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El Eurojet EJ200 es un turbofán militar de bajo índice de derivación que impulsa el Eurofighter Typhoon . Este motor se basa en gran medida en el demostrador tecnológico Rolls-Royce XG-40, desarrollado en la década de 1980. El EJ200 es fabricado por el consorcio EuroJet Turbo GmbH . También se utiliza en el Bloodhound LSR, un vehículo que intenta batir el récord mundial de velocidad supersónica en tierra.
Desarrollo
Rolls-Royce XG-40
Rolls-Royce comenzó el desarrollo del motor demostrador de tecnología XG-40 en 1984. [ 2 ] Los costos de desarrollo fueron sufragados por el gobierno británico (85%) y Rolls-Royce. [ 3 ]
El 2 de agosto de 1985, Italia, Alemania Occidental y el Reino Unido acordaron seguir adelante con el Eurofighter. El anuncio de este acuerdo confirmó que Francia había optado por no participar en el proyecto. [ 4 ] Un problema fue la insistencia francesa en que la aeronave estuviera propulsada por el motor Snecma M88 , que se desarrollaba simultáneamente con el XG-40. [ 5 ]
Eurojet EJ200
El consorcio Eurojet se formó en 1986 para coordinar y gestionar el proyecto, basado en gran medida en la tecnología del XG-40. Al igual que el XG-40, el EJ200 cuenta con un ventilador de tres etapas con una alta relación de presión, un compresor de alta presión (HP) de cinco etapas con una relación de aspecto reducida, una cámara de combustión con refrigeración avanzada y protección térmica, y turbinas de una sola etapa de alta y baja presión con discos de metalurgia de polvos y álabes monocristalinos . Un sistema de recalentamiento (postquemador) proporciona un aumento del empuje. La tobera final de área variable tiene un diseño convergente-divergente.
EJ200 Mk100
En diciembre de 2006, Eurojet completó la entrega de los 363 motores EJ200 para la primera serie de Eurofighters.
EJ200 Mk101
Los aviones del Lote 2 requieren 519 EJ200. [ 6 ] A diciembre de 2006 Eurojet fue contratada para producir un total de 1400 motores para el proyecto Eurofighter. [ 7 ]
intento de récord de velocidad en tierra
Un motor EJ200, junto con un motor de cohete, impulsará el Bloodhound LSR para intentar batir el récord de velocidad en tierra. La velocidad objetivo es de al menos 1000 mph. [ 8 ]
BAE Systems Tempest
En el demostrador Tempest de BAE Systems se están utilizando dos motores EJ200 , antes de que se desarrolle un nuevo motor de producción para el Programa Aéreo de Combate Global .
Ofertas fallidas / programas cancelados
EJ230 - HAL Tejas
En 2009, Eurojet presentó una oferta, en competencia con General Electric F414 , para suministrar una variante de vectorización de empuje del EJ200 para propulsar el HAL Tejas Mk2 indio después de que tanto el motor Kaveri de fabricación nacional como el General Electric F404 utilizado en prototipos y modelos de producción temprana demostraran tener un rendimiento insuficiente. Después de evaluar y aceptar la oferta técnica proporcionada por Eurojet y GE Aviation, la IAF prefirió el EJ200 por ser más ligero y compacto [ 9 ] pero después de comparar detalladamente las cotizaciones comerciales, GE Aerospace fue declarado como el postor más bajo. [ 10 ] [ 11 ] Una segunda consideración de HAL fueron las compensaciones industriales: si se establecía la producción local del motor Eurojet para el Tejas, las futuras ofertas de aviones Eurofighter a la India serían más baratas y competitivas con el Tejas, mientras que se asumía que Estados Unidos no permitiría la venta a la India de aviones que utilizaran dicho motor. Sin embargo, en octubre de 2020 Boeing ofreció vender aviones F/A-18 a la Armada India, que utiliza el mismo motor GE F414. [ 12 ]
TAI TFX
El 20 de enero de 2015, ASELSAN de Turquía y Eurojet Turbo GmbH firmaron un Memorando de Entendimiento para colaborar en el programa del motor turbofán militar EJ200. [ 13 ] [ 14 ] Se preveía que la colaboración produciría una variante del EJ200 con vectorización de empuje para su uso en el programa turco del caza de superioridad aérea de quinta generación TFX (ahora Kaan). Sin embargo, el Eurojet EJ200 no fue seleccionado para el programa TFX. En su lugar, el Kaan utilizará el motor General Electric F110 hasta que TEI y TRMOTOR lo fabriquen en Turquía. [ 15 ]
KAI KF-21 Boramae
El EJ200 era una de las dos posibles opciones de motor (la otra era el GE F414) para el diseño C103 del programa KF-21 (anteriormente KF-X), pero la Fuerza Aérea de la República de Corea eligió el diseño C109, que solo utiliza el F414.
