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Articulo de referencia

Fuerza Aérea y de Defensa Aérea Revolucionaria Cubana

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La Fuerza Aérea y de Defensa Aérea Revolucionaria de Cuba ( en español : Defensa Anti-Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria ), comúnmente abreviada como DAAFAR tanto en español como en inglés, es la fuerza aérea de Cuba .

Historia

Fondo

El Cuerpo de Aviación del Ejército de Cuba (CAEC) se formó el 5 de julio de 1913 con un hidroavión Curtiss F. El 1. Escuadrón se formó el 18 de mayo de 1919 con nueve aviones de entrenamiento Curtiss JN-4 D Jenny. El 18 de abril de 1932, aviones del CAEC bombardearon a las fuerzas rebeldes apoyadas por Estados Unidos que se oponían a Gerardo Machado en la ciudad de Gibara . Posteriormente, dichas fuerzas abandonaron la ciudad.

En 1934, la responsabilidad de la aviación naval se separó de la CAEC, con la creación de la Aviación Naval .

En 1939, el Escuadrón de Persecución operaba bombarderos Vought O2U Corsair , cazas Curtiss Hawk II e hidroaviones Vought Kingfisher desde Campo Brihuegas en La Habana . El Escuadrón de Observación y Bombardeo operaba el Waco S3HD y el Lockheed Sirius desde la misma base. La Escuela de Aviación Militar operaba un Curtiss-Wright CW-19 desde Campo de Columbia , también en La Habana.

El CAEC se reorganizó como la Fuerza Aérea del Ejército de Cuba (FAEC), recombinando las operaciones del ejército y la armada, el 23 de abril de 1952, tras el golpe de Estado respaldado por Estados Unidos y liderado por Fulgencio Batista el 10 de marzo de 1952. Estados Unidos proporcionó entrenamiento militar, transporte y aviones de combate similares a los operados por el ejército estadounidense .

Los primeros años bajo el mandato de Castro

Cuando la Revolución Cubana derrocó al gobierno de Fulgencio Batista en 1959, el nuevo gobierno liderado por Fidel Castro heredó la mayor parte de las aeronaves y el equipo del antiguo régimen, que se complementaron con las aeronaves de la propia Fuerza Aérea Rebelde de los revolucionarios , [ a ] para formar la nueva Fuerza Aérea Revolucionaria (FAR). Las detenciones de gran parte del personal (incluidos 40 pilotos) de la antigua fuerza aérea provocaron que la FAR careciera de personal para operar sus aeronaves, mientras que la falta de repuestos redujo aún más la eficiencia operativa y un embargo de armas impulsado por Estados Unidos restringió los esfuerzos para adquirir aeronaves de reemplazo. [ 4 ]

En abril de 1961, exiliados cubanos respaldados por la CIA intentaron invadir Cuba con el objetivo de derrocar al gobierno de Castro. La invasión fue precedida, el 17 de abril, por ataques aéreos contra aeródromos cubanos en un intento por destruir las FAR antes de la invasión, resultando en la destrucción de varios aviones de las FAR. [ 5 ] Los aviones operativos restantes fueron desplegados contra el desembarco de los exiliados cubanos el 19 de abril, hundiendo un transporte, el Río Escondido , y dañando gravemente otro, el Houston , que quedó varado, lo que provocó la pérdida de la mayor parte de los suministros de los invasores. [ 6 ]

La Revolución y la Crisis de los Misiles de Cuba provocaron el desgaste y la caída en desuso de los aviones estadounidenses, pero la Unión Soviética acudió al rescate y envió los primeros cazas a reacción, los MiG-15bis, MiG-15R y MiG-15UTI, así como aviones de transporte como el An-2 y el Il-14.

En 1969, la insuficiencia de la cobertura de radar al sur de los Estados Unidos quedó dramáticamente ilustrada cuando un MiG-17 de la Fuerza Aérea Cubana pasó desapercibido antes de aterrizar en la Base de la Fuerza Aérea de Homestead , Florida [ 7 ] y dos años después, un Antonov An-24 llegó de manera similar sin previo aviso al Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans . [ 7 ]

Años posteriores

MiG-21MF cubano de la década de 1970

En la década de 1980, Cuba, con la ayuda de la Unión Soviética, logró proyectar su poder en el extranjero, utilizando su fuerza aérea, especialmente en África. Durante ese período, Cuba envió aviones de combate y de transporte para su despliegue en zonas de conflicto como Angola y Etiopía.

