Autobús de Dublín

Dublin Bus ( en irlandés : Bus Átha Cliath ) es un operador de autobuses estatal irlandés que presta servicios en Dublín . Con diferencia, el mayor operador de autobuses de la ciudad, transportó 145 millones de pasajeros en 2023. ^{[ 2 ]} Es una filial de Córas Iompair Éireann . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Logotipo original desde 1987 hasta 2000.

Logotipo de Dublin Bus 2000–2007

Dublin Bus se fundó el 2 de febrero de 1987, cuando Córas Iompair Éireann se dividió en tres filiales, Dublin Bus, Bus Éireann y Irish Rail . ^{[ 5 ]} El principal operador de autobuses de Dublín era anteriormente Dublin United Transport Company . Esta empresa se constituyó en CIÉ en 1945.

En septiembre de 2011, Dublin Bus recibió una importante actualización tecnológica con la introducción de información de pasajeros en tiempo real. ^{[ 6 ]}

Dublin Bus opera una extensa red de 110 rutas radiales, transversales y periféricas y 18 rutas nocturnas en la ciudad de Dublín y el área metropolitana de Dublín . La compañía transporta alrededor de 325.000 personas cada día. ^{[ 7 ]} Las principales rutas radiales se centran en los dieciséis corredores de autobuses de calidad de Dublín que proporcionan autobuses con acceso prioritario, diurno en algunas rutas, 24 horas en otras, al centro de la ciudad. Los autobuses exprés (marcados como "Xpresso") operan en rutas similares pero tienen un número limitado de paradas y una tarifa mínima más alta. Estos servicios operan de lunes a viernes en horas punta y no operan en días festivos; no hay servicio de autobuses en absoluto el día de Navidad .

Dublin Bus también ofrece un recorrido en autobús llamado Ghost Bus Tour, que pasa por algunos de los lugares supuestamente embrujados de la ciudad, como la iglesia de St Kevin y la iglesia de St Audoen . ^{[ 8 ]} El recorrido suele realizarse por la noche e incluye dos paradas donde los pasajeros bajan del autobús y visitan lugares donde supuestamente se han visto fantasmas. ^{[ 9 ]} (El término "autobús fantasma" también se usa para referirse al fenómeno, no relacionado, de los servicios regulares programados que no llegan. ^{[ 10 ]} )

En abril de 2010, Dublin Bus anunció que simplificaría muchas de sus rutas en la ciudad para mejorar la eficiencia. Este programa se denominó Network Direct. Sin embargo, como parte de estas medidas, la compañía también anunció la pérdida de 150 puestos de trabajo. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

Durante la década de 2010, Dublin Bus implementó un sistema RTPI (Información de Pasajeros en Tiempo Real) en ciertas paradas, que muestra al usuario el tiempo que falta para que llegue el autobús. ^{[ 13 ]}

En 2016, la compañía transportó 125 millones de pasajeros, lo que supuso una reducción del 14% en comparación con las cifras de 2005 (primer año completo del Luas , que experimentó un aumento del 33,6% en el número de pasajeros en el mismo periodo). ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

Entre septiembre de 2018 y marzo de 2019, 24 rutas de Dublin Bus ^{[ 17 ]} y 125 autobuses fueron asumidos progresivamente por Go-Ahead Ireland después de que la Autoridad Nacional de Transporte sacara a licitación su operación, ^{[ 18 ] [ 19 ]} sin embargo, se proporcionó a Dublin Bus un número equivalente de autobuses nuevos para mantener el número de autobuses de la flota existente, con servicios aumentados y nuevas rutas o variaciones de ruta introducidas el mismo día en que Go-Ahead asumió cada lote de rutas.

En octubre de 2023, la ruta 99 comenzó a operar como servicio de enlace entre Parkgate Street y el Centro de Visitantes de Phoenix Park . ^{[ 20 ]} La ruta 99 es la primera ruta de Dublin Bus que presta servicio a Chesterfield Avenue y a lugares importantes de Phoenix Park, como Áras an Uachtaráin . Esta ruta no se incluyó en la red BusConnects ni se introdujo como parte de una fase de BusConnects.

En septiembre de 2024, se inauguró la ruta 65a entre Tallaght y Blessington como parte de las mejoras del servicio en el área de Blessington. ^{[ 21 ]} Esta ruta también se implementó independientemente de BusConnects.

