Hispanopedia WikiLa economía del Tíbet se basa principalmente en la agricultura de subsistencia . Debido a la escasez de tierras cultivables , la ganadería es la principal actividad económica, sobre todo en la meseta tibetana. Entre los animales que se crían se encuentran ovejas , vacas , cabras , camellos , yaks , burros y caballos . Los principales cultivos son cebada , trigo , trigo sarraceno , centeno , patatas , avena , colza , algodón y diversas frutas y verduras . En los últimos años, la economía ha comenzado a diversificarse, desarrollando la agricultura y el sector terciario de forma paralela.
Contexto
El tibetólogo Andrew Martin Fischer afirma que, según un censo chino de 2000, los tibetanos siguen siendo predominantemente rurales, con una tasa general de residentes tibetanos rurales del 87,2 %, incluyendo el 91,4 % en Qinghai , el 90,9 % en Gansu , el 89,5 % en Sichuan , el 84,8 % en la Región Autónoma del Tíbet y el 80 % en Yunnan . [ 1 ] Debido a la escasez de tierras cultivables , la ganadería es la principal ocupación en la meseta tibetana .
Según el Libro Blanco Ilustrado publicado por el gobierno central en 2009 con motivo del 50.º aniversario de la Reforma Democrática en el Tíbet, se desarrolló una industria moderna con características tibetanas, cuyos pilares son la minería, los materiales de construcción, la artesanía y la medicina tibetana, y los sectores auxiliares la producción de electricidad, el procesamiento de productos agrícolas y ganaderos y la producción de alimentos. El comercio moderno, el turismo, la restauración, el ocio y otras industrias, desconocidas durante el antiguo régimen, florecieron y constituyeron las principales industrias de la región. Entre 2001 y 2009, Pekín invirtió 45.400 millones de dólares en el desarrollo económico de la Región Autónoma del Tíbet. Esto tuvo efectos beneficiosos en el crecimiento económico, el nivel de vida y la infraestructura. [ 2 ]
Andrew Martin Fischer afirma que el discurso sobre el crecimiento no menciona el «contexto de continua marginación política de los tibetanos», donde las estrategias de subsidios masivos benefician directamente al gobierno o a empresas chinas con sede fuera de los sectores tibetanos. Esta situación permite la apropiación de la economía local por parte de poblaciones no tibetanas, a pesar de la importancia de los subsidios. Fischer señala que la mayoría de los proyectos de construcción se adjudican a empresas de fuera del Tíbet, que emplean principalmente a trabajadores chinos Han . Estas empresas reinvierten sus beneficios en sus provincias de origen en lugar de en la economía del Tíbet. [ 1 ] El sinólogo Jean-Luc Domenach considera que «si bien los tibetanos han recuperado parcialmente el control sobre sus prácticas y costumbres religiosas, apenas han fortalecido su influencia económica y social. Mientras tanto, con el desarrollo económico, los colonos chinos han llegado en número creciente, al tiempo que se ha extendido en las ciudades chinas la idea de que el Tíbet es simplemente una encantadora curiosidad turística». [ 3 ]
Geografía
El Tíbet es un país histórico de Asia , formado por tres provincias tibetanas: Kham , Ü-Tsang y Amdo . Actualmente, comprende principalmente las subdivisiones administrativas autónomas tibetanas de la República Popular China , incluida la Región Autónoma del Tíbet .
El Tíbet se compone principalmente de una meseta elevada, la meseta tibetana , rodeada por tres lados por las cordilleras más altas del mundo: el Himalaya al sur, el Karakórum al oeste y las montañas Kunlun al norte. Conocido a menudo como «el techo del mundo», el Tíbet tiene una altitud media de 5000 metros, y su pico más alto, el Everest , alcanza los 8849 metros. [ 4 ]
La Región Autónoma del Tíbet abarca 1.200.000 km² . La meseta septentrional ( Changtang ) comprende regiones de gran altitud, la meseta central alrededor de Lhasa comprende importantes regiones agrícolas, y la meseta sureste (tierra de gargantas) posee importantes recursos forestales, siendo la segunda zona de biomasa forestal más grande de China. La mayoría de los tibetanos viven en zonas agrícolas, que representan el 2% de la superficie total de la región. [ 1 ] Hay aproximadamente 500.000 pastores nómadas en el Tíbet. La Región Autónoma del Tíbet es rica en minerales, algunos de los cuales son raros en otras partes de China. Sus depósitos de cromo y cobre son los más grandes del país. El Tíbet posee los mayores depósitos de bórax y uranio del mundo y la mitad de las reservas mundiales de litio . Para aumentar las actividades mineras en el noreste y el oeste de la Región Autónoma del Tíbet, esta última ha sido clasificada como zona económica especial. La Región Autónoma del Tíbet tiene el mayor potencial hidroeléctrico de Asia. El Tíbet posee un rico patrimonio cultural y ecológico, y se han creado parques nacionales, incluido el Santuario de Vida Silvestre de Changthang en 1992. [ 5 ]
Historia
siglos XVII y XVIII
Moneda y comercio
Al igual que los nepalíes y los chinos, los tibetanos no utilizaban oro como moneda, a diferencia de los europeos. En 1650, el quinto Dalai Lama firmó un tratado con el rey de Patan , Siddhi Narasimha Malla, que permitía a Nepal acuñar moneda utilizando lingotes de plata suministrados por los tibetanos. Los reyes Malla recibían una comisión del 12 %. Esta moneda se utilizó en el Tíbet hasta 1792, cuando el gobierno tibetano comenzó a acuñar su propia moneda. [ 6 ]
El comercio era una de las principales actividades, junto con la agricultura y la ganadería. En aquella época, el Tíbet estaba bastante abierto al mundo exterior y exportaba numerosos productos, salvo en épocas de inestabilidad. Gracias a sus lagos salados, el Tíbet exportaba sal a la India y vendía animales, caballos, oro, lana, alfombras, incienso, almizcle, sal y pieles a China. A la India y Nepal, exportaba hierro de la región de Kutti, papel de Dakpo y cuarzo de Yarlung. [ 7 ]
El país importaba grandes cantidades de té, instrumentos musicales, porcelana y cereales de China. Aunque el Tíbet era productor de seda, también importaba seda para la fabricación de ropa y khatas . [ 7 ]
Agricultura y ganadería
Los campos se ubicaban en los valles y en las laderas bajas de las montañas. La cebada , cultivada hasta los 4500 metros, era el cultivo principal. En los valles también se cultivaban trigo , trigo sarraceno , maíz , nabos , rábanos , frijoles y arroz. Debido al clima, solo era posible una cosecha al año. Los agricultores solían tener algunos animales, como el dzo . Los misioneros informaron que los viñedos de uvas blancas, ubicados en Kham, al sur de Lhasa, y en Batang, les permitían producir vino para las masas. [ 8 ]
Los pastores nómadas criaban caballos, cabras, yaks , ovejas y dzo. Utilizaban un campamento en verano y otro a mayor altitud en invierno. Las ovejas proporcionaban carne muy apreciada por los tibetanos. La cría de cerdos estaba asociada a la avicultura. El sacrificio de animales se realizaba en otoño, cuando los animales estaban más gordos. Siempre que era posible, los pastores encargaban el sacrificio a otra persona para evitar la culpa de matar a un ser vivo. Amdo y Kongpo eran famosos por la cría de caballos. [ 9 ]
