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Articulo de referencia

dron de reparto

Un dron Zipline diseñado para el reparto de suministros médicos y sangre. El RQ-7 Shadow es capaz de entregar un contenedor de "Quick-MEDS" de 9,1 kg (20 lb) a las tropas que se...

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Un dron Zipline diseñado para el reparto de suministros médicos y sangre.
El RQ-7 Shadow es capaz de entregar un contenedor de "Quick-MEDS" de 9,1 kg (20 lb) a las tropas que se encuentran en primera línea.  
Un dron Wingcopter entrega kits de prueba de COVID-19 en Escocia . [ 1 ]

Un dron de reparto es un vehículo aéreo no tripulado (VANT) diseñado para transportar artículos como paquetes, medicamentos, alimentos, correo postal y otros artículos ligeros. [ 2 ] Grandes corporaciones como Amazon , DHL y FedEx han comenzado a utilizar servicios de reparto con drones. [ 2 ] La eficacia de los drones en el contexto de la lucha contra la COVID-19 se evidencia por la entrega exitosa de millones de vacunas y suministros médicos en todo el mundo. [ 3 ] El uso de drones en los servicios de reparto se caracteriza por su alta eficiencia, lo que resulta en reducciones significativas en los tiempos de entrega y evita los problemas que suelen encontrar los vehículos de reparto tradicionales. Los suministros médicos representan una categoría particularmente prometedora para el reparto con drones debido a su potencial para salvar vidas. Este potencial ha llevado a la realización de pruebas generalizadas de suministros médicos en sistemas de reparto con drones. Numerosos países han llevado a cabo ensayos y proyectos piloto en esta área, incluidos Australia , [ 4 ] Canadá , [ 5 ] Botsuana , [ 6 ] Ghana , Uganda , [ 7 ] el Reino Unido , [ 8 ] y Estados Unidos . [ 9 ]

Los drones de reparto pueden ser autónomos, semiautónomos o controlados a distancia. [ 10 ] Los tipos más comunes de drones son terrestres y aéreos; sin embargo, también pueden ser acuáticos. [ 10 ]

Aplicaciones

prestación de servicios de atención médica

En diciembre de 2013, la filial de paquetería DHL de Deutsche Post AG probó un "microdron md4-1000" para la entrega de medicamentos.

Los drones han desempeñado un papel importante en el transporte de suministros sanitarios esenciales como sangre, vacunas , medicamentos , equipos de primeros auxilios y muestras médicas. [ 11 ] Las entregas médicas tienen la capacidad de navegar por zonas remotas o inaccesibles con un tiempo de respuesta más rápido en emergencias en comparación con las ambulancias. [ 12 ] Se atribuye a la entrega médica con drones el haber salvado vidas durante las entregas de sangre de emergencia en Ruanda y la ayuda posterior al huracán en Puerto Rico . [ 13 ] Las entregas de emergencia con drones también desempeñaron un papel importante en la respuesta a los terremotos en Haití y Taiwán y a varios desastres naturales en Nepal. [ 12 ] El tiempo es crucial en situaciones de emergencia, especialmente cuando las víctimas requieren tratamiento médico inmediato.

Durante la pandemia de COVID-19 , los drones realizaron entregas médicas de equipo de protección personal y pruebas de COVID-19 en los Estados Unidos [ 14 ] , Israel, [ 15 ] y Ghana . [ 16 ] [ 17 ] En asociación con el Ministerio de Salud de Ghana , los drones Zipline entregaron miles de viales de vacunas contra la COVID-19 en Ghana durante 2020 y 2021. [ 18 ] [ 19 ] La Universidad de Columbia Británica (UBC) ha seleccionado a Drone Delivery Canada Corp para el programa " Iniciativa de Transporte con Drones para Comunidades Remotas " de la UBC. Esta solución se utilizará para transportar una variedad de carga en beneficio de la Primera Nación Stellat'en , ubicada en el área del lago Fraser en el centro norte de Columbia Británica .

