cuota de mercado de las camionetas. ^{[ 3 ]} En la década de 1990, la cuota de mercado de las camionetas se vio aún más erosionada por la popularidad de los SUV. ^{[ 3 ]}

A principios del siglo XX se habían realizado pruebas con camiones eléctricos de tamaño mediano ^{[ 25 ]} , pero pronto fueron superados por los vehículos de gasolina y diésel. En 1997 se lanzó el Chevrolet S-10 EV , pero se vendieron pocas unidades, principalmente a operadores de flotas. ^{[ 26 ]}

Para 2023, las camionetas pickup se habían convertido más en vehículos utilitarios que en vehículos estrictamente de estilo de vida. Las encuestas anuales a propietarios de Ford F-150 de 2012 a 2021 revelaron que el 87% de los propietarios usaban sus camionetas con frecuencia para ir de compras y hacer recados, y el 70% para conducir por placer, mientras que el 28% las usaba a menudo para transporte personal (41% ocasionalmente y 32% rara vez/nunca) y solo el 7% las usaba para remolcar, mientras que el 29% lo hacía solo ocasionalmente y el 63% rara vez/nunca. La Ford F-100 de las décadas de 1960 y 1970 era típicamente una cabina regular y consistía principalmente en un 64% de caja y un 36% de cabina, mientras que a mediados de la década de 2000, las cabinas dobles se estaban convirtiendo en la norma y la caja se redujo para acomodar la cabina más grande, y una F-150 de 2023 consistía en un 63% de cabina y un 37% de caja. ^{[ 27 ]}

Si bien la Ford F-150 ha sido el vehículo más vendido en Estados Unidos desde 1982, ^{[ 28 ]} la Ford F-150, o de hecho cualquier camioneta pickup de tamaño completo, es una rareza en Europa, donde los precios más altos del combustible y las calles más estrechas de las ciudades dificultan su uso diario. ^{[ 29 ]} En Estados Unidos, las camionetas pickup son preferidas por un apego cultural al estilo, los precios más bajos del combustible y los impuestos y regulaciones que distorsionan el mercado a favor de las camionetas de fabricación nacional. ^{[ 19 ]} A partir de 2016, el IRS ofrece beneficios fiscales para el uso comercial de "cualquier vehículo equipado con un área de carga  ... de al menos seis pies de longitud interior que no sea fácilmente accesible desde el compartimento de pasajeros". ^{[ 30 ]}

En Europa, las camionetas representan menos del 1% de los vehículos ligeros vendidos, ^{[ 31 ]} siendo la más popular la Ford Ranger con 27.300 unidades vendidas en 2015. ^{[ 32 ]} Otros modelos incluyen la Renault Alaskan (una Nissan Navara con otra marca ) y la Toyota Hilux .

En China (donde se le conoce por el préstamo inglés como 皮卡車 o 皮卡车 (pí kǎ chē), el Great Wall Wingle se fabrica en el país y se exporta a Australia. ^{[ 33 ]} En Tailandia, las camionetas fabricadas para la venta local y la exportación incluyen el Isuzu D-Max y el Mitsubishi Triton. En Latinoamérica, se venden el Toyota Hilux , el Ford Ranger, el VW Amarok , el Dodge Ram , el Chevrolet S-10 , el Chevrolet D-20 y el Chevrolet Montana .

En Sudáfrica , las camionetas representan alrededor del 17% de las ventas de vehículos de pasajeros y vehículos comerciales ligeros, principalmente la Toyota Hilux, la Ford Ranger y la Isuzu KB ( Isuzu D-Max ). ^{[ 34 ]} También se venden la Volkswagen Amarok y la Nissan Navara .

En Estados Unidos y Canadá, casi todas las camionetas nuevas se venden con transmisión automática . Solo la Jeep Gladiator y la Toyota Tacoma están disponibles con transmisión manual. ^{[ 35 ]}

Una cabina regular, cabina simple o cabina estándar, tiene una sola fila de asientos y un solo juego de puertas, una a cada lado.

Las camionetas de cabina extendida o cabina extra añaden espacio adicional detrás del asiento principal, a veces incluyendo asientos plegables más pequeños que se pueden apartar para crear más espacio de almacenamiento. La primera camioneta de cabina extendida en Estados Unidos se llamó Club Cab y fue presentada por Chrysler en 1973 en sus camionetas Dodge de la serie D. Las camionetas de cabina extendida tienen una sola puerta sin acceso directo a la parte extendida de la cabina, puertas traseras muy pequeñas (de la mitad del tamaño) con bisagras traseras que solo se pueden abrir después de que las puertas delanteras estén abiertas, o puertas pequeñas (de tres cuartos del tamaño) con bisagras delanteras.

