Articulo de referencia

guardián del faro

Un farero o guardián de faro es la persona responsable de cuidar y mantener un faro , especialmente la luz y la lente en la época en que se usaban lámparas de aceite y mecanismo...

Un farero o guardián de faro es la persona responsable de cuidar y mantener un faro , especialmente la luz y la lente en la época en que se usaban lámparas de aceite y mecanismos de relojería . A los guardianes de faro a veces se les llamaba "wickies" debido a su trabajo de recortar las mechas . [ 1 ]

Deberes y funciones

Históricamente, los fareros eran necesarios para recortar las mechas, reabastecer el combustible, dar cuerda a los mecanismos del reloj y realizar tareas de mantenimiento como la limpieza de lentes y ventanas. También eran responsables de la señal de niebla y la estación meteorológica , y desempeñaban un papel fundamental en las operaciones de búsqueda y rescate en el mar. [ 2 ]

Debido a que la mayoría de los faros se ubican en zonas remotas, aisladas o inaccesibles de islas y costas, era común que el trabajo de farero permaneciera dentro de la familia, pasando de padres a hijos, quienes vivían en el faro o cerca de él. "Faro solitario" era un término informal que se daba a algunos faros aislados en el Servicio de Faros de los Estados Unidos . Significaba estaciones operadas exclusivamente por hombres, sin alojamiento para los fareros y sus familias. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

La electrificación y otros avances tecnológicos, como la monitorización remota y el cambio automático de bombillas, comenzaron a aparecer en la década de 1960 y, a lo largo de finales del siglo XX, hicieron innecesarios los fareros residentes remunerados en ciertas áreas, mientras que en otras simplemente modificaron sus responsabilidades. Quienes continúan trabajando como fareros hoy en día realizan el mantenimiento de los edificios, la reparación de boyas rotas o ciegas, la realineación geográfica de las ayudas a la navegación desviadas de la costa y el mantenimiento técnico de los sistemas automatizados. En la mayoría de los países, la formación de los fareros está bajo la jurisdicción de la Armada o la Guardia Costera . [ 6 ] En los EE. UU., el mantenimiento periódico de los faros lo realizan ahora equipos de Ayudas a la Navegación de la Guardia Costera que realizan visitas periódicas .

Historia

George Worthylake fue el primer farero de los Estados Unidos. Prestó sus servicios en el faro del puerto de Boston desde 1716 hasta su muerte en 1718. [ 7 ] En 1776, Hannah Thomas se convirtió en la primera mujer farera de los Estados Unidos al hacerse cargo del faro de Plymouth (Gurnet) en Massachusetts tras la muerte de su esposo, John Thomas. Tanto Hannah como su esposo recibieron 200 dólares anuales por su servicio. [ 8 ]

Un ejemplo famoso de un individuo con nombre propio en calidad formal de farero fue William, miembro de la ahora famosa familia Knott , quien fue nombrado para el faro de South Foreland cerca de Dover , Inglaterra, en 1730. [ 9 ]

Estado actual

Portada de El faro del fin del mundo, de Julio Verne y Michel Verne , una de las varias representaciones ficticias (libros y películas) de la vida de los fareros.

América del norte

Según el Departamento de Pesca y Océanos de Canadá , a octubre de 2017, Canadá contaba con 51 faros en funcionamiento : uno en Nuevo Brunswick , 23 en Terranova y Labrador y 27 en la Columbia Británica . Todos estos faros tienen personal por razones operativas, excepto el de la isla Machias Seal . [ 10 ] Este faro, atendido por la Guardia Costera canadiense , se mantiene ocupado por motivos de soberanía debido a la disputa territorial de la isla con Estados Unidos. [ 10 ] [ 11 ] La Guardia Costera aclaró además en 2022 que 90 personas trabajan como fareros en todo el país, todas consideradas empleadas del gobierno federal, y 54 de ellas operan desde la Columbia Británica. [ 12 ]