Refuerzo de retorno líquido
El programa de cohetes de recirculación de combustible líquido fue cancelado.
Variantes
EJ2x0
Etapa 1:
- El EJ2x0 presenta un crecimiento del 20% en comparación con el EJ200 original. El motor EJ2x0 tendrá un empuje en seco que aumentará a unos 72 kN (o 16 200 lbf) con una potencia recalentada de alrededor de 103 kN (o 23 100 lbf). [ 16 ]
Etapa 2:
- El nuevo motor planea aumentar la potencia en un 30% en comparación con el EJ200 original. El motor tendrá un empuje en seco de alrededor de 78 kN (o 17 500 lbf) con una potencia recalentada de alrededor de 120 kN (o 27 000 lbf). [ 16 ]
Etapa 3:
- Se aprobó la compra de 20 Eurofighter Tranche 5 en octubre de 2025, para ser equipados con la variante de motor P3Ec etapa 3. [ 17 ]
Producción
Consorcio Eurofighter
El programa de producción del EJ200 con las cuatro naciones participantes (Alemania, Reino Unido, Italia y España) tiene un contrato para producir 1400 motores para el Eurofighter Typhoon. [ 18 ] [ 19 ]
- Prototipo (26)
- 26 EJ200 suministrados para los 13 prototipos [ 20 ]
- Tramo 1 (363)
- 363 motores EJ200 Mk100 [ 21 ] [ 22 ]
- Tramo 2 (519)
- 519 motores EJ200 Mk101: [ 21 ]
- Tramo 3 (241)
- 241 EJ200 Mk 101 para el Lote 3: [ 25 ]
- Tramo 4 (217)
- 163 pedidos de EJ200 para el Tramo 4:
Alemania (56) - Se encargaron 56 en noviembre de 2020, tras el pedido de 38 Eurofighter Quadriga por parte de la Fuerza Aérea Alemana. [ 26 ] A febrero de 2024, se habían fabricado 3 de esta serie. [ 27 ] También se incluyeron en el contrato 20 motores en servicio que debían ser reacondicionados. [ 28 ]
- Se encargarán 20 Eurofighter, los motores deberían encargarse pronto. [ 29 ]
Italia (54) 
España (107) - 48 pedidos en junio de 2022, tras el pedido de 20 Eurofighter con el programa Halcon I. [ 32 ]
- 59 pedidos en diciembre de 2024, tras el pedido de 25 Eurofighter con el programa Halcon II. [ 19 ]
Exportar
Kuwait (60)- Con la compra de 28 Eurofighter T3, Kuwait adquirió 60 motores EJ200 (4 de repuesto). Los últimos 5 motores se suministraron en 2023. [ 33 ]
Omán (27)- Con la compra de 12 Eurofighter T3, Omán compró 27 EJ200 (3 de repuesto). [ 33 ]
- En 2023, se alcanzó el 85 % de la capacidad de vuelo del motor.
Qatar (50)- Con la compra de 24 Eurofighter T3, Qatar adquirió 50 motores (2 de repuesto). Los últimos 10 motores se suministraron en 2023. [ 33 ]
Arabia Saudita (155)- Arabia Saudita encargó 155 motores para su flota de 72 Eurofighter (24 T2 y 48 T3). El contrato se completó en 2016. [ 23 ] En 2023, se alcanzó el 85 % de disponibilidad para vuelo del motor.
Aplicaciones
Especificaciones (EJ200)
Datos de Rolls-Royce plc , [ 34 ] EuroJet Turbo GmbH [ 35 ]
Características generales
- Tipo: Turboventilador con postcombustión
- Longitud: 398,78 cm (157,00 pulgadas)
- Diámetro: 73,66 cm (29,00 pulgadas)
- Peso en seco: 989 kg (2180 lb)
Componentes
- Compresor: Axial, 3 etapas LP, 5 etapas HP
- Cámaras de combustión : Anulares
- Turbina : 1 etapa de baja presión, 1 etapa de alta presión
Actuación
- Empuje máximo : 60 kN (13.500 lbf ) y 90 kN (20.200 lbf) (con recalentamiento)
- Relación de presión total : 26:1
- Relación de derivación : 0,4:1
- Caudal másico de aire: 75–77 kg/s (165–170 lb/s)
- Temperatura de entrada de la turbina: 1800 K (1527 °C; 2780 °F)
- Consumo de combustible: 4.536–4.968 kg/h (10.000–10.950 lb/h) y 15.228–15.876 kg/h (33.570–35.000 lb/h) (con recalentamiento)
- Consumo específico de combustible : 21–23 g/(kN⋅s) (0,74–0,81 lb/(lbf⋅h)) y 47–49 g/(kN⋅s) (1,66–1,73 lb/(lbf⋅h)) (con recalentamiento)
- Relación empuje-peso : 6,11:1 y 9,17:1 (con recalentamiento)
Véase también
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- ↑ "EUROJET firma contrato para 59 motores para equipar la flota española de Eurofighter" . 20 de diciembre de 2024. Consultado el 21 de diciembre de 2024 .