A pesar de los preceptos budistas, los tibetanos cazaban por razones económicas. Cazaban para obtener la carne de yaks salvajes y la piel de leopardos de las nieves , lobos, zorros, nutrias y otros animales. Cuando era necesario, mataban a los depredadores de sus rebaños, lo que también les permitía vender la piel, los cueros o el almizcle de estos animales. En Amdo, se organizaban cacerías rituales de ciervos y ovejas salvajes. Estas cacerías no tuvieron un impacto significativo en la conservación de la vida silvestre debido a la vastedad del territorio tibetano, la muy baja densidad de población y las armas rudimentarias utilizadas (arcos, lanzas, cuchillos, etc.). [ 10 ]
Operaciones mineras
Los tibetanos desarrollaron minas a pesar de los preceptos religiosos que obstaculizaban dicha explotación. Así, en el siglo XV, Thang Tong Gyalpo obtuvo hierro de las minas de Kongpo , lo que permitió la construcción de puentes colgantes con cadenas de acero (los tibetanos construían puentes de cadena ya en el siglo VI). De manera similar, en 1445, Chökyi Drönma , princesa de Gungthang , viajó a esta región para adquirir una gran cantidad de hierro. El misionero Francesco della Penna informó sobre minas de cobre , bórax , ácido sulfúrico , sal gema , hierro y oro . Estas minas se ubicaban en el Tíbet central, en Dakpo, Kham y Kongpo. El explorador Samuel Turner mencionó minas de oro, plomo y cinabrio . El Tíbet era entonces famoso por su riqueza en oro, proveniente de la prospección y las minas. [ 11 ] Además, las autoridades tibetanas permitían la exportación de oro. [ 12 ]
Desde el siglo XIX hasta la década de 1950
A finales del siglo XIX, el visitante japonés Ekai Kawaguchi observó que el comercio en Lhasa era activo, ya que en los mercados se vendían productos de China e India. Los pagos se realizaban en oro, que se pesaba en rupias indias , o con moneda tibetana . Los monjes monopolizaban el comercio de té e imágenes religiosas, mientras que los comerciantes chinos regentaban numerosos restaurantes. [ 13 ]
Heinrich Harrer , quien residió en Lhasa entre 1946 y 1951, escribió en su libro Siete años en el Tíbet que las monedas estaban hechas de oro, plata o cobre. Llevaban emblemas tibetanos: el león de las nieves y la montaña, también representados en la bandera nacional junto al sol naciente. [ 14 ]
Según el gobierno chino, aparte de una central eléctrica de 92 kilovatios en Lhasa, una pequeña fábrica de armamento y una pequeña casa de moneda establecida por el 13.º Dalai Lama, no había industria en el antiguo Tíbet. [ 15 ]
Según Li Sha, de la Universidad de Shenyang , en Lhasa, al sur del templo Jokhang, existía una aldea de mendigos llamada Lu Bu Band Cang, y estos mendigos se reunían alrededor del templo Ramoche. En 1951, había entre 3000 y 4000 mendigos, lo que representaba aproximadamente una décima parte de la población de la ciudad. [ 16 ]
En 1947, el Kashag envió una delegación tibetana encabezada por Tsepon WD Shakabpa , ministro de finanzas del Tíbet, a Estados Unidos, entre otros lugares, para negociaciones comerciales. Ese mismo año, Shakabpa obtuvo una visa para fines comerciales y viajó a China, India, Inglaterra, Estados Unidos, Italia, Suiza y Francia. Surkhang Lhawang Topgyal participó como intérprete en la delegación. El objetivo económico de la misión era introducir maquinaria para la agricultura y la ganadería en el Tíbet , así como para el procesamiento de lana, y lograr la flexibilización del control indio sobre las exportaciones tibetanas y la compra de oro a cambio de moneda tibetana . Políticamente, la misión buscaba enfatizar la independencia del Tíbet en el extranjero, ya que la información sobre el Tíbet en aquel entonces provenía principalmente de fuentes chinas. [ 17 ] Según Thubten Samphel , portavoz del Dalai Lama y representante del gobierno tibetano en el exilio , “Esto indica que dondequiera que Tsepon WD Shakabpa viajó, el pasaporte emitido por el gobierno tibetano fue reconocido”.
Reformas democráticas (1959-1969)
Tras el fracaso del levantamiento tibetano de 1959 (conocido como la "rebelión armada" en la historiografía china [ 18 ] ) y el exilio de parte de la población, el gobierno chino declaró que ya no estaba obligado a retrasar las reformas, puesto que se había incumplido el Acuerdo de 17 Puntos para la Liberación Pacífica del Tíbet de 1951. Decretó e implementó lo que denomina las "reformas democráticas" [ 19 ] .
Según Jiawei Wang y Nyima Gyaincàin, en mayo de 1959, el gobierno central aprobó las reformas democráticas preparadas por el Comité de Trabajo del Tíbet. Estas se llevaron a cabo en dos etapas:
- La primera etapa se centró en la abolición del trabajo forzoso (ulag) y la esclavitud, así como en la reducción de los alquileres y los tipos de interés de los préstamos.
- La segunda etapa se centró en la distribución de la tierra.
El objetivo era la eliminación del sistema feudal. Los propietarios de grandes fincas que no participaron en la revuelta vieron sus propiedades compradas por el Estado, mientras que otras fueron expropiadas. [ 18 ]
La revolución cultural (1966-1976)
Durante la década que finalizó en 1975, la organización de comunas populares se estableció gradualmente en la mayoría de las zonas rurales de la Región Autónoma del Tíbet. [ 20 ]
Durante la Revolución CulturalLa producción industrial y la actividad económica en la Región Autónoma del Tíbet y el resto de China experimentaron un declive o incluso se paralizaron. La situación comenzó a cambiar tras el arresto de la Banda de los Cuatro en 1976, poco después de la muerte del Presidente Mao. [ 21 ]
La era de las reformas y la apertura (década de 1980)
Cuando Deng Xiaoping regresó al poder en 1978, China entró en una nueva era de “reforma y apertura”. Las comunas fueron desmanteladas y la iniciativa privada fue legalizada e incluso fomentada a principios de la década de 1980. Al igual que otros grupos, los tibetanos se beneficiaron de la nueva política. [ 21 ]
Hu Yaobang en el Tíbet (1980): observaciones y medidas adoptadas
Según el periodista Pierre-Antoine Donnet , citando una publicación de Jigmé Ngapo en Emancipation Monthly , Hong Kong, diciembre de 1987, al comienzo de las reformas económicas iniciadas por Deng Xiaoping en 1979, Hu Yaobang realizó una gira de inspección por el Tíbet en mayo de 1980. [ 22 ] Durante esta visita, encontró que el pueblo tibetano y el Tíbet se encontraban en un estado de pobreza extrema y que no se había construido ni un solo edificio moderno en Lhasa. La economía del Tíbet, otrora autosuficiente, se había vuelto completamente dependiente de China continental. Todos los bienes de consumo, incluidos los alimentos, tenían que importarse. El Tíbet exportaba solo algunos minerales, hierbas medicinales y madera. Hu Yaobang tomó medidas para revivir el devastado Tíbet solicitando una exención de impuestos de tres años para los agricultores y nómadas, la salida del 85% de los funcionarios chinos del Tíbet y el fortalecimiento de la autonomía del Tíbet.
Apertura hacia las provincias del interior (década de 1990)
Según Andrew Martin Fischer, el desarrollo económico de la Región Autónoma del Tíbet, iniciado en la década de 1990, aumentó la dependencia de la región y marginó a la mayoría de los tibetanos.