Una cabina doble, o cabina extendida, tiene capacidad para cinco o seis personas y cuenta con cuatro puertas de tamaño completo con bisagras delanteras. La primera camioneta con cabina doble en Estados Unidos fue fabricada por International Harvester en 1957, seguida posteriormente por Dodge en 1963, Ford en 1965 y Chevrolet en 1973. Sin embargo, originalmente solo estaban disponibles en modelos de tres cuartos de tonelada o una tonelada (como la Ford F-250/F-350), mientras que las camionetas de media tonelada, como la Ford F-150, no estarían disponibles en configuración de cuatro puertas hasta 2001, momento en el que las cabinas dobles también comenzaron a superar en popularidad a las cabinas regulares/extendidas. ^{[ 27 ]}

Los diseños de cabina sobre el eje delantero tienen la cabina situada sobre el eje delantero , mientras que los diseños de cabina adelantada tienen el punto central del volante ubicado en el primer cuartil delantero del vehículo. ^{[ 36 ]} Estas disposiciones permiten un área de carga más larga para la misma longitud total. Una de las primeras camionetas de cabina sobre el eje delantero y laterales abatibles fue la Volkswagen Transporter , presentada en 1952. Esta configuración es más común entre los fabricantes europeos y japoneses que en Norteamérica. El diseño fue más popular en Norteamérica en las décadas de 1950 y 1960, con ejemplos que incluyen la Chevrolet Corvair Rampside y Loadside, Dodge A-100 y A-108 , Ford Econoline y Jeep FC-150 y FC-170 . La Telo MT1 eléctrica es una versión moderna del diseño de cabina adelantada, con los huecos para los pies delanteros de la cabina ubicados cerca del eje delantero y sin el morro tradicional.

El término "dually" es una expresión coloquial norteamericana que se refiere a una camioneta con cuatro ruedas traseras en lugar de dos, capaz de soportar mayor peso sobre el eje trasero. Entre los vehículos similares a la camioneta se encuentran el coupé utilitario , una camioneta basada en un automóvil, y el SUV ( vehículo utilitario deportivo ), de mayor tamaño.

Los términos media tonelada, tres cuartos de tonelada y una tonelada son vestigios de una época en la que el número se refería a la capacidad máxima de carga por peso. ^{[ 37 ]}

En Norteamérica, algunas camionetas pickup pueden comercializarse como de servicio pesado (por ejemplo, Ram Heavy Duty ), súper servicio (por ejemplo, Ford Super Duty ) o simplemente "HD". Esto suele ser una camioneta pickup con mayor capacidad de carga útil y/o remolque que la estándar para su tamaño. Si bien en Norteamérica son sinónimos de camionetas pickup "de doble rueda" o de tamaño completo , ninguna de estas características es obligatoria. La configuración de doble rueda no está disponible en la Ram 2500 ni en la Ford F-250 y es opcional en la Ram 3500 o en la Ford F-350, pero todas estas camionetas pickup son de servicio pesado. ^{[ 38 ] [ 39 ]} La Mahindra Bolero MaXX Pik-Up HD es una camioneta pickup mediana de servicio pesado con una capacidad de carga útil de dos toneladas. ^{[ 40 ]}

Algunas camionetas pickup tienen una abertura en la parte trasera de la cabina para aumentar la capacidad de carga longitudinalmente sin aumentar la longitud total del vehículo ni la distancia entre ejes, lo que reduce los ángulos de ataque, salida y ventral, y aumenta el radio de giro. Esta característica se denomina compuerta central debido a que se encuentra en el centro de la camioneta, a diferencia de la compuerta trasera, que se ubica en la parte posterior del vehículo. ^{[ 41 ]}

Estilos de cama

Comparación entre el Chevrolet C/K (primera generación) , Stepside y Fleetside

Stepside (1964)

Fleetside (1965)

La caja de carga puede variar de tamaño según si el vehículo está optimizado para la utilidad de carga o la comodidad de los pasajeros. La mayoría tiene paredes laterales fijas y una puerta trasera con bisagras. Las cajas de carga normalmente se encuentran en dos estilos: stepside o fleetside. Una caja stepside tiene guardabarros que se extienden hacia el exterior del área de carga; originalmente, estos eran solo guardabarros unidos a una caja de carga. Este estilo solía ser el diseño estándar, ya que era más económico de fabricar. Una caja fleetside tiene pasos de rueda dentro de una caja de doble pared, y la mayoría generalmente están diseñados para coincidir con el estilo de la cabina. Los dos tipos de caja han recibido diferentes nombres por parte de distintos fabricantes; "Stepside" y "Fleetside" son originarios de Chevrolet, pero también son utilizados frecuentemente por Dodge y GMC. GMC también ha utilizado "Wideside" en lugar de Fleetside, mientras que Dodge también ha utilizado "Utiline" y "Sweptline" para los dos tipos. Ford utiliza "Flareside" y "Styleside", respectivamente. Jeep ha utilizado "Sportside" y "Thriftside" para el estilo de guardabarros separado, y "Townside" para los diseños al ras. ^{[ 42 ]} International Harvester llamó a los dos tipos "Standard" y "Bonus-Load".

La primera camioneta pickup con caja de carga tipo Fleetside fue la Crosley en la década de 1940, seguida por la Chevrolet Cameo Carrier de 1955. Las primeras camionetas pickup tenían cajas de madera, que fueron reemplazadas en gran medida por acero en la década de 1960. En muchas partes del mundo, las camionetas pickup suelen usar una caja de carga con laterales abatibles, con una plataforma plana con paneles abatibles que se pueden levantar por separado en los laterales y la parte trasera. La caja Fleetside ha reemplazado gradualmente por completo el diseño anterior de guardabarros separados: la última vez que Chevrolet y GMC usaron el estilo Stepside fue en los modelos Silverado y Sierra 1500 de 2005; Ford usó por última vez el estilo Flareside en la F-150 de 2009.

