Creación CA07

La carrera de debut del coche fue en las 24 Horas de Le Mans de 2007. Fue gestionado por Creation Autosportif con los pilotos Jamie Campbell-Walter , Shinji Nakano y Felipe Ortiz. Se clasificaron décimos en la general y quintos entre los coches con motor de gasolina con un tiempo de 3:36.279. ^{[ 8 ]} Tras varios accidentes y trompos, el coche se retiró debido a problemas de sobrecalentamiento. ^{[ 9 ]}

El equipo usaría el auto en las cuatro rondas restantes de las Le Mans Series . Terminaron en los puntos en todas las carreras en las que compitieron, con un mejor resultado de tercer lugar en la ronda final en Interlagos . ^{[ 10 ]} A pesar de perderse las dos primeras rondas de la temporada, el equipo terminó empatado en el quinto lugar en la clasificación de equipos LMP1.

Creation Autosportif también inscribió el auto en las dos últimas carreras de la American Le Mans Series con los pilotos Jamie Campbell-Walter, Christophe Tinseau y Harold Primat . La primera carrera fue la Petit Le Mans , donde el auto terminó quinto en la general y segundo en su clase, a 17 vueltas. ^{[ 11 ]} En la última carrera de la temporada en Laguna Seca , Campbell-Walter y Primat terminaron novenos en la general y terceros en su clase, a tres vueltas del Audi R10 TDI ganador . ^{[ 12 ]}

El coche volvería a participar en las Le Mans Series , pero dos ejemplares competirían durante la mayor parte de la temporada debido a una colaboración entre Creation y la empresa japonesa AIM. Se desarrolló un nuevo motor con financiación de AIM, lo que dio como resultado un motor más ancho a 90°. ^{[ 5 ]}

Un coche participó en la primera ronda en Cataluña con los pilotos Jamie Campbell-Walter , Stuart Hall y Filipe Ortiz. Tras un buen desempeño en las primeras etapas de la carrera, el coche sufrió problemas de embrague. ^{[ 13 ]} Esto los dejó fuera de la lucha por la victoria; sin embargo, terminaron la carrera, aunque en la 33.ª posición general y a 52 vueltas del líder. ^{[ 14 ]}

En los 1000 km de Monza , Jamie Campbell-Walter, al volante del CA07 n.° 14, sufrió un grave accidente durante la clasificación y posteriormente tuvo que abandonar la carrera. ^{[ 15 ]} Para el n.° 15, lograría su mejor resultado de la temporada con una cuarta posición en la general. ^{[ 16 ]} Stuart Hall y Robbie Kerr terminaron novenos en la general y sextos en su categoría, a nueve vueltas del líder, en los 1000 km de Spa . ^{[ 17 ]}

Para las 24 Horas de Le Mans de 2008 , se inscribieron dos autos, uno de Creation Autosportif y otro del equipo cliente estadounidense Autocon Motorsports. El auto número 14 de Creation utilizó el motor AIM ( Judd ), mientras que el número 23 de Autocon Motorsports usó el motor Judd GV5.5 . ^{[ 18 ]} La clasificación no fue buena para ninguno de los dos participantes. El número 14 se clasificó en el puesto 21 con un mejor tiempo de 3:35.994, mientras que el número 23 se clasificó en el puesto 32 con un mejor tiempo de 3:47.695. ^{[ 19 ]}

El primer coche en tener problemas fue el #14, que tenía un soporte de alerón roto. Más tarde, con Johnny Mowlem al volante, el coche sufrió un pinchazo de camino a Indianápolis y chocó contra el muro. Mowlem llevó el coche de vuelta a boxes para reparar el splitter delantero y el lateral del coche. ^{[ 20 ]} Después de una noche tranquila y sin problemas, el #23, conducido por Chris McMurry , tuvo un pinchazo en la rueda trasera derecha en Mulsanne . ^{[ 21 ]} El #14 Creation Autosportif terminó 24º en la general, 11º en su clase y a 65 vueltas del líder. El #23 Autocon Motorsports se retiró y se clasificó 38º, completando 224 vueltas. ^{[ 22 ]}

La siguiente carrera fue la de los 1000 km de Nürburgring , donde se inscribieron dos coches. El número 15 terminó octavo, mientras que el número 14 terminó 22. ^{[ 23 ]} En la última carrera de las Le Mans Series en Silverstone , el número 14 se retiró y el número 15 terminó sexto. ^{[ 24 ]}

Creation volvería a participar en las dos últimas carreras de la American Le Mans Series . Se llevaron dos coches para la Petit Le Mans . ^{[ 25 ]} En la tercera hora, el coche número 888, conducido por Dean Stiling, se estrelló en la curva 1 y finalmente se retiró. ^{[ 26 ]} Más tarde, en la sexta hora, el coche gemelo número 88 se retiró debido a problemas en la caja de cambios. ^{[ 27 ] [ 28 ]} En la carrera final en Laguna Seca , el coche terminó 17.º en la general y cuarto en su clase, quedándose a las puertas del podio. ^{[ 29 ]}

Las dificultades financieras debidas a la crisis financiera de 2008 hicieron que el CA07 solo corriera en una carrera, las 24 Horas de Le Mans . ^{[ 6 ]} Los cambios en este coche incluyen una carrocería trasera revisada y un cambio de motor al Judd GV5.5 . ^{[ 30 ]} El coche número 4 fue conducido por Jamie Campbell-Walter , Vanina Ickx y Romain Iannetta . ^{[ 31 ]} El coche se clasificó en el puesto 19 de la general, con un tiempo de 3:35.960. ^{[ 32 ]} En la carrera final, el equipo terminó en el puesto 24 de la general y a 63 vueltas del líder. ^{[ 33 ]}

(clave) Las carreras en negrita indican la pole position . Las carreras en cursiva indican la vuelta rápida.

(clave) Las carreras en negrita indican la pole position . Las carreras en cursiva indican la vuelta rápida.