NASCAR Cup Series en el Texas Motor Speedway

Las carreras de autos de serie de la NASCAR Cup Series se celebran en el Texas Motor Speedway en Fort Worth, Texas, desde 1997. El trofeo de la carrera tiene la forma de un sombrero de vaquero sobre un pistón. Tradicionalmente, el piloto ganador lleva un sombrero de vaquero negro y dispara un par de revólveres al aire en el círculo de ganadores. ^{[ 1 ]}

El evento de 400 millas (640 km) , actualmente conocido como Würth 400 por razones de patrocinio, comenzó como resultado de la demanda de Ferko . Ferko, accionista de Speedway Motorsports, Inc., propietaria del circuito, presentó la demanda en 2002 alegando que NASCAR no había respetado un contrato implícito que le habría dado a Texas una segunda carrera de la Copa en el circuito. La demanda se resolvió en 2004, otorgándole al circuito una segunda carrera a partir de 2005 a expensas de Darlington Raceway , que perdió su segunda carrera; ese evento en particular resultó ser la Southern 500 , que NASCAR ya había cambiado de su fecha tradicional del fin de semana del Día del Trabajo para otorgarle una segunda carrera a California Speedway . La segunda carrera de Texas se correría en otoño y formaría parte de los Playoffs de NASCAR . 

La pista se redujo a una sola carrera a partir de la temporada 2021 , eliminando la antigua carrera de primavera para albergar la NASCAR All-Star Race y la adición del Circuito de las Américas en Austin al calendario. ^{[ 2 ]} En 2024, la carrera se trasladó al antiguo espacio de primavera.

