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Trato, Kent

Coordenadas : 51°13′21″N 1°24′02″E / 51.2226°N 1.4006°E / 51.2226; 1.4006 Deal es una ciudad costera en Kent , Inglaterra, situada en la confluencia del Mar del Norte y el Canal...

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Coordenadas : 51°13′21″N 1°24′02″E / 51.2226°N 1.4006°E / 51.2226; 1.4006

Deal es una ciudad costera en Kent , Inglaterra, situada en la confluencia del Mar del Norte y el Canal de la Mancha , a 13 km al noreste de Dover y a 13 km al sur de Ramsgate . Antiguamente un centro pesquero, minero y militar, su historia está estrechamente ligada al fondeadero de los Downs . Cerca de Deal se encuentra Walmer , posible lugar de la primera llegada de Julio César a Gran Bretaña .  

Deal se convirtió en un puerto secundario de los Cinco Puertos en 1278 y llegó a ser el puerto más activo de Inglaterra; hoy es un balneario , sus calles y casas recuerdan su historia junto con muchos edificios y monumentos antiguos. En 1968, Middle Street fue la primera zona protegida de Kent. [ 1 ] La costa de Francia está aproximadamente a 25 millas (40 km) de la ciudad y es visible en días despejados. El Castillo de Deal es una fortaleza encargada por el entonces rey Enrique VIII . 

Historia

Deal se menciona por primera vez como aldea en el Domesday Book de 1086, donde aparece como Addelam . Se la denomina Dela en 1158 y Dale en 1275. El nombre proviene del inglés antiguo dael , que significa «valle», cognado del inglés moderno «dale». [ 2 ] Deal se convirtió en puerto a finales del siglo XIII. En 1495, la ciudad fue escenario de un intento de desembarco por parte del pretendiente al trono inglés Perkin Warbeck . Sus partidarios fueron expulsados ​​por los lugareños leales a Enrique VII en la batalla de Deal , librada en la playa. [ 3 ] Los castillos de Sandown , Deal y Walmer fueron construidos alrededor de la ciudad por Enrique VIII para protegerla de ataques navales extranjeros. [ 4 ]

Ayuntamiento de Deal

En 1699, los habitantes solicitaron su incorporación, ya que anteriormente la ciudad había estado bajo la jurisdicción de Sandwich y gobernada por un diputado designado por el alcalde de esa ciudad; Guillermo III, mediante su carta fundacional, incorporó la ciudad bajo el título de alcalde, jurados y comunidad de Deal. [ 5 ] El Ayuntamiento de Deal , antiguo lugar de reunión del Consejo Municipal de Deal, se terminó de construir en 1803. [ 6 ]

En la Segunda Guerra Mundial, 12 personas murieron a causa de los bombardeos, provocados por 120 proyectiles. [ 7 ]

En 1861, se estableció en la ciudad el depósito de la Marina Real . En 1989, fue bombardeado por el Ejército Republicano Irlandés Provisional , causando la muerte de 11 músicos . [ 8 ]

Historia marítima

La proximidad de la costa de Deal a los bancos de arena de Goodwin ha convertido sus aguas costeras en una fuente de refugio y peligro a lo largo de la historia de la navegación en aguas británicas. Los Downs , el agua entre la ciudad y los bancos de arena, proporciona un fondeadero naturalmente protegido . Situado en el extremo oriental del Canal de la Mancha , era allí donde los veleros esperaban un viento favorable, ya fuera para adentrarse en el Mar del Norte o, dirigiéndose al oeste, descender por el Canal. Los barcos que iban de Londres (el puerto más grande del mundo durante gran parte de la era de la navegación a vela) al Canal zarpaban con viento favorable (generalmente del oeste), giraban hacia el sur pasando el North Foreland y luego se encontraban con el mismo viento en contra, impidiéndoles continuar. (Lo contrario ocurría con los barcos que se dirigían a Londres desde el Canal: un viento del oeste les impedía completar la última parte del viaje). Era común encontrar entre cien y doscientos barcos esperando un ligero cambio en la dirección del viento que les permitiera avanzar; en ocasiones, trescientos o más barcos podían quedar atrapados por el viento en los Downs. Cuando se producía un cambio de viento favorable, los que estaban fondeados levaban anclas apresuradamente y zarpaban, mientras que algunos barcos que se dirigían en dirección contraria podían entrar en los Downs para fondear, ya que el viento había cambiado de dirección en su contra. [ 9 ] : 61–62 [ 10 ] : 113–114