Las camionetas pickup vendidas en EE. UU. han aumentado su peso en un 32 % desde 1990. ^{[ 43 ]} Además, las cabinas han crecido y se han elevado más del suelo, y el tamaño de la parrilla y el capó ha aumentado con el tiempo. Estos cambios significan que una camioneta pickup estándar moderna tiene un punto ciego 2,1–3,0 m (7–10 pies) más largo delante de su parrilla que la mayoría de los demás vehículos, así como puntos ciegos aumentados detrás y a los lados. La Ford F-250 tiene un capó a casi 1,8 m (6 pies) del suelo. Puede ser imposible ver un objeto pequeño como un niño a una distancia de hasta 4,6 m (15 pies) delante del vehículo. ^{[ 44 ]} Un total de 575 niños en EE. UU. murieron en accidentes frontales entre 2009 y 2019, la mayoría a manos de sus padres. Esto representa un aumento del 89 % en la mortalidad con respecto a los diez años anteriores. Además, las muertes relacionadas con automóviles en EE. UU. aumentaron un 8 % y las muertes de peatones aumentaron un 46 % entre 2011 y 2021. Si bien las razones de este aumento son complejas, Consumer Reports atribuye parcialmente esta cifra al aumento del tamaño y la prevalencia de los camiones. ^{[ 45 ]} Chuck Farmer, del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras de EE. UU ., ha descubierto que las camionetas grandes son tan mortales o más mortales que los autos deportivos y "... son vehículos de trabajo, y la gente no debería usarlos principalmente para ir al trabajo, porque matan a muchos otros conductores". ^{[ 46 ]}      

En algunos estados de EE. UU. está prohibido viajar en la caja de una camioneta pickup, o solo está permitido en circunstancias muy específicas. ^{[ 47 ] [ 48 ]}

En Estados Unidos y Canadá, las camionetas pickup se utilizan principalmente para el transporte de pasajeros. Suelen comercializarse y utilizarse por su capacidad de carga (gracias a su caja de carga) y remolque (gracias a su diseño de carrocería sobre bastidor y su larga distancia entre ejes).

Equipar las camionetas pickup con una caja camper proporciona un pequeño espacio para acampar . Las cajas camper desmontables pueden ofrecer a una camioneta pickup las comodidades de una pequeña casa rodante , pero aún permiten al conductor la opción de retirarla y usar el vehículo de forma independiente. ^{[ 49 ]}

Las camionetas modificadas pueden utilizarse como vehículos de combate improvisados ​​y sin blindaje, denominados vehículos técnicos .

En algunas zonas de África y el sudeste asiático, las camionetas pickup se utilizan para transportar pasajeros. En Tailandia, la mayoría de los songthaews son camionetas pickup y camiones de plataforma adaptados. En Haití, los tap taps también son camionetas pickup adaptadas.

El remolque con camionetas se divide en dos categorías: remolque convencional (enganche de parachoques) y remolque en la caja (para cargas pesadas). En el remolque convencional, el enganche se instala en la parte trasera de la camioneta; en el remolque en la caja, se instala directamente encima o delante del eje trasero. El enganche de distribución de peso se incluye en el remolque convencional. El enganche de quinta rueda y el de cuello de cisne se incluyen en el remolque en la caja.

• 
  Camioneta Datsun compacta de las primeras generaciones
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  Volkswagen Tipo 2 con cabina simple sobre el motor y una caja de carga con lateral abatible con el panel izquierdo plegado.
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  Chevrolet Apache de 1961 con caja de carga con estribos laterales.
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  Plataforma plana Chevrolet con cuatro ruedas en el eje trasero ("doble eje") para una mejor capacidad de remolque.
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  Ford F-250 cabina extendida equipada con una caja de carga utilitaria del mercado de accesorios.
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  Conversión Songthaew
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  Suzuki Carry de 1990 , un camión Kei.
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  Holden Ute 2006 , un vehículo utilitario coupé basado en un automóvil.
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  Ford Ranger de doble cabina con los colores de la Gendarmería Nacional Francesa.
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  Camioneta Chevrolet Colorado de laterales planos que muestra la intrusión del guardabarros en la caja.
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  Nissan Titan mostrando el funcionamiento de las puertas traseras con bisagras de una cabina extendida.

• Camión de plataforma
• Camión Kei
• Lista de camionetas pickup
• Furgoneta panelada
• Las carreras de camionetas pickup son una forma de automovilismo que utiliza versiones modificadas de camionetas pickup, principalmente en pistas ovaladas.
• Vehículo utilitario Roadster
• Emisión de humo negro : algunas camionetas se modifican para producir más gases de escape diésel . ^{[ 57 ]}
• Camión autónomo
• Chasis de furgoneta seccionada
• Chasis cabina

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