- ↑ Donne, Michael (5 de marzo de 1984). "Rolls desarrollará un motor para cazas" . Noticias del Reino Unido. Financial Times . pág. 8.
- ↑ "Rolls prepara un motor demostrador para aviones de combate europeos" . Tecnología avanzada para aviones de combate. Aviation Week & Space Technology . Bristol, Inglaterra: McGraw-Hill. 23 de junio de 1986. pág. 105.
- ↑ Lewis, Paul (3 de agosto de 1985). "Tres países europeos planean un proyecto de avión de combate" . Business Day. The New York Times . pág. 31.
- ↑ Donne, Michael (3 de agosto de 1985). "Por qué se fusionarán tres en uno: el nuevo avión de combate europeo" . Financial Times . pág. 6.
- ^ "Se entrega el primer motor EJ200 del tramo II para el Eurofighter Typhoon" . defensa-aerospace.com . Briganti et Associés. 16 de julio de 2007.
- ↑ «EUROJET entrega los 363 motores del Lote 1 según lo previsto» (PDF) (Comunicado de prensa). Eurojet GmbH. 22 de diciembre de 2006. Archivado del original (PDF) el 28 de septiembre de 2007.
- ↑ ""
- ↑ "La IAF quiere motores EJ200 para el Tejas, pero" . 5 de diciembre de 2009.
- ↑ :: Bharat-Rakshak.com - Titulares de noticias militares de la India :: Archivado el 11 de octubre de 2012 en Wayback Machine
- ↑ "India elige el F414 de GE para el caza Tejas MkII" . Consultado el 3 de octubre de 2010 .
- ↑ "EE. UU. propone vender aviones de combate F/A-18 a la Armada india" . 29 de octubre de 2020.
- ↑ "ASELSAN de Turquía firma un acuerdo con Eurojet para el motor EJ200 | Brahmand News" . Archivado del original el 25 de enero de 2015. Consultado el 22 de enero de 2015 .
- ↑ "ASELSAN firma un memorando de entendimiento con EUROJET" . Archivado del original el 16 de febrero de 2015. Consultado el 22 de enero de 2015 .
- ↑ "General Electric supera a Rolls-Royce en la elección del fabricante de aviones de combate de fabricación turca" . 31 de octubre de 2018.
- 1 2 "Tecnología y rendimiento del Eurofighter : propulsión" . Archivado del original el 31 de julio de 2010. Recuperado el 13 de septiembre de 2011 .
- ^ "Bundestag gibt grünes Licht für 14 Beschaffungsvorhaben im Wert von 7 Milliarden Euro" (en alemán). 8 de octubre de 2025 . Consultado el 8 de octubre de 2025 .
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- ↑ Norris, Guy (13 de abril de 1999). "Motor EJ200 propuesto para el AMX" . Flight Global . Consultado el 21 de diciembre de 2024 .
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- ↑ Defaiya, Al (31 de julio de 2009). "Al Defaiya | Se firma un contrato de 9 mil millones de euros para 112 Eurofighter Typhoons" . www.defaiya.com . Consultado el 21 de diciembre de 2024 .
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- ↑ "EUROJET firma el contrato para la fornitura del motore EJ200 para la reciente orden del Eurofighter dell'Aeronautica Militare, che prevede fino a 24 velivoli" . 27 de junio de 2025.
- ↑ "El parlamento italiano aprueba la compra de aviones Eurofighter por 7.470 millones de euros" . 18 de diciembre de 2024. Consultado el 21 de diciembre de 2024 .
- ↑ armin (23 de junio de 2022). "EUROJET firma contrato con NETMA para suministrar 48 nuevos motores EJ200 a la Fuerza Aérea Española - Eurojet" . Eurojet . Archivado del original el 19 de mayo de 2024. Consultado el 21 de diciembre de 2024 .
- ^ "Página 6 (PDF) - EUROJET Turbo Gesellschaft mit beschränkter Haftung Hallbergmoos" (PDF) . 2024.
- ↑ "Hoja de datos del motor Rolls-Royce EJ200" . Rolls-Royce plc. Archivado del original el 1 de noviembre de 2014.
- ↑ «Hoja informativa del EJ200» (PDF) . EuroJet Turbo GmbH. Archivado del original (PDF) el 2 de junio de 2025.
- Notas a pie de página
Enlaces externos
- Eurojet GmbH
- Rolls-Royce EJ200
- Ficha técnica del EJ200
- Motores turbofán de bajo índice de derivación
- Motores turbofán de la década de 1990
- Eurofighter Typhoon