Camión de basura

Los camiones de carga frontal generalmente prestan servicio a empresas comerciales e industriales que utilizan grandes contenedores de residuos con tapa, conocidos como dumpsters en EE. UU. ^{[ 3 ]} El camión está equipado con horquillas motorizadas en la parte delantera que el conductor alinea cuidadosamente con las fundas del contenedor de residuos mediante un joystick o un conjunto de palancas . A continuación, el contenedor se eleva sobre el camión. Una vez que llega a la parte superior, se voltea y los residuos o el material reciclable se vacían en la tolva del vehículo. Una vez descargados los residuos, se compactan mediante una pared móvil de accionamiento hidráulico que oscila hacia adelante y hacia atrás para empujarlos hacia la parte trasera del vehículo. ^{[ 4 ]}

La mayoría de los camiones compactadores más nuevos tienen un sistema hidráulico de compactación en movimiento que permite al conductor compactar las cargas mientras conduce, lo que reduce los tiempos de ruta. ^{[ 5 ]} Cuando la caja está llena, la pared de compactación se desplaza hasta la parte trasera, expulsando la carga a través de una compuerta trasera abierta. También existe un sistema llamado Curotto Can, un accesorio para cargador frontal con un brazo automatizado que funciona como cargador lateral automatizado y permite al conductor vaciar los carros.

Los camiones de carga trasera tienen una abertura en la parte posterior que conduce a una tolva o canaleta donde el recolector de residuos puede depositar las bolsas de basura o vaciar el contenido de los contenedores . A menudo, en muchas zonas, cuentan con un mecanismo de elevación para vaciar automáticamente los carros grandes sin que el operario tenga que levantar los residuos manualmente. ^{[ 6 ]}

Otro sistema popular para la carga trasera es un contenedor especialmente diseñado para encajar en una ranura del camión. El camión dispone de un sistema de cadena o cable para volcar el contenedor. Los residuos se deslizan entonces hacia la tolva del camión.

La compactadora trasera moderna suele compactar los residuos mediante un mecanismo hidráulico que utiliza una placa o pala móvil para extraerlos de la tolva de carga y comprimirlos contra una pared móvil. En la mayoría de los diseños de compactadoras, la placa tiene un borde puntiagudo (de ahí su nombre estándar en la industria: pala compactadora ), diseñada para aplicar presión puntual a los residuos y descomponer los objetos voluminosos en la tolva antes de que sean introducidos en la caja principal del camión.

Los diseños de compactadoras han sido numerosos y variados; sin embargo, los dos más populares en uso hoy en día son el sistema de "barrido y deslizamiento" (iniciado por primera vez en la Leach 2R Packmaster), donde la cuchilla compactadora pivota sobre un carro móvil que se desliza hacia adelante y hacia atrás en grandes rieles fabricados en los laterales de la carcasa, y el sistema de "eslabón oscilante" (como el Dempster Routechief), donde la cuchilla literalmente oscila sobre un mecanismo tipo péndulo compuesto por eslabones que controlan el arco de movimiento de la cuchilla. La serie Geesink GPM utiliza una cuchilla compactadora pivotante que oscila sobre un bastidor en forma de U invertida que baja la cuchilla a la tolva, donde barre los residuos; luego, el bastidor se retrae dentro de la carcasa para realizar la acción de compactación. La Heil Colectomatic es un híbrido entre las dos filosofías: utiliza una combinación de una tolva de carga elevable y una cuchilla barredora pivotante para limpiar y compactar los residuos en previsión de la siguiente carga.

Los compactadores denominados "continuos" fueron populares en las décadas de 1960 y 1970. El diseño alemán Shark (más tarde Rotopress) utilizaba un enorme tambor giratorio equipado con paletas en espiral para atraer los residuos y forzarlos a través de un sinfín de paso decreciente para comprimirlos. SEMAT-Rey de Francia fue pionera en el sistema de rastrillo giratorio (también utilizado en los modelos británicos Shelvoke y Drewry Revopak ) para triturar y comprimir los residuos simultáneamente durante la carga. Otros sistemas utilizaban un tornillo de Arquímedes de rotación continua para atraer los residuos y triturarlos dentro del cuerpo. Una combinación de preocupaciones de seguridad y un mayor consumo de combustible ha provocado un declive en la popularidad de los camiones de basura compactadores continuos, y solo el diseño Rotopress permanece en producción debido a su nicho de mercado en el que puede gestionar eficazmente los residuos orgánicos para compostaje .

Un sistema único de carga trasera utiliza un cargador trasero y un tractor de carga frontal (generalmente un cargador frontal Caterpillar con una garra Tink) para la recolección de residuos de jardinería (y en algunas ciudades, basura y reciclaje). El cargador frontal recoge los residuos de jardinería que se encuentran en la calle y luego los carga en la parte trasera del cargador. Este sistema se utiliza en varias ciudades, incluyendo San José .