Cuando el puerto de Sandwich se colmató, la única forma de abastecer a los barcos en los Downs con provisiones, suministros y equipos frescos era mediante botes que se lanzaban directamente desde la playa. Este comercio fue muy importante para Deal y se mantuvo hasta que los barcos de vapor reemplazaron a los de vela. [ 9 ] : 61–62 Deal también proporcionaba un lugar de desembarco conveniente para los pasajeros con destino a Londres, lo que potencialmente ahorraba una larga espera a que hubiera viento favorable para completar un viaje; además, permitía alcanzar y unirse a los barcos que se dirigían hacia el exterior. [ 10 ] : 114

Un problema de Downs era la calidad del fondo marino del fondeadero. Consistía en tiza, que no es el mejor material. Por lo tanto, era común que los barcos en la rada arrastraran sus anclas con vientos fuertes, especialmente los que venían del norte hacia el este-noreste o del sureste, ya que estas direcciones estaban menos protegidas. Esto proporcionaba trabajo de salvamento como fuente adicional de ingresos para la ciudad, y muchos barcos fueron salvados gracias a la ayuda de los barqueros. [ 10 ] : 114

La importancia de Downs comenzó a disminuir a partir de finales de la década de 1860, ya que la competencia de los barcos de vapor convirtió la velocidad en una consideración comercial importante. Los veleros comenzaron a emplear remolcadores para superar los vientos adversos. Para la década de 1880, el único uso común del fondeadero era por parte de pequeños veleros. [ 10 ] : 129

Por ejemplo, Lord Nelson visitó Deal, y fue el primer suelo inglés que James Cook pisó en 1771 al regresar de su primer viaje a Australia . El fondeadero todavía se utiliza hoy en día para la navegación internacional y regional , aunque a una escala mucho menor que en épocas anteriores (algunos relatos históricos mencionan cientos de barcos visibles desde la playa).

En 1672, se estableció un pequeño astillero naval en Deal, que proporcionaba almacenes e instalaciones para reparaciones menores. [ 11 ] Justo fuera de las puertas del astillero hay ahora un edificio que originalmente se usaba como torre de semáforos, que se planeaba usar como enlace de comunicación con el Almirantazgo en Londres, pero que se convirtió en una torre de bola horaria en 1855 y que hoy permanece como museo.

El Museo Marítimo y de Historia Local de Deal se encuentra en un complejo histórico de edificios de la industria ligera en St George's Road, que data de 1803. Contiene una serie de exposiciones y objetos que narran la historia marítima, industrial, doméstica y de ocio de la ciudad. [ 12 ]

barqueros

Los marineros de Deal eran internacionalmente famosos por su destreza marinera y valentía al manejar sus embarcaciones de construcción local, botándolas y retirándolas de la playa. Solo las condiciones climáticas más adversas impedían que las embarcaciones de trabajo más grandes pudieran zarpar. Realizaban diversos trabajos, como el transporte de provisiones y suministros a los barcos anclados en los Downs, y el pago del correo por parte de la Oficina de Correos. El lastre (en forma de grava cargada desde la playa) se vendía. También transportaban pasajeros desde y hacia los barcos amarrados. No era raro que un barco en los Downs perdiera el ancla, ya fuera por un deslizamiento del cable en una emergencia o por la rotura del cable o la cadena del ancla, lo que proporcionaba dos fuentes de trabajo para los marineros. [ 10 ] : 113–115 [ 9 ] : 55–72

En primer lugar, era necesario mantener los Downs lo más despejados posible de la obstrucción que representaban los aparejos perdidos, ya que de lo contrario las anclas de otros barcos podrían enredarse en ellos e impedir el pesaje. En 1607, dos barqueros recibieron 30 libras esterlinas al año por barrer y recuperar anclas perdidas, lográndose rescatar un número considerable. En los tres años posteriores a 1866, se recuperaron más de 600 anclas de los Downs; en aquel entonces, la Junta de Comercio sufragaba este gasto. [ 10 ] : 113–115 [ 9 ] : 64, 89