La startup irlandesa de reparto con drones Manna estaba lista para comenzar las entregas cuando la pandemia de COVID-19 comenzó en marzo de 2020. La empresa se reestructuró rápidamente para comenzar a realizar entregas esenciales de medicamentos recetados y alimentos a los residentes aislados en el pueblo de Moneygall . El servicio nacional de salud de Irlanda, el HSE , designó a Manna como un servicio esencial, y la empresa tardó una semana en cambiar su plan original de entrega de alimentos a la entrega de productos médicos esenciales. [ 20 ] Mientras tanto, el operador de drones autónomos Windracers , con sede en el Reino Unido, completó su primer vuelo exitoso de vehículo aéreo no tripulado (UAV) en diciembre de 2020, llevando suministros médicos desde Cornualles a las Islas Sorlingas. [ 21 ]

En 2021, los drones de Skyports iniciaron un proyecto de 3 meses, que posteriormente evolucionó a una prueba, transportando con éxito muestras y kits de prueba de COVID-19 desde Mull, Clachan-Seil y Lochgilphead hasta el Hospital Lorn and Islands en Oban, marcando un hito significativo en el Reino Unido, al ser conocidos como los primeros de su tipo. [ 22 ]

En agosto de 2022, el Hospital St Mary's en la Isla de Wight fue seleccionado para participar en un programa piloto para recibir medicamentos entregados por drones de reparto, con los envíos volando desde la farmacia del Portsmouth Hospitals University NHS Trust en el continente. [ 23 ]

Entrega de comida

Se ha propuesto el uso de drones como solución para la entrega rápida de alimentos preparados, como pizzas, tacos y bebidas congeladas. La entrega con drones representa una nueva forma de distribuir productos a los consumidores. En lugar de centrarse en los métodos de entrega tradicionales (entrega por personas en coche, bicicleta o camión), esta modalidad delega la responsabilidad en un dron. Los drones se desplazan por el cielo, lo que les permite sortear la expansión urbana con la mínima intervención humana, lo que algunos consideran una muestra de eficiencia. Los restaurantes pueden aumentar la satisfacción del cliente y llegar a un público más amplio. La entrega con drones promueve la sostenibilidad al reducir los tiempos de entrega y las emisiones de carbono.

Foodpanda ha realizado pruebas piloto de entrega de comida en Singapur utilizando drones multirrotor de ST Engineering [ 24 ] y en Pakistán utilizando drones VTOL . [ 25 ] Los primeros prototipos de drones de entrega de comida incluyen la demostración Tacocopter de Star Simpson , que era un concepto de entrega de tacos que utilizaba una aplicación para teléfonos inteligentes para pedir tacos entregados por drones en el área de San Francisco . [ 26 ] La revelación de que no existía como sistema de entrega o aplicación llevó a que se lo calificara de engaño. [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] Un concepto similar llamado "burrito bomber" se probó en 2012. [ 29 ]

Entrega postal

Diferentes compañías postales de Australia, Suiza, Alemania, Singapur y el Reino Unido [ 30 ] han realizado diversas pruebas con drones para evaluar la viabilidad y rentabilidad de los servicios de entrega con drones no tripulados. [ 31 ] El USPS ha estado probando sistemas de entrega con el potencial de integrarlos en sus servicios postales. El servicio postal busca recopilar información de operadores y desarrolladores de UAS para posiblemente proporcionarles el equipo y las aeronaves necesarias. [ 32 ] [ 33 ]

En 2021, los drones de Windracers se utilizaron para entregar correo entre Kirkwall y North Ronaldsay en las Islas Orcadas de Escocia en una prueba de dos semanas llevada a cabo por Royal Mail para ayudar a conectar mejor a las comunidades insulares remotas y reducir las emisiones de carbono. [ 34 ] El uso de drones podría resultar en una disminución de los tiempos de entrega, ya que los métodos actuales de entrega por ferry suelen verse afectados por las condiciones meteorológicas. [ 35 ]

El servicio postal griego ELTA ha llegado a un acuerdo con la empresa de carga con drones Dronamics para el uso de drones en el servicio postal. [ 36 ] El objetivo de este acuerdo es la entrega en el mismo día para todos los usuarios, así como hacer que los servicios postales sean más accesibles y a un precio más bajo para Grecia. [ 37 ]

En el Reino Unido, el Royal Mail ha destinado un plan para una flota de 500 drones para entregar correo y paquetes a comunidades remotas. [ 38 ]