Según Yves Kernöac'h, en la década de 1990, la apertura a China provocó aumentos significativos de precios, desempleo, corrupción e inmigración Han, allanando el camino para la disidencia. [ 23 ]
Según Robert Barnett, las justificaciones más explícitas para utilizar la economía como medio de control se encuentran en los escritos de Chen Kuiyuan , secretario del Partido Comunista de la Región Autónoma del Tíbet de 1992 a 2000. [ 24 ]
Según Vegard Iversen, economistas de la Academia China de Ciencias Sociales abogaron por una estrategia de desarrollo industrial en dos fases, a 20 años, que implicaba un desarrollo regional desigual que favorecía a las provincias costeras en la primera fase. En este modelo, las regiones occidentales, incluido el Tíbet, servían como proveedoras de materias primas para las regiones costeras. La extracción de materias primas de las regiones occidentales, incluido el Tíbet, para el este de China fue una política deliberada. Los precios por debajo de las tarifas del mercado mundial representaban subsidios implícitos y pérdidas de ingresos para las regiones occidentales productoras. Para la lana, las estimaciones sugieren un modesto valor excedente (53% de la cantidad recibida por los nómadas). Para el cachemir, el valor excedente alcanzó el 360%. Estos son subsidios ocultos transferidos de las regiones occidentales al este de China. Esta política se desvió significativamente de una estrategia de desarrollo en interés de Occidente. Si bien el desarrollo industrial y la explotación de recursos fueron limitados, el sector forestal fue intensamente explotado. [ 5 ]
Vegard Iversen señala que, si bien existen estimaciones de pobreza para otras regiones de China, no se dispone de cifras similares para el Tíbet. Sin embargo, cita a Rong Ma (1997), quien reveló en una encuesta que el 38,5 % de los jefes de familia tibetanos en Lhasa no tenían trabajo o tenían un empleo inestable, lo que sugiere un número significativo de familias vulnerables en la ciudad. [ 5 ]
Informe de la ONG Gongmeng (2008)
Un año después de los disturbios en el Tíbet en 2008 , Gongmeng (o Iniciativa de Constitución Abierta ), una organización no gubernamental china (actualmente prohibida), publicó un documento titulado "Informe de investigación sobre las causas sociales y económicas del incidente del 14 de marzo en las zonas tibetanas". La investigación pone de relieve las limitaciones de las políticas de "desarrollo rápido" lanzadas en la década de 1990 por el gobierno chino, que "sentaron las bases para una mayor marginación" de los tibetanos. [ 25 ]
Crecimiento
Según Vegard Iversen, en 1982, el Tíbet tenía la tasa de alfabetización más baja de todas las provincias chinas, tanto en zonas urbanas como rurales. La brecha de alfabetización entre zonas urbanas y rurales era también la mayor, lo que evidencia el relativo abandono de las políticas públicas hacia las poblaciones rurales. En la década de 1990, el Tíbet se estancó. Por lo tanto, el Tíbet se situó a la cola de China y del mundo en términos de alfabetización (citando una tabla del PNUD de 1998). En consecuencia, los informes educativos sobre el Tíbet contradicen las afirmaciones de las autoridades chinas que aseguran serios esfuerzos para desarrollar la región. [ 5 ]
En 1990, como parte del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) para evaluar el nivel de desarrollo humano en los países del mundo, se estableció el Índice de Desarrollo Humano (IDH), un índice estadístico compuesto. En 1994, China fue clasificada en la categoría de IDH medio con inversiones significativas, a pesar de un bajo ingreso per cápita. El Índice de Desarrollo Humano mostró importantes disparidades regionales en la República Popular China. Shanghái (0,865) y Pekín (0,861) ocuparon el puesto 31, mientras que en la parte inferior de la escala se encontraban Qinghai y Tíbet (0,404), ocupando los puestos 110 y 131, respectivamente. [ 5 ]
Desde el Acuerdo de los Diecisiete Puntos de 1951 hasta 2003, la esperanza de vida en el Tíbet aumentó de treinta y seis a sesenta y siete años, con una disminución constante de la mortalidad infantil y la pobreza extrema. [ 27 ] El profesor Lin Chun resume: «Carreteras, fábricas, escuelas, hospitales y, sobre todo, las concepciones modernas de igualdad y ciudadanía, por muy poco democráticas que sean, han transformado la tierra de las nieves donde la crueldad y las penurias de una antigua servidumbre habían sido evidentes». [ 27 ]
El PIB del Tíbet en 2008 fue de 39.600 millones de yuanes. [ 28 ] El gobierno chino afirma que exime al Tíbet de todos los impuestos y que proporciona el 90% del gasto público tibetano. Los críticos sostienen que el gobierno central en Pekín está explotando los recursos tibetanos y descuidando el bienestar del pueblo tibetano. [ 29 ]
Según el presidente de la Región Autónoma del Tíbet, Qiangba Puncog , la economía del Tíbet creció en promedio un 12% anual entre 2000 y 2006. El PIB per cápita alcanzó los 10 000 RMB en 2006 por primera vez en la historia del Tíbet. [ 30 ]
En los primeros seis meses de 2008, el crecimiento económico en el Tíbet se redujo a la mitad después de que los disturbios de Lhasa provocaran una caída en el turismo , el consumo y la producción . La economía de la región se expandió un 7,4 por ciento en el período de 2007, frente al 14,7 por ciento del mismo período del año anterior. [ 31 ]
esfuerzos de desarrollo chinos
En general, las regiones minoritarias de China presentan algunos de los mayores gastos gubernamentales per cápita en bienes y servicios públicos . [ 32 ] : 366 La provisión de bienes y servicios públicos en estas áreas forma parte de un esfuerzo gubernamental para reducir las desigualdades regionales, disminuir el riesgo de separatismo y estimular el desarrollo económico. [ 32 ] : 366 El Tíbet recibe la mayor cantidad de fondos del gobierno central a los gobiernos locales, al menos desde 2019. [ 32 ] : 370–371 Asimismo, al menos desde 2019, el Tíbet registra el mayor gasto público total per cápita de cualquier región de China, incluyendo el mayor gasto público per cápita en atención médica , el mayor gasto público per cápita en educación y el segundo mayor gasto público per cápita en seguridad social y empleo. [ 32 ] : 367–369
El gobierno chino asigna anualmente paquetes de ayuda económica y financiera a la Región Autónoma del Tíbet, una cantidad que el académico Lin Chun, de la London School of Economics and Political Science, califica de "enorme". [ 27 ] El Plan Quinquenal más reciente de China incluye casi 30 mil millones de dólares estadounidenses en financiación para infraestructura de transporte tibetana. [ 33 ]
Del 18 al 20 de enero de 2010 se celebró en China una conferencia nacional sobre el Tíbet y las zonas habitadas por tibetanos en Sichuan , Yunnan , Gansu y Qinghai, donde se anunció un ambicioso plan para impulsar el desarrollo de dichas zonas. A la conferencia asistieron miembros del Comité Permanente del Politburó del Partido Comunista de China : Hu Jintao , Wu Bangguo , Wen Jiabao , Jia Qinglin , Li Changchun , Xi Jinping , Li Keqiang , He Guoqiang y Zhou Yongkang, lo que demuestra el compromiso de los altos dirigentes chinos con el desarrollo del Tíbet y las zonas de población tibetana. El plan contempla la mejora de los ingresos de la población rural tibetana hasta alcanzar los estándares nacionales para el año 2020 y la educación gratuita para todos los niños tibetanos de las zonas rurales. El gobierno chino ha invertido 310 mil millones de yuanes (unos 45.6 mil millones de dólares estadounidenses) en el Tíbet desde 2001. "Se esperaba que el PIB del Tíbet alcanzara los 43.7 mil millones de yuanes en 2009, un 170 por ciento más que en 2000 y registrando un crecimiento anual del 12.3 por ciento durante los últimos nueve años". [ 34 ] Observadores externos atribuyeron el creciente interés en el Tíbet a la preocupación por el nacionalismo tibetano, que resultó en disturbios étnicos en 2008. [ 35 ]
Debido a que el gobierno central permite que el Tíbet tenga una tasa preferencialmente baja de impuesto sobre la renta corporativa, muchas corporaciones se han registrado en el Tíbet. [ 32 ] : 146
Industria
En el Tíbet anterior a 1950, según el filósofo y escritor esloveno Slavoj Žižek , la élite gobernante impidió el desarrollo industrial por temor a perturbar la sociedad, hasta el punto de que todo el metal tenía que importarse de la India. [ 36 ] Nain Singh , quien viajó al Tíbet en 1867-1868, pasó por sitios mineros de oro, algunos abandonados y otros activos, llamados en tibetano como Thok Jalung, Thok Nianmo, Thok Sarlung, Thok Ragyok, Thok Dalung, Thok-Bakung, Sarlung y otros. El mapa y la descripción de estas minas fueron publicados por el coronel Thomas George Montgomerie en el Journal of the Royal Geographical Society of London en 1868 y 1869. [ 37 ] Según el observador británico Robert W. Ford , quien residió en Chamdo a finales de la década de 1940, el Tíbet era rico en minerales, incluido el oro, pero estos nunca habían sido explotados. Un monje llamado Möndro prospectó y excavó en busca de minerales al regresar de su formación en Inglaterra a finales de 1916 o verano de 1917. El abad de una región protestó porque esto corría el riesgo de perturbar a los espíritus y arruinar las cosechas. Möndro se trasladó a otro sitio y comenzó a excavar, pero surgió el mismo problema. [ 38 ] Sin embargo, según Bradley Mayhew y Michael Kohn, el 13.º Dalai Lama invitó a especialistas británicos a realizar estudios geológicos en partes del Tíbet para evaluar las posibilidades mineras. [ 39 ] En una lista de medidas propuestas para ayudar al Tíbet a mantener su independencia, Sir Charles Bell sugirió la asistencia británica para traer prospectores y posiblemente ingenieros de minas, al tiempo que recomendó que el gobierno tibetano mantuviera la propiedad total y contratara solo a empresas confiables para la explotación. [ 40 ] En 1922, Möndro continuó su prospección de oro en el Tíbet con el geólogo británico Sir Henry Hubert Hayden (1869-1923) cuando el gobierno tibetano solicitó la experiencia de este último para realizar estudios mineros.
