Copa Mazda MX-5

La Mazdaspeed Miata Cup se lanzó en 2003 con un campeonato del Pacífico y otro del Atlántico. La primera carrera de la serie se disputó en el BeaveRun Motorsports Complex los días 3 y 4 de mayo de 2003. Chip Herr y Niki Coello ganaron las dos carreras del fin de semana. ^{[ 1 ]} Niki Coello ganó el campeonato del Tour del Atlántico. ^{[ 2 ]} Bobby Carter ganó el Tour inaugural del Pacífico. ^{[ 3 ]}

La introducción de la tercera generación del Mazda MX-5 coincidió con la serie profesional nacional unificada en 2006. ^{[ 4 ]} La temporada inaugural comenzó en Mazda Raceway Laguna Seca . Un total de 22 corredores comenzaron la carrera inaugural que fue ganada por Chip Herr , desde la pole position. ^{[ 5 ]} La serie fue evento de apoyo para la Rolex Sports Car Series en Laguna Seca, Lime Rock Park , Mid-Ohio y Miller Motorsports Park . La serie también apoyó eventos de CASCAR , ChampCar , American Le Mans Series y el Gran Premio de Trois-Rivières . ^{[ 6 ]} Jim Daniels se aseguró el campeonato con una ronda restante. ^{[ 7 ]} La temporada 2007 comenzó en el Gran Premio de Houston con la primera carrera nocturna de la serie. ^{[ 8 ]} Jason Saini ganó cinco de ocho carreras para asegurarse el campeonato. Saini fue ascendido al SCCA World Challenge 2008 con Mazda. ^{[ 9 ]} La temporada 2008 comenzó con un duelo de Mazda Miata. Brad Rampelberg ganó la carrera entre los campeones de SCCA y NASA para obtener un puesto con todos los gastos pagados en la temporada regular 2008. ^{[ 10 ]} Rampelberg terminó sexto en la clasificación de la temporada, ganando carreras en Portland y Miller Motorsports Park. Eric Foss ganó el campeonato, ganando dos carreras pero terminando las ocho. ^{[ 11 ]}

Todd Lamb dominó la temporada 2009. Lamb ganó ocho de diez carreras, consecutivas. Marc Miller y Lyonel Kent ganaron las dos carreras restantes. El piloto de NASCAR Ryan Ellis también compitió en la serie. ^{[ 12 ]} Rampelberg continuó en la serie ganando la serie 2010. ^{[ 13 ]} En 2010 la serie tuvo su primera salida parada, en New Jersey Motorsports Park , anteriormente solo usaba una salida lanzada. ^{[ 14 ]} La temporada 2011 fue una temporada difícil para la serie. Las rondas finales de la serie vieron solo 16 participantes. Michael Cooper ganó la serie mientras Rampelberg pasó al Continental Tire SportsCar Challenge .

For 2012 Todd Snyder was appointed as the director of competition.^[15] Snyder left the series at the end of the season to join the IMSA. The series created a partnership with the Skip Barber Racing School for young racers. Bryan Hixon was the first driver to win the class. The regular championship was won by Stevan MacAleer.^[16] Former single-seater racer Christian Szymczak won the 2013 series championship. Kenton Koch, winner of the 2013 Skip Barber class, won the 2014 overall championship. This was the first back to back championship win for Alara Racing and team principal Ken Murillo.^[17] In November 2014, Mazda unveiled the new Global MX-5 Cup at the SEMA tradeshow. The final season of the third generation car was won by John Dean II with a 13-point margin on Patrick Gallagher.^[18]

In 2016, the Global MX-5 Cup was launched. The series featured the new fourth generation Mazda MX-5, and a new prize package. The winner of the series was invited to test a Mazda powered Lola B08/80 prepared by Mazda Motorsports.^[19] Last season's championship contenders Dean II and Gallagher again competed at the front of the pack. Gallagher won the first race after Dean II started from pole position.^[20] The championship was won by 26-year old Nathanial Sparks. Sparks won a $200,000 scholarship to advance his racing career.^[21] The season culminated with a new invitational shootout format. The Mazda MX-5 Cup Global Invitational debuted with nineteen drivers from eight different countries. The inaugural edition was won by Sparks. Former FIA GT1 racer Gabriele Gardel also competed in the race.^[22]

