Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

sistema de túneles de Houston

Coordenadas : 29°45′N 95°22′O / 29.75°N 95.37°O / 29.75; -95.37 Un túnel en la parte oeste del circuito del centro de la ciudad. El sistema de túneles de Houston es una red de p...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Coordenadas : 29°45′N 95°22′O / 29.75°N 95.37°O / 29.75; -95.37

Un túnel en la parte oeste del circuito del centro de la ciudad.

El sistema de túneles de Houston es una red de pasarelas peatonales subterráneas climatizadas que conecta 95 manzanas completas a 6 metros (20 pies) por debajo de las calles del centro de Houston . Tiene una longitud aproximada de 9,7 kilómetros (6 millas ) . [ 1 ] Existen sistemas similares en Chicago , Dallas , Oklahoma City , Montreal y Toronto . El historiador de la arquitectura Stephen Fox afirmó que la idea del sistema de túneles surgió cuando el edificio del Bank of the Southwest se conectó mediante un túnel con el estacionamiento 1010 y el edificio Mellie Esperson en 1961. [ 2 ]  

Descripción

El Túnel es una serie de pasajes subterráneos que, con pasarelas elevadas , conectan torres de oficinas con hoteles, bancos, oficinas corporativas y gubernamentales, restaurantes, tiendas y el Distrito Teatral de Houston . Partes del túnel albergan tiendas de regalos, quioscos de prensa, bancos, centros tecnológicos, floristerías, centros de copiado, tintorerías y patios de comidas similares a los de un gran centro comercial. Son muy utilizados por oficinistas y turistas. Solo dos edificios, Wells Fargo Plaza y McKinney Garage en Main Street, [ 3 ] ofrecen acceso directo desde la calle al Túnel; los demás puntos de acceso son a través de escaleras, escaleras mecánicas y ascensores a nivel de calle dentro de los edificios conectados al túnel. El acceso al público en general a estos edificios está permitido con pocas restricciones, durante el horario normal de funcionamiento, para llegar al Túnel.

La mayoría de las áreas comerciales del túnel se encuentran en los sótanos de estos edificios, conectados por pasadizos. Al recorrerlo, se puede identificar el edificio por su señalización y/o diseño arquitectónico, así como por el sistema de orientación y los mapas del túnel de Houston. La mayor parte del túnel se ubica en la zona oeste del centro de Houston. [ 4 ] El túnel generalmente solo abre durante el horario comercial de lunes a viernes.

El túnel ha sido criticado por sus numerosas escaleras, especialmente en la sección norte, que dificultan el uso de sillas de ruedas en algunos lugares. Bob Eury, director del Distrito del Centro de Houston, declaró que "estas áreas no se han adaptado a la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA) porque sería difícil o imposible instalar rampas y dejar suficiente espacio libre para los peatones". [ 5 ]

porciones discontinuas

Una de las varias secciones al aire libre de los túneles.

El túnel del condado de Harris, en el extremo norte del centro de la ciudad, no está conectado al resto del sistema ni por túneles ni por pasarelas elevadas. Conecta los juzgados, las cárceles y los edificios asociados del condado de Harris , que suman 10 manzanas. Seis manzanas del Centro Médico St. Joseph están conectadas mediante pasarelas elevadas en la esquina sureste del centro, cerca del viaducto Pierce .

El complejo del Houston Chronicle , ubicado en 801 Texas Avenue, estuvo conectado al túnel hasta que esos edificios fueron demolidos mediante implosión en 2017; las operaciones del periódico se trasladaron al antiguo complejo del Houston Post (junto a la autopista Southwest Freeway ) en 2014.

Otras partes que no están conectadas al túnel principal son las pasarelas elevadas que conectan el hotel Hilton-Americas con el Centro de Convenciones George R. Brown , las pasarelas elevadas del Toyota Center y las de la Biblioteca Pública de Houston .

Edificios conectados

Esta es una lista parcial.

Inundación

Los túneles, al estar bajo tierra, son propensos a las inundaciones. Sirven como canales para el agua de las inundaciones, permitiendo que se mueva a través de ellos desde los edificios inundados a los que no lo están, inundando edificios que de otro modo no se habrían inundado. Después de la tormenta tropical Allison , algunos edificios instalaron compuertas para prevenir otra inundación en los túneles. [ 6 ]

Referencias

  1. ↑ "Centro de Houston" . www.downtownhouston.org . Consultado el 20 de junio de 2016 .
  2. ↑ Kaplan, David (1 de noviembre de 2009). "El sistema de túneles del centro sigue atrayendo a emprendedores" . Houston Chronicle . Consultado el 19 de diciembre de 2011 .
  3. ↑ "Túneles del centro" . www.downtownhouston.org . Consultado el 19 de diciembre de 2017 .
  4. ↑ "Bienvenido al sistema de túneles del centro de Houston" . www.discoverhoustontours.com . Archivado del original el 31 de diciembre de 2008. Consultado el 8 de diciembre de 2008 .
  5. ↑ Murphy, Bill (18 de agosto de 2008). "Los túneles del centro de Houston son poco amigables para los usuarios de sillas de ruedas" . Houston Chronicle . Consultado el 19 de diciembre de 2011 .
  6. ↑ "Catástrofes Naturales" ( PDF) . pág. 11. Recuperado el 11 de septiembre de 2018. El daño total en la región de Houston se estima en 5 mil millones de dólares. El Centro Médico de Texas (TMC) y el centro de Houston sufrieron pérdidas particularmente graves. En el TMC, el agua superficial entró en los estacionamientos subterráneos y túneles, inundando infraestructura crítica en las áreas del sótano. Las estimaciones de daños para el TMC superan los 2 mil millones de dólares, de los cuales se esperan 600 millones de dólares en reclamaciones de seguros. En el centro de Houston, el sistema de túneles peatonales se inundó con las aguas de la inundación que se filtraban desde el desbordado Buffalo Bayou. Como resultado, muchos negocios del centro que operan en los túneles o dependen de la red de túneles para acceder a la infraestructura y al estacionamiento sufrieron interrupciones durante varios meses. … Las aguas de la inundación entraron en varios estacionamientos subterráneos, túneles, conductos de ventilación, muelles de carga y conductos de servicios públicos dentro del TMC. Las aguas de la inundación se canalizaron a través del complejo TMC mediante túneles de conexión, y los sótanos comenzaron a inundarse incluso en áreas donde la inundación superficial era mínima. La inundación subterránea fue particularmente grave en las instalaciones conectadas a un túnel principal que corre paralelo a la calle Fannin. … TS Allison ilustró dolorosamente la vulnerabilidad de los edificios a las inundaciones subterráneas, incluso cuando no se ha producido ninguna inundación en la superficie. Si bien los Mapas de Tarifas de Seguro contra Inundaciones (FIRM) de FEMA son herramientas esenciales de análisis de riesgos para las aseguradoras, no evalúan todas las posibles vías de entrada de agua a un edificio determinado. Por lo tanto, una evaluación FIRM debe complementarse con una evaluación exhaustiva de los posibles puntos de entrada de las aguas de la inundación, como estacionamientos subterráneos y conexiones de túneles, rejillas de retorno de aire, muelles de carga, conductos de servicios públicos y ventanas y puertas bajo el nivel del suelo. 
  • Mapa en formato PDF
  • Mapa detallado del túnel de Houston en Adobe Flash
  • Aplicaciones móviles que proporcionan mapas sin conexión de los túneles de Houston.

29°45′N 95°22′O / 29.75°N 95.37°O / 29.75; -95.37