• 2005: En la carrera inaugural de otoño, Carl Edwards dominó la segunda mitad. A falta de 15 vueltas, se mostró la bandera amarilla por escombros en la pista. La mayoría de los líderes se mantuvieron en pista, pero Edwards tomó dos curvas a la derecha para reiniciar en la sexta posición a falta de 11 vueltas. Edwards se abrió paso entre el tráfico para impedir que Mark Martin (quien se mantuvo en pista) se convirtiera en el primer ganador consecutivo en la historia del Texas Motor Speedway, al adelantarlo en la penúltima vuelta. Edwards se convirtió en el décimo ganador diferente en 10 carreras.
• 2009: Kyle y Kurt Busch dominaron la carrera, alternándose en el liderato en diferentes momentos y liderando un total de 321 de las 334 vueltas. En cuanto al consumo de combustible, Kyle lideró 232 vueltas y se encaminaba a una victoria aplastante hasta que se quedó sin gasolina a falta de menos de 3 vueltas. Su hermano Kurt lideró 89 vueltas y logró optimizar su tanque de gasolina para ganar la carrera por más de 25 segundos, mientras que otros pilotos se quedaban sin combustible. Aparte de los hermanos Busch, solo Denny Hamlin (2 vueltas lideradas) y Jeff Gordon (11 vueltas lideradas) lideraron vueltas.
• 2010: Denny Hamlin se convirtió en el segundo piloto en ganar ambas carreras en Texas al imponerse en la Samsung Mobile 500 en primavera y en la AAA Texas 500 en otoño. Además, a mitad de la carrera, se produjo un altercado cuando Jeff Burton y Jeff Gordon chocaron en la curva 2.
• 2011: La racha victoriosa de Tony Stewart hacia el campeonato de la Copa 2011 continuó entre él y Carl Edwards, una constante durante los Playoffs de la Copa 2011. Stewart dominó y ganó su cuarta carrera en ocho participaciones desde que no obtuvo ninguna victoria durante la temporada regular, mientras que Edwards terminó segundo. Eddie Gossage, presidente del circuito, le obsequió a Stewart una bata y un par de guantes de boxeo para continuar la rivalidad entre Stewart y Edwards. Fue la segunda victoria de Tony en Texas, tras haber ganado cinco años antes.
• 2012: Las primeras 100 vueltas de la carrera transcurrieron sin interrupciones. Si a esto le sumamos las últimas 234 vueltas de la carrera de abril de 2012, que también se disputaron sin interrupciones, se completaron 334 vueltas consecutivas sin banderas amarillas, una carrera totalmente programada en Texas. Jimmie Johnson se alzó con la victoria, logrando así su sexagésima victoria en la NASCAR Cup Series y la número 700 para Chevrolet.
• 2014: Johnson consiguió su tercera victoria consecutiva en la carrera de otoño, liderando 191 de las 341 vueltas. En una reanudación con bandera verde-blanca-a cuadros, Brad Keselowski intentó adelantar a tres coches a la vez y chocó con Jeff Gordon , pinchando el neumático trasero izquierdo de Gordon y provocando que este hiciera un trompo en la curva 4. Gordon perdió una vuelta y terminó en el puesto 29, mientras que Keselowski terminó tercero. Los ánimos se caldearon, escalando a una pelea posterior a la carrera en la zona de boxes entre Keselowski, Gordon y sus respectivos equipos, que aparentemente fue instigada por Kevin Harvick .
• 2015: En la carrera de 2015, Jimmie Johnson consiguió su cuarta victoria consecutiva en la carrera de otoño y se convirtió en el tercer piloto en la historia de la pista en ganar ambas carreras en Texas, además de ganar su tercer evento consecutivo en la pista. Brad Keselowski lideró 312 de 334 vueltas (un récord de pista). Dale Earnhardt Jr. golpeó el muro con la esquina trasera derecha. Esto afectó el manejo de su auto y comenzó a perder posiciones en el campo. Trompeó en el arcén de la curva 3 en la vuelta 167, Kevin Harvick hizo una parada no programada con 53 vueltas para el final por un neumático trasero derecho pinchado. Cayó al puesto 20 en el orden de carrera y perdió una vuelta. Carl Edwards inició el ciclo final de paradas en boxes con 38 vueltas para el final. Keselowski entró a boxes con 37 vueltas para el final y el liderato pasó a Harvick. Denny Hamlin fue multado por exceso de velocidad en la zona de boxes y tuvo que cumplir una penalización de paso por boxes. Con neumáticos desgastados durante 16 vueltas, no pudo con Keselowski, quien lo adelantó con facilidad a falta de 35 vueltas. Keselowski lideraba en las últimas vueltas, a pocas vueltas de asegurar su lugar en la final del campeonato en Homestead. Su dominio no terminó con la victoria, ya que Johnson superó a Brad a falta de 4 vueltas, conformándose con el segundo puesto. La semana siguiente, Keselowski no tuvo suerte y no logró clasificarse para la final del campeonato.
• 2016: Originalmente programada para ser transmitida por NBC, la carrera de 2016 se trasladó a NBCSN debido al mal tiempo. Carl Edwards se alzó con la victoria después de que la carrera se suspendiera por las inclemencias del tiempo tras 293 vueltas. Esta sería la última victoria de Edwards en la Copa antes de anunciar abruptamente su retiro tras la temporada de 2016. Hasta 2020, esta es la única carrera de la Copa en Texas que no ha llegado a completar la distancia prevista.
• 2018: Harvick ganó la carrera de forma contundente, pero tanto él como Ryan Blaney , que terminó segundo, y Erik Jones , que terminó cuarto, no pasaron la inspección técnica posterior a la carrera. La victoria de Kevin se vio comprometida y tuvo que esforzarse al máximo para clasificarse para el Campeonato de los Cuatro. Este escenario avivó el deseo de los aficionados de que un coche ganador que no pasara la inspección técnica fuera descalificado y se le retirara la victoria. En 2019, la NASCAR ideó la regla que se ha utilizado desde entonces. Tan pronto como el coche ganador sale del círculo de la victoria, se somete inmediatamente a una inspección técnica posterior a la carrera que dura entre 90 y 120 minutos, y los resultados (si la pasó o no) se confirman ese mismo día, conociendo al ganador en lugar de esperar unos días. Si la regla hubiera estado vigente en ese momento, Joey Logano, que terminó tercero, habría ganado la carrera.
• 2020: La carrera fue interrumpida con bandera roja el domingo en la vuelta 52 debido a la lluvia y la niebla, y estaría sujeta a la interrupción más larga en la historia de NASCAR, primero posponiéndose al lunes siguiente por la mañana, luego nuevamente al martes por la tarde debido al mismo mal tiempo, y luego una tercera vez al miércoles por la tarde como resultado de la niebla, un total de casi 72 horas. Irónicamente, los dos pilotos más prominentes que se retiraban al final del año, Clint Bowyer y Jimmie Johnson , estaban en 1er y 2do lugar, respectivamente, en el momento de la bandera roja. Después de que la carrera se reanudó, Kyle Busch contuvo a Martin Truex Jr. para obtener su primera victoria en la Cup Series de la temporada 2020, manteniendo viva una racha de 16 años de victorias (desde 2005 cuando se convirtió en piloto de tiempo completo). Rompió una racha de 33 carreras sin victorias, siendo su última victoria en Homestead en noviembre de 2019 cuando ganó la carrera y el campeonato. Kyle también igualó a Carl Edwards en el segundo puesto con más victorias en Texas, con su cuarto triunfo.
• 2022: La carrera estuvo marcada por la controversia, con un récord de 16 banderas amarillas a lo largo de la misma. La mayoría fueron por fallas en los neumáticos en la curva 4. Cody Ware se estrelló de frente contra el muro de la curva 4 en la vuelta 168, y luego se precipitó por la calle de boxes casi chocando con la entrada al garaje a alta velocidad. Kevin Harvick , Martin Truex Jr. y Chase Elliott sufrieron reventones de neumáticos mientras lideraban, lo que los dejó fuera de la contienda, mientras que los pilotos de playoffs Alex Bowman y Christopher Bell chocaron por fallas en los neumáticos (más tarde se reveló que Bowman sufrió síntomas similares a una conmoción cerebral por el choque que lo dejó fuera de la siguiente carrera). Durante un período de bandera amarilla por el incidente de Truex, William Byron empujó a Denny Hamlin en el óvalo triatlón desde el 2do lugar, haciendo que Hamlin hiciera un trompo en represalia porque Hamlin había hecho chocar a Byron contra el muro de la curva 2 anteriormente en la carrera. Los oficiales de NASCAR no vieron la repetición del incidente y en su lugar enviaron a Hamlin al puesto 15 por no mantener la posición bajo bandera amarilla, mientras que Byron fue multado con $50,000 y se le restaron 25 puntos de piloto y propietario dos días después de la carrera. Ty Gibbs también fue multado con $75,000 y se le restaron 25 puntos de propietario (ya que está compitiendo por los puntos de Xfinity, no podía recibir ni perder puntos de la Copa) por contacto con Ty Dillon en la calle de boxes, la segunda vez en un año para Gibbs. Tyler Reddick ganaría la carrera para su tercera victoria con Richard Childress Racing y convertirse en el cuarto piloto no clasificado para los playoffs consecutivo en ganar una carrera, después de ser eliminado de la Ronda de 16 por 2 puntos.

• Resultados de la carrera en Texas Motor Speedway en Racing-Reference