EMD SD40

La EMD SD40 es un modelo de locomotora diésel-eléctrica de 6 ejes fabricada por la División Electro-Motive de General Motors entre enero de 1966 y agosto de 1972. Se fabricaron 1268 locomotoras entre 1966 y 1972. En 1972, se desarrolló y comercializó una versión mejorada con nuevos componentes electrónicos, la SD40-2 .

Al igual que su predecesora en el catálogo de EMD, la SD35 , la SD40 es una locomotora de carga de seis ejes y alta potencia. La SD40 pertenece a la longeva clase de locomotoras Special Duty de EMD , todas construidas con seis ejes.

En 1966, EMD actualizó su catálogo de locomotoras con modelos completamente nuevos, todos impulsados ​​por el nuevo motor diésel 645. Estos incluían los modelos de seis ejes SD38 , SD40, SDP40 y SD45 . Todos compartían componentes estandarizados, incluyendo el bastidor, la cabina , el generador , los bogies , los motores de tracción y los frenos de aire . La principal diferencia radicaba en la potencia: SD38 = 2000 hp (1490 kW) de un V16 sin turbocompresor , SD40 = 3000 hp (2240 ​​kW) de un V16 con turbocompresor , y SD45 = 3600 hp (2680 kW) de un V20 con turbocompresor .      

Se construyeron 856 ejemplares de este modelo de locomotora para ferrocarriles estadounidenses , 330 para ferrocarriles canadienses , 72 para ferrocarriles mexicanos , 6 para el Proyecto Guinea-Boke y 4 SD40M con bogies de vía de 1600 mm ( 5  pies  3  pulgadas ) fueron exportadas a Brasil. Su fabricación se realizó en McCook, Illinois . 

Construido por GMD en Londres, Ontario.

Exportación de locomotoras SD40 fabricadas por EMD en McCook, Illinois o por GMD en London, Ontario.

Las fases son las que enumera Robert Sarberenyi.

La primera locomotora de prueba SD40, la EMD 434, construida sobre un chasis SD35 en julio de 1964, estuvo en servicio activo hasta que Canadian National Railway la retiró en marzo de 2009 y la donó al Museo Ferroviario de Monticello en julio de 2009, aunque había sido modernizada a una "SD40-2R", con la matrícula Illinois Central 6071.

Se construyeron 18 locomotoras SD40 personalizadas para el ferrocarril Illinois Central, bajo el modelo SD40A , utilizando el chasis más largo SDP45 , lo que permitió un tanque de combustible más grande de 5000 galones.

Las versiones de la SD40 modificadas para el gálibo australiano se vendieron a WAGR y a Victorian Railways como sus clases L y C, respectivamente.

La SD40 fue sucedida por una versión mejorada, la Dash 2 , llamada SD40-2 .

Tras ser sucedidas por la más moderna SD40-2, un gran número de SD40 han sido modernizadas con equipos más actuales. La principal diferencia entre las SD40 reconstruidas y las SD40-2 originales radica en que estas últimas utilizan un bastidor más largo y cuentan con porches delantero y trasero más extensos, mientras que las SD40 reconstruidas tienen un bastidor más corto.

Un producto común en la reconstrucción de locomotoras SD40, y a veces SD40-2, es la SD40-3 . La principal diferencia que distingue a la unidad o unidades reconstruidas como SD40-3 radica en la incorporación de un microprocesador y, en ocasiones, otros componentes modernos. Las razones habituales para instalar un microprocesador son la mejora del control de tracción y un menor consumo de combustible (gracias a un mejor control de la inyección). También permite el control electrónico de los sistemas de frenado (independientes y automáticos). Esto puede incluir algunas SD39, SD45 y SD45-2 reconstruidas según los estándares de la SD40-2.

La SD40R es una reconstrucción de todas las SD40 de Southern Pacific entre 1980 y 1981. ^{[ 1 ]}

La SD40M-2 fue una reconstrucción realizada por Morrison Knudsen para dos ferrocarriles, el Southern Pacific, utilizando 97 SD45, 30 SD40 y 6 SDP45 , ^{[ 2 ]} y el Canadian Pacific, utilizando otras tres SD40 y siete SD45. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

La designación SD40-2XR se refiere a 15 locomotoras SD40 y una SDP40 reconstruidas según los estándares Dash-2 para Montana Rail Link . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

La SD40E es una SD50 reconstruida por la compañía Norfolk Southern Railway y con una potencia reducida a 3000 CV (equivalente a una SD40-2 ).

Cronograma de producción de la serie SD40

• Lista de locomotoras EMD
• Lista de locomotoras GMD

• Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7.
• Sarberenyi, Robert. Propietarios originales de las locomotoras EMD SD40, SD40A y SDP40 . Consultado el 19 de diciembre de 2009.
• Eck, HC, Manual de la locomotora moderna, 1977
• Departamento de Servicio (1966). Manual del operador SD40 - SDP40. La Grange, IL: División Electro-Motive de General Motors Corporation