En segundo lugar, un barco que hubiera perdido su ancla necesitaría reemplazarla. Los marineros mantenían un gran surtido de aparejos de fondeo de todos los tamaños, de los cuales se podía cargar un ejemplar adecuado en uno de los barcos de pesca más grandes , sacarlo y venderlo al barco que lo necesitara. En condiciones climáticas normales, este cargo equivaldría al precio justo del equipo vendido. En condiciones climáticas adversas, el suministro de un ancla se clasificaría como salvamento, ya que a menudo evitaba la pérdida del barco. Tras la Ley de Marina Mercante de 1854 , las reclamaciones de salvamento se evaluaron de forma más justa que en años anteriores y se podían realizar pagos sustanciales a los marineros que se lanzaban a navegar con fuertes vientos para prestar este servicio. En noviembre de 1859, en 12 días se suministraron 30 anclas y cadenas a barcos en los Downs, 17 de ellas en un solo día. El barco de pesca Albion fue el que más ganó: 2022 libras, 8 chelines y 6 peniques, mientras que otros barcos ganaron varios cientos de libras cada uno. [ 10 ] : 113–115, 129–131 [ 9 ] : 72, 91–92

Los marineros también realizaron otras labores de salvamento, desde proporcionar personal de relevo para operar las bombas de un barco con fugas hasta recuperar la carga de los restos de barcos que no pudieron ser salvados. En algunos casos, se lograron salvar barcos abandonados varados en las islas Goodwin, lo que resultó en importantes indemnizaciones por parte del tribunal del Almirantazgo. [ 10 ] : 115, 125, 129

Existía un extenso comercio de contrabando desde Deal, con un pico de actividad en 1737. Se construían galeras rápidas especiales (embarcaciones impulsadas principalmente por remos) que se utilizaban en días de calma y niebla, cuando los buques de aduanas tenían pocas posibilidades de interceptarlas. En respuesta a esto, en 1784 el gobierno envió una expedición punitiva de soldados a Deal, apoyada por patrulleras navales estacionadas en alta mar. Todas las embarcaciones fueron destruidas o incendiadas, privando así a los barqueros de su sustento. El resentimiento por este castigo comunitario quedó en segundo plano cuando comenzaron las guerras napoleónicas y los numerosos buques de guerra anclados en los Downs necesitaron sus servicios. [ 10 ] : 124

Embarcaciones utilizadas por los barqueros

Dos barcazas Deal y una galera de cuatro remos en la playa de la estación de Port Arms en 1866. Las barcazas están izadas cerca de sus cabrestantes, donde se sujetan con cadenas que pasan por orificios especiales en la quilla. La galera en primer plano es del tipo utilizado para el embarque y desembarque de prácticos.

En el siglo XIX, los marineros utilizaban varios tipos de embarcaciones. Las dos más grandes eran las luggers Deal. A principios de siglo, estas eran embarcaciones de tres mástiles, con una vela de cangreja en el mástil de proa y el mástil mayor, y una vela de mesana fija . Un foque se izaba en un bauprés y la mesana se escotaba a un largo estabilizador . El mástil mayor podía omitirse para tener más espacio de trabajo en la embarcación o en invierno, por lo que era común usar solo dos mástiles. El mástil mayor dejó de usarse por completo en la década de 1840. Las luggers de "primera clase" (a menudo llamadas "forepeakers") podían tener hasta 38 pies (12 metros) de largo, con una manga de 12 pies 3 pulgadas (3,73 m) , y llevaban seis toneladas de lastre en un casco que pesaba tres toneladas y media. Eran barcos de casco a tingladillo y tenían una proa cerrada donde la tripulación podía resguardarse o dormir; por lo demás, eran barcos abiertos y sin cubierta. Eran estos barcos de vela más grandes los que transportaban un ancla de repuesto a un barco en los Downs. Los barcos de vela más pequeños se llamaban "cats" y podían realizar la mayor parte del trabajo de los barcos más grandes, pero en lugar de la proa cerrada, tenían una cabina desmontable que se podía instalar entre los bancos. En 1833, había 21 barcos de vela de primera clase operando desde Deal y 15 cats. Ese mismo año, 54 galeras de cuatro o seis remos trabajaban desde Deal. Eran barcos más ligeros de entre 21 y 30 pies (6,4 y 9,1 m) de eslora. Podían navegarse a vela además de a remo, con una vela de aparejo en un solo mástil. Se utilizaban para llevar pasajeros a los barcos en los Downs y para el embarque y desembarque de prácticos. [ 9 ] : 72–74, 82. 101 [ 10 ] : 117–122, 139     