Servicios las 24 horas

En 2014, Dublin Bus comenzó a considerar la expansión de su red Nitelink y también la introducción de un nuevo servicio nocturno dedicado en la ciudad . ^{[ 24 ]} A finales de 2016, la 'Oficial de Medios y Comunicaciones' de Dublin Bus, Jennifer O'Brien, declaró que la compañía estaba considerando la posibilidad de introducir un servicio de autobús de 24 horas en Dublín a partir de 2017 en conjunto con la Autoridad Nacional de Transporte de forma gradual. ^{[ 35 ]} Ese mismo año, el concejal de la ciudad de Dublín, Ciarán Cuffe (quien también presidía el comité de transporte del consejo), dijo que Dublín necesitaba considerar la extensión del servicio de transporte público nocturno, señalando que el último autobús regular salía de la ciudad alrededor de las 11:30 p. m. cada noche de lunes a viernes y el último Luas alrededor de las doce y media, o medianoche los domingos. ^{[ 35 ]}

En diciembre de 2019, se pusieron en marcha los primeros servicios de autobús de 24 horas de Dublín. A partir de febrero de 2026, la empresa opera quince rutas de este tipo (que funcionan las 24 horas del día, los 7 días de la semana), que consisten en las rutas 15, ^{[ 36 ]} 39a, ^{[ 37 ]} 41, ^{[ 38 ]} C1 , ^{[ 39 ]} C2, ^{[ 40 ]} C3/5, ^{[ 41 ]} C4/6, ^{[ 42 ]} N4, ^{[ 43 ]} G1, ^{[ 44 ]} G2, ^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]} E1, E2, ^{[ 48 ]} F1, F2 y 80. ^{[ 49 ]}

En cuanto a los autobuses que operan las 24 horas, Dublin Bus ha señalado que «son algunas de nuestras rutas más concurridas, lo que demuestra la clara demanda de servicios de autobús diurnos y nocturnos en Dublín». ^{[ 50 ]} Sin embargo, se ha observado que la frecuencia del servicio en algunas de las rutas nocturnas de 24 horas es insuficiente, lo que provoca que los autobuses se llenen por completo. ^{[ 51 ]} También se ha señalado como problema la ausencia de algunos autobuses programados durante la noche. ^{[ 52 ]}

15 y 41

A medianoche del 1 de diciembre de 2019, las rutas 15 y 41 comenzaron a operar las 24 horas del día, los siete días de la semana, sin variación en la tarifa, marcando la primera vez que Dublín contaba con un servicio regular de autobuses nocturnos. Estos autobuses salen de sus terminales a intervalos de 30 minutos entre las 23:30 y las 05:00. ^{[ 26 ] [ 25 ]} Al anunciar el cambio, la directora ejecutiva de la NTA, Anne Graham, explicó: «Los patrones de trabajo y socialización han cambiado. Por ejemplo, el éxito en atraer a la ciudad a importantes empleadores con sedes en muchas zonas horarias de distancia, que atienden a mercados de todo el mundo, significa que la actividad comercial y económica en Dublín continúa las 24 horas del día». ^{[ 53 ]}

En junio de 2022, el director ejecutivo de Dublin Bus, Ray Coyne, declaró en el programa 'Breakfast Business' de la radio Newstalk que, de los seis servicios de 24 horas que la compañía operaba, la ruta número 15 era "probablemente la más exitosa". ^{[ 54 ]} Añadió: "Estamos estudiando la posibilidad de aumentar la frecuencia de esos (seis servicios de 24 horas)... la demanda es altísima". ^{[ 54 ]} En septiembre de 2022, Gary Kelly, inspector jefe de Dublin Bus, comentó sobre los servicios de 24 horas explicando su "enorme éxito" y la gran demanda que atravesaban. Explicó: "La línea 41, de Abbey Street a Swords, suele estar llena a las 4 de la mañana con trabajadores que se dirigen al aeropuerto de Dublín y fiesteros que regresan a Swords [...]. Ese servicio era muy necesario desde hace años. Hace dos años, todos esos trabajadores habrían tenido que conducir hasta el aeropuerto y pagar el aparcamiento, o coger un taxi. Ni me lo puedo imaginar". ^{[ 55 ]}

39a

La ruta 39a comenzó a operar las 24 horas el 13 de diciembre de 2020. ^{[ 26 ] [ 56 ]}

Columna vertebral C (C1, C2, C5, C6)

