Maersk

El logotipo de Maersk es una estrella blanca de siete puntas sobre un fondo azul pálido. El azul del fondo llegó a ser conocido como "azul Maersk" cuando la compañía lo registró como marca comercial después de la compra de su primer barco en 1886. ^{[ 17 ]} Según una historia contada por el hijo del capitán PM Møller, Mærsk Mc-Kinney Møller , el logotipo data de 1886, cuando se usó en el primer vapor del capitán, el SS Laura . ^{[ 18 ]} La historia relata un episodio en el que la esposa del capitán Møller, Anna, lo acompañó en un viaje por mar y cayó gravemente enferma.

En una carta fechada el 6 de octubre de 1886, le escribió: "La pequeña estrella en la chimenea es un recordatorio de la noche en que oré por ti con tanta tristeza y ansiedad, pidiendo la señal de que pudiera ver una estrella en el cielo gris y nublado, un recordatorio de que el Señor escucha nuestras oraciones".

Cuando se fundó The Steamship Company Svendborg en 1904, la estrella de siete puntas sobre fondo azul claro se convirtió en el emblema de su chimenea y en el símbolo de la bandera de la compañía. Cuando se estableció The Steamship Company en 1912, la estrella de siete puntas también fue elegida como su logotipo. ^{[ 18 ]}

La estrella blanca de siete puntas ha representado a Maersk a lo largo de los años, con solo pequeñas modificaciones. Los cambios más recientes datan de 1973, cuando Maersk contrató al diseñador y arquitecto danés Acton Bjørn para crear un diseño más moderno, que aún se utiliza hoy en día. ^{[ 19 ]}

La unidad operativa más grande de AP Moller–Maersk por ingresos y personal (alrededor de 25 000 empleados en 2012) ^{[ 20 ]} es Maersk Line . En 2013, la compañía se describió a sí misma como la mayor transportista de carga marítima del mundo y operaba más de 600 buques con una capacidad de 3,8  millones ^{[ 21 ]} de contenedores de unidades equivalentes a veinte pies (TEU). A enero de 2021, como la mayor flota de contenedores, poseía el 17 % de los TEU globales. ^{[ 22 ]}

En 2006, el buque portacontenedores más grande del mundo hasta la fecha, el buque de clase E Emma Maersk , fue entregado a Maersk Line por el astillero Odense Steel Shipyard . Desde entonces, se han construido otros siete buques gemelos , y el 21 de febrero de 2011 Maersk encargó diez buques portacontenedores aún más grandes a Daewoo , la clase Triple E , cada uno con una capacidad de 18.000 contenedores. El primero fue entregado en 2013. ^{[ 23 ]} Había una opción para 10 a 20 más, ^{[ 24 ] [ 25 ]} y en junio de 2011, Maersk hizo un pedido posterior para un segundo lote de diez buques gemelos (con el mismo diseño y el mismo astillero), pero canceló su opción para un tercer lote de diez.

En febrero de 2010, Maersk tenía una cartera de pedidos de nuevos buques por un total de 857 000 TEU (incluidas las opciones de la clase Triple E); esa cartera de pedidos es mayor que la flota existente de la cuarta línea más grande, Evergreen Line . ^{[ 26 ]} Maersk Line cooperó con la Armada de los Estados Unidos en las pruebas de biocombustible de algas al 7-100 % en el Maersk Kalmar en diciembre de 2011. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

En enero de 2012, Søren Skou asumió el cargo de CEO de Maersk Line, sucediendo a Eivind Kolding . ^{[ 29 ] [ 30 ]} Más tarde ese mismo año, la compañía cesó sus operaciones en Irán para evitar posibles daños a sus negocios con países occidentales, en particular con Estados Unidos, debido al régimen de sanciones impuesto por dichos países. ^{[ 31 ] [ 32 ]} El 15 de marzo de 2022, Robert M. Uggla fue nombrado Presidente del Consejo de Administración de AP Moller – Maersk, sucediendo a Jim Hagemann Snabe. ^{[ 33 ]} Este nombramiento marca un cambio generacional en la compañía. Robert M. Uggla representa a la familia fundadora y continúa como CEO de AP Moller Holding. El 12 de diciembre de 2022, Vincent Clerc fue nombrado CEO de Maersk, con efecto a partir del 1 de enero de 2023. ^{[ 34 ]}

La unidad de negocio independiente APM Terminals de AP Moller–Maersk, con sede propia en La Haya ( Países Bajos) , opera una red global de servicios portuarios, terminales y terrestres con intereses en 57 puertos y terminales de contenedores en 36 países de cinco continentes, así como 155 operaciones de servicios terrestres en 48 países.

Las operaciones portuarias y de terminal incluyen:

• Nuevos proyectos en construcción : Savona y Tema .

• África : Abiyán , Apapa , Cotonú , Duala , Luanda , Monrovia , Onne , Pointe Noire , Puerto Elizabeth , Tánger y Tema .