El último farero civil de Estados Unidos , Frank Schubert , falleció en 2003. El último faro con personal oficial, el Faro de Boston , estuvo a cargo de la Guardia Costera hasta 1998. Actualmente cuenta con "guardianes" voluntarios de la Guardia Costera Auxiliar, cuya función principal es la de guías turísticos para los visitantes. [ 13 ]

Los faros de México son administrados por la Dirección General de Puertos y Marina Mercante , una agencia gubernamental que forma parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes . La automatización no es tan común en México como en otros países, por lo que muchos de los faros más grandes aún cuentan con personal civil residente. [ 14 ]

Sudamerica

Se tiene constancia de que el primer faro de Brasil se encendió en 1698 en Santo Antonio, provincia de Bahía , y el país mantiene una rica tradición de mantenimiento de faros. [ 15 ] De los 200 faros activos que aún mantiene el Centro de Ayudas a la Navegación, 33 cuentan con personal, a marzo de 2020. [ 16 ]

En 2013, la Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial (NGA) registró 650 faros en Chile , de los cuales aproximadamente 20 estaban habitados en 2003. El faro más austral del mundo, ubicado en la costa noreste de Isla Gonzalo , en las Islas Diego Ramírez , sigue funcionando como faro y estación meteorológica con personal permanente, administrado por la Armada de Chile . En octubre de 2017, el farero Marcelo Escobar tuvo que ser trasladado en helicóptero a Punta Arenas tras sufrir una fractura de brazo. [ 17 ]

Europa

Suecia comenzó a automatizar sistemáticamente sus faros ya en la década de 1930. Esta transformación fue tan eficiente que de los más de 100 faros habitados que operaban a principios del siglo XX, solo nueve permanecían en 1980, y solo tres seguían con personal en el siglo XXI: [ 18 ] El faro de Kullen , el faro más antiguo de Escandinavia , fue automatizado en 2003, habiendo estado habitado solo periódicamente desde 1996, [ 18 ] y luego, con la jubilación del maestro de faros Per-Erik Broström el 25 de febrero de 2003, el faro de Holmögadd en el extremo sur de Holmöarna , se convirtió en el último faro habitado de Suecia. [ 18 ] [ 19 ] El faro de Holmögadd fue desmantelado cinco años después. [ 20 ]

El último faro tripulado de Finlandia fue abandonado en 1987, [ 21 ] y el último farero noruego se mudó del faro de Runde en 2002. [ 22 ] En Estonia, el último faro tripulado, el faro superior de Suurupi, quedó sin personal en 2004 cuando se abolió el puesto de farero.

La mayoría de los faros franceses están automatizados, aunque aproximadamente una docena aún contaban con personal en 2011. [ 23 ] El Departamento de Faros y Balizas de Francia recomienda que al menos dos faros aislados en el mar mantengan personal de forma regular, si no constante, para la capacitación del personal en el mantenimiento y la seguridad de las señales marítimas. [ 23 ]

En 2011, también había 62 faros con personal en Italia [ 24 ] y dos faros con personal en los Países Bajos : uno en Schiermonnikoog y el otro en la isla de Terschelling . [ 25 ] [ 26 ]

El último farero de Islandia fue despedido en 2010. [ 27 ]

Reino Unido e Irlanda

La automatización de los faros en Gran Bretaña e Irlanda comenzó a finales de la década de 1960, pero la mayoría de los faros siguieron contando con fareros residentes hasta las décadas de 1980 y 1990. En la Isla de Man , los últimos faros en automatizarse y, por lo tanto, perder a sus fareros, fueron los faros de Calf of Man y Langness , que se convirtieron en 1995 y 1996 respectivamente. [ 28 ] [ 29 ] El faro de Langness fue comprado en 2008 por la personalidad televisiva británica Jeremy Clarkson , y su exesposa actualmente gestiona la propiedad como alojamiento turístico. [ 30 ]