El 28 de noviembre de 2021, la Autoridad Nacional de Transporte implementó la Fase 2 del despliegue de su nueva red de Dublín con el Corredor C, que consta de las nuevas rutas C1-C4 que dan servicio al oeste de la ciudad. Los servicios C1 y C2 operan las 24 horas del día, mientras que los autobuses C3 y C4 se convierten en los C5 y C6, que circulan por el pueblo de Chapelizod en lugar de por la circunvalación de Chapelizod durante la noche. Las rutas nocturnas operan cada hora, desde las 23:36 hasta las 00:35 todas las noches de la semana, y finalizan a las 4:00, cuando comienzan los servicios normales. Tras la introducción del Corredor C, el Ministro de Transporte, Eamon Ryan, declaró que «proporciona a las comunidades por las que discurre no solo una mayor frecuencia, sino también un servicio nocturno que ofrece a los usuarios conexiones de autobús las 24 horas». ^{[ 57 ]}

N4

Como parte de la Fase 3 de BusConnects, la N4 ( Centro Comercial Blanchardstown – Point Village vía Collins Avenue ) entró en funcionamiento el 29 de mayo de 2022. ^{[ 58 ] [ 59 ]} Originalmente, se suponía que la ruta comenzaría en enero de 2022, pero se retrasó debido a la escasez de conductores. ^{[ 60 ]} La escasez de conductores también retrasaría la implementación de las rutas G-Spine más adelante ese año. Anne Graham, directora ejecutiva de la NTA , declaró que «El lanzamiento de hoy es un paso más en la prestación de un servicio de autobús eficaz y eficiente para la región metropolitana de Dublín. La red está empezando a tomar forma y confiamos en que esta fase será tan exitosa como las anteriores». ^{[ 58 ]}

Columna vertebral G (G1, G2)

La fase 4, que consiste en la G-Spine de las rutas G1 y G2 (ambas de 24 horas) y la ruta diurna 60, se lanzó el 16 de octubre de 2022. ^{[ 61 ] [ 46 ]} La fase estaba originalmente planeada para lanzarse el 28 de agosto de 2022, pero tuvo que posponerse hasta octubre de 2022 debido a la escasez de conductores. ^{[ 62 ] [ 63 ]} La ruta G1 va desde la parada Red Cow Luas hasta Spencer Dock pasando por Ballyfermot y el centro de la ciudad, y la G2 opera una ruta muy similar pero en lugar de eso conecta el centro comercial Liffey Valley con Spencer Dock, pasando por Ballyfermot y el centro de la ciudad. Por la noche, la G1 y la G2 pasan cada hora entre las 12 pm y las 5 am. ^{[ 64 ]} Una semana después del lanzamiento de las rutas, la senadora Mary Seery Kearney señaló que ya había recibido numerosas quejas sobre las nuevas rutas, con casos de autobuses que no llegaban y autobuses llenos. ^{[ 65 ]} Seery Kearney explicó que se había puesto en contacto con el Comité de Transportes del Oireachtas para solicitar urgentemente una reunión para revisar la situación. ^{[ 65 ]}

Columna vertebral E

La fase 6a, que comprende las nuevas rutas E1 y E2, que operan las 24 horas, así como otras once rutas diurnas, comenzó el 26 de enero de 2025. ^{[ 48 ]}

Columna vertebral F

La fase 7, que comprende las nuevas rutas F1, F2 y 80, que operan las 24 horas, comenzó el 19 de octubre de 2025. ^{[ 49 ] [ 66 ]} La ruta de la 80, así como otras dos rutas diurnas incorporadas como parte de esta fase, fueron modificadas en febrero de 2026 tras las quejas recibidas. ^{[ 67 ]}

Proyectos propuestos

En mayo de 2022, Dublin Bus anunció que estaba considerando la ampliación de un servicio de 24 horas para incluir una ruta que da servicio a Bray . ^{[ 68 ]} En su presentación al Comité Conjunto de Transporte y Comunicaciones, Ray Coyne (Director Ejecutivo de Dublin Bus) dijo: «Se necesitan servicios de autobús 24/7 para lograr una ciudad que funcione realmente todo el día y toda la noche [y] las necesidades económicas más amplias de la ciudad justifican acelerar la introducción de servicios 24/7 en rutas como la 46a, la 155 y otras». ^{[ 68 ]}

En junio de 2022, Ray Coyne mencionó que Dublin Bus quería aumentar la frecuencia de los autobuses que operan en sus seis rutas de 24 horas. ^{[ 54 ]} Mencionó particularmente el éxito de la ruta 15, pero agregó que "la demanda es extremadamente alta" en todas las rutas nocturnas. ^{[ 54 ]}