Muchas fábricas se establecieron en la Región Autónoma del Tíbet desde 1959, pero el desarrollo industrial ha tenido una larga y próspera historia. Inicialmente, el gobierno intentó imitar la estructura industrial y los planes de desarrollo de otras regiones, ignorando la situación real en la RAT (escasez de combustible, altos costos de transporte, mano de obra local sin experiencia, etc.). Antes de la década de 1950, no existía industria ni infraestructura modernas, y los estilos de vida y hábitos laborales de la población eran muy diferentes a los de las sociedades industriales. Muchas plantas rápidamente dejaron de ser rentables y se convirtieron en una carga para el gobierno. El valor de la producción industrial de las empresas estatales alcanzó por primera vez los 141,7 millones de yuanes en 1960 y cayó a 11,2 millones de yuanes en 1968. [ 41 ]
Con algunos ajustes, el valor de la producción industrial volvió a aumentar a finales de la década de 1980. Además, al igual que en el resto de China, la estructura de propiedad de las empresas industriales en la TAD también experimentó un cambio importante. En 2007, de un valor total de producción industrial bruta de 5.044 millones de yuanes, el 33,1% provenía de empresas estatales, el 5,6% de empresas de propiedad colectiva y el 61,3% de "otras" (empresas privadas, empresas conjuntas y empresas extranjeras). Por lo tanto, la empresa privada es ahora la principal fuente de crecimiento de la producción industrial. [ 41 ]
Según el Libro Blanco publicado por el gobierno central en 2009 para conmemorar el quincuagésimo aniversario de la "Reforma Democrática en el Tíbet", se ha desarrollado una industria tibetana moderna con la minería, los materiales de construcción, la artesanía y la medicina tibetana como pilares, y la generación de energía, el procesamiento de productos agrícolas y la ganadería y producción de alimentos como actividades auxiliares. El valor añadido industrial aumentó de 15 millones de yuanes en 1959 a 2.968 millones de yuanes en 2008. El comercio moderno, el turismo, la restauración, el ocio y otras industrias que eran desconocidas en el antiguo Tíbet, ahora están en auge como industrias primarias en la región. El petróleo, el gas natural y el caucho también desempeñan un papel importante en las exportaciones anuales del Tíbet. [ 42 ]
Artesanía tradicional
El rápido desarrollo económico de la TAD ha propiciado un resurgimiento de la artesanía tradicional. Muchos tibetanos hoy en día obtienen una parte importante de sus ingresos de la venta de artesanías y productos culturales a turistas, o incluso a otros tibetanos. [ 43 ]
Fundada en 1953, la fábrica estatal de alfombras de Lhasa se ha convertido en una empresa moderna cuyos productos se venden en Europa, América del Norte y el sur de Asia. [ 44 ]
Turismo
Después de abrirse al turismo extranjero en 1979, según el historiador Pierre Chapoutot , la Región Autónoma del Tíbet recibió 300 visitantes en 1980, 2000 en 1984 y 28 000 en 1994. [ 45 ]
En la segunda mitad de la década de 1980, el desarrollo de la industria turística, según Vegard Iversen, se vio obstaculizado por la presencia del Estado chino en el Tíbet. Mientras que en Nepal los ingresos por turismo representaron más del 24 % de las ganancias en divisas entre 1985 y 1990, el número de turistas extranjeros que visitaron el Tíbet entre 1985 y 1989 ascendió a 23 000, en comparación con los 273 000 que visitaron Nepal en 1991, donde la industria generó 73 millones de dólares estadounidenses. [ 5 ]
En los últimos años, el turismo en el Tíbet se ha expandido rápidamente, especialmente después de la finalización del ferrocarril Qingzang en julio de 2006. El Tíbet recibió 2,5 millones de turistas en 2006, incluyendo 150.000 extranjeros. [ 30 ]
En 2007, la cifra ascendió a unos 4 millones de visitantes, pero cayó a solo 2.246.400 en 2008 [ 46 ] debido a que la región estuvo cerrada al turismo desde marzo hasta junio.