El faro de Hook Head , situado en la entrada oriental del puerto de Waterford , en Irlanda , es el segundo faro en funcionamiento más antiguo del mundo. Estuvo tripulado de forma continua desde al menos 1207 hasta 1996, cuando finalmente se automatizó. [ 31 ] [ 32 ] Desde su construcción en el siglo XIII hasta mediados del siglo XVII, el faro albergó incluso un antiguo monasterio cristiano . [ 33 ]

Tras la automatización del faro de Hook Head, el faro de Baily se convirtió en el último faro irlandés en tener un farero residente, pero también fue automatizado en 1997, y el farero dejó de ser necesario. [ 34 ]

Un par de meses después, el 31 de marzo de 1998, los fareros dejaron el faro de Fair Isle South en Shetland , y con ello el último faro escocés en estar atendido por personal se automatizó. [ 35 ]

El último faro tripulado de Inglaterra y del Reino Unido fue el faro de North Foreland en Kent . Los últimos seis fareros, Dave Appleby, Colin Bale, Dermot Cronin, Tony Homewood, Barry Simmons y Tristan Sturley, finalizaron su servicio en una ceremonia a la que asistió el príncipe Felipe el 26 de noviembre de 1998. [ 36 ] En una entrevista con la BBC, Dermot Cronin comentó: «No tenía ni idea de que estaría cerrando la puerta del último faro tripulado de las Islas Británicas». [ 37 ]

Asia

Presionado por el ministro británico Sir Harry Parkes para cumplir con sus obligaciones bajo el Tratado de Amistad y Comercio Anglo-Japonés de hacer seguras las aguas y puertos de Japón para la navegación, el shogunato Tokugawa contrató a la empresa D. y T. Stevenson, con sede en Edimburgo , para cartografiar las aguas costeras y construir faros donde fuera necesario. Richard Henry Brunton fue enviado desde Edimburgo en agosto de 1868 para dirigir el proyecto tras ser recomendado al gobierno japonés por los Stevenson. Durante los siguientes siete años y medio, diseñó y supervisó la construcción de 26 faros japoneses de estilo occidental , junto con dos buques faro . Brunton también estableció un sistema de fareros, modelado a partir de la Junta de Faros del Norte de Escocia. [ 38 ] Inicialmente bajo la jurisdicción de la Armada Imperial Japonesa , la responsabilidad del mantenimiento de los faros pasó a la Agencia de Seguridad Marítima después de la Segunda Guerra Mundial. En 2006, el faro de Meshima se convirtió en el último de los 3337 faros de Japón en ser automatizado. [ 39 ]

Hay cinco faros a lo largo de las costas de la península malaya , todos administrados por la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur . De esos cinco, dos seguían contando con personal de fareros de forma regular a finales de 2015. El faro de Raffles , en la isla más meridional de Singapur , y el faro de Pulau Pisang , que técnicamente se encuentra en el país vecino de Malasia , cuentan con una dotación rotativa de ocho fareros que trabajan en turnos de 10 días en parejas. [ 40 ]

Oceanía

El último faro con personal en Australia fue el faro de Sugarloaf Point , también conocido como faro de Seal Rocks. Aunque el faro fue electrificado en 1966 y automatizado en 1987, un cuidador y farero permaneció en el lugar hasta 2007, cuando las casas del farero fueron renovadas para convertirlas en alojamientos turísticos. [ 41 ] El faro de la isla Maatsuyker , frente a la costa sur de Tasmania, aunque totalmente automatizado en 1996, todavía emplea a cuidadores voluntarios en asignaciones de seis meses; [ 42 ] las tareas incluyen observaciones meteorológicas y gestión del terreno, así como el mantenimiento del edificio. [ 43 ]

Todos los faros de Nueva Zelanda están automatizados desde 1990. [ 44 ]

Reconocimiento

En la literatura y las artes

La figura del farero ha sido popular a lo largo de la historia por su aura de aventura, misterio, aislamiento y su estilo de vida austero. El papel heroico que a veces desempeñan los fareros en caso de naufragio también contribuye a su popularidad.