Los luggers se lanzaban de proa por la playa deslizando la cadena que pasaba por los "ruffles" (un agujero en la parte posterior de la quilla) y viajaban a velocidad creciente por patines de madera engrasados ​​colocados sobre la grava. La intención era ganar suficiente impulso para atravesar las primeras olas encontradas al izar la vela de proa . Una cuerda de amarre, que iba a un ancla colocada mar adentro, podía mantener el barco a flote mientras se izaba la vela y ayudar al barco a virar en la amura correcta. Si no se ganaba suficiente velocidad, a menos que el tiempo estuviera en calma, el barco probablemente giraría paralelo a la playa y sería aplastado por las olas. [ 9 ] : 84–86 Con la marea alta, el recorrido más corto hasta el mar aumentaba la dificultad de conseguir un buen lanzamiento, ya que había menos espacio en el que ganar velocidad. [ 10 ] : 116 Cuando se completaba el trabajo del barco, se procedía a varar la embarcación navegando hasta la playa frente al cabrestante, con un hombre de pie en el mar listo para sujetar la cuerda del cabrestante a la eslinga de cadena que pasaba por la parte delantera de la quilla. Para un gran lugre se necesitaban entre 20 y 30 hombres en el cabrestante para luego izar el barco hasta la playa y darle la vuelta para el siguiente lanzamiento. Esta era una tarea peligrosa en la que los hombres podían morir o resultar heridos si se perdía el control de los grandes pesos que se movían. [ 9 ] : 87

El astillero naval

En 1672 se construyó un almacén naval en Deal para abastecer a los barcos anclados en los Downs. Con el tiempo, las instalaciones crecieron hasta ocupar unas cinco hectáreas de terreno al norte del castillo. También había un patio de aprovisionamiento en el lugar. A diferencia de otros astilleros navales , en Deal no había lugar para que los barcos atracaran, por lo que en su lugar se mantenían varias pequeñas embarcaciones de suministro en el astillero; estas se botaban desde la playa de guijarros, transportando suministros, provisiones, personal o equipo según fuera necesario. El astillero cerró en 1864. [ 13 ]

Los barracones

El Depósito de los Royal Marines se construyó poco después del estallido de la Revolución Francesa . Su diseño original consistía en barracones adyacentes de caballería e infantería (más tarde conocidos como Barracones del Sur), junto a los cuales se ubicaban hospitales separados para el Ejército y la Armada. Con el tiempo, los hospitales también se convirtieron en barracones (conocidos como Barracones del Norte y Barracones del Este, respectivamente). Desde 1861, el complejo sirvió como un importante depósito para los Royal Marines; posteriormente, fue conocido en particular por la Escuela de Música de los Royal Marines, que se trasladó allí en 1930. [ 14 ]

botes salvavidas

Muelles

El muelle Deal de 1957

El paseo marítimo de Deal ha contado con tres muelles distintos a lo largo de la historia de la ciudad. El primero, construido en 1838, fue diseñado por Sir John Rennie . Tras la destrucción de su estructura de madera durante un temporal en 1857, fue sustituido por un muelle de hierro en 1864. Este popular muelle de recreo se mantuvo en pie hasta la Segunda Guerra Mundial , cuando fue impactado y gravemente dañado por una mina del barco holandés Nora en enero de 1940. Esta no era la primera vez que el muelle sufría daños por la navegación, ya que impactos anteriores en 1873 y 1884 requirieron extensas reparaciones.

El muelle actual, diseñado por Sir W. Halcrow & Partners, fue inaugurado el 19 de noviembre de 1957 por el Duque de Edimburgo . El muelle actual de Deal es el último muelle de recreo que se conserva intacto en Kent y está catalogado como edificio de Grado II.

Museos

Deal cuenta con varios museos, la mayoría relacionados con su historia marítima. Tanto el Castillo de Deal como el Castillo de Walmer son gestionados por English Heritage . El de Deal exhibe información sobre los acontecimientos del reinado de Enrique VIII que llevaron a la amenaza de invasión que motivó su construcción, además de material sobre su historia posterior. Las exposiciones en Walmer se centran en el papel que desempeñó Walmer tras la época Tudor como residencia del Lord Guardián. También se encuentran las ruinas del tercer castillo Tudor, el Castillo de Sandown , en el norte de Deal. El Museo Marítimo e Histórico Local de Deal exhibe barcos, galeras de contrabandistas y maquetas de buques de guerra . Asimismo, contiene extensas historias de los botes salvavidas y registros parroquiales locales. El Museo de la Torre del Reloj , por otro lado, se centra en la importancia de la medición del tiempo para los barcos y el papel que desempeñó el edificio que ocupa. El Museo de la Imagen en Movimiento de Kent (Kent MOMI) explora la profunda historia de la imagen en movimiento, desde los días de las proyecciones con linterna mágica a la luz de las velas y las diapositivas pintadas a mano, pasando por la experimentación visual victoriana, hasta el advenimiento y el apogeo del cine. [ 15 ]