• Europa : Algeciras , Aarhus , Barcelona, ​​Bremerhaven , Gotemburgo , Puerto de Poti , Rotterdam - Maasvlakte , Rotterdam - Maasvlakte 2 , Wilhelmshaven - JadeWeserPort , Valencia , Gijón , Zeebrugge , Vado Ligure Reefer Terminal y Vado Gateway.
• América del Norte : Los Ángeles, Miami, Mobile , Port Elizabeth y Tacoma .
• América Latina : Buenos Aires , Buenaventura (Colombia) , Cartagena , Itajaí , Pecém , Callao , Santos , Lázaro Cárdenas , Puerto Quetzal , Yucatán y Limón (Costa Rica) .
• Medio Oriente : Aqaba , Haifa , Bahréin , Salalah , Port Said y Jebel Ali .
• Asia : Cai Mep , Colombo , Dalian , Guangzhou , Kobe , Laem Chabang , Karachi , Pipavav , Qingdao , Tanjung Pelepas , Tianjin, Shanghai, Xiamen , Yokohama , India y Singapur.

Maersk Container Industry A/S : Fabricación de contenedores con fábricas en China ( Dongguan y Qingdao ) y sede central en Dinamarca ( Tinglev ). ^{[ 6 ]}

Servicios terrestres de contenedores : Incluye depósitos, reparación de equipos, transporte por carretera, venta de contenedores y actividades relacionadas. ^{[ 6 ]}

Svitzer se fundó como cliente de salvamento en 1833 antes de entrar en el negocio de remolque en 1870. Svitzer pasó a ser propiedad mayoritaria de Maersk en 1979. ^{[ 35 ] [ 36 ]} Svitzer ha seguido creciendo, incluso mediante la compra de las operaciones de remolcadores de Adsteam , ^{[ 37 ]} y ahora tiene una flota de más de 400 remolcadores, manipuladores de línea y otros buques. La empresa proporciona servicios de remolque portuario y de terminal en más de 100 puertos y 20 terminales de petróleo y gas en todo el mundo. En enero de 2022, Svitzer operaba una flota de 110 buques en siete puertos y 11 terminales en 12 países en Svitzer opera en las regiones de África, Oriente Medio y Asia. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

En febrero de 2024, el Consejo de Administración de Maersk escindió las operaciones de remolque y servicios marítimos de Svitzer de APMM. ^{[ 40 ]} APMM transfirió acciones de Svitzer A/S y sus subsidiarias, junto con los activos y pasivos relacionados, a una entidad de nueva creación llamada Svitzer Group A/S. Posteriormente, las acciones de Svitzer Group cotizaron en Nasdaq Copenhagen A/S .

La distribución de acciones de Svitzer Group a los accionistas de APMM se acordó en una junta general extraordinaria. Como resultado, los accionistas de APMM recibieron acciones de Svitzer Group además de las que ya poseían en APMM. La negociación de acciones de Svitzer Group en Nasdaq Copenhague comenzó el 30 de abril de 2024. ^{[ 41 ]}

Damco era la marca combinada de las actividades logísticas del Grupo Maersk, anteriormente conocidas como Maersk Logistics y Damco. ^{[ 42 ]} En 2008, Damco contaba con 10.800 empleados en oficinas en más de 93 países. ^{[ 42 ]} y participaba en la gestión de la cadena de suministro y el transporte de mercancías en todo el mundo. En septiembre de 2019, Maersk anunció que disolvería la marca Damco e integraría sus actividades restantes tras la fusión inicial de Maersk Line y Damco a principios de 2019, cuando el negocio de transporte de mercancías de Damco permaneció separado. ^{[ 43 ]} La disolución de la marca Damco se completó a finales de 2020. ^{[ 44 ]}

Maersk Oil (en danés: Mærsk Olie og Gas A/S) se estableció en 1962 ^{[ 48 ]} cuando Maersk obtuvo una concesión para la exploración y producción de petróleo y gas en el sector danés del Mar del Norte. Maersk Oil se dedica a la exploración y producción de petróleo y gas en muchas partes del mundo. La producción total de petróleo supera los 600 000 barriles por día (95 000  m³/d) y la producción de gas alcanza hasta unos 1000  millones de pies cúbicos (28 000 000  m³) por día. La mayor parte de esta producción proviene del Mar del Norte , tanto del sector danés como del británico, pero también hay producción en aguas de Qatar, Argelia y Kazajistán.

Además de los yacimientos ya mencionados, Maersk Oil participa en actividades de exploración en los sectores danés, británico, neerlandés y noruego del Mar del Norte, así como en Qatar, Argelia, Kazajistán, Angola, el Golfo de México (sector estadounidense), Turkmenistán, Omán, Marruecos, Brasil, Colombia y Surinam. La mayoría de estas actividades no son de su propiedad al 100%, sino que se realizan a través de la participación en un consorcio. La compañía ha desarrollado técnicas de producción para entornos complejos (como el Mar del Norte) y técnicas de perforación que permiten extraer petróleo de yacimientos subterráneos de difícil acceso.

