Desoutter Mk.II

Desoutter es un avión de enlace monoplano británico fabricado por Desoutter Aircraft Company en el aeródromo de Croydon , Surrey .

A finales de los años 20, Marcel Desoutter , un conocido piloto, fundó la Desoutter Aircraft Company Ltd para seguir adelante con su idea de marketing de fabricar bajo licencia el avión holandés Koolhoven FK41 . Este avión había llamado mucho la atención debido a su diseño moderno. Se obtuvo la licencia y Desoutter comenzó la producción en el aeródromo de Croydon, en la antigua fábrica de ADC Aircraft .

El segundo FK41 holandés de producción (matriculado G-AAGC) voló a Croydon y fue modificado por Desoutter y exhibido en el Olympia Aero Show de Londres en julio de 1929 como Desoutter Dolphin . Este avión se vendió más tarde en Sudáfrica con matrícula ZS-ADX y entró en servicio en la Fuerza Aérea Sudafricana.

El nombre Dolphin no se volvió a utilizar y el avión de producción británico se conoció como Desoutter y luego, tras la introducción de una versión mejorada al año siguiente, como Desoutter I. National Flying Services Ltd realizó un gran pedido y recibió 19 aviones. Todos ellos estaban pintados de negro y naranja brillante y pronto se convirtieron en una imagen familiar en los clubes de vuelo británicos , donde se utilizaban para instrucción, vuelos de placer y vuelos de taxi. El primer avión para otro cliente salió de Croydon hacia Nueva Zelanda el 9 de febrero de 1930. Voló a Sydney , Australia, y llegó el 13 de marzo de 1930, desde donde se envió a Nueva Zelanda.

En 1930 se fabricó una versión mejorada, el Desoutter II , que tenía un motor De Havilland Gipsy III , alerones y superficies de cola rediseñados y frenos de rueda.

En el aeródromo de Croydon se construyeron 41 aviones : 28 Mk.I y 13 Mk.II, mientras que solo se produjeron seis de los FK41 originales.

El Desoutter también se hizo famoso debido a su participación en el primer desastre aéreo comercial de Nueva Zelanda, que ocurrió seis días después del terremoto de Hawke's Bay de 1931 , el 8 de febrero de 1931, cerca de Wairoa . El Desoutter pertenecía a Dominion Airways y llevaba el código de identificación ZK-ACA. El pequeño avión de pasajeros había estado realizando tres viajes de ida y vuelta al día entre Hastings y Gisborne, transportando pasajeros y suministros. Los tres a bordo murieron.

A finales de 1931, los australianos H. Jenkins y H. Jeffrey compraron el 30º avión de producción, el EI-AAD, a los propietarios irlandeses Iona National Air Taxis y lo volaron como G-ABOM desde el aeródromo de Heston hasta Sídney entre el 29 de diciembre de 1931 y febrero de 1932. Allí pronto se vendió a L. MacKenzie Johnson como VH-UEE Miss Flinders, quien inició un servicio regular entre Launceston y Whitemark en la isla Flinders , la mayor parte de la ruta de 108 millas sobre las aguas del sureste del estrecho de Bass . La competencia con los servicios de transporte marítimo regulares de William Holyman & Sons vio la formación de Holymans Airways, los precursores de Australian National Airways , más tarde ese mismo año. El VH-UEE ha sido preservado por el Museo Queen Victoria en Launceston.

Hart Aviation Services de Melbourne adquirió otros tres Desoutter II, incluido el VH-UPR, que todavía se conserva (dañado en un accidente en la isla Deal , en el estrecho de Bass, en 1933). El VH-UPR se encuentra ahora en el aeródromo de Nhill, en el interior de Victoria.

La Sociedad Aérea Danesa ( Det Danske Luftfartselskab ) compró el penúltimo Desoutter Mk.II fabricado en 1931. Este avión recibió la matrícula OY-DOD. En 1934, este avión fue vendido al teniente Michael Hansen, y al año siguiente a la compañía Nordisk Luftrafik. En 1938 fue vendido a Nordjysk Aero Service, pero Michael Hansen volvió a comprar el avión ese mismo año y lo utilizó para volar a Ciudad del Cabo y en la MacRobertson Air Race . El avión completó el viaje desde Mildenhall , Inglaterra a Melbourne , Australia en 129 horas 47 minutos, y obtuvo la séptima posición en la carrera de handicap.