Para 2017, la sanción de la serie fue asumida por IndyCar , en lugar de SCCA Pro Racing . La promoción de la serie fue asumida por Andersen Promotions . Andersen Promotions, dirigida por Dan Andersen, también promueve y gestiona todas las series de Road to Indy ( USF2000 , Pro Mazda Championship e Indy Lights ). La Global MX-5 Series se unió a la IndyCar Series en el Gran Premio de Alabama , el Gran Premio Kohler , el Honda Indy Toronto y el Gran Premio en Watkins Glen . ^{[ 23 ]}

A partir de 2021, la serie se asoció con IMSA mediante un nuevo acuerdo de sanción. Actualmente, la serie compite en eventos selectos del WeatherTech SportsCar Championship , manteniendo a la vez una única carrera de IndyCar (el Gran Premio de San Petersburgo ). En 2022, la serie continuará su visita anual a Road America , pero formará parte del fin de semana de carreras de la NASCAR Cup Series .

En sus inicios, la Mazdaspeed Miata Cup aceptaba Mazda MX-5 de primera y segunda generación . La serie seguía las reglas de Spec Miata emitidas por la SCCA, la NASA y el Midwestern Council . Se permitían neumáticos de las marcas Toyo , Kumho y Hankook . Se permitían tres tipos de MX-5 para competir en la serie. La edición del MX-5 fabricada entre 1990 y 1993 contaba con un motor de 1600 cc y un peso mínimo de 2300 libras. El segundo tipo permitido eran los coches fabricados entre 1994 y 1998, con un motor de 1800 cc y un peso mínimo de 2350 libras. Por último, los coches fabricados entre 1999 y 2005 también contaban con un motor de 1800 cc y un peso mínimo de 2400 libras. ^{[ 24 ]}

Entre 2006 y 2015, la serie utilizó la tercera generación del Mazda MX-5 . El coche contaba con el motor estándar de 2.0 L preparado por Mazdaspeed. ^{[ 25 ]} A lo largo de los años, se aceptaron los modelos de los años 2006 a 2014. El motor presentaba modificaciones de Mazdaspeed , como una admisión de aire frío modificada. La caja de cambios era una manual de 6 velocidades de serie del paquete deportivo. La suspensión y los amortiguadores también eran de Mazdaspeed. Los neumáticos fueron suministrados por Hankook en 2006 y 2007. Entre 2008 y 2009, los neumáticos fueron suministrados por Kumho. A partir de 2010, los neumáticos son suministrados por BFGoodrich . ^{[ 26 ]}

Para la temporada 2016, Mazda presentó la cuarta generación del Mazda MX-5 . El auto se construye en la fábrica de Mazda en Hiroshima antes de transformarse en un auto de la MX-5 Cup. La versión MX-5 Cup fue desarrollada por Mazda North American Operations y Long Road Racing . El motor es un 2.0 L Skyactiv-G (PE-VPS) I4 . De 2016 a 2018, la serie comenzó con la iteración ND1 del auto, antes de introducir una clase ND2 actualizada en 2019. Para la temporada 2019, la serie utilizó una estructura de dos clases, con una clase ND2 principal que corría junto con los autos ND1 de antaño. La ECU del ND1 fue proporcionada por General Engine Management Systems , mientras que el ND2 se actualizó a una ECU Bosch con un límite aumentado de 7500 rpm. ^{[ 27 ]} Las mejoras del ND2 también incluyeron un aumento a 181 caballos de fuerza y ​​una caja de cambios secuencial SADEV orientada a la competición . Tom Long fue el piloto de pruebas durante las fases de desarrollo. ^{[ 28 ]} En 2019, Long Road Racing cesó sus operaciones y las responsabilidades se transfirieron a Flis Performance .