Referencias destacadas

El diarista Samuel Pepys registró varias visitas a la ciudad, y el 30 de abril de 1660 la describió como "lamentable". [ 16 ]

El autor Daniel Defoe escribió de forma controvertida sobre la ciudad en su libro de 1704, La tormenta . La ciudad lo acusó de difamación y refutó las acusaciones que hizo. Defoe escribió: [ 17 ] [ 9 ] : 65 [ 18 ]

Si me quedara algo de sátira por escribir, si pudiera con la ira adecuada componer, mis versos arrasarían con esa ciudad fatal, y las viudas de los marineros ahogados la derribarían; no quedarían huellas de ella, y los barcos no volverían a echar anclas allí. El bárbaro y odiado nombre de Deal moriría, o sería un término de infamia; y hasta que eso suceda, la ciudad permanecerá como un justo reproche para toda la tierra.

William Cobbett, que pasó por allí en septiembre de 1823, lo dejó claro en su libro Rural Rides :

Deal es un lugar de lo más infame. Está lleno de gente de aspecto repugnante. Aquí se ha producido una gran devastación; enormes cuarteles, algunos derruidos y otros en ruinas, y otros ocupados por soldados. Todo parece estar a punto de perecer. Me alegré de atravesarlo rápidamente y dejar sus posadas y tabernas ocupadas por la gente cubierta de alquitrán, pantalones, uniformes azules y beige, cuya cercanía siempre detesto.

En la ficción

Dickens, que había visitado la ciudad, hizo que Richard Carstone estuviera acuartelado aquí en Bleak House , [ 19 ] para que los caminos de Woodcourt y Esther se cruzaran cuando el barco de Woodcourt anclara en los Downs al mismo tiempo que Esther y Charley visitan a Richard:

Por fin llegamos a las estrechas calles de Deal, que lucían muy sombrías en aquella mañana fría y brumosa. La larga y llana playa, con sus casitas irregulares de madera y ladrillo, sus restos de cabrestantes, grandes barcos, cobertizos, postes verticales desnudos con aparejos y poleas, y terrenos baldíos de grava suelta cubiertos de hierba y maleza, tenía un aspecto tan desolador como cualquier otro lugar que haya visto.

En Persuasión de Jane Austen , [ 20 ] se menciona que la ciudad fue el único lugar donde la esposa del almirante Croft, Sophia Croft, estuvo enferma, ya que fue el único lugar donde estuvo separada de él mientras patrullaba el Mar del Norte .

  • Es el escenario del libro de David Donachie , A Hanging Matter , un misterio náutico y de asesinato. [ 21 ]
  • En la novela semiautobiográfica The Pier , de Rayner Heppenstall , los nombres de North y South Deal se intercambian .
  • Deal aparece brevemente en La guerra de los mundos de H.G. Wells .
  • En la novela Guns of Evening de Ronald Bassett , Deal se menciona como el destino de un recluta de la Infantería de Marina procedente de Edimburgo . "¿Qué es Deal?", responde el recluta, pues nunca había oído hablar de ella.
  • Deal es el escenario de la novela de James Bond de Ian Fleming de 1955, Moonraker . El villano Hugo Drax ha construido su cohete Moonraker a las afueras de Deal, donde Bond debe ir a investigar.
  • En las novelas de Aubrey-Maturin de Patrick O'Brian, los personajes suelen quedarse en Deal esperando a que se ordene a su barco zarpar.
  • Horatio Hornblower (en El comodoro , de C.S. Forester ) parte de Deal en su viaje al Báltico.
  • Deal aparece en el thriller policíaco de Anthony Horowitz de 2017 , The Word Is Murder .
  • Es el escenario de la novela de suspense histórico Considerable Advantage, de GJ Kelly .
  • Deal es el escenario de la saga de contrabando del novelista local George Chittenden, ambientada a finales del siglo XVIII, cuando la ciudad era un refugio para bandas criminales que traficaban con contrabando a través del Canal de la Mancha. En su primera novela, El niño que los lideró, un niño asciende hasta controlar la mayor banda de contrabandistas de la costa de Kent, librando guerras con bandas rivales y agentes de aduanas a cada paso. [ 22 ] En su siguiente libro, El niño que no sentía dolor , Chittenden lleva al lector de vuelta a la peligrosa ciudad costera de Deal, profundizando en la historia de los personajes principales de la primera novela y planteando nuevas e interesantes preguntas. [ 23 ]
  • Un Deal rebautizado sirvió como escenario para el libro de William Horwood, El niño sin zapatos . [ 24 ] También es el escenario de parte de su novela anterior, Las águilas de Stonor .
  • Es el escenario (renombrado) de la novela policíaca Undercurrents de Frances Fyfield . [ 25 ]