Durante la Guerra de Invierno , la Cruz Roja de Dinamarca recaudó dinero para comprar un avión ambulancia para Finlandia. En octubre de 1941, se compró el avión danés registrado OY-DOD para este propósito y fue donado a Finlandia. El avión fue volado por Michael Hansen a Helsinki , Finlandia, el 28 de octubre de 1941. El Mk.II recibió marcas de la Fuerza Aérea Finlandesa y de la Cruz Roja y se utilizó hasta el 14 de noviembre de 1944 como avión de enlace y ambulancia. Después de la guerra, los hermanos Karhumäki , que eran fabricantes de aviones, compraron el avión y lo vendieron sin el motor a Torsti Tallgren y Armas Jylhä en Tampere , quienes lo repararon y lo registraron como OH-TJA el 17 de noviembre de 1947. El avión se estrelló cerca de Tampere el 4 de diciembre de 1947.

Koolhoven FK41

Versión holandesa original, seis unidades construidas, propulsadas por un ADC Cirrus de 90 hp (67 kW), un Siemens-Halske Sh 11 de 100 hp (75 kW) o cualquier motor adecuado en el rango de 60-100 hp (45-75 kW).

Delfín de Desoutter

Un FK41 modificado por Desoutter

Desoutter Mk.I

(anteriormente conocido como Desoutter durante unos meses): versión fabricada bajo licencia británica. Cola modificada, propulsado por motor Cirrus Hermes . Se construyeron 28 unidades.

Desoutter Mk.II

( Coupé deportivo ) Versión modificada del Mk.I con nuevo motor invertido, timón vertical y parabrisas rediseñados, 13 construidos.

De los 41 aviones sobrevivieron tres:

• G-AAPZ es un Desoutter I volable operado por Shuttleworth Trust , Old Warden , Inglaterra . ^[1]
• El VH-UEE está en exhibición en el aeropuerto de Launceston en Tasmania . ^[2]
• El VH-UPR es un Desoutter II volable propiedad del Museo Nacional de Aviación de Australia en Melbourne, Australia ^[3]

 Argentina

 Australia

 Bélgica

 Canadá

 Dinamarca

El avión de pasajeros danés Det Danske Luftfarssselskab (DDL; 1932-1934; OY-DOD)

 Países Bajos

Indias Orientales Holandesas

 Irlanda

 Finlandia

 Hungría

 India

 Nueva Zelanda

Sudáfrica

 Reino Unido

 Finlandia

Fuerza Aérea Finlandesa (Desoutter II, ex-OY-DOD danés donado por la Cruz Roja danesa)

 Sudáfrica

Fuerza Aérea Sudafricana (FK41)

 Reino Unido

Real Fuerza Aérea (Desoutter I y II)

Datos de Jackson ^[4]

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 2 pax
• Longitud: 25 pies 11 pulgadas (7,9 m)
• Envergadura: 35 pies 9 pulgadas (10,9 m)
• Altura: 2,15 m (7 pies 1 pulgada)
• Área del ala: 191 pies cuadrados (17,7 ^m2 )
• Peso vacío: 1.182 lb (536 kg)
• Peso máximo de despegue: 1.903 lb (863 kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea de 4 cilindros refrigerado por aire de Havilland Gipsy III , 120 hp (89 kW)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 125 mph (201 km/h, 109 nudos)
• Velocidad de crucero: 99 mph (159 km/h, 86 nudos)
• Velocidad de pérdida: 46 mph (74 km/h, 40 nudos)
• Alcance: 500 millas (800 km, 430 millas náuticas)
• Techo de servicio: 17.100 pies (5.200 m)
• Velocidad de ascenso: 1000 pies/min (5,08 m/s)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• De Havilland Puss Moth (polilla del gato)
• PWS-52

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Real Fuerza Aérea

• La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Orbis Publishing.
• Kalevi Keskinen, Kari Stenman: Koulukoneet – Suomen ilmavoimien historia 22 , Itä-Uudenmaan Paino, Loviisa, 2003, ISBN 951-98751-5-8 
• Tervonen, Ismo: Veljekset Karhumäki Suomen ilmailun pioneereina 1924-1956 , Apali Oy, ISBN 952-5026-25-6 . 
• Timo Heinonen: Thulinista Hornetiin - Keski-Suomen ilmailumuseon julkaisuja 3 , 1992. ISBN 951-95688-2-4 
• Ove Hermansen: Da Hansen floj til Melbourne i '34 - 75-året for dansk deltagelse i verdens største flykapløb fra England til Australien , Copenhague: Dansk Flyvehistorisk Forening, 2009. ISBN 978-87-993402-0-0 
• "Desoutter", Vuelo , XXII (1110): 374, 4 de abril de 1930
• "Desoutter Mark II", Vuelo , XXII (1133): 1011–1014, 1029, 12 de septiembre de 1930

• Colección Edcoates