En declaraciones a TheJournal.ie en agosto de 2022, un portavoz del Departamento de Transporte señaló que se están considerando servicios de 24 horas en las rutas planificadas E-Spine, F-Spine y O-orbital, que comenzarán en 2023. ^{[ 69 ]} Se propone que las rutas E y F den servicio al centro comercial Charlestown y a las zonas de Northwood, al centro de la ciudad, a Bray y a Dún Laoghaire . La ruta O-orbital dará servicio a las zonas de North y South Circular Road . ^{[ 69 ]} Además, señalaron que "la NTA ha indicado que existe la posibilidad de que cada uno de los grupos de rutas principales tenga al menos una ruta que funcione las 24 horas, pero las decisiones finales se tomarán más cerca de la fecha de cada implementación". ^{[ 69 ]}

El sitio web oficial de Dublin Bus incluye un artículo sin fecha titulado "Trabajando juntos para construir un Dublín verdaderamente de 24 horas" ^{[ 50 ]} que describe su intención de introducir rutas adicionales de 24 horas a Dublín antes de la implementación completa de BusConnects. Consciente del hecho de que la población del condado de Dublín alcanzará los dos millones para 2030, ^{[ 50 ]} la compañía reconoció que Dublín está en la cúspide de una era de transformación a medida que se desarrolla para convertirse en una ciudad verdaderamente de 24 horas.La empresa destacó los desafíos que enfrentan los viajeros en el Dublín pospandemia, pero también las oportunidades: «Miles de taxis han desaparecido del mercado. Al mismo tiempo, muchos negocios nuevos están abriendo en nuestra capital. Nuestro sector de la hostelería se está recuperando con fuerza de la pandemia, y estamos viendo el bienvenido regreso de eventos a gran escala como conciertos. Por lo tanto, confiamos en que existe demanda por parte de los clientes para más servicios las 24 horas». ^{[ 50 ]}

A finales de septiembre de 2022, Transport for Ireland lanzó una campaña llamada "Alrededor de la ciudad, las 24 horas" con el objetivo de destacar los servicios de autobús nocturnos en Dublín en el período previo a la Navidad. ^{[ 70 ]} La directora ejecutiva interina de Dublin Bus, Andrea Keane, enfatizó la importancia económica del servicio en 2022, señalando que "La economía nocturna en Dublín está creciendo después de la pandemia y la red de TFI se está expandiendo para reflejarlo. Los viajeros nocturnos ahora pueden usar los servicios de Dublin Bus para llegar a casa a un precio asequible". ^{[ 70 ]}

Como parte del proyecto de rediseño de la red BusConnects de la Autoridad Nacional de Transporte , en 2017 y 2018, se contrató a una empresa consultora con sede en EE. UU. ( Jarrett Walker + Associates ) para revisar y rediseñar la red de autobuses diurnos en Dublín y sus alrededores. El propósito del rediseño de la red era mejorar la funcionalidad de la red y aumentar el número de pasajeros de autobús en el Área Metropolitana de Dublín, un área que abarca a más de 1,4 millones de personas en varios condados. Se observó que la red tradicional de Dublin Bus era buena para muchas rutas radiales (es decir, llevar a la gente desde los suburbios al centro de la ciudad) pero carecía de accesibilidad orbital (es decir, ir de suburbio a suburbio). ^{[ 71 ]} La propuesta inicial de la red se publicó para consulta pública en el verano de 2018, ^{[ 71 ]} y la propuesta revisada se publicó para comentarios públicos en octubre de 2019. La NTA comenzó a implementar la nueva red por etapas, a partir de 2021. ^{[ 72 ]} La empresa señaló similitudes entre su plan de transporte propuesto para Dublín y el vigente en Copenhague , una ciudad de tamaño y forma comparables. ^{[ 73 ]} Como parte de su contrato, Jarrett Walker + Associates no recibió el encargo de ampliar los servicios de autobuses nocturnos y de 24 horas en Dublín, ya que esta fue una decisión separada tomada por la NTA sin su participación.

