Circuito urbano de Coronado

La pista utilizada para el Speed ​​Festival comenzó como un circuito de 1,500 mi (2,414 km) con siete curvas, ^{[ 15 ]} luego se extendió a 1,600 mi (2,575 km) en 1998. ^{[ 16 ]} La pista final de 1,700 mi (2,736 km) tenía nueve curvas. ^{[ 2 ]}      

Se celebró en el extremo sur de la pista 36 del aeropuerto Halsey Field, que normalmente se combina con la franja adyacente de la pista 36 para crear la pista 18/36. Una vuelta comenzaba con una recta que desembocaba en una horquilla a la derecha, seguida de un giro de 90 grados a la izquierda que cruzaba el ancho de la pista y entraba en la calle de rodaje . Una larga recta llevaba a los coches a un giro brusco a la derecha hacia otra calle de rodaje, que discurría a lo largo de la carretera y atravesaba una chicane antes de llegar a la plataforma . Un par de giros a la derecha llevaban a los pilotos a la entrada de la pista 36, ​​donde cuatro curvas en S de 90° completaban el recorrido. ^{[ 17 ]}

Para los Stadium Super Trucks, se añadieron rampas a lo largo de las dos últimas rectas. ^{[ 17 ]}

El circuito Qualcomm tiene 3,400 millas (5,472 km) de longitud con 16 curvas, lo que lo convierte en la tercera pista más larga en la historia de NASCAR. ^{[ 18 ]} Antes de la carrera inaugural, los pilotos compararon el trazado con el Chicago Street Course con curvas similares, pero encontraron que San Diego era más accidentado y tenía más secciones alternas entre trazados anchos y estrechos. ^{[ 19 ]} El Fleet Readiness Center Southwest sirve como zona de aficionados y garaje. ^{[ 20 ]}  

La vuelta comienza cruzando la "Línea de Salida/Meta Ellyson", nombrada en honor al Comandante Theodore G. Ellyson , y entrando en una amplia curva a la derecha. La siguiente recta presenta una ligera pendiente seguida de una sección de frenado en bajada que desemboca en dos curvas consecutivas de 90° a la izquierda. ^{[ 21 ]} El Comando de Sistemas de Ingeniería de Instalaciones Navales y el Andrew Mills Hall se encuentran a lo largo de esta sección; el techo de este último se utiliza para los observadores . ^{[ 22 ]}

Un giro a la derecha lleva a los autos hacia una recta y a la curva cinco, que está ubicada a lo largo de la estación de atraque del portaaviones y por lo tanto es apodada "Esquina del Portaaviones". ^{[ 21 ]} Frente a los muelles se encuentran las instalaciones de almacenamiento, el centro de impresión de la Agencia de Logística de Defensa y el cuartel general del Batallón de Construcción Anfibio 1. ^{[ 22 ]}

Después de Carrier Corner viene una zona de fuerte frenado que desemboca en una curva a la derecha, donde la pista se estrecha en una curva a la izquierda. La recta trasera conduce hacia la "Coronado Chicane", que tiene dos curvas anchas similares a la primera y la última curva del Sebring International Raceway . ^{[ 21 ]} Las instalaciones militares en esta sección incluyen el campus del Programa Regional de Aprendizaje del Suroeste junto con los hangares de los escuadrones de helicópteros HSC-3 y HSC-21 . Un segundo puesto de observación se encuentra aquí en la parte superior de autobuses de dos pisos . ^{[ 22 ]}

Una serie de curvas en S y una chicane cerrada conducen hacia "Runway Road" a lo largo del extremo norte de la pista 36. ^{[ 21 ]} Los autos entran a la pista con "mucho tiempo sin acelerar", luego la pista se ensancha brevemente antes de reducir la velocidad en una chicane. Una última curva a la izquierda regresa a la recta principal para completar la vuelta. ^{[ 21 ]}