A finales de la década de 1980, Cuba implementó un plan para adquirir 45 MiG-29 Fulcrum, incluyendo versiones de entrenamiento, de la Unión Soviética. Sin embargo, con el colapso de la Unión Soviética en 1991, este plan llegó a su fin y solo se entregaron doce aviones de combate MiG-29 (9.12B) y dos aviones de entrenamiento MiG-29UB (9.51). [ 8 ]

En 1990, la Fuerza Aérea de Cuba era la mejor equipada de Latinoamérica. Durante ese tiempo, importó aproximadamente 230 aeronaves de ala fija. Si bien no se dispone de una cifra exacta, analistas occidentales estiman que al menos 130 (de los cuales solo 25 están operativos) [ 9 ] de estos aviones aún se encuentran en servicio, distribuidos entre las trece bases aéreas militares de la isla.

En 1996, cazas del DAAFAR derribaron dos avionetas Cessna con base en Florida, acusadas de lanzar panfletos en el espacio aéreo cubano. La Fuerza Aérea fue criticada por no ofrecer a los pilotos otras opciones que no fueran ser derribados. Una de las aeronaves logró escapar. [ 10 ]

En 1998, según el mismo informe de la DIA mencionado anteriormente, la fuerza aérea tenía "menos de 24 cazas MIG operativos; el entrenamiento de los pilotos era apenas adecuado para mantener la competencia; y un número decreciente de salidas de cazas, misiles tierra-aire y artillería antiaérea para responder a las fuerzas aéreas atacantes". [ 11 ]

Organización

En 2007, el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos evaluó la fuerza aérea en 8.000 efectivos, con 41 aeronaves operativas y otras 189 almacenadas. DAAFAR se divide en tres comandos territoriales conocidos como zonas aéreas, cada una de las cuales cuenta con una Brigada con varios Regimientos y Escuadrones independientes. Cada regimiento dispone de unas 30 aeronaves, y el número de escuadrones puede variar, pero generalmente son de 12 a 14. La fuerza aérea de DAAFAR, que mantuvo hasta la década de 1980, ha disminuido y su capacidad de combate es ahora muy limitada. Los aviones de combate confirmados en operación son principalmente los MiG-29 y MiG-21, y aunque el país llegó a operar más de 50 MiG-23, de los cuales 3 fueron confirmados como operativos en 2011, actualmente no están en servicio. También se estima que cuenta con 12 aeronaves operativas de transporte y entrenamiento, incluyendo el L-39C y helicópteros, principalmente Mil Mi-8, Mil Mi-17 y Mil Mi-24 Hind. En 2010, Raúl Castro ordenó que todos los pilotos de MiG-29 recibieran entrenamiento completo, y actualmente vuelan entre 200 y 250 horas al año, además de realizar entrenamientos y ejercicios de combate aéreo reales. Debido a este tiempo de entrenamiento limitado, las unidades de MiG-21 pasan más tiempo en simuladores y mantienen sus habilidades de vuelo en Aerogaviota , la marca civil de la Fuerza Aérea . Se dice que existen hasta 20 unidades de MiG-23 que también reciben este tipo de entrenamiento, pero no se ha revelado si alguna de estas aeronaves está operativa, si existe alguna unidad o cuántas quedan.

En el aeródromo militar de San Antonio de los Baños , al suroeste de La Habana, se pueden observar varias aeronaves utilizando Google Earth. [ 12 ]