Los camiones de carga lateral se cargan desde el lateral, ya sea manualmente o con la ayuda de un brazo robótico con garra controlado por joystick, que se utiliza para levantar y volcar automáticamente los contenedores con ruedas en la tolva del camión.

Cargadores laterales manuales

Los recolectores manuales de carga lateral (MSL) cuentan con una tolva en la parte delantera de la carrocería, similar a la de los recolectores de carga frontal. A diferencia de estos últimos, la tolva es muy corta, a veces incluso más baja que la carrocería, para facilitar el vaciado de los residuos. Esto también conlleva tiempos de carga más prolongados en comparación con los recolectores de carga trasera, aunque este inconveniente se compensa con el tiempo de traslado de los residuos al camión. En algunos modelos (pero no en todos), la tolva es accesible desde ambos lados, lo que permite que dos personas recojan los residuos de ambos lados de la calle simultáneamente y aumenta la eficiencia del vehículo.

Cargadores laterales automatizados

Los camiones equipados con elevador se denominan cargadores laterales automatizados (ASL). De forma similar a un cargador frontal, los residuos se compactan mediante una placa compactadora oscilante en la parte delantera de la tolva de carga, que los fuerza a través de una abertura hacia el cuerpo principal y, por lo tanto, se compactan hacia la parte trasera del camión. ^{[ 7 ]}

Un camión de carga lateral automatizado solo necesita un operario, mientras que un camión de basura tradicional de carga trasera puede requerir dos o tres personas, ^{[ 8 ]} y tiene la ventaja adicional de reducir las lesiones laborales debidas al levantamiento repetitivo de objetos pesados. Debido a estas ventajas, los camiones de carga lateral automatizados se han vuelto más populares que la recolección manual tradicional. Por lo general, un camión de carga lateral automatizado utiliza carros con ruedas estandarizados compatibles con el elevador automatizado del camión. ^{[ 9 ]}

Al igual que en las cargadoras frontales, el mecanismo de compactación consta de una placa empujadora metálica (a menudo llamada «cajón invertido» por su apariencia) en la tolva de recogida, que oscila hacia adelante y hacia atrás bajo presión hidráulica, empujando los residuos a través de una abertura y compactándolos contra el material ya cargado. En algunos camiones de carga a granel (ASL) también hay una placa trituradora plegable situada encima de la abertura de la tolva, que se pliega hacia abajo para triturar objetos voluminosos que estén al alcance de la placa empujadora metálica. Otro diseño de compactador es el «compactador de paletas», que utiliza una paleta que gira de lado a lado, forzando los residuos hacia la caja del camión.

Los camiones de carga dividida son camiones de basura que tienen dos compartimentos de recolección, uno a la izquierda y otro a la derecha. Esto se utiliza para separar los materiales que no deben mezclarse. Por ejemplo, se puede usar un lado para recoger basura y el otro para materiales reciclables. Las empresas de gestión de residuos pueden usar camiones de carga dividida para recoger tanto basura como materiales reciclables en un solo viaje, sin necesidad de enviar dos camiones a la misma ruta. ^{[ 10 ]}

Otro caso de uso de camiones con carrocería dividida es la recolección de materiales reciclables de doble flujo . En este caso, un lado se utiliza para materiales reciclables mezclados como vidrio, plástico y metales, y el otro lado para productos de papel. ^{[ 11 ]}

Los camiones de carga dividida pueden ser de carga trasera o lateral. En los de carga trasera, los dos compartimentos son fácilmente visibles. En los de carga lateral automática, el separador tipo compuerta en la parte superior del camión controla si los materiales se depositan en el compartimento izquierdo o derecho, pero el proceso de carga es el mismo para ambos. Esto puede generar confusión, ya que las personas podrían no percatarse de la compuerta automática y suponer que el camión mezcla basura y materiales reciclables durante la recolección. ^{[ 12 ]}

Los camiones de recogida neumática cuentan con una grúa equipada con un tubo y una boquilla que se inserta en un orificio, generalmente oculto bajo una placa en el suelo. Desde allí, aspiran los residuos de una instalación subterránea. El sistema permite al conductor recoger los residuos incluso si el acceso está bloqueado por vehículos, nieve u otros obstáculos.

Los camiones grúa permiten la recogida de residuos voluminosos. Un gran porcentaje de los residuos sólidos son demasiado grandes o pesados ​​para ser levantados de forma segura a mano y cargados en camiones de basura convencionales. Estos objetos (muebles, electrodomésticos grandes, ramas, troncos) se denominan residuos voluminosos o de gran tamaño. El método preferido para recogerlos es con un camión grúa. Estos camiones cuentan con brazos articulados hidráulicos, una cuchara bivalva y, por lo general, incluyen una caja basculante o un remolque.

Los contenedores de volteo se caracterizan por tener una base rectangular y utilizan ruedas para facilitar su desplazamiento. El contenedor está diseñado para ser transportado por camiones especiales de volteo. Son relativamente eficientes para grandes cantidades de residuos o cargas extremadamente pesadas de escombros de construcción o demolición. ^{[ 13 ]}