Las actividades de petróleo y gas proporcionaron a A.P. Moller–Maersk el 22% de sus ingresos y el 68% de sus ganancias en 2008. ^{[ 42 ]} El 21 de agosto de 2017, AP Møller - Mærsk A/S anunció la firma de un acuerdo para vender Mærsk Olie og Gas A/S a Total SA por US$7.45  mil millones en una transacción combinada de acciones y deuda. ^{[ 49 ]} La transacción estuvo sujeta a la aprobación regulatoria y de competencia y se cerró el 8 de marzo de 2018, ^{[ 50 ]} cuando Maersk Oil pasó a formar parte de Total.

Maersk Drilling apoya la producción mundial de petróleo y gas proporcionando servicios de perforación de alta eficiencia a compañías petroleras de todo el mundo. La empresa posee 24 plataformas y su flota consta de seis plataformas autoelevables Ultra-Harsh , cuatro plataformas autoelevables XL Enhanced (incluida una de nueva construcción cuya entrega está prevista para finales de 2016), cuatro plataformas autoelevables Harsh, dos plataformas autoelevables Premium, cuatro semisumergibles y cuatro buques de perforación para aguas ultraprofundas . Maersk Drilling es, entre otros, líder del mercado noruego de plataformas autoelevables con una cuota de mercado de 7 de 12 plataformas ( datos de 2016).. Maersk Drilling se fusionó con Noble Corporation en 2022; la transacción se completó el 3 de octubre. ^{[ 51 ]}

Maersk Supply Service proporciona servicios de manejo de anclas, remolque de plataformas y plataformas de perforación, y suministro a la industria offshore. En 2021, la flota constaba de 41 buques, incluyendo buques de suministro y remolcadores de manejo de anclas (AHTS), buques de apoyo submarino (SSV) y buques de suministro de plataformas (PSV). ^{[ 52 ]}

En julio de 2024, se anunció que el grupo noruego DOF Group adquiriría Maersk Supply Service por aproximadamente 1.100 millones de dólares para consolidar aún más su sector de servicios offshore, centrándose en el sector del petróleo y el gas. ^{[ 53 ]}

Maersk Line, Limited (MLL) es una filial estadounidense del Grupo AP Moller–Maersk, que posee y opera una flota de buques con bandera estadounidense que prestan servicios de transporte multimodal y logística al Gobierno Federal de los Estados Unidos y a sus contratistas. Con sede en Virginia, MLL gestiona la mayor flota mundial de buques con bandera estadounidense que operan en el comercio internacional.

Maersk Line pagó 31,9 millones de dólares en multas a Estados Unidos en 2012, luego de una investigación del Departamento de Justicia de EE. UU. que sostenía que Maersk había "cobrado de más a sabiendas al Departamento de Defensa por transportar miles de contenedores desde puertos a destinos de entrega terrestres en Irak y Afganistán " mientras estaba bajo contrato gubernamental para transportar carga en buques portacontenedores en apoyo de las tropas estadounidenses. ^{[ 54 ]}

La crisis del Mar Rojo tuvo un impacto significativo en el transporte marítimo a partir de noviembre de 2023; en mayo de 2024, Maersk estimó el impacto como una pérdida de capacidad del 15 al 20 por ciento en toda la industria naviera mercante, basándose en su segundo trimestre del año fiscal . ^{[ 55 ]}

MCC Transport ofrece servicios de transporte de carga en contenedores en el mercado intraasiático. Posteriormente, la empresa pasó a llamarse Sealand-Asia.

Seago Line es una línea naviera subsidiaria que opera en puertos de la región mediterránea. Actualmente, la compañía se llama Sealand-Europa y Mediterráneo.

Safmarine es una compañía naviera independiente perteneciente al Grupo AP Moller–Maersk, con raíces en África. Opera una flota de más de 40 buques portacontenedores y 20 buques multipropósito (MPV). ^{[ 56 ]} La compañía tiene cinco buques portacontenedores y cuatro MPV encargados para su entrega entre 2009 y 2011.En septiembre de 2020, se anunció que la marca Safmarine se integraría en Maersk. ^{[ 57 ]}

SeaLand , conocida como "Sealand – A Maersk Company", es un operador marítimo y logístico regional estadounidense. Forma parte de AP Moller - Maersk desde 1999. ^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]} El nombre Sealand se eliminó gradualmente en 2009, ^{[ 61 ]} pero se recuperó como marca independiente en 2014. ^{[ 62 ]} Tras centrarse en los servicios intermodales entre Norteamérica, Centroamérica y Sudamérica, en 2018 se fusionó con otras marcas intrarregionales de Maersk, MCC Transport y Seago Lines, para cubrir los mercados europeos, mediterráneos e intraasiáticos. ^{[ 63 ] [ 64 ]}