Entrega al por menor

Google , Amazon , 7-Eleven y Walmart han realizado pruebas con drones para la entrega de mercancías. Google opera a modo de prueba en Australia, mientras que Amazon, Walmart y 7-Eleven han estado implementando programas piloto de entrega con drones en Estados Unidos. Se espera que estas aplicaciones ayuden a disminuir el impacto ambiental de la industria de mercancías. [ 39 ] [ 40 ] Las investigaciones muestran que el uso de drones para la entrega de paquetes pequeños puede reducir significativamente las emisiones de carbono en comparación con los camiones de reparto tradicionales. Un estudio del Laboratorio Nacional Lawrence Livermore destacó que la entrega con drones de un paquete pequeño podría resultar en aproximadamente 0,42  kg de emisiones de gases de efecto invernadero por paquete en California , una reducción del 54 % en comparación con las entregas con camiones, que emiten aproximadamente 1  kg de gases de efecto invernadero por paquete. [ 41 ] La mejora varía según la región debido a la intensidad de carbono de las redes eléctricas locales utilizadas para cargar los drones. El estudio afirma que Misuri es un ejemplo de un estado donde la red eléctrica no es tan eficiente como la de California. En cuanto a la eficiencia y la resiliencia, las entregas con drones mejoran la resiliencia de la cadena de suministro. Los drones se han utilizado eficazmente para mantener las cadenas de suministro y limitar el contacto físico, como se observó durante la COVID-19. Los drones pueden entregar suministros médicos y otros bienes esenciales. En Virginia , por ejemplo, se descubrió que las entregas con drones podrían reducir el uso anual de carreteras hasta en 294 millones de millas y disminuir significativamente las emisiones de carbono. [ 42 ] [ 43 ]

La entrega con drones ofrece una excelente solución para la gestión de inventario en el sector minorista. Al utilizar drones para entregas frecuentes y de pequeña escala, los minoristas pueden minimizar su dependencia de grandes envíos desde centros de distribución. [ 44 ] Este cambio les permite mantener niveles óptimos de inventario, reduciendo eficazmente los costos de almacenamiento y los riesgos asociados con el exceso de existencias o la falta de existencias . Además, los drones permiten reabastecer rápidamente el inventario en los puntos de venta, asegurando una disponibilidad constante de productos para los clientes. Este enfoque ágil de gestión de inventario no solo mejora la eficiencia operativa, sino que también permite a los minoristas responder de manera más efectiva a las fluctuaciones de la demanda de los clientes, lo que en última instancia conduce a un aumento de las ventas y una mayor satisfacción del cliente.

Reabastecimiento de buques

La naviera Maersk y el puerto de Rotterdam han experimentado con el uso de drones para reabastecer buques en alta mar en lugar de enviar embarcaciones más pequeñas. [ 20 ]

En el ámbito de la logística marítima, la integración de sistemas aéreos no tripulados (UAS), en particular los drones de despegue y aterrizaje vertical automatizados (VTOL), representa una oportunidad transformadora. Estos drones ofrecen diversas ventajas, como ahorro de costes, eficiencia operativa y sostenibilidad ambiental. El ahorro de costes es un beneficio significativo, ya que las flotas de aeronaves UAS VTOL menos costosas para el reabastecimiento marítimo pueden reducir notablemente los costes para las compañías navieras y energéticas. Además, se mejora la eficiencia operativa, ya que los drones minimizan el tiempo de inactividad y garantizan entregas rápidas a ubicaciones en alta mar. Desde el punto de vista ambiental, las aeronaves UAS VTOL funcionan con electricidad, produciendo cero emisiones, lo que ofrece una alternativa más limpia y sostenible a los métodos de entrega tradicionales. [ 45 ]

Skyports Drone Services se ha asociado con Thome Group y Wilhelmsen Ships Agency para que puedan comenzar a utilizar drones como método de transporte. [ 46 ] Skyports Drone Services aporta sus avances en la industria de la Movilidad Aérea Avanzada (AAM) para reducir los tiempos de entrega y los daños ambientales en la cadena de suministro marítima alrededor de Singapur. [ 46 ]

reabastecimiento militar

Entrenamiento de la 101.ª División Aerotransportada del Ejército de los Estados Unidos con el dron TRV-150

El Cuerpo de Marines ha estado considerando el uso de drones TRUAS, o Sistemas Aéreos No Tripulados de Reabastecimiento Táctico, para el reabastecimiento militar básico. [ 47 ] Los drones podrán proporcionar un reabastecimiento mucho más rápido en áreas más peligrosas en comparación con los métodos tradicionales. [ 47 ] Los drones TRUAS que el Cuerpo de Marines planea utilizar volarán automáticamente al destino programado con la capacidad de transportar 150 libras en un rango de 9 millas. [ 48 ]