Entre enero y julio de 2009, más de 2,7 millones de turistas visitaron la TAR, tres veces más que en el mismo período de 2008, [ 47 ] generando un ingreso de 2290 millones de yuanes. [ 48 ] [ 49 ]
En 2010, la región recibió 6,85 millones de turistas nacionales y extranjeros, generando ingresos de 7.140 millones de yuanes, el 14 por ciento de su PIB total. [ 50 ]
Entre el 1 de enero y el 30 de noviembre de 2012, la Región Autónoma del Tíbet (RAT) recibió la cifra récord de 10 millones de turistas nacionales y extranjeros, frente a los más de 8,69 millones de visitantes de 2011. Según cifras del gobierno, cerca de 300.000 personas trabajan en el sector turístico de la región. [ 51 ]
Agricultura, ganadería y silvicultura
Agricultura
La economía del antiguo Tíbet estaba dominada por la agricultura de subsistencia, cuyo objetivo era proveer para los familiares. Según Roland Barraux, la afluencia masiva de consumidores en la década de 1950 afectó gravemente al frágil mercado de recursos alimentarios, lo que provocó inflación . [ 52 ] [ 53 ]
Según el Centro Tibetano para los Derechos Humanos y la Democracia , entre 1954 y mediados de la década de 1960, se produjo una migración masiva de Han en Qinghai ( Amdo ) para reclamar pastizales para la agricultura, tanto para granjas estatales como para laogai (campos de reeducación laboral). Miles de migrantes Han, atraídos por las oportunidades agrícolas, comenzaron a llegar en la década de 1960, y se enviaron cuadros Han a las zonas rurales de la meseta para realizar tareas administrativas. [ 54 ]
Según fuentes chinas, en el otoño de 1960, a 200.000 campesinos se les otorgaron títulos de propiedad para el uso y la gestión libre de la tierra, mientras que los nómadas se convirtieron en propietarios y administradores de sus rebaños. [ 55 ]
Según Laura S. Ziemer, en la década de 1960, las autoridades presionaron a los agricultores tibetanos para que cultivaran trigo en lugar de cebada, que es el cultivo tradicional en la región del Himalaya . Esto dio lugar a dos hambrunas graves, sin precedentes en la historia del Tíbet: la primera en la década de 1960, seguida de una segunda entre 1968 y 1973, durante la Revolución Cultural.. [ 56 ] [ 57 ]
En 1997, Laurent Deshayes señaló que existía un problema de “contaminación del suelo por lodos industriales y diversos fertilizantes y pesticidas utilizados para facilitar el crecimiento del trigo híbrido, impuesto por las autoridades en detrimento de los cultivos tradicionales, principalmente la cebada”. Estas técnicas permitieron obtener rendimientos muy altos en zonas montañosas, pero en última instancia “esterilizaron el suelo”. [ 58 ]
Entrevistado por el Centro Tibetano para los Derechos Humanos y la Democracia, Tsering Dorjee, un tibetano originario de la región de Qomolangma que dejó su aldea para estudiar y pasó un año en el Tíbet entre 2005 y 2006, informó que los métodos agrícolas en Qomolangma no habían cambiado desde la llegada de los chinos. Las autoridades locales habían introducido recientemente fertilizantes y pesticidas para mejorar la productividad, obligando a los agricultores tibetanos a comprarlos o pagarlos con grano. Estos agricultores se quejaron del daño al suelo causado por el uso de estos productos y de la alteración en el sabor de la harina de cebada. Los campesinos no pudieron pagar estos productos y algunos se endeudaron. [ 59 ]
Según Revolutionär Sozialistische Organisation, una organización trotskista con sede en Austria, en 2008, aproximadamente el 60% de la población de la Región Autónoma del Tíbet vivía de la agricultura. [ 60 ]
plagas agrícolas
Plutella xylostella es una plaga que afecta a casi todas las zonas donde se cultivan hortalizas crucíferas, incluida la Meseta. [ 61 ] Las diversas formas de Cannabis silvestres que ahora se han extendido por todo el mundo se originaron en el extremo noreste de la Meseta, en el Tíbet y Qinghai. [ 62 ] Las poblaciones tibetanas de Locusta migratoria muestran adaptaciones que les permiten responder mejor a la hipoxia . [ 63 ] En general, el Tíbet ha sido invadido por menos insectos agrícolas, principalmente debido a su falta de acceso al mar. La expansión económica costera ha permitido que se produzcan invasiones, pero a medida que el Tíbet también comienza a crecer económicamente, podría sufrir el mismo destino. [ 64 ]
Ganadería
Con sus 80 millones de hectáreas de pastizales, el Tíbet es una de las cinco principales regiones pastoriles de China. A principios de la década de 1950, el valor de la producción pastoril representaba dos tercios de la producción agrícola y pastoril total. Desde 1994, la producción agrícola ha superado a la producción pastoril. [ 44 ]
El yak doméstico ( Bos grunniens grunniens Linnaeus , 1766) se utiliza como animal de carga (un yak puede transportar aproximadamente 130 kg) y como montura, además de proporcionar lana (utilizada para hacer ropa y cuerdas), cuero, carne (secada en el aire frío y seco), leche (consumida fresca o fermentada) y queso. Adicionalmente, su estiércol seco se utiliza ampliamente como combustible. En Mongolia , los yaks se cruzan frecuentemente con ganado vacuno, produciendo híbridos que reemplazan eficazmente a los yaks en altitudes más bajas. [ 65 ] Estos híbridos se utilizan como animales de carga y para el trabajo de campo.
Urbanización de los ganaderos y nómadas
En 1996, se implementó una política de sedentarización y regulación de las libertades de los nómadas en la Región Autónoma del Tíbet. [ 5 ]
Según un informe de 2007 de la ONG estadounidense Human Rights Watch , el gobierno chino obligaba a los pastores tibetanos de Gansu , Qinghai , Sichuan y la Región Autónoma del Tíbet a abandonar sus actividades pastorales y trasladarse a las grandes ciudades. [ 66 ] El director para Asia de Human Rights Watch afirmó que «algunas autoridades chinas alegan que la urbanización forzada de los pastores tibetanos es una forma ilustrada de modernización». La tibetana Anne-Marie Blondeau señaló que estas poblaciones, anteriormente autosuficientes, ahora se encontraban alojadas en los suburbios de las grandes ciudades en condiciones económicas precarias. [ 67 ]
Según el antropólogo alemán Adrian Zenz , se establecieron varios campos de trabajo en la Región Autónoma del Tíbet. En un informe de septiembre de 2020, indicó que más de 500.000 tibetanos habían sido obligados a unirse a estos "campos de entrenamiento militarizados". [ 68 ] Para la tibetana Françoise Robin , "el objetivo es transformarlos mediante un entrenamiento que los aleje de sus referencias tradicionales para orientarlos hacia un camino más asimilacionista. De hecho, lo que temen todos los especialistas en el Tíbet es una intensificación de la asimilación". [ 69 ]
A partir de una descripción de los nómadas en el reino de Derge , un estudio contemporáneo analiza la economía pastoral tibetana premoderna y la organización social en la región de Kham, en el este del Tíbet. Sitúa los debates antropológicos y políticos sobre el feudalismo o la servidumbre en las sociedades tibetanas dentro del contexto de factores locales, históricos y socioeconómicos. [ 70 ]
Silvicultura
recursos forestales
El Tíbet es rico en recursos forestales. Cuenta con 7,17 millones de hectáreas de bosque y reservas estimadas en 2080 millones de metros cúbicos, la mayor cantidad en China. Las reservas se ubican en el sur, este y sureste del Tíbet. Existen bosques alpinos, templados, subtropicales e incluso tropicales. [ 71 ]
Deforestación
Según Jean-Paul Ribes , presidente del Comité de Apoyo al Pueblo Tibetano, en 1949 los bosques cubrían 222.000 km² , casi la mitad de la superficie de Francia. Para 1989, la mitad de la superficie forestal había sido deforestada.
Según un estudio del World Watch Institute de 1998, la deforestación en la cuenca del río Yangtsé en China alcanzó el 85% y, en el año 2000, se estimó que entre el 80 y el 90% de los bosques que protegían el suelo en las montañas situadas aguas arriba de la cuenca del río Yangtsé habían sido destruidos.
En 1997, Laurent Deshayes afirmó que, desde 1951, la explotación industrial había provocado la pérdida de aproximadamente el 45 % de la superficie forestal. En las regiones montañosas, esta deforestación incrementó la erosión del suelo, contribuyendo a la desertificación de vastas áreas, especialmente en Kham. Además, dado que el Tíbet constituye la principal fuente de agua de Asia, las consecuencias hidrológicas y atmosféricas de la tala de estos bosques fueron inmensas. Las inundaciones cada vez más severas del Yangtsé, el Alto Mekong y los ríos del norte de la India se atribuyeron en parte a esta deforestación. Asimismo, tanto la deforestación como la conversión de pastizales en tierras de cultivo redujeron los hábitats de la fauna silvestre.
Según Jack Ives y Bruno Messerli, citados por Dorothy Klein, la deforestación es un problema a largo plazo que no se remonta a 1950, sino potencialmente a cientos o incluso mil años. Argumentaron que la presencia de turberas y árboles de gran altitud que aún sobreviven indica que el Tíbet alguna vez tuvo bosques más extensos. Además, la sociedad no habría podido sostener la construcción de numerosas y grandes instituciones religiosas si toda la madera hubiera tenido que ser importada.
El operador de radio Robert W. Ford constató los daños causados por la deforestación en la región de Chamdo, capital de Kham, en la década de 1940: las colinas estaban desnudas y erosionadas, y solo quedaban algunos bosquecillos de abetos.
