Faro de Eluanbi

Los naufragios eran frecuentes en los alrededores del cabo Eluanbi a principios de la era moderna debido a los cercanos arrecifes de Qixingyan y las fuertes corrientes. Las reacciones hostiles de los nativos ante estos accidentes escalaron hasta convertirse en incidentes internacionales, como en el caso del Rover y un convoy de Ryukyu , lo que provocó invasiones de Estados Unidos y Japón en 1867 y 1874. En este último caso, la dinastía Qing se desentendió explícitamente de la responsabilidad por las zonas controladas por los nativos en la isla de Taiwán, creando un vacío de poder que amenazaba la colonización japonesa o europea de la región. Siguiendo el consejo de Charles Le Gendre , ^{[ 4 ]} el cónsul estadounidense en Xiamen (entonces conocida como "Amoy"), el virrey de Liangjiang , Shen Baozhen , comenzó a construir defensas costeras para mejorar la situación. ^{[ 5 ] [ 3 ]}

La construcción del faro de Eluanbi quedó bajo la supervisión del diplomático británico Robert Hart , ^{[ 4 ]} inspector general del Servicio Imperial de Aduanas Marítimas . Envió agentes para comprar el cabo sur a los líderes de los Kuie Chia Chiao ( t龜仔角, s龟仔角, Guīzǎijiǎo ) en 1875. ^{[ 4 ]}

La construcción comenzó en 1881. ^{[ 4 ]} Aunque Shen favorecía en gran medida a oficiales franceses como Prosper Giquel , ^{[ 5 ]} Hart puso la construcción de las obras de Eluanbi bajo el ingeniero inglés John Reginald Harding ^{[ 6 ]} y el arquitecto WF Spindey . Wang Fulu ( t王福祿, s王福禄, Wáng Fúlù ) supervisó el proyecto y los 500 soldados enviados para protegerlo. ^{[ 7 ]} La oposición nativa de los Paiwan y otras tribus indígenas locales fue severa y constante. ^{[ 7 ]} La estructura era el único faro armado en la isla, ^{[ 1 ]} rodeado por un foso de 6 m (20 pies) provisto de caponeras y cercas de alambre de púas . ^{[ 8 ]} Estaba plagado de troneras para permitir que su guarnición repeliera asaltos. El trabajo se terminó a principios de 1883 ^{[ 1 ]} y la torre comenzó a funcionar el 1 de abril. ^{[ 5 ]} El costo total fue de 71.248 dólares mexicanos , ^{[ 8 ]} más de 200.000 taeles de plata . ^{[ 7 ]} Se utilizaron £ 5.881 para la torre y el fuerte; £ 3.223 para el faro y su alojamiento. ^{[ 8 ]} Gran parte del resto se utilizó para dinamitar el coral alrededor de un arroyo cercano y construir un muelle de concreto de 52 m (170 pies) para el desembarco de personal y suministros; el muelle había resultado necesario debido a la dificultad del desembarco en las playas de Eluanbi debido a sus fuertes olas . ^{[ 8 ]}     

George Taylor ayudó en la construcción después de su primer año ^{[ 9 ]} y se desempeñó como su primer farero hasta 1889. ^{[ 10 ]} Mantuvo estrechas relaciones con los Paiwan e incluso llegó a dominar su idioma , pero también fue protegido por 16 soldados chinos bajo el mando de un oficial alemán . ^{[ 10 ]} Su arsenal incluía dos cañones de 18 libras , dos ametralladoras Gatling y un mortero Cohon ; ^{[ 8 ]} y mantenían provisiones de alimentos y agua suficientes para un asedio de tres meses. ^{[ 10 ]} La estación también mantenía un equipo de trabajadores y personal de cocina en el lugar. ^{[ 10 ]}

La primera torre tenía 15 m (50 pies) de altura y era de hierro fundido . Tenía 6 m (19,5 pies) de diámetro en la base y 4 m (12,66 pies) en la parte superior. ^{[ 8 ]} La linterna incluía contraventanas giratorias de acero para proteger el vidrio de los ataques, y su galería incluía troneras para fusiles y una de las ametralladoras Gatling del fuerte. ^{[ 8 ]} El personal extranjero tenía amplios bungalows de ladrillo cuyas habitaciones estaban conectadas por pasillos a prueba de balas al fuerte ^de 4 m² (40 pies cuadrados ) ; se alojaban en los cuarteles dentro de la torre durante los asaltos. ^{[ 8 ]} El personal chino vivía en el fuerte en todo momento y se encargaba del mantenimiento de su cocina, armería, almacenes y cisternas subterráneas . ^{[ 8 ]}         

La guarnición se redujo posteriormente a ocho hombres. ^{[ 8 ]}

Durante la Primera Guerra Sino-Japonesa , el faro sufrió graves daños por un ataque y posteriormente por el sabotaje de la guarnición Qing en retirada . Tras la firma del Tratado de Shimonoseki, que otorgó a Japón el control de la isla, los funcionarios coloniales repararon el faro en 1898 y posteriormente instalaron una luz más potente en 1910. ^{[ 7 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial , el faro volvió a sufrir graves daños a causa de los bombardeos estadounidenses .

El faro fue reconstruido por la República de China en 1947. ^{[ 7 ]} Fue reacondicionado con una potente lente de Fresnel en 1962. ^{[ 1 ]} El parque Eluanbi circundante abrió al público el 25 de diciembre de 1982 ^{[ 11 ]} y el propio faro recibió visitantes regulares diez años después. ^{[ 1 ]}

En el monumento al faro de Eluanbi, considerado una de las 8 vistas de Taiwán , la palabra china "Eluanbi" está esculpida en la superficie al estilo caligráfico de Wang Xizhi .