La División de Aeronaves del Centro de Guerra Aérea Naval (NAWCAD) ha sido fundamental en el desarrollo del UAS de Logística Marítima de Aguas Azules, un dron diseñado para el transporte de carga naval de largo alcance entre buques y entre buques y tierra. Este dron está diseñado para cumplir con requisitos militares específicos, incluyendo la capacidad de operar en entornos difíciles como aguas abiertas y vientos fuertes. Puede transportar carga esencial y repuestos de hasta 20 libras a distancias de aproximadamente 25 millas sin necesidad de repostar. En el futuro, la Armada planea integrar estas capacidades de drones de manera más completa en las operaciones de la flota. Esta integración incluye probar y perfeccionar las capacidades de los drones mediante ensayos y demostraciones adicionales en diversos escenarios. El objetivo es consolidar el papel de los drones en la mejora del apoyo logístico de las operaciones navales, al tiempo que se garantiza la seguridad y la eficiencia de estos sistemas. [ 49 ] [ 50 ]

El 11 de abril de 2023, el Departamento de Defensa de EE. UU. anunció que aportaría 8 millones de dólares para 21 nuevos drones de reparto. Estos nuevos drones se denominan TRV-150C. [ 51 ] El TRV-150C puede entregar alimentos, agua, municiones, armas y suministros médicos. [ 52 ] Una ventaja adicional del TRV-150C es su pequeño tamaño, que permite que una sola persona transporte el UAV en un estuche especial. [ 52 ] El TRV-150C aún está en producción y debería estar terminado para 2025. [ 52 ]

La Marina Real Británica comenzó a probar el dron autónomo de ala fija de Windracers en 2022. [ 53 ] En septiembre de 2023, la aeronave autónoma de Windracers aterrizó en un portaaviones de la Marina Real en alta mar como prueba para el traslado de suministros entre buques sin necesidad de lanzar helicópteros tradicionales. [ 54 ] En mayo de 2024, Windracers reveló que ha estado realizando inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) y apoyando el reabastecimiento para las Fuerzas Armadas de Ucrania desde 2023. [ 55 ]

Agricultura

Las perspectivas de la tecnología de drones de reparto en la agricultura se vislumbraron inicialmente en Japón en 1986 para abordar la escasez de arroz. [ 56 ]

Originalmente, los drones se introdujeron en la agricultura para aplicaciones que no implicaban la fumigación. Esto incluía la recopilación de datos sobre los cultivos y las condiciones del campo para aumentar la rentabilidad de la producción agrícola. [ 57 ]

Los drones de reparto tienen múltiples aplicaciones en el sector agrícola actual. Entre sus usos se incluyen la monitorización de equipos de riego, la salud del suelo, el control de plagas, la pulverización de fertilizantes y la recolección de ganado. [ 58 ] Los drones capturan información valiosa, que incluye características del suelo, ubicación de los drenajes, niveles de estrés nutricional de los cultivos, emergencia o densidad de plantas, especies de malezas y nivel de infestación, y detección de insectos y enfermedades. [ 57 ]

Los beneficios de los drones en la agricultura para aumentar los rendimientos de los cultivos, reducir los costos y mejorar la eficiencia se reconocen especialmente considerando los crecientes desafíos que plantea el cambio climático para la agricultura. [ 59 ] Aunque las regulaciones y el uso varían, Estados Unidos, China, Francia, Alemania, Australia y Nueva Zelanda se encuentran entre los países que incorporan cada vez más y con éxito los UAV en su infraestructura agrícola. [ 59 ] Los obstáculos regulatorios y financieros se atribuyen como razones para el uso limitado de drones agrícolas en África y Sudamérica. [ 59 ]

Hoy en día, además de tractores o cosechadoras, se utilizan sistemas de información geográfica y software especializado en tierra. Se han creado programas para guiar drones mientras vuelan sobre el campo. [ 60 ] Los drones se utilizan de diversas maneras que benefician el crecimiento agrícola. Se pueden programar para detectar variaciones en la cantidad, el estado, la altura y otras estadísticas de las plantas. [ 60 ] También se utilizan para aplicar pesticidas en ciertas áreas de cultivo que lo necesitan. [ 60 ]

