D&M 22

El D&M 22 es un velero estadounidense transportable en remolque , diseñado por Sparkman & Stephens como un velero de regatas de la clase Quarter Ton de la International Offshore Rule , construido por primera vez en 1971. El barco es el diseño n.° 2090 de Sparkman & Stephens. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

El diseño fue construido por Douglass & McLeod en Grand River, Ohio , Estados Unidos , a partir de 1971, pero ahora está fuera de producción. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]}

El D&M 22 es un velero de regatas con quilla , construido principalmente de fibra de vidrio , con detalles de madera. Tiene aparejo de balandra con tope de mástil , proa inclinada , popa angulada, timón de deslizamiento vertical montado sobre skeg controlado por una caña y quilla fija de aleta o quilla corta y orza . Desplaza 2775 lb (1259 kg) y lleva 1000 lb (454 kg) de lastre. ^{[ 1 ] [ 3 ]}    

La embarcación no tiene escotilla corrediza y en su lugar utiliza una entrada de acceso cónica elevada . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

La versión con orza tiene un calado de 5,50 pies (1,68 m) con la orza extendida y de 2,75 pies (0,84 m) con ella retraída, lo que permite su uso en aguas poco profundas o su transporte terrestre en un remolque . ^{[ 1 ] [ 3 ]}    

La embarcación normalmente está equipada con un pequeño motor fueraborda de 4 a 6 hp (3 a 4 kW) para atracar y maniobrar. ^{[ 1 ] [ 3 ]}  

El diseño cuenta con alojamiento para cuatro personas, con una litera doble en forma de "V" en el camarote de proa, un sofá recto en el camarote principal y una litera en el camarote de popa, a babor. La cocina se encuentra a estribor, junto a la escalera de acceso. Está equipada con una estufa de dos quemadores, un fregadero y una nevera . El baño se encuentra en el camarote de proa, debajo de la litera en forma de "V". La altura libre en el camarote es de 150 cm (58 pulgadas) . ^{[ 1 ] [ 3 ]}  

El diseño tiene un hándicap promedio de regata PHRF de 271 y una velocidad de casco de 5,8 nudos (10,7 km/h) . ^{[ 3 ]}  

Una reseña de 1972 en la revista Motor Boating & Sailing señalaba: «Sparkman & Stephens, sin pretender ser todo para todos, ha creado una embarcación de lo más inusual que subordina todo a los requisitos de regata (y clasificación). Es la única de las cuatro embarcaciones con cinco literas reales, pero el resto de los alojamientos son sin duda espartanos. El interesante techo abombado de la cabina fue visto originalmente en veleros de regata-crucero por el diseñador holandés EG van de Stadt, quien lo utilizó (como aquí) para ganar altura libre, para colocar el carril de la escota mayor y para proporcionar un techo de cabina estanco». ^{[ 5 ]}

En una reseña de 2010, Steve Henkel escribió: "El D&M 22, de forma peculiar, fue diseñado por Sparkman & Stephens en 1971 según la entonces nueva IOR (Regla Internacional de Navegación Oceánica). S&S le dio una manga ancha, una cabina burbuja, una cubierta elevada y una clasificación IOR inferior a 18, el máximo de la Regla para veleros de regata de un cuarto de tonelada en ese momento. (La Regla se ha modificado varias veces desde entonces). El cliente de S&S para este nuevo barco fue Douglass & MacLeod (D&M), una sociedad originalmente interesada principalmente en pequeños barcos de regata de diseño único. Sin embargo, previamente habían encargado a S&S el diseño del Tartan 27, un exitoso velero de regata, pero querían construir algo un poco más pequeño. Ofrecieron el 22 como quilla de aleta o quilla con orza. Mejores características: El gran interior del barco... podría considerarse una ventaja para los cruceros; sin embargo, sospechamos que la mayoría de los clientes eran regatistas que buscaban una ventaja en la clasificación. Peores características: No está del todo claro por qué El barco se produjo solo durante dos años, pero su aspecto peculiar y su falta de grandes victorias en el circuito de carreras pueden haber sido factores." ^{[ 3 ]}

• Lista de tipos de veleros

• Foto de un D&M 22
• Recorrido en vídeo de una D&M 22