China informa haber importado 18 millones de metros cúbicos de troncos del Tíbet durante un período de 40 años. Durante ese mismo período, los chinos estiman que el comercio de madera solo en la región autónoma del Tíbet ascendió a 54 mil millones de dólares.
Comercio
Tradicionalmente, el Tíbet exportaba pieles, lana y productos medicinales, a la vez que importaba té y seda de China y productos manufacturados de la India. Este comercio se realizaba mediante caravanas de animales de carga (yaks, mulas, caballos).
Según el sociólogo chino Rong Ma, los comerciantes Han desempeñaron un papel importante en el comercio del Tíbet, y durante siglos, los principales intercambios comerciales se produjeron entre el Tíbet y otras partes de China. Citó una estimación del cónsul general británico en Chengdu (Sichuan) de principios del siglo XX, que indicaba que el comercio entre el Tíbet y otras regiones chinas era cuatro veces mayor que el que existía entre el Tíbet e India. Durante décadas, una de las tres mayores compañías comerciales del Tíbet, la compañía Retingsang, propiedad del regente Reting Rinpoche, controló, en asociación con la compañía Heng-Sheng-Gong, una empresa Han con sede en Yunnan, el comercio de té entre Sichuan y el Tíbet, que ascendía a 10.000 fardos de té anuales. A finales de la dinastía Qing, Lhasa contaba con más de 2.000 compañías y tiendas comerciales de propiedad Han.
El comercio entre el Tíbet, la India y Nepal también fue significativo. Los comerciantes tibetanos eran muy activos e importaban diversos productos de las regiones Han, así como de la India y Nepal. Los registros aduaneros de Yatung indican que el tonelaje anual de lana exportada a la India alcanzó las 544 toneladas entre 1895 y 1898. En la década de 1940, más de 150 tiendas en Lhasa eran regentadas por comerciantes nepaleses. Además, el gobierno británico de la India mantenía sus propias agencias comerciales en Lhasa y Gyantse.
Según el austriaco Heinrich Harrer, a finales de la década de 1940 Lhasa albergaba numerosos bazares que ofrecían desde agujas hasta botas de goma, además de tiendas de moda que vendían cortinas y sedas. Había supermercados donde, además de productos locales, se podía comprar carne en conserva estadounidense ("monkey"), mantequilla australiana y whisky inglés. Incluso era posible conseguir productos de belleza de Elizabeth Arden. Harrer señaló que no había nada que no se pudiera comprar o al menos encargar, incluyendo máquinas de coser, radios y fonógrafos.
Los nómadas de la sal, con sus largas caravanas que intercambiaban sal por cebada, se hicieron más conocidos en Occidente gracias al documental suizo-alemán de 1997 La Route du sel (La ruta de la sal) y a la película franco-nepalesa de 1999, ganadora de múltiples premios, Himalaya: La infancia de un líder.
Artesanía
En las regiones agrícolas y ganaderas, la artesanía siempre había constituido una ocupación familiar complementaria. Antes de la década de 1970, la mayoría de los productos artesanales se utilizaban para fines familiares, y algunos se empleaban para el trueque. En la década de 1950, los artesanos especializados, concentrados en las zonas urbanas, sumaban alrededor de 800 hogares.
Según el sociólogo chino Rong Ma, las principales artesanías incluían telas tibetanas, alfombras, tiendas de campaña, cuencos de madera, botas, cuchillos y joyas. Además de la lana, el cuero y la madera de producción local, otros materiales (tela de algodón, seda, metales, etc.) se importaban de las provincias vecinas de Han o de India y Nepal.
El crecimiento económico de la Región Autónoma del Tíbet propició el resurgimiento de la artesanía tradicional. Según el profesor y escritor australiano Mark Anthony Jones, muchos tibetanos obtienen ahora ingresos significativos vendiendo objetos artesanales y productos culturales a los turistas. Estos diversos productos también han ganado popularidad entre los propios tibetanos.
Fundada en 1953, la fábrica estatal de alfombras de Lhasa se convirtió en una empresa moderna, cuyos productos se venden en Europa, América del Norte y el sur de Asia.
Según Vegard Iversen, entre 1989 y 1990 las exportaciones de alfombras tibetanas desde Nepal alcanzaron los 74 millones de dólares, en comparación con tan solo 11.000 dólares para la Región Autónoma del Tíbet.
Aproximadamente 2.000 artesanos producen y venden arte Regong a lo largo del río Longwu, que atraviesa la actual prefectura autónoma tibetana de Huangnan.
Infraestructuras
Según un informe del senador Louis de Broissia, «el antiguo Tíbet carecía casi por completo de infraestructura económica. Basta con leer los relatos de viaje de la aventurera francesa Alexandra David-Néel, de la primera mitad del siglo XX, para comprender la naturaleza arcaica de los métodos de comunicación en el antiguo Tíbet, donde los viajes se medían en semanas». «Si uno viajaba [al Tíbet] desde Qinghai o Xikang (una antigua provincia situada entre Sichuan y el Tíbet)», afirmó Li Youyi, «tomaba al menos tres meses. El estado de los caminos impedía el viaje a personas frágiles». A mediados del siglo XX, el Tíbet aún carecía de carreteras para vehículos motorizados, líneas ferroviarias y rutas aéreas.
Según Claude Levenson, las inversiones destacadas por el gobierno chino sirvieron principalmente para desarrollar infraestructuras que conectaran el Tíbet con China y para financiar un importante aparato administrativo.
Red eléctrica
La construcción de la primera central hidroeléctrica data de 1927. Esta abastecía al arsenal (Trabshi Lekhung) establecido por Ringang en Drapchi, cerca de Lhasa, donde se producía moneda. En su libro *My China Eye: Memoirs of a Jew and Journalist*, Israel Epstein informó que la distribución de electricidad, a menudo irregular, se limitaba al Palacio de Potala y a unas pocas familias nobles. Añadió que, para 1965, nueve décimas partes de los hogares de Lhasa tenían acceso a la iluminación eléctrica. Sin embargo, según el Dr. Tenzin Choedrak, en Lhasa, en 1980, solo los chinos tenían acceso a la electricidad.
La central hidroeléctrica de Nagchen, ubicada en la región de Lhasa, fue construida entre 1959 y 1960 por prisioneros de un campo de detención cercano. Afectados por la desnutrición y agotados por el trabajo extenuante, varios prisioneros morían a diario y sus cuerpos eran arrojados al río por los guardias. Según Tubten Khétsun, un trabajador de la construcción, la central suministraba electricidad a las unidades de trabajo chinas, mientras que la población local recibía una iluminación mínima durante unos diez días al mes. En invierno y primavera, cuando el nivel del agua era más bajo, la central dejaba de funcionar.
En 1976, el Tíbet contaba con varias centrales hidroeléctricas de tamaño mediano que abastecían de energía a las ciudades, además de numerosas centrales pequeñas en zonas rurales remotas que proporcionaban electricidad a pequeñas comunidades rurales.
En 2002, la tibetana Françoise Pommaret escribió que la riqueza hidroeléctrica representaba el 57% del potencial de China, y que se estaban construyendo centrales eléctricas para exportar electricidad al sur del país.
Se planificó alcanzar la autosuficiencia hidroeléctrica a más tardar a finales de 2010, con una capacidad instalada de 500 MW. Debido a la dispersión de los asentamientos en la meseta, se recurrió a la energía solar para ampliar el acceso a la electricidad al millón de habitantes que aún no contaban con ella.