En 2023 se decidió unificar las marcas de Maersk e integrar la marca Sealand en Maersk. A lo largo de 2023, todas las actividades de Sealand se integraron en Maersk, y en diciembre de 2023 la marca Sealand dejó de existir. ^{[ 65 ]}

Maersk GSC opera centros de servicios compartidos que gestionan las actividades administrativas y en alta mar para AP Moller Maersk Group. Los GSC se encuentran en Chennai, Mumbai, Pune, Bengaluru, Chengdu y Metro Manila, y se abrirán nuevos GSC en México y Brasil para brindar soporte a los clientes de América. En agosto de 2025, Maersk inauguró un nuevo centro de servicios compartidos en Varsovia , Polonia , para brindar soporte a sus clientes europeos. ^{[ 66 ]}

Las actividades de transporte marítimo, en alta mar y otras actividades navieras representaron el 8,8 % de los ingresos de Maersk en 2008 y generaron el 25 % de las ganancias del grupo durante este período. Este segmento de negocio comprende Maersk Tankers (su negocio de gestión técnica se vendió a Synergy Marine Group en 2021), ^{[ 67 ]} Maersk Supply Service, Maersk Drilling , Maersk FPSO, Maersk LNG y Svitzer. ^{[ 42 ]}

Filial brasileña de buques portacontenedores de cabotaje con ocho buques. ^{[ 68 ]}

En enero de 2024, se anunció que Hapag-Lloyd , junto con Maersk, lanzarían una cooperación operativa a largo plazo bajo el nombre de Cooperación Gemini en febrero de 2025. ^{[ 69 ]} Se espera que la nueva cooperación comprenda alrededor de 340 buques con una capacidad combinada de 3,7 millones de contenedores estándar (TEU); de estos, Maersk proporcionará el 60 % y Hapag-Lloyd el 40 %. ^{[ 69 ]}

Ardent Salvage, a joint-operating salvage company formed after the merger between Maersk-operated Svitzer and Crowley-operated TITAN Salvage, is involved in towage, salvage, wreck removal, marine firefighting and other offshore support and is represented in more than 100 ports worldwide. Ardent is based in Houston, Texas.^[70]

Acquired in 2020, KGH is a European customs and trade solutions provider, including customs broker services and software application development. The KGH brand is now migrated into Maersk Customs Services.

The company formerly owned a stake in Dansk Supermarked Group which operates stores under the brands: Bilka (hypermarket), Føtex (supermarket, department store), Salling (department store) and Netto (discount supermarket).^[42]

Maersk Training provides specialist training to specific industries. The 2010 merger of Maersk Training Centre and Svitzer Safety Services broadened a portfolio of courses to include the maritime, oil and gas terminals, and wind power industries.

With Headquarters in Svendborg, the MT Group global locations include Aberdeen and Newcastle in the UK, Esbjerg in Denmark, Stavanger in Norway, Rio de Janeiro in Brazil, Chennai & Mumbai in India, Kuala Lumpur in Malaysia.^[71] New centres include Houston, United States and Dubai, United Arab Emirates which is also the Middle Eastern hub.

In October 2023, Maersk Training bought the Norwegian company ResQ, a supplier of safety training and emergency preparedness.^[72]

Star Air operated 11 leased Boeing 767 cargo aircraft, primarily engaged in long-term contract flying for United Parcel Service (UPS) in Europe.^[42] The Maersk corporate aircraft, a Gulfstream 450, was also operated by Star Air. In August 2022, Star Air became part of Maersk Air Cargo.^[73]

In 2023 Maersk announced the inaugural flight of a new air freight service with scheduled flights between Billund, Denmark (BLL) and Hangzhou, China (HGH) - the first scheduled air cargo operation between Denmark and Asia.^[74] The Eurasia operation began 20 March with three weekly flights on the first of three newly converted Boeing767-300 freighters that were recently added to the fleet of Maersk Air Cargo.

In July 2024,^[75] Maersk took delivery of the first of two new Boeing 777F aircraft, which it will operate on its route from Billund to Hangzhou.

In August 2013, Freightliner Group announced the acquisition of a leading European intermodal rail operator and railway undertaking, ERS Railways B.V., from Maersk Line. ERS Railways B.V. is a railway transport company headquartered in Rotterdam that provides cargo transport, mostly ISO shipping containers.

World Robot Olympiad is a robotic competition headquartered in Singapore. Maersk Oil is currently a Gold sponsor of this event.