Los siguientes libros, películas, programas de televisión y canciones se basan en gran medida en la vida del farero:

En seguridad marítima y guardia costera nacional

Para reconocer el papel de los fareros en la seguridad marítima de la nación , la Guardia Costera de los Estados Unidos nombró una clase de buques balizadores costeros de la USCG de 53 m (175 pies) en honor a famosos fareros estadounidenses. Catorce buques de la clase "Keeper" se construyeron entre 1996 y 2000 y se utilizan para el mantenimiento de ayudas a la navegación, incluidos los faros: [ 47 ] 

Véase también

Referencias

  1. "Glosario de términos de faros" . Sociedad de Faros de los Estados Unidos . Archivado del original el 19 de julio de 2023. Consultado el 3 de febrero de 2017 .
  2. "La vida en los faros" . Faros del Báltico . Museo Marítimo Polaco. 2020. Consultado el 24 de marzo de 2020 .
  3. "Seeing The Light – A Glossary of Lighthouse Terminology" . www.terrypepper.com . Consultado el 13 de febrero de 2018 .
  4. Snow, Edward Rowe (1945). Los faros de Nueva Inglaterra . Applewood Books. pág. 48. ISBN  9781933212203.{{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )
  5. Caldwell, Bill (1 de enero de 2002). Faros de Maine . Down East Books. pág. 205. ISBN  9781461744702.
  6. «O Faroleiro» . Marina de Brasil . 12 de marzo de 2020 . Consultado el 12 de marzo de 2020 .
  7. Guardia Costera de EE. UU., "Estación de Faro Boston", Última modificación: 12 de enero de 2016, http://www.uscg.mil/history/stations/Lights/Boston/BostonLHindex.asp .
  8. Clifford, Mary Louise y J. Candace Clifford, "Women Who Kept the Lights: An Illustrated History of Female Lighthouse Keepers," Williamsburg: Cypress Communications, 2013; Guardia Costera de EE. UU., "Información y fotografía de estaciones de faros históricos, Massachusetts," Última modificación el 12 de enero de 2016, http://www.uscg.mil/history/weblighthouses/LHMA.asp ;
  9. David Alan Stevenson, Los faros del mundo antes de 1820, Oxford University Press, 1959, pág. 103. La investigación genealógica ha demostrado que el nombre del farero era William, no Henry, Knott, como se indica en la referencia.
  10. 1 2 "Faros en Canadá" . Pesca y Océanos Canadá . Gobierno de Canadá. 8 de septiembre de 2017. Consultado el 7 de enero de 2019 .
  11. Schmidt, Paul B. (1991). Isla de las Focas de Machias: Una anomalía geopolítica (MA). Universidad de Vermont, Departamento de Geografía.
  12. McArthur, Liz (22 de octubre de 2022). "Un farero de la Columbia Británica se ve obligado a recorrer 500 km para someterse a una cirugía cardíaca tras ser evacuado por una densa niebla" . CBC News . Consultado el 22 de octubre de 2022 .
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  14. Rowlett, Russ (21 de septiembre de 2018). "Faros de México: Costa Sur del Golfo" . Directorio de Faros . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill . Consultado el 8 de enero de 2019 .
  15. «O Centro de Auxílios à Navegação Almirante Moraes Rego» . Marina de Brasil . 12 de marzo de 2020 . Consultado el 12 de marzo de 2020 .
  16. «Auxílios à Navegação» . Marina de Brasil . 12 de marzo de 2020 . Consultado el 12 de marzo de 2020 .
  17. "La Armada chilena traslada por vía aérea a un farero" . Revista Air, Med & Rescue . Voyageur Group Publishing. 1 de noviembre de 2017. Consultado el 8 de enero de 2019 .
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  19. "Registro de fareros: Broström, Per Erik Gusten" . Sociedad Sueca de Faros . 15 de marzo de 2020. Consultado el 15 de marzo de 2020 .
  20. "Registro de faros: Holmögadd" . Sociedad Sueca de Faros . 15 de marzo de 2020. Consultado el 15 de marzo de 2020 .
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  47. Guardia Costera de EE. UU.: Acerca de nosotros – Aeronaves y patrulleras