bases aéreas

Un misil naval cubano Vought OS2U-3

Unidades

  • Zona Aérea de Occidente - Brigada de Aviación de Guardias 2da “ Batalla de Playa Girón ” (Aeródromo San Antonio de los Baños) [ 13 ]
    • 21.er Regimiento de Caza, San Antonio (intercepción y apoyo aéreo)
      • 211.º Escuadrón de Caza
      • 212º Escuadrón de Caza
    • 22º Regimiento de Caza, Baracoa (intercepción y apoyo aéreo)
      • 221.º Escuadrón de Caza
      • 222º Escuadrón de Caza
      • 223.º Escuadrón de Caza
    • 23.º Regimiento de Caza, San Antonio y San Julián (intercepción y apoyo aéreo)
      • 231° Escuadrón de Cazas de San Antonio de los Baños
      • 232º Escuadrón de Caza de San Julián
    • 24.º Regimiento de Apoyo Táctico, Guines
      • 241.º Escuadrón de Caza
    • Regimiento 26 de Helicópteros, Ciudad Libertad
      • 261.º Escuadrón de Helicópteros de Uso General
      • 262.º Escuadrón de Helicópteros de Uso General
    • Regimiento de Transporte 25, San Antonio y José Martí
      • 251.º Escuadrón de Transporte, Aeropuerto José Martí
      • 252° Escuadrón de Transporte, San Antonio de los Baños
  • Academia de la Fuerza Aérea "Comandante Che Guevara", San Julián
  • Zona Aérea Central - 1.ª Brigada de Guardias "Batalla de Santa Clara"
    • 11.º Regimiento de Caza, Santa Clara (intercepción y apoyo aéreo)
      • 111.º Escuadrón de Caza
      • 112º Escuadrón de Caza
    • 12.º Regimiento de Caza, Sancti Spiritus (intercepción y apoyo aéreo)
      • 121.º Escuadrón de Caza
      • 122º Escuadrón de Caza
    • 14.º Regimiento de Apoyo Táctico, Santa Clara (cazabombarderos)
      • 141.º Escuadrón de Caza
    • Regimiento de Helicópteros 16, Cienfuegos
      • 162.º Escuadrón de Helicópteros
      • 163.º Escuadrón de Helicópteros
    • Aviación Naval de la Armada Revolucionaria, Cienfuegos
      • 161.º Escuadrón de Helicópteros de Guerra Antisubmarina
    • 15º Regimiento de Transporte, Cienfuegos
      • 151.º Escuadrón de Transporte
  • Zona Aérea Oriental - 3.ª Brigada de Aviación de la Guardia "Cuartel Moncada"
    • 31.er Regimiento de Caza, Camagüey (intercepción y apoyo aéreo)
      • 311.º Escuadrón de Caza
      • 312º Escuadrón de Caza
    • 34.º Regimiento de Apoyo Táctico, Holguín (cazabombarderos)
      • 341.º Escuadrón de Caza
    • Regimiento 36 de Helicópteros, Santiago de Cuba
      • 361.º Escuadrón de Helicópteros de Combate
      • 362º Escuadrón de Helicópteros
      • 363.º Escuadrón de Helicópteros
    • Regimiento de Transporte 35, Santiago de Cuba
      • 351.º Escuadrón de Transporte

Fuente: [ 14 ]

2ª Brigada de Aviación de la Guardia "Girón Beach"

La 2.ª Brigada de Aviación de la Guardia "Playa Girón", con base en San Antonio de los Baños, es una unidad de élite de la DAAFAR. La base aérea de San Antonio de los Baños se construyó al final de la Segunda Guerra Mundial . En 1976, la unidad estacionada recibió el nombre actual de Brigada de Aviación de la Guardia de Playa Girón. En abril de 1961, fue responsable de la defensa de Cuba durante la invasión de Bahía de Cochinos . [ 15 ] Entre sus miembros notables se encontraba el cosmonauta cubano Arnaldo Tamayo Méndez . Es receptora de la Orden Antonio Maceo, que le fue otorgada en 2014 en su 55.º aniversario. [ 16 ] En octubre de 2019, el regimiento pidió la liberación inmediata del expresidente brasileño y líder del Partido de los Trabajadores , Luiz Inácio Lula da Silva . [ 17 ]

Aeronave

Aviones de combate cubanos MiG-21 dentro del hangar del escuadrón VF-45 .
Un MiG-23BN cubano

Inventario actual

Jubilado

Antes de la Revolución Cubana, las aeronaves operadas por la Fuerza Aérea incluían: Vought O2U Corsair , Airco DH.4B , Curtiss JN-4D , Waco D-7 , Bellanca Aircruiser , aviones de transporte de Howard Aircraft Corporation , Boeing-Stearman A73 , Curtiss-Wright 19R-2 , Grumman G-21 Goose , Aeronca L-3 , Boeing-Stearman PT-13, Boeing-Stearman PT-17, North American T-6 , North American P-51D Mustang , North American B-25J Mitchell , Douglas C-47 , Lockheed T-33A , Hawker Sea Fury , aviones de ala fija de Havilland Canada DHC-2 Beaver y helicópteros Westland Whirlwind (S-55) . [ 21 ]

Las aeronaves operadas anteriormente después de la Revolución Cubana incluyen: MiG-15bis/R/UTI , MiG-17AS/F , MiG-19P , MiG-23MF/BN/ML/US/UM , Antonov An-2 , An-32 , Ilyushin Il-14 , Il-28 , Il-62 , Yakovlev Yak-40 , Zlin 226 , además de helicópteros Mil Mi-1 , Mi-4A y Mi-14 . [ 22 ] [ 20 ]

Notas

  1. ↑ La Fuerza Aérea Rebelde estaba compuesta principalmente por aviones de transporte y aeronaves ligeras, que se utilizaban para llevar armas y personal a los combatientes rebeldes, pero también incluía tres aviones de combate P-51 Mustang y un avión de entrenamiento armado T-28 . [ 3 ]