Dinamarca es el undécimo estado de abanderamiento más grande del mundo según el tonelaje bruto (la indicación del tamaño de un buque) en 2022, y las compañías navieras representan aproximadamente una quinta parte de las exportaciones totales de Dinamarca. Según la asociación industrial Danish Shipping , la cifra más reciente de buques con bandera danesa es de 779 buques con un tonelaje total de 23,24 millones de toneladas de registro bruto, ^{[ 89 ]} de los más de 50.000 buques mercantes que comercian internacionalmente, bajo las banderas de 150 naciones. ^{[ 77 ]}

Las navieras danesas cuentan con un régimen fiscal único: el impuesto sobre el tonelaje , vigente desde 2001 para mantenerlas en territorio danés. Este impuesto implica que las navieras pagan una tasa fija por buque, cuyo importe no se ve afectado por sus beneficios. Gracias a este impuesto, las navieras evitan el clásico impuesto de sociedades del 22 %, que sí deben pagar otras empresas. Además, Maersk recibe una cantidad desconocida de ayuda estatal a través del programa DIS, que le permite pagar salarios libres de impuestos a sus tripulaciones [ ^{90 ] .} De este modo, el ahorro fiscal se traduce en ayudas estatales para las navieras en forma de menores costes laborales, que durante el periodo 2017-2020 se calcularon en 925, 925, 1050 y 1100 millones de coronas danesas, respectivamente ^{[ 89 ] .}

El esquema tributario significa que en 2021, Maersk debería pagar alrededor del 4% de una ganancia récord de aproximadamente 16.080 millones de USD (117.500 millones de coronas danesas ) antes de impuestos, ^{[ 91 ]} pero en realidad pagó 100,66 millones de US$ (697 millones de DKK) o el 0,6 por ciento en impuestos a Dinamarca en 2021, según las cuentas anuales de la empresa, ^{[ 92 ] [ 93 ]} y mucho menos de lo que la propia compañía naviera declara en sus declaraciones de impuestos publicadas. Se esperaba que el beneficio fuera de 270 mil millones de DKK  en 2022, ^{[ 94 ] [ 95 ]} pero terminó siendo de 203 mil millones de DKK en beneficio, y se pensó que pagaría el equivalente al tres por ciento en impuestos (6.09 mil millones de DDK), ^{[ 96 ]} pero en realidad según la declaración de impuestos de Maersk para 2022, el pago de impuestos en Dinamarca se calcula en 0.7 por ciento, pero según los cálculos financieros, sugiere que la parte real que termina en el tesoro danés será menos del 0.2 por ciento, según Berlingske . ^{[ 97 ]} Pero 80 mil millones de DKK se calculan en camino a los accionistas de Maersk, donde el 45.23 por ciento es propiedad de 82,000 accionistas diferentes en Dinamarca y en el extranjero. ^{[ 93 ]}

Esto se compara con un déficit de 3  mil millones de DKK en las cuentas de la empresa para el primer semestre de 2009. – El primer déficit en la historia del grupo desde la Segunda Guerra Mundial , ^{[ 98 ]} con un déficit esperado para todo 2009 de 10.7  mil millones de DKK. ^{[ 99 ] [ 100 ]}

Para mantener este lucrativo esquema tributario, en comparación con el impuesto de sociedades clásico , Maersk se reunió con el Ministerio de Hacienda y la Autoridad Marítima Danesa y trabajó con éxito en contra de un impuesto mínimo global para la industria naviera, ^{[ 101 ]} ya que sus reuniones de lobby contribuyeron a eximir al sector naviero de un acuerdo fiscal global, dado que un importante acuerdo sobre el impuesto mínimo fue adoptado por 135 países de la OCDE en 2021, el cual debe garantizar que las empresas internacionales paguen más impuestos y un mínimo del 15 por ciento, pero precisamente la industria naviera quedó exenta del acuerdo. Estas reuniones se llevaron a cabo a pesar de que Maersk declaró públicamente que estaba dispuesta a pagar más impuestos si se lograba mediante un acuerdo global. Una estrategia defendida por el Ministro de Hacienda socialdemócrata en 2023, "Nada anormal" en el hecho de que se hayan opuesto al impuesto mínimo global. ^{[ 102 ]}

Para abastecer a las compañías navieras danesas e internacionales , Dinamarca , incluso con su tamaño muy pequeño de 43.094 km² y una población de 5.932.654 en 2023, que según el ^Informe Mundial de la Felicidad de 2022 fue votada como la segunda población más feliz del mundo, ^{[ 103 ]} y ha sido votada como el país más feliz del mundo varias veces debido a la comodidad o " hygge ", ^{[ 103 ]} también es el país de origen de varios de los 10 mayores proveedores mundiales de combustible para buques y otros combustibles para barcos y aeronaves, ^{[ 104 ] [ 105 ]} como la anterior OW Bunker , fundada en 1980, fue una compañía de combustible marino (bunker) con sede en Nørresundby , cerca de Aalborg en el norte de Dinamarca, que fue el mayor proveedor de bunker del mundo hasta su colapso el 7 de noviembre de 2014. ^{[ 106 ] [ 107 ]} Un líder ahora Controlada por la empresa propietaria del grupo danés Dan-Bunkering, Bunker Holding, también conocida como Bunker Holding Group, y representada en 33 países, es para 2022 el proveedor y minorista líder mundial de combustibles para barcos, especializado desde 1981 en la compra, venta y entrega de combustible y aceite lubricante para buques. ^{[ 108 ]}