El 27 de junio de 2021, se puso en marcha la Fase 1 del programa Bus Connects, en la que las rutas 29a, 31/a/b y 32 fueron sustituidas por las rutas H1, H2 y H3 del "H Spine". También se introdujo la ruta 6 para sustituir a las rutas 31a y 31b en Howth. Con estos cambios, se incrementó la frecuencia, especialmente los fines de semana, y se añadieron horarios más tempranos y más tardíos. ^{[ 74 ]}

La Fase 2 del rediseño de la red BusConnects se lanzó el 28 de noviembre de 2021 en el oeste de Dublín y el este de Kildare. ^{[ 75 ]} Incluyó la introducción de la C-Spine (C1, C2, C3, C4), la ruta 52, ocho rutas solo en hora punta (P29, X25, X26, X27, X28, X30, X31 y X32), seis rutas locales (L51, L52, L53, L54, L58 y L59) y las dos rutas nocturnas C5 y C6. ^{[ 75 ]} Las rutas de la Fase 2 son operadas por Dublin Bus, con la excepción de la L51 y la L52 que son operadas por Go-Ahead Ireland. ^{[ 76 ]} Varias rutas antiguas de Dublin Bus fueron descontinuadas con la introducción del rediseño, incluidas la 25 y la 66.

La fase 3, que comprende las líneas orbitales N4 y N6 del norte de Dublín, entró en vigor el 29 de mayo de 2022. ^{[ 58 ]} La N4 va desde Point Village hasta el centro comercial Blanchardstown, dando servicio a Killester , Whitehall , DCU , Finglas y el Hospital Connolly . ^{[ 77 ]} La N6 va desde Kilbarrack hasta Finglas Village, dando servicio a Coolock , Beaumont y Ballymun . ^{[ 78 ]} Hay una frecuencia de 10 minutos en ambas líneas, la N4 y la N6, la mayor parte del tiempo entre semana y los sábados, con la adición de un servicio de 24 horas en la ruta N4, que pasa cada 30 minutos todas las noches de la semana. ^{[ 59 ]}

La fase 4, que consta de la línea G-Spine de las rutas G1 y G2 (ambas de 24 horas) y la ruta 60, se inauguró el 16 de octubre de 2022, reemplazando las rutas 79/a y el ramal occidental de la ruta 40, que se acortó hasta Earlsfort Terrace . ^{[ 61 ] [ 46 ]}

La fase 5b del programa se lanzó el 26 de noviembre de 2023, y consistió en nuevas rutas orbitales, rutas locales y radiales, con el cese de la ruta 61 y la introducción de las rutas 74, L25 y S2. ^{[ 79 ]}

La fase 6a introdujo la ruta N2 el 29 de septiembre, operada por Go-Ahead Ireland . El resto de la fase se retrasó desde principios de diciembre de 2024 y finalmente comenzó el 26 de enero de 2025 con la introducción de la E Spine, que consta de dos rutas que operan las 24 horas, la E1 y la E2, así como la ruta radial 19 y las rutas locales L12 y L14.

Junto con estos cambios, las rutas 46a/e, 84/a, 145, 155 y la ruta exprés 84x tuvieron sus últimas salidas el 25 de enero de 2025, y también, las terminales en dirección norte de las rutas 11, 4 y 13 fueron modificadas en esta fase junto con las nuevas rutas. Ruta 11 a Phoenix Park, ruta 4 a Heuston Station y ruta 13 a Mountjoy Square ^{[ 80 ] [ 81 ]}

La fase 7 comenzó el 19 de octubre de 2025 con la puesta en marcha de la línea F Spine, las rutas F1, F2 y F3 (con servicio las 24 horas, excepto la F3), las líneas radiales 23, 24, 73 (operada por Go-Ahead Ireland), 80 (con servicio las 24 horas) y 82, y la ruta local L89.

Además, las rutas 9, 26, 40/b, 49, 54a, 83/a, 123 y 140 dejaron de operar, mientras que las rutas 122 y 150 vieron alteradas parte de sus recorridos. ^{[ 49 ]}

La pandemia de COVID-19 provocó la suspensión de los servicios de Airlink, Nitelink y algunos servicios de Xpresso en marzo de 2020; los servicios de Airlink fueron suspendidos permanentemente cinco meses después. ^{[ 85 ]} Con la flexibilización de las restricciones en enero de 2022, Dublin Bus anunció que todos los servicios de Nitelink volverían a la normalidad a partir del viernes 28 de enero de 2022. ^{[ 29 ]} El uso de mascarillas a bordo pasó a ser opcional a partir del lunes 28 de febrero de 2022. ^{[ 86 ]}

De manera excepcional para la principal red de transporte público de una capital, ^{[ 87 ]} durante muchos años no estuvo disponible en línea un mapa completo de calles y rutas de todo el sistema. Dublin Bus alega las elevadas tarifas de licencia de la empresa estatal Ordnance Survey Ireland (OSI). Históricamente, OSI publicaba un mapa impreso de calles, que se reeditaba cada dos o cinco años e incluía las rutas de autobús. Sin embargo, la edición publicada en junio de 2011 las omitió por primera vez.