Referencias

  1. ↑ «Preguntas sin respuestas en muerte de jefe militar» . 11 de octubre de 2013.
  2. ↑ «FALLECIÓ EL GENERAL DE BRIGADA PEDRO J. MENDIONDO GÓMEZ, JEFE DE LA DEFENSA ANTIAÉREA y FUERZA AÉREA REVOLUCIONARIA CUBANA» . 27 de agosto de 2013.
  3. ↑ Hagedorn 1993 , págs. 146–147
  4. ↑ Hagedorn 1993 , págs. 26–27 
  5. ↑ de Quesada 2009 , págs. 20-21 
  6. ↑ de Quesada 2009 , págs.27 , 29 
  7. 1 2 Leonard, pág. 172
  8. ↑ "Los MiG cubanos" . 15 de abril de 2018.
  9. ↑ Revisión de las Fuerzas Armadas Cubanas: Fuerza Aérea. Archivado el 10 de febrero de 2009 en Wayback Machine.
  10. ↑ Secciones 3.18, 3.19 y 3.20 de la Resolución sobre el derribo por parte del Gobierno cubano del avión Hermanos al Rescate, adoptada por el Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en la vigésima reunión de su 148.º período de sesiones, el 27 de junio de 1996.Archivado el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine.
  11. ↑ Jane's Defence Weekly , 13 de mayo de 1998
  12. ↑ https://maps.google.com/maps?hl=en&q=22+52%2728.40%22+N+82+30%2726.04%22+W&ll=22.874643,-82.506809&spn=0.004557,0.006899&t=h&z=17 Imágenes de Google Earth de San Antonio de aeródromo de los baños
  13. ↑ «Defensa antiaérea y revolucionaria Fuerza Aérea | Enciclopedia KripKit.com» . kripkit.com . Consultado el 15 de marzo de 2021 .
  14. ↑ «La Fuerza Aérea Revolucionaria Cubana Hoy. Equipamiento • Rubén Urribarres» . Aviación Cubana • Rubén Urribarres . Consultado el 15 de marzo de 2021 .
  15. ↑ Infodefensa.com (8 de septiembre de 2014). «La unidad élite de la Fuerza Aérea de Cuba celebra su 55 aniversario - Noticias Infodefensa América» . Infodefensa.com (en español) . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  16. ↑ Ceremonia Militar por el aniversario de la brigada de Aviacion Playa Giron , 5 de septiembre de 2014 , consultado el 13 de marzo de 2021
  17. ↑ Ariguanabo, Radio. "El Regimiento de Aviación exige la libertad de Lula" . Radio Artemisa Digital Edición Digital en Inglés . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  18. 1 2 3 4 Urribarres, Rubén (15 de abril de 2018). "Los MiG cubanos - LAAHS" . The Latin American Aviation Historical Society . Archivado (PDF) del original el 22 de febrero de 2026. Recuperado el 22 de febrero de 2026 .
  19. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Hoyle, Craig (2025). "Fuerzas Aéreas Mundiales 2026" . Flight Global . Recuperado el 27 de diciembre de 2025 .
  20. 1 2 Hudson y Biblioteca del Congreso 2002 , pág. 388.
  21. ↑ Wragg 2011 , págs. 104-105.
  22. ↑ Wragg 2011 , págs. 105-106.

Bibliografía

  • Hagedorn, Daniel P. (1993). Fuerzas aéreas centroamericanas y caribeñas . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
  • Hagedorn, Daniel P. (septiembre-octubre de 1996). "Talkback". Air Enthusiast (65): 80. ISSN 0143-5450 . 
  • Hudson, Rex A; Biblioteca del Congreso, División de Investigación Federal (2002). Cuba  : un estudio de país . Washington, DC: Biblioteca del Congreso  : a la venta por la Superintendencia de Documentos, USGPO, 2002. ISBN 0-8444-1045-4Consultado el 14 de febrero de 2025 .
  • de Quesada, Alejandro (2009). La Bahía de Cochinos: Cuba 1961. Serie Elite. Vol.  166. Oxford: Osprey Publishing Ltd. ISBN 978-1-84603-323-0.
  • Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (11 de febrero de 2025). «Capítulo siete: América Latina y el Caribe» . The Military Balance . 125 (1). Taylor & Francis: 380–439 . doi : 10.1080/04597222.2025.2445479 . Consultado el 14 de febrero de 2025 .
  • Reinhard, Martin A. (enero-febrero de 2004). "Talkback". Air Enthusiast . N.°  109. pág.  74. ISSN 0143-5450 . 
  • Wragg, David (2011). Guía del poder aéreo mundial . Casemate Publishers. ISBN 978-1-84468-784-8.