Regulación

En febrero de 2014, el primer ministro y el ministro de Asuntos del Gabinete de los Emiratos Árabes Unidos (EAU) anunciaron que los EAU planeaban lanzar una flota de UAV para fines civiles. [ 61 ] Los planes contemplaban que los UAV utilizaran sistemas de reconocimiento de huellas dactilares y de iris para entregar documentos oficiales como pasaportes, tarjetas de identificación y licencias, y para prestar servicios de emergencia en caso de accidentes. En Dubái se exhibió un prototipo de UAV de cuatro rotores alimentado por batería, de aproximadamente medio metro de diámetro . [ 62 ]

En Estados Unidos, los primeros intentos de uso comercial de UAVs fueron bloqueados por la regulación de la FAA , pero posteriormente se permitieron. En junio de 2014, la FAA publicó un documento que enumeraba las actividades no permitidas según su normativa, incluido el uso comercial, que la organización indicó que incluía "la entrega de paquetes a personas a cambio de una tarifa" o ofrecidos como parte de una "compra u otra oferta". [ 63 ] La agencia otorgó exenciones a muchas organizaciones para usos comerciales menos restrictivos, pero cada una debía solicitarlo individualmente. En agosto de 2016, la FAA adoptó las normas de la Parte 107 [ 64 ] que permitían el uso comercial limitado por derecho. La operación de drones bajo estas normas está restringida a la línea de visión del piloto y no está permitida sobre personas, lo que implica que muchas aplicaciones, como la entrega en áreas pobladas, todavía requieren una exención. También requieren que los UAV pesen menos de 55 lb (25 kg) , vuelen hasta un máximo de 400 pies (120 m) , a una velocidad no mayor de 100 millas por hora (160 km/h) , solo se operen durante el día, y que los operadores de drones también deben calificar para certificados de vuelo y tener al menos 16 años. [ 65 ] En 2019, la FAA comenzó a certificar compañías de entrega con drones bajo las reglas convencionales de la Parte 135 de aerolíneas chárter, con algunas adaptaciones para drones (como que el manual del piloto no necesitaba ser llevado a bordo). En preparación para mayores volúmenes de tráfico de drones, la FAA finalizó la regulación Remote ID en diciembre de 2020, dando a los fabricantes 18 meses y a los operadores 30 meses para cumplir con el requisito de transmisiones de autoidentificación fuera de áreas designadas. Al mismo tiempo, la FAA agregó una regla de Operaciones sobre Personas y en Noche a la Parte 107. Las operaciones nocturnas requieren luces anticolisión y capacitación adicional del piloto. Para vuelos sobre personas o vehículos en movimiento, los drones se clasifican en cuatro categorías según su capacidad de causar lesiones a las personas, siendo la categoría menos restringida la que cuenta con un certificado de aeronavegabilidad completo de la Parte 21. [ 66 ]    

En la Unión Europea, las operaciones de entrega con drones se rigen generalmente por el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión, que utiliza un marco basado en el riesgo ( categorías abierta , específica y certificada ). [ 67 ] Las operaciones que superan los límites de bajo riesgo (por ejemplo, vuelos rutinarios en zonas urbanizadas que requieren más allá de la línea de visión (BVLOS) o mayor energía cinética) suelen pertenecer a la categoría específica y pueden requerir una autorización operativa respaldada por una evaluación de riesgos documentada, como la metodología de Evaluación de Riesgos de Operaciones Específicas (SORA) a la que hacen referencia los reguladores y las directrices del sector. [ 68 ] [ 69 ]

La legislación sobre privacidad y protección de datos también puede afectar a los despliegues, ya que los drones de reparto pueden utilizar cámaras y otros sensores para la navegación y la evitación de obstáculos que pueden capturar datos personales. En la Unión Europea, dicho tratamiento debe cumplir con el Reglamento General de Protección de Datos (RGPD), lo que incluye tener una base jurídica y cumplir con principios como la limitación de la finalidad y la minimización de datos. [ 70 ] El Comité Europeo de Protección de Datos (CEPD) ha publicado directrices sobre la aplicación del RGPD al tratamiento mediante dispositivos de vídeo, lo cual es relevante cuando las operaciones con drones implican la captura de vídeo en espacios públicos. [ 71 ] Las directrices anteriores del regulador de la UE sobre drones también destacaron riesgos como la falta de transparencia y los posibles efectos de vigilancia de los sensores a bordo. [ 72 ]