El 14 de diciembre de 2021, fue condenada por violar las sanciones de la UE contra los suministros a Siria , para proteger a la población civil de los ataques de bombarderos , cuando la empresa danesa multimillonaria , a través de acuerdos mediante su sucursal en Kaliningrado en Rusia con dos empresas rusas, Joint Stock Company Sovfracht y Maritime Assistance LLC, que eran agentes de la Armada rusa , y en varias ocasiones fue informada de su violación por altos niveles, entregó combustible para aviones al amparo de la oscuridad, transbordado de un barco a otro en alta mar, para uso del ejército ruso , un proveedor habitual durante más de 30 años, ^{[ 109 ]} para usarlo en los tanques de gasolina de los aviones de combate rusos que han estado bombardeando Siria en nombre de Bashar al-Assad , ^{[ 110 ]} con una multa de 30 millones de DKK por haber vendido 172.000 toneladas de combustible para aviones a través de 33 acuerdos por un valor aproximado de 648 millones de DKK, y la confiscación de las ganancias de alrededor de 15 millones de DKK y una multa de cuatro millones de DKK. millones, así como una libertad condicional de cuatro meses de prisión para el director gerente de Bunker Holding, por haber actuado negligentemente, pero no intencionalmente, ^{[ 111 ]} como la empresa propietaria de Dan-Bunkering, Bunker Holding, fue declarada culpable de participar en ocho de las transacciones, fue multada con cuatro millones de DKK, una sentencia no apelada por Dan-Bunkering y Bunker Holding, ^{[ 112 ]} "tiene la plena confianza de la junta y los propietarios", ^{[ 113 ]} ni por el Fiscal del Estado para Delitos Económicos Especiales e Internacionales (SØIK), que no encontró razones para apelar para aumentar la sentencia , incluso una solicitud de dos años de prisión y especificó "el combustible fue a parar a aviones de combate rusos, que en nombre de Assad bombardearon Siria con la ayuda de un total de 172.000 toneladas de combustible para aviones vendidas desde la sede de la empresa en Middelfart a través de las dos empresas rusas en el período 2015 a 2017, y la UE introdujo sanciones contra Siria en 2014", ^{[ 110 ] [ 114 ] [ 115 ]}Amplió su liderazgo como el mayor proveedor mundial de fuelóleo para buques en 2020, según un informe de la empresa de investigación Seacred y el medio Ship & Bunker, una ubicación Bunker Holding, propiedad de United Shipping & Trading Company (USTC), ^{[ 116 ]} se ha expandido desde 2020, si se mide en términos de volumen, lo que está particularmente relacionado con la compra por parte de Bunker Holding de Oceanconnect Marine, que hoy está fusionada con la filial de Bunker Holding, KPI Bridge Oil. Además, la filial Bunker One es responsable de la entrega física de combustible marino en todo el mundo y participa activamente en varios proyectos verdes con, entre otras cosas, amoníaco y metanol como combustible para buques basado en electricidad de molinos de viento (turbinas eólicas) y células solares fotovoltaicas . ^{[ 108 ]}

Los sindicatos y las organizaciones de defensa de los derechos laborales han criticado las prácticas laborales de Maersk en diferentes partes del mundo.

En El Salvador , Maersk ha sido acusada de mantener condiciones abusivas para los conductores portuarios. Los cargos incluyen turnos excesivamente largos, salarios mínimos y la represión de la libertad de asociación mediante campañas antisindicales , incluyendo el despido y la inclusión en listas negras de al menos 100 conductores en 2001. ^{[ 122 ] [ 123 ]}

Globalization Monitor, un grupo de defensa de los derechos laborales con sede en Hong Kong, ha denunciado las precarias condiciones laborales en las instalaciones de Maersk en Dongguan y Qingdao , China. En enero y mayo de 2008, se produjeron dos disturbios entre los trabajadores de la planta de Maersk en Dongguan en protesta por las malas condiciones laborales y los deficientes términos de empleo. En abril de 2011, Globalization Monitor declaró: «Las plantas de Maersk en China aún distan mucho de ser satisfactorias en lo que respecta a los derechos laborales y humanos». ^{[ 124 ]}

En respuesta a una denuncia del informante Jerry H. Brown II, el Gobierno de Estados Unidos presentó una demanda contra Maersk por sobreprecio en los envíos a las fuerzas estadounidenses que combatían en Irak y Afganistán. En un acuerdo anunciado el 3 de enero de 2012, la empresa aceptó pagar 31,9 millones de dólares en multas e intereses, pero no admitió haber cometido ninguna irregularidad. Brown tenía derecho a recibir 3,6 millones de dólares de dicho acuerdo. ^{[ 125 ]}