Lecturas adicionales

  • Crompton, Samuel Willard y Michael J. Rhein, El libro definitivo de los faros (2002) ISBN 1-59223-102-0.
  • Hyde, Charles K., y Ann y John Mahan. Las auroras boreales: Faros de los Grandes Lagos superiores . Detroit: Wayne State University Press, 1995. ISBN 0-8143-2554-8
  • Jones, Ray y Bruce Roberts, Faros americanos (Globe Pequot, 1 de septiembre de 1998, 1.ª ed.) ISBN 0-7627-0324-5.
  • Jones, Ray, La enciclopedia del faro, la referencia definitiva (Globe Pequot, 1 de enero de 2004, 1.ª ed.) ISBN 0-7627-2735-7.
  • Noble, Dennis, Faros y guardianes: El servicio de faros de EE. UU. y su legado (Annapolis: US Naval Institute Press, 1997. ISBN 1-55750-638-8.
  • Oleszewski, Wes, Faros de los Grandes Lagos, estadounidenses y canadienses: Directorio/Guía completa de los faros de los Grandes Lagos . Gwinn, Michigan: Avery Color Studios, Inc., 1998. ISBN 0-932212-98-0.
  • Penrod, John, Faros de Michigan (Berrien Center, Michigan: Penrod/Hiawatha, 1998) ISBN 0-942618-78-5.
  • Penrose, Laurie y Bill, Guía de viaje a 116 faros de Michigan . Petoskey, Michigan: Friede Publications, 1999. ISBN 0-923756-03-5.
  • Putnam, George R., Faros y buques faro de los Estados Unidos . Boston: Houghton Mifflin Co., 1933).
  • Roach, Jerry, Guía definitiva de los faros de los Grandes Lagos , (2003).
  • Thurston, Harry , Contra la oscuridad y la tormenta: Faros del noreste . Halifax: Nimbus, 1993. ISBN 1-55109-039-2.
  • Guardia Costera de los Estados Unidos, Ayudas a la navegación , (Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, 1945).
  • Wagner, John L., Faros de Michigan: Una perspectiva fotográfica aérea . East Lansing, Michigan: John L. Wagner, 1998. ISBN 1-880311-01-1.
  • Weiss, George, El Servicio de Faros, su historia, actividades y organización (Baltimore: Johns Hopkins Press, 1926).
  • Wright, Larry; Wright, Patricia, Enciclopedia de faros de los Grandes Lagos . Erin: Boston Mills Press, 2006. ISBN 1-55046-399-3.
  • Asociación de Guardianes de Faros
  • Bibliografía sobre fareros.
  • Bibliografía sobre los faros de Michigan y otros lugares.
  • Oda al farero, de Andrew Tremaine.
  • La vida de un farero – Faros de Estados Unidos
  • Price, Scott T. "Ayudas a la navegación de la Guardia Costera de EE. UU.: una bibliografía histórica" . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado del original el 30 de mayo de 2008.
  • Wagner, John L. " Faros que brillan en la noche: Los faros de Michigan " . Biblioteca Histórica Clarke, Universidad Central de Michigan.
  • Pepper, Terry. " Viendo la luz: Faros en los Grandes Lagos occidentales " . Archivado del original el 30 de enero de 2008.
  • "Faros en el Reino Unido | Sociedad de Faros de EE. UU." . uslhs.org . Archivado del original el 7 de agosto de 2017. Consultado el 6 de agosto de 2017 .