Primeros experimentos

El concepto de entrega con drones se popularizó con Amazon Prime Air : el anuncio de Jeff Bezos , fundador de Amazon.com , en diciembre de 2013, de que Amazon planeaba la entrega rápida de productos comerciales ligeros mediante vehículos aéreos no tripulados (UAV). El comunicado de prensa de Amazon fue recibido con escepticismo, debido a las dificultades percibidas, entre las que se incluían la aprobación regulatoria federal y estatal, la seguridad pública, la fiabilidad, la privacidad individual, la formación y certificación de los operadores, la seguridad (piratería informática), el robo de la carga útil y los desafíos logísticos. [ 73 ]

En diciembre de 2013, en un proyecto de investigación de DHL , filial de Deutsche Post AG , se entregó una cantidad inferior a un kilogramo de medicamentos mediante un prototipo de Microdrones "Parcelcopter", lo que generó especulaciones de que la ayuda humanitaria en casos de desastre podría ser el primer sector en el que la empresa utilizaría esta tecnología. [ 74 ] [ 75 ]

En agosto de 2014, Google reveló que llevaba dos años probando vehículos aéreos no tripulados (UAV) en Australia . El programa Google X , conocido como " Project Wing ", anunció su objetivo de producir drones capaces de entregar productos vendidos a través del comercio electrónico. [ 76 ]

En febrero de 2015, el proveedor de comercio electrónico Alibaba, con sede en Hangzhou , inició un servicio de entrega con drones en asociación con Shanghai YTO Express, mediante el cual entregó té a 450 clientes en ciudades seleccionadas de China.

En 2015, una startup israelí, Flytrex, se asoció con AHA, [ 77 ] el sitio web de comercio electrónico más grande de Islandia , y juntos iniciaron una ruta de entrega con drones que demostró reducir el tiempo de entrega de 30 minutos a menos de 5 minutos.

En marzo de 2016, Flirtey realizó la primera entrega con drones totalmente autónoma aprobada por la FAA en un entorno urbano en los EE. UU. [ 78 ]

Una asociación entre 7-Eleven y Flirtey dio como resultado la primera entrega aprobada por la FAA a un domicilio en los Estados Unidos en julio de 2016, entregando un Slurpee congelado . [ 79 ] Al mes siguiente, la compañía se asoció con Domino's en Nueva Zelanda para lanzar el primer servicio comercial de entrega con drones. [ 80 ] [ 81 ]

En China, JD.com ha estado desarrollando capacidades de entrega con drones. En junio de 2017, JD.com tenía siete tipos diferentes de drones de reparto en fase de pruebas en cuatro provincias chinas (Pekín, Sichuan, Shaanxi y Jiangsu). Los drones son capaces de entregar paquetes que pesan entre 5 y 30  kg (11 a 66  lb) a una velocidad de hasta 100  km/h (62  mph). Los drones vuelan por rutas fijas desde almacenes hasta plataformas de aterrizaje especiales donde uno de los 300 000 contratistas locales de JD.com entrega los paquetes en los domicilios de los clientes en las aldeas rurales. El gigante del comercio electrónico también está trabajando en un  dron de reparto de 1 tonelada métrica (1000 kg) que se probará en Shaanxi. [ 82 ]

En enero de 2018, Boeing presentó un prototipo de dron de carga para cargas útiles de hasta 500  lb (227  kg), un banco de pruebas volador eléctrico que completó las pruebas de vuelo en el centro de investigación de Boeing Research & Technology en Missouri . [ 83 ]

Investigación

La tecnología de drones continúa avanzando gracias a los diversos esfuerzos de investigación científica que se llevan a cabo. El mercado global de drones comerciales se valoró en aproximadamente 8 mil millones de dólares en 2022 y se proyecta que alcance los 47 mil millones de dólares para 2030. [ 84 ] Las mejoras en los drones incluyen avances en vuelo autónomo, materiales compuestos, baterías de última generación, tiempos de vuelo extendidos y capacidades de carga útil. [ 84 ] A medida que la tecnología avanza aún más, los drones se integrarán con inteligencia artificial y aprendizaje automático. [ 84 ] El futuro de la entrega con drones es prometedor en diversas aplicaciones.