La mayor central solar de la Región Autónoma del Tíbet comenzó a operar en julio de 2011. Ubicada a 3 km al noroeste de la ciudad de Shigatse, en la prefectura homónima, se esperaba que produjera hasta 20,23 millones de kWh anuales, contribuyendo a paliar la escasez de electricidad en la zona y a ahorrar 9.000 toneladas métricas de carbón. La financiación provino del Grupo Linuo Power, un proveedor de paneles solares fotovoltaicos con sede en la provincia de Shandong. En 2011, se planificó la construcción de 10 centrales solares (incluida la de Shigatse), con una producción conjunta de 100 megavatios. La energía solar se popularizó entre los hogares tibetanos, con 400.000 cocinas solares y 200.000 hogares abastecidos con energía solar.
A finales de 2011, casi 500.000 tibetanos de la Región Autónoma del Tíbet, es decir, una quinta parte de la población, carecían de acceso a la electricidad. Las autoridades chinas planeaban solucionar este problema en la próxima década.
A partir de 2029, está prevista la construcción de la presa de Medog, que incluye una central hidroeléctrica. Este proyecto contempla la construcción de cuatro túneles de desviación de 20 kilómetros de longitud a través del monte Namcha Barwa, que redirigirían el caudal del río Yarlung Tsangpo. El agua desviada impulsaría turbinas conectadas a generadores antes de regresar a su cauce. Se esperaba que la producción de electricidad proyectada, de 60 gigavatios, fuera tres veces mayor que la de la presa de las Tres Gargantas, actualmente la presa más grande del mundo.
red ferroviaria
El 1 de julio de 2006, Hu Jintao inauguró el primer tren a Lhasa en la estación de Golmud, en la prefectura autónoma mongola y tibetana de Haixi, provincia de Qinghai. Esta nueva línea ferroviaria conectaba el Tíbet con el resto de China, permitiendo llegar a Pekín en un viaje de dos días. El trayecto, de 4561 km, costaba aproximadamente 80 euros.
La construcción de una extensión de 253 kilómetros del ferrocarril Qinghai-Tíbet hasta Shigatse comenzó en septiembre de 2010, atravesando cinco condados. Fue diseñada para transportar 8,8 millones de toneladas de carga anualmente y permitir que los trenes viajaran a una velocidad mínima de 120 km/h. Inicialmente se esperaba que estuviera terminada para 2015, según la Comisión de Desarrollo y Reforma Regional, la línea se completó antes de lo previsto en agosto de 2014 y está en pleno funcionamiento. [ 72 ] Otra extensión de 435 kilómetros desde Lhasa hasta Nyingchi, planificada en 2010 para comenzar en un plazo de cinco años, comenzó su construcción en 2015 y se completó en junio de 2021, convirtiéndose en el primer ferrocarril electrificado de la Región Autónoma del Tíbet. [ 73 ]
Carreteras
Medios de transporte a finales del siglo XIX
En un libro publicado en 1886, el orientalista francés Léon Feer describió los "medios de locomoción" en el Tíbet en aquel entonces de la siguiente manera:
Las carreteras en el Tíbet están en muy mal estado; sobre todo, presentan tramos muy difíciles en las montañas y cruzan ríos y torrentes; las nevadas a menudo complican aún más la situación. El uso de carruajes es escaso; los viajes se realizan principalmente a caballo, en burro y en mula; las ovejas y los yaks transportan el equipaje. Cuando la nieve hace que los caminos sean intransitables, se envían yaks por delante para aplanarla y abrir un sendero. Los precipicios y los ríos se cruzan mediante transbordadores o puentes. Existen varios tipos de puentes: de hierro, de madera y de cuerda.
— Léon Feer, Le Tibet: Le pays, le peuple, la religion
La ausencia de vehículos con ruedas para el transporte
Edmund Candler, William Montgomery McGovern, Heinrich Harrer y Robert W. Ford, quienes residieron en el Tíbet en diferentes momentos durante la primera mitad del siglo XX, relataron en sus memorias que el uso de vehículos con ruedas era desconocido como método de transporte.
Según Edmund Candler, los primeros vehículos que aparecieron en el Tíbet fueron carros (ekkas) construidos especialmente para la fuerza expedicionaria británica en 1904.
El aventurero estadounidense William Montgomery McGovern, que viajó al Tíbet en 1922, informó de que el uso de vehículos con ruedas no solo era imposible para cruzar los pasos de montaña, sino que seguía siendo desconocido en todo el Tíbet.
El austriaco Heinrich Harrer lamentó que la rueda estuviera restringida en el Tíbet, a pesar de su uso en China durante miles de años. Argumentó que su adopción impulsaría significativamente el transporte y el comercio, lo que redundaría en una mejora del nivel de vida en todo el país. (Al regresar al Tíbet en 1982, observó que los campesinos utilizaban carros con ruedas de bicicleta). De manera similar, el inglés Robert W. Ford observó que no existían vehículos con ruedas, ni siquiera carros tirados por animales, ni carreteras dignas de tal nombre.
Al abandonar su residencia de invierno en el Palacio de Potala para pasar el verano en el Parque Norbulingka, el 14.º Dalai Lama viajaba en una litera amarilla forrada de seda, transportada por treinta y seis porteadores y protegida del sol por un monje que sostenía una gran sombrilla de plumas de pavo real. Esta litera se conserva hoy en Norbulingka, en el nuevo palacio de verano construido entre 1954 y 1956.
Objeciones a la construcción de carreteras en 1904
En su relato de las negociaciones que condujeron al Tratado de Lhasa de 1904, tras la invasión militar británica del Tíbet, el periodista militar Edmund Candler informó sobre las razones esgrimidas por la Asamblea Nacional Tibetana en su respuesta inicial, oponiéndose en particular a la demanda británica de construcción de carreteras: volar minas y remover la tierra ofendería a los dioses y traería problemas a la zona circundante.
Los primeros coches y motocicletas
En 1925, el decimotercer Dalai Lama, quien impulsó una campaña de modernización en el Tíbet, confió el departamento gubernamental encargado de la moneda, el arsenal y la producción de electricidad a Thupten Kunphel-la, un monje de una humilde familia campesina. Defensor de la modernidad, Kunphel-la importó los primeros automóviles del Tíbet: un Dodge y dos pequeños Austin.
Según Dundul Namgyal Tsarong, el decimotercer Dalai Lama poseía tres automóviles y planeaba construir carreteras. Otras fuentes especifican que le regalaron dos automóviles: un Austin Baby de 1927 y un Dodge naranja, mientras que un tercero, un Austin A40, pertenecía a Thupten Kunphel-la. Tras la muerte del decimotercer Dalai Lama en 1933, Reting Rinpoche, también partidario de la modernización, se convirtió en regente. Poseía varias motocicletas, y durante su regencia, los jóvenes tibetanos importaban motocicletas. Sin embargo, en 1943, el nuevo regente, Taktra Rinpoche, un conservador opuesto a la modernización, prohibió el uso de motocicletas y bicicletas. El regente y el clero conservador creían que las ruedas de los vehículos dejarían marcas en la superficie sagrada de la tierra.
Mejorar el acceso a la región
Según Zhao Zongzhi y Jia Lijun, antes de la década de 1950, bajo el mandato del 14.º Dalai Lama, no existían carreteras adecuadas, salvo un camino de tierra de un kilómetro que conectaba el Palacio de Potala con la residencia de verano de Norbulingka.
El desarrollo de la red de carreteras del Tíbet fue emprendido por el gobierno chino a principios de la década de 1950. La primera carretera, que conectaba Sichuan con Lhasa, se inauguró oficialmente el 24 de diciembre de 1954. Con una extensión de 2400 km, su construcción requirió cuatro años y nueve meses. Ese mismo día, se inauguró una carretera que unía Xining, la capital de Qinghai, con Lhasa, la capital del Tíbet. Con aproximadamente 2000 km de longitud, se la denominó «Autopista de la Libertad». El primer convoy de camiones chinos llegó a Lhasa el día de Navidad de 1954.