En agosto de 2010, el gobierno estadounidense multó a Maersk con 3,1  millones de dólares por violar su embargo a Sudán . «Maersk tenía una exención del gobierno estadounidense para entregar ayuda alimentaria a Sudán, por lo que el buque con bandera estadounidense se encontraba en Port Sudan para entregar ayuda humanitaria», declaró un portavoz del gobierno estadounidense, pero «los sistemas de reservas no identificaban la carga que entraba y salía del buque, lo que podría constituir una violación del embargo». El gobierno estadounidense impuso un embargo comercial a Sudán en 1997 debido a las violaciones de derechos humanos vinculadas a la guerra civil entre el norte y el sur del país africano y también por el presunto apoyo del régimen a grupos terroristas internacionales. ^{[ 126 ]}

En julio de 2010, Maersk tenía vínculos con una empresa iraní incluida en la lista negra de la UE, Tidewater Middle East Co. La empresa suspendió sus operaciones en varios puertos iraníes propiedad de Tidewater Middle East Co. tras ser presionada por el gobierno de Estados Unidos. ^{[ 127 ]} Maersk opera en otros puertos de Bangladesh y también desvió envíos a Dubái, asociándose con otras empresas de Bangladesh que no están sujetas a las sanciones estadounidenses. ^{[ 128 ] [ 129 ]}

El 28 de abril de 2015, el buque portacontenedores Maersk Tigris , con bandera de las Islas Marshall y que no era propiedad de Maersk, ^{[ 130 ]} navegaba hacia el oeste por el estrecho de Ormuz . Patrulleras navales de la Guardia Revolucionaria Iraní contactaron con el buque y le ordenaron que entrara en aguas territoriales iraníes, según un portavoz del Departamento de Defensa de EE. UU. Cuando el capitán del buque se negó, una de las embarcaciones iraníes disparó contra el puente del Maersk Tigris . El capitán acató la orden y entró en aguas iraníes cerca de la isla de Larak . La Armada de EE. UU. envió aeronaves y un destructor, el USS Farragut  , para vigilar la situación. ^{[ 131 ]}

Maersk declaró que acordó pagar a una empresa iraní 163.000 dólares por una disputa relacionada con diez contenedores transportados a Dubái en 2005. El fallo judicial supuestamente ordenó una multa de 3,6  millones de dólares. ^{[ 132 ]}

En octubre de 2010, Maersk se declaró culpable de 8 cargos por no proporcionar horas de descanso adecuadas y 1 cargo por no mejorar la situación. ^{[ 133 ] [ 134 ]}

En febrero de 2014, Maersk pagó 8,7  millones de dólares para resolver las acusaciones de que había falsificado documentos en un contrato para el envío de carga a Afganistán. El gobierno afirma haber descubierto 277 casos "en los que las reclamaciones que verificaban la recepción de envíos en Afganistán contenían firmas falsificadas". El acuerdo no incluyó ninguna admisión de culpabilidad. ^{[ 135 ]}

En mayo de 2021, se suspendió la licencia de un oficial de Maersk tras ser acusado de agresión sexual, incluyendo tocamientos abusivos, no deseados e inapropiados, en violación de la política de Maersk contra el acoso. ^{[ 136 ]} El 12 de octubre de 2021, Maersk suspendió a cinco empleados por su participación en la violación de una joven de 19 años. ^{[ 137 ] [ 138 ]}

En junio de 2022, Hope Hicks, anteriormente conocida como "Midshipman X", presentó una demanda contra Maersk, alegando que la compañía no la protegió de abusos sexuales generalizados. ^{[ 139 ]} En el mismo mes, una segunda estudiante de la Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos (USMMA), bajo el alias de "Midshipman Y", presentó una demanda contra Maersk, alegando también que la compañía no la protegió de abusos y violencia sexual. ^{[ 140 ]}

En 2009, se estimó que el uso de combustible de búnker de la flota de Maersk liberó dióxido de azufre y óxidos de nitrógeno a la atmósfera , equivalentes a las emisiones de 9 mil millones de automóviles , con los consiguientes impactos graves en la salud, el medio ambiente y el cambio climático . ^{[ 84 ] [ 141 ] [ 142 ]} Los problemas de salud vinculados a los óxidos de nitrógeno se remontan a un estudio de 2023 que encontró que los óxidos de nitrógeno son un importante contribuyente al deterioro óseo en mujeres posmenopáusicas . El estudio incluyó una cohorte de 161 808 mujeres posmenopáusicas, con aproximadamente una de cada dos mujeres involucradas experimentando una fractura ósea o daño en la columna lumbar como resultado de la exposición a las emisiones. ^{[ 143 ] [ 144 ] [ 145 ]} Por ejemplo, la densidad mineral ósea (DMO) de la columna lumbar disminuyó 0,026 g/cm ^{2 /año por cada aumento del 10% en la concentración media} de NO ₂ de 3 años , o la cantidad de reducciones anuales del 1,22%, casi el doble de los efectos anuales de la edad en cualquiera de los sitios anatómicos evaluados. ^{[ 143 ]} Ivan Seistrup, vicepresidente del grupo en AP Møller Mærsk, declaró en 2009: "Entre otras cosas, hemos entrado en estrecha cooperación con Boeing en el desarrollo de biocombustible para la industria naviera, lo que constituirá un salto cuántico tecnológico. Una solución podría ser navegar con biocombustible limpio en zonas costeras y luego usar fuelóleo pesado en alta mar, donde no causa daño". ^{[ 84 ] [ 141 ]}