Impacto ambiental

Los drones de reparto tienen un perfil ambiental complejo que varía según el caso de uso, la tecnología y las condiciones locales. Algunos estudios sugieren que los drones de reparto eléctricos pueden reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo de energía en comparación con los vehículos de reparto convencionales para paquetes ligeros a corta distancia, pero la magnitud de estos beneficios depende de factores como el peso de la carga útil, el alcance del vuelo y la intensidad de carbono de la electricidad utilizada para cargar las baterías. [ 85 ] Las evaluaciones del ciclo de vida indican que tener en cuenta la fabricación, la producción de baterías y los procesos de fin de vida útil puede reducir o anular algunas de estas ventajas. [ 86 ] Las evaluaciones regulatorias también han puesto de relieve las preocupaciones sobre la contaminación acústica, la posible perturbación de la vida silvestre y las incertidumbres sobre los beneficios ambientales a largo plazo, señalando que se necesitan estudios exhaustivos del ciclo de vida y del impacto en el ecosistema para orientar las políticas y el despliegue. [ 87 ] En respuesta, agencias como la Agencia Europea de Seguridad Aérea están desarrollando metodologías estandarizadas de huella ambiental para evaluar los impactos a lo largo del ciclo de vida de un dron. [ 88 ]

Entregas ilegales

Los cárteles de la droga han utilizado vehículos aéreos no tripulados (VANT) para transportar contrabando , a veces utilizando VANT guiados por GPS. [ 89 ] Los drones también se han utilizado para transportar y entregar contrabando en prisiones . [ 90 ]

Entre 2013 y 2015, se observó el uso de drones para introducir artículos en prisiones en al menos cuatro ocasiones en Estados Unidos, mientras que en Irlanda, Gran Bretaña, Australia y Canadá se registraron cuatro incidentes similares. Si bien no es un método común para introducir artículos de contrabando en las cárceles, los funcionarios penitenciarios afirman que algunas personas están empezando a experimentar con drones. [ 91 ]

En noviembre de 2013, cuatro personas en Morgan, Georgia , fueron arrestadas por presuntamente intentar introducir contrabando en la prisión estatal de Calhoun con un hexacóptero. [ 92 ] [ 93 ]

En junio de 2014, un cuadricóptero se estrelló en el patio de ejercicios de la prisión de Wheatfield , Dublín. [ 94 ] [ 95 ] [ 96 ] El cuadricóptero chocó con cables diseñados para impedir el aterrizaje de helicópteros que facilitan fugas, provocando su caída. [ 94 ] [ 95 ] [ 96 ] Un paquete que contenía drogas colgaba del cuadricóptero y fue confiscado por los presos antes de que el personal penitenciario pudiera alcanzarlo. [ 94 ] [ 95 ] [ 96 ]

Entre 2014 y 2015, en dos prisiones de Carolina del Sur , se introdujeron artículos como drogas y teléfonos celulares en la zona mediante drones sin que las autoridades lo supieran, y una de las prisiones desconocía la cantidad de entregas que se estaban introduciendo con éxito en sus instalaciones antes de llamar la atención de las autoridades. [ 91 ]

En enero de 2025, el Inspector Jefe de Prisiones del Reino Unido afirmó que el uso de drones por parte de bandas de narcotraficantes en el espacio aéreo sobre las prisiones constituía una amenaza para la seguridad nacional. [ 97 ]

Además de las instalaciones físicas, los sistemas de entrega urbana con drones dependen de infraestructura digital para el seguimiento, la comunicación y el control operativo. Los estudios sobre comunicaciones celulares de vehículos aéreos no tripulados (UAV) han descrito las redes móviles como una tecnología clave para la conectividad de aeronaves no tripuladas, incluyendo los enlaces de mando y control y el intercambio de datos necesarios para operaciones fiables en entornos complejos. [ 98 ]

También se han analizado los servicios de coordinación para el tráfico a baja altitud como un mecanismo de escalabilidad cuando múltiples operadores comparten el mismo espacio aéreo. El trabajo de la NASA sobre Gestión del Tráfico de Sistemas Aéreos No Tripulados (UTM) BVLOS describe evaluaciones operativas que respaldan los vuelos comerciales de entrega de paquetes y el intercambio de datos entre operadores para mantener el conocimiento de la situación y reducir el riesgo de conflictos en áreas congestionadas. [ 99 ]

Véase también

Referencias

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