Estas dos carreteras iniciales, construidas por el Ejército Popular de Liberación y los tibetanos, marcaron un punto de inflexión para el transporte al acortar las distancias entre la región y el resto del país, y se las conoció como los "puentes dorados".
En octubre de 1957 se inauguró una tercera ruta de comunicación importante que conectaba Xinjiang con el Tíbet a través de Aksai Chin, con una extensión de 1200 km. Gracias a estas nuevas carreteras, el precio del té chino, alimento básico para los residentes, se redujo en dos tercios en tan solo dos años. Un camión podía transportar en dos días la misma cantidad de mercancías que sesenta yaks llevaban en doce días.
Según Adhe Tapontsang, algunos tibetanos creían que estas carreteras serían ventajosas, pero la mayoría sabía que servirían mucho más para el rápido despliegue de equipo y tropas chinas por todo el Tíbet. La carretera que conectaba Lhasa con Xikang, pasando por Dartsedo y Karze, fue construida por chinos de Chengdu y otras ciudades de Sichuan, la mayoría de los cuales fueron reclutados a la fuerza; algunos eran prisioneros, antiguos miembros del Kuomintang. El mal de altura y las duras condiciones de trabajo provocaron numerosas muertes, y los supervivientes se convirtieron en los primeros colonos chinos que vivieron en un Tíbet gobernado por el comunismo. Tibetanos de Minyak u otras regiones entre Dartsedo y Nyarong fueron contratados para trabajar en obras de construcción separadas de las de los chinos. Inicialmente bien pagados, vieron sus salarios reducidos repentinamente tras la llegada de nuevas unidades del Ejército Popular de Liberación. Cuando se negaron a continuar en estas condiciones, se intentó convencerlos de que reanudaran el trabajo; luego se emitieron amenazas de represalias y algunos desaparecieron: fueron reubicados más al norte, en Golmud.
La situación en la década de 2000
Para 2003, se habían construido 41.302 km de carreteras. La región contaba con 5 carreteras nacionales, 14 carreteras regionales y 6 intersecciones. Además de los 3.200 km de carreteras pavimentadas, existían 32.195 km de caminos rurales que conectaban alrededor de 683 ciudades y 5.966 pueblos.
El 15 de enero de 2009, China anunció la construcción de la primera autopista del Tíbet, un tramo de 37,9 kilómetros en el suroeste de Lhasa. Se estimaba que el proyecto costaría 1.550 millones de yuanes (227 millones de dólares). Inaugurada en julio de 2011, esta autopista conecta Lhasa con el aeropuerto de Gonggar, en la prefectura de Shannan. Cuenta con cuatro carriles e iluminación alimentada por energía solar. En 2011, había 216.478 automóviles en el Tíbet.
Aeropuertos
El primer aeropuerto que se construyó en el Tíbet fue el aeropuerto de Damxung en 1956. En 2011, la región autónoma contaba con cinco aeropuertos civiles: Lhasa Gonggar, Chamdo Bamda, Nyingchi, Shigatse y Ngari Gunsa.
El aeropuerto de Gonggar es un aeropuerto nacional e internacional que sirve a la ciudad de Lhasa. Está situado a unos 45 km de Lhasa y a una altitud de más de 3500 m. El aeropuerto de Chamdo Bamda (o Bangda) está situado en la prefectura de Chamdo a una altitud de 4334 m. El aeropuerto de Nyinchi está situado en el sureste del Tíbet a una altitud de 2949 m. El aeropuerto de la Paz está situado en el condado de Jangdan, prefectura de Shigatse, a 45 km de Shigatse y a una altitud de 3783 metros. El aeropuerto de Ngari Gunsa está situado en la prefectura de Ngari, a una altitud de 4500 metros.
Aerolíneas del Tíbet
En julio de 2011, Tibet Airlines, con sede en Lhasa, recibió el primero de los tres Airbus A319 que había encargado. La aerolínea tenía como objetivo crear una red regional que abarcara todos los aeropuertos civiles de la región autónoma. En febrero de 2012, Tibet Airlines inauguró tres nuevas rutas que conectaban la ciudad de Nyingchi (Tíbet) con Lhasa, Chengdu (Sichuan) y Chongqing (Sichuan), respectivamente.
Comunicaciones
Durante la independencia del Tíbet y hasta 1959, el Tíbet contaba con un sistema postal. En sus memorias, Heinrich Harrer menciona la existencia de sellos tibetanos que fueron reemplazados por sellos chinos.
El teléfono no se popularizó hasta finales de la década de 1950, y en 1994 la mitad de los condados del Tíbet chino contaban con líneas telefónicas (28.000 en total), lo que permitía a los tibetanos llamar a cualquier parte del mundo.
Actualmente, los teléfonos móviles en el Tíbet utilizan la escritura tibetana.
Divisa
El thangka era considerado, entre otras cosas, como moneda. El Tíbet independiente tenía su propia moneda (billetes y monedas), que se fabricaba en una casa de la moneda construida en la década de 1920 y funcionaba con electricidad de una pequeña central eléctrica construida en la misma época. Posteriormente, la moneda tibetana fue reemplazada por la moneda china.
Auge económico (2000-2010)
Las cifras
Desde 2001, Pekín invirtió 45.400 millones de dólares en el desarrollo económico de la Región Autónoma del Tíbet. Esto tuvo efectos beneficiosos en el crecimiento económico, el nivel de vida y la infraestructura, lo que se tradujo en un crecimiento del PIB de dos dígitos entre 2001 y 2009. Un tercio de esta cantidad se destinó a inversiones en infraestructura, en particular al ferrocarril Pekín-Lhasa, que redujo el coste de los bienes industriales y domésticos para los tibetanos y facilitó la venta de productos tibetanos en el resto de China. El turismo experimentó un auge, alcanzando los 5,5 millones de visitantes en 2009.
Según la Oficina Nacional de Estadística de China, el PIB del Tíbet en 2001 fue de 13.900 millones de yuanes. El gobierno central chino eximió al Tíbet de todos los impuestos y sufragó el 90% de los gastos del gobierno tibetano.
Según el presidente de la Región Autónoma del Tíbet, Qiangba Puncog, la economía del Tíbet creció a una tasa anual promedio del 12% entre 2000 y 2006. El PIB per cápita alcanzó los 10.000 RMB en 2006 por primera vez en la historia del Tíbet.
Un estilo de vida cambiante
Según Xu Mingxu y Yuan Feng, la vida de los tibetanos se ha transformado: las lámparas de mantequilla han sido sustituidas por bombillas eléctricas y ahora se cocina con gas en lugar de virutas de yak. La gente se desplaza en autobús, coche, motocicleta, bicicleta y avión, y tiene acceso a comodidades modernas como teléfonos, televisores y agua corriente. Los ordenadores e internet han llegado a escuelas, empresas, servicios sociales y oficinas administrativas. Niños, adultos y ancianos disfrutan viendo la televisión en casa y visitan los templos con menos frecuencia que antes.
El tono en la imagen
Una perspectiva entre los exiliados tibetanos es que "la explotación de los recursos tibetanos financiada por el Estado tiene como objetivo principal apoyar la industria china, en lugar de fomentar el desarrollo sostenible en el Tíbet". Además, los ingresos urbanos son cinco veces superiores a los rurales, que son los más bajos de la República Popular China, afectando al 85% de la población tibetana. Se prevé que la cultura tibetana, a través del turismo, se convierta en "una mercancía adaptada a las necesidades de la economía de mercado socialista".
Según Claude B. Levenson, en las ciudades ha surgido un fenómeno reciente y novedoso: la mendicidad infantil, un claro indicador de la situación económica del Tíbet.
Según Kent Ewing, periodista de Asia Times Online , el desarrollo económico actual del Tíbet es criticado por "favorecer de facto a los residentes chinos" y por su impacto perjudicial en la agricultura y la ecología de la región.
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