Los dos tipos más comunes de biocombustible son el bioetanol y el biodiésel . Sin embargo, científicos e investigadores del centro noruego Vestlandsforskning han descubierto que el biodiésel puede aumentar el riesgo de cáncer , causado por dos moléculas llamadas hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP), que se forman a partir del diésel fósil , y ésteres metílicos de ácidos grasos (FAME), que se forman a partir del biodiésel, y también muestran un perfil ecotoxicológico de contaminación del aire tanto urbano como rural . ^{[ 146 ] [ 147 ] [ 148 ] [ 149 ]}

En agosto de 2024, el Gobierno de Sudáfrica fue alertado de que dos buques fletados por Maersk ( Campton y Candor) transportaban aproximadamente 816 toneladas métricas en total en 100 contenedores cortos de polvo tóxico de hornos de acero, recolectado de filtros de control de la contaminación. Los contenedores fueron recogidos en Albania para ser entregados en Tailandia, pasando por el sur de África en ruta. ^{[ 150 ]} Los contenedores en cuestión, que potencialmente podrían contener carga de residuos peligrosos o mal declarados, fueron recogidos por Maersk (en nombre de MSC) en Trieste y debían ser descargados en Singapur. ^{[ 151 ]}

La Red de Acción de Basilea (BAN) alertó al gobierno sudafricano de que la baliza GPS del Sistema de Identificación Automática (AIS) del Maersk Campton se apagó el 31 de julio de 2024, en contravención del Convenio SOLAS de la Organización Marítima , y ​​no llegó a su atraque programado en Ciudad del Cabo. Esta práctica, conocida como encubrimiento, puede utilizarse con fines ilegítimos, por ejemplo, para ocultar la ubicación de un buque en casos de vertido ilegal de residuos. Sin embargo, el encubrimiento también se utiliza por razones legítimas, como la seguridad, por ejemplo, para proteger a los buques en tránsito cerca del Mar Rojo de ser blanco de grupos terroristas. ^{[ 152 ]} Los contenedores están siendo repatriados desde Singapur a Albania por MSC en su buque Maria Saveria . ^{[ 153 ]}

Desde 2024, Maersk ha enfrentado críticas y presión por parte de una campaña internacional del Movimiento Juvenil Palestino y sus aliados para que ponga fin a su papel en el transporte de carga militar y mercancías a Israel, incluyendo los asentamientos israelíes en los territorios palestinos ocupados . ^{[ 154 ] [ 155 ] [ 156 ]} En noviembre de 2024, al buque portacontenedores Denver de Maersk se le negó la entrada al puerto español de Algeciras , debido a las acusaciones de que el barco transportaba suministros de armas a Israel. ^{[ 157 ]}

El 24 de febrero de 2025, la sede de Maersk en Copenhague fue blanco de una protesta masiva de activistas por el transporte de equipo militar del gobierno estadounidense en relación con la guerra de Gaza . La policía dispersó a los manifestantes con porras y gases lacrimógenos tras su negativa a marcharse a pesar de las reiteradas peticiones, lo que resultó en la detención de 22 personas. Greta Thunberg figuraba entre los arrestados. ^{[ 158 ] [ 159 ]}

El 25 de abril de 2025, los estibadores de Tánger , Marruecos, se negaron a cargar piezas de F-35 en un buque de Maersk con destino a Israel, ^{[ 160 ]} tras días de protestas que congregaron a unas 1500 personas. ^{[ 161 ]} En junio, un comunicado en el sitio web de Maersk decía: «Tras una reciente revisión de los transportes relacionados con Cisjordania, hemos reforzado aún más nuestros procedimientos de control en relación con los asentamientos israelíes , incluyendo la alineación de nuestro proceso de control con la base de datos de la ACNUDH de empresas involucradas en actividades en los asentamientos». ^{[ 162 ]} Maersk se convirtió en la primera empresa de logística en desinvertir en el transporte de bienes de asentamientos, pero continúa enviando carga militar, incluyendo piezas de F-35, al Ministerio de Defensa israelí a fecha de 10 de julio de 2025. ^{[ 163 ]}

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