Medios locales

Periódicos

Deal cuenta con un periódico de pago, el East Kent Mercury , publicado por el Grupo KM .

Radio

Deal cuenta con la cobertura de la galardonada emisora ​​de radio por internet DR (Deal Radio). [ 26 ]

Deal también recibe la señal de las emisoras de ámbito provincial Heart South , Gold , KMFM y BBC Radio Kent . DCR 104.9FM (Dover Community Radio) [ 27 ] , la emisora ​​de radio comunitaria para Deal, Dover y Sandwich, comenzó a emitir en 104.9FM en mayo de 2022. La emisora ​​en línea del mismo nombre se lanzó el 30 de julio de 2011, ofreciendo programas locales, música y noticias para Dover y sus alrededores. Anteriormente, DCR era un servicio de podcasting fundado en 2010. OFCOM otorgó a DCR una licencia de radio comunitaria el 12 de mayo de 2020. [ 28 ]

Televisión

Las noticias y los programas de televisión locales son proporcionados por BBC South East e ITV Meridian desde la estación transmisora ​​de Dover .

Transporte

La ciudad cuenta con la estación de tren de Deal, en la línea de la costa de Kent , operada por Southeastern , con servicios que conectan con London St Pancras International y Ramsgate , y servicios en hora punta a London Charing Cross vía Tonbridge .

Deporte y ocio

Deal tiene un club de fútbol no profesional , el Deal Town , que juega en el The Charles Sports Ground. [ 29 ]

El club de rugby Deal & Betteshanger Lions juega en el antiguo campo de entrenamiento RM Drill Field, cerca de Canada Road. [ 30 ]

El Deal Walmer & Kingsdown Amateur Rowing Club está situado en el paseo marítimo al norte del muelle. [ 31 ]

El Royal Cinque Ports Golf Club está situado justo al norte de la ciudad y es un renombrado campo de golf tipo links de campeonato. El club se fundó en febrero de 1892 y el campo abrió sus puertas ese mismo año. En 1909, el club fue sede del Open Championship , que ganó el inglés JH Taylor . El club también albergó el Open Championship de 1920 y el Campeonato Amateur de 1923. Estaba previsto que el club albergara más Open Championships en las décadas de 1930 y 1940; sin embargo, la Segunda Guerra Mundial y los daños causados ​​por las inundaciones provocaron la cancelación o el traslado de todos estos campeonatos a otras sedes. Su Alteza Real el Príncipe de Gales (posteriormente Eduardo VII) era un visitante frecuente y fue presidente del club entre 1905 y 1907, otorgándole el patrocinio real. [ 32 ]

Los miércoles hay un mercado de agricultores que vende productos locales, así como un mercado tradicional los sábados. [ 33 ] La ciudad cuenta con un sector minorista independiente en el extremo norte de Deal High Street, y varias cadenas en High Street, aunque hay algunos locales comerciales vacíos.

El Lighthouse Music & Arts Venue ofrece música en vivo y eventos artísticos. [ 34 ]

El Teatro Astor en Deal ofrece actuaciones musicales, teatro en vivo, exposiciones, películas, clases y clubes. [ 35 ] Al otro lado de la calle del Teatro Astor se encuentra el Museo de la Imagen en Movimiento de Kent , creado por David Francis , junto con su esposa Jocelyn Marsh (hija del galardonado diseñador de producción Terence Marsh ). El «Kent MOMI» presenta tres exposiciones centradas en la historia temprana de la imagen en movimiento, las cámaras Vinten y el trabajo de los estudios Ealing . [ 15 ]

ciudades gemelas

Deal está hermanada con Saint-Omer , Francia.