El mapa de rutas principales de Dublin Bus ^{[ 88 ]} proporciona, sin embargo, información visual sobre las rutas clave de la ciudad.

Dublin Bus contrató previamente a la empresa de diseño internacional «Applied» y a una consultora de Dublín para que les ayudaran a mejorar la legibilidad de sus mapas de rutas. ^{[ 89 ]} El objetivo era desarrollar información de ruta más clara, con el fin de mejorar el acceso y fomentar la economía turística.

Con la llegada de BusConnects, se publicó por primera vez un mapa oficial de rutas de toda la ciudad en el sitio web BusConnects.ie. ^{[ 90 ]}

En 2021, las tarifas de Dublin Bus se simplificaron, con una tarifa para trayectos cortos de hasta tres "etapas tarifarias" (aproximadamente 2-3  km) y una tarifa normal para trayectos más largos. Pagar la tarifa normal con una tarjeta TFI Leap permite transbordos gratuitos a otros servicios de Dublin Bus, Luas y ciertos servicios de Iarnród Éireann durante 90 minutos. ^{[ 91 ] [ 92 ]} Los transbordos no están disponibles con billetes de papel. Se aplican tarifas más altas a los servicios Xpresso de hora punta con paradas limitadas (números de ruta con prefijo/sufijo X) y a los servicios Nitelink nocturnos (números de ruta con sufijo N). ^{[ 93 ] [ 94 ]}

En general, Dublin Bus recomienda el uso de billetes prepago o recargables, y para el pago en efectivo, aplica una política de "tarifa exacta". Los pasajeros deben depositar el importe exacto en monedas (no se aceptan billetes) en una caja de billetes ubicada en la cabina del conductor, y se les entrega el billete. En caso de pago de más, no se devuelve cambio, y el sistema de emisión de recibos de "reembolso", que estuvo en funcionamiento durante muchos años, finalizó en septiembre de 2018.

La amplia variedad de billetes prepago que históricamente se emitían para los servicios de Dublin Bus se ha ido retirando con el tiempo. Se aplica un límite de gasto al uso frecuente de la misma tarjeta Leap en un mismo día o semana (de lunes a domingo), y se puede comprar un paquete "rambler" de cinco o treinta viajes ilimitados de un día (no consecutivos) y cargarlo en una tarjeta Leap con un pequeño descuento. También se ofrecen abonos mensuales y anuales.

Los billetes prepago deben validarse en una máquina situada junto a la puerta del autobús al inicio de cada trayecto, si bien el proceso de validación de las tarjetas Leap varía en función de la distancia recorrida y del billete utilizado.

Los pensionistas de la tercera edad y los niños de cinco años o menos (a fecha de 1 de diciembre de 2017) pueden viajar gratis; esto forma parte del sistema nacional "Pase de Viaje Gratuito" ^{[ 95 ]} gestionado por el Departamento de Protección Social .

Los pasajeros que opten por no pagar el billete o que viajen más allá del límite pagado podrán ser multados con una "tarifa estándar" de 100 €.

La empresa española Indra Sistemas SA está desarrollando un sistema de pago a bordo de autobuses que permitirá a los clientes pagar con tarjetas de crédito o débito, así como con dispositivos móviles. ^{[ 96 ]} Se prevé que entre en funcionamiento en 2028. ^{[ 96 ]}

En noviembre de 2024, la flota constaba de 1.122 autobuses. ^{[ 87 ] [ 97 ]}

Autobuses emblemáticos, como los de GAC Ireland , se conservan en el Museo Nacional del Transporte de Irlanda , que alberga el R1 (el primer autobús de dos pisos Leyland de Dublin United Tramways en Dublín). Muchos autobuses que pertenecieron a CIÉ y Dublin Bus han sido adquiridos por coleccionistas privados, algunos de los cuales están asociados al Transport Enthusiasts Club (TEC). Los propietarios guardan estos vehículos en garajes, los restauran y los utilizan sin financiación estatal, y participan en películas, programas de televisión y concentraciones de coches clásicos.

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• Transporte Rápido del Área de Dublín , servicios ferroviarios locales en Dublín

• Sitio web de la empresa
• Planificador de viajes de Dublin Bus. Archivado el 27 de junio de 2018 en Wayback Machine.
• Información sobre los autobuses de Dublín en el portal de transporte público de Dublín.