Personas notables

Actores

músicos

  • Edward Francis Fitzwilliam (1824 en Deal – 1857), [ 53 ] compositor y director musical
  • John Ireland (1879–1962), [ 54 ] compositor y profesor inglés de música clásica. Vivió en Comarques, 122, High Street, Deal, de 1936 a 1939. [ 55 ]
  • Nigel Rogers (1935–2022), tenor
  • Dick Morrissey (1940–2000 en Deal), [ 56 ] músico y compositor de jazz. Tocaba el saxo tenor, el saxo soprano y la flauta.
  • Adrian Brett (nacido en Deal en 1945), flautista; [ 57 ] su álbum, Echoes of Gold , apareció en el Top 20 de la lista de álbumes del Reino Unido.

escritores

Clima

La estación meteorológica más cercana del Met Office del Reino Unido se encuentra en Langdon Bay. Deal tiene un clima marítimo templado, con veranos agradables e inviernos fríos. La temperatura suele estar entre 3 °C (37 °F) y 21,1 °C (70,0 °F) , pero el rango de temperatura histórica está entre -8 °C (18 °F) y 31 °C (88 °F) . Hay evidencia de que el mar está más frío en febrero; la temperatura más cálida registrada en febrero fue de solo 13 °C (55 °F) , en comparación con los 16 °C (61 °F) de enero. [ 64 ] [ 65 ]            

El autor Russell Hoban reutiliza Deal como "Good Shoar" en su novela postapocalíptica de 1980, Riddley Walker . [ 66 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Deal Middle Street" . dover.gov.uk . Archivado del original el 29 de agosto de 2012. Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
  2. ↑ Eilert Ekwall , The Concise Oxford Dictionary of English Place-names , pág. 140.
  3. ↑ Porter, Linda (2013). Corona de cardos: La herencia fatal de María Estuardo . Macmillan. pág. 110. ISBN  978-0330534376.
  4. ↑ King, DJ Cathcart (1991). El castillo en Inglaterra y Gales: una historia interpretativa . Londres, Reino Unido: Routledge Press. pág. 176. ISBN  9780415003506.
  5. ↑ "Deal (ciudad)" . Encyclopædia Britannica . Vol. 07 (11.ª ed.). 1911.   
  6. ↑ Historic England . "Ayuntamiento (1363477)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 23 de abril de 2021 .
  7. ↑ Thanet Advertiser, viernes 6 de octubre de 1944, página 3, página 4
  8. ↑ "Concierto en memoria de los 11 asesinados por el IRA" . BBC News. 12 de julio de 2009. Consultado el 29 de agosto de 2009 .
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 March, Edgar J. (1970). Embarcaciones costeras de Gran Bretaña en la época de la vela y el remo . Vol. 2 (ed. 2005 ). Londres: Chatham Publishing. ISBN   1-86176-269-0.
  10. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Leather, John (1979). Velas de cangreja y velas de ala ancha ( edición reeditada de 1989). Camden, Maine: International Marine Publishing Company. ISBN  0877429987.
  11. ↑ Lavery, Brian (1989). La armada de Nelson . Londres: Conway Maritime Press.
  12. ↑ "Sitio web del museo" . Archivado del original el 25 de diciembre de 2020. Consultado el 31 de octubre de 2025 .
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  16. ↑ "Lunes 30 de abril de 1660" . El diario de Samuel Pepys . 30 de abril de 2003. Archivado del original el 9 de junio de 2012. Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
  17. ↑ Defoe, Daniel (31 de julio de 2016). Minto, William (ed.). LA TORMENTA: La primera obra sustancial del periodismo moderno que cubre la gran tormenta de 1703; incluye la biografía del autor y sus propias experiencias . E-artnow. ISBN 978-80-268-6751-7.
  18. ↑ Treanor, Thomas Stanley (1904). Héroes de Goodwin Sands . Londres: The Religious Tract Society. Archivado del original el 8 de marzo de 2016. Recuperado el 28 de abril de 2020 .
  19. ↑ Capítulo XLV
  20. ↑ Capítulo 8
  21. ↑ David Donachie (1 de abril de 2002). A Hanging Matter . McBooks Press. ISBN 978-1-59013-016-2Archivado del original el 15 de abril de 2017. Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
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Fuentes

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