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Articulo de referencia

Embraer EMB 120 Brasilia

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El Embraer EMB 120 Brasilia es un avión de pasajeros bimotor turbohélice con capacidad para 30 pasajeros, diseñado y fabricado por el fabricante aeronáutico brasileño Embraer .

El EMB 120 comenzó su desarrollo en 1974. Si bien inicialmente se concibió como una serie modular de aeronaves, la Familia 12X, conocida como Araguaia , estaba destinada a lograr un alto grado de compatibilidad con el EMB 121 Xingu . Sin embargo, la aeronave fue rediseñada y relanzada con el esquema de nombres Brasilia durante 1979. El rediseño, que se basó en los comentarios de los operadores, redujo ligeramente la capacidad de asientos y eliminó la compatibilidad con el EMB 121. Su tamaño, velocidad y techo de servicio permitieron realizar servicios más rápidos y directos en comparación con aeronaves similares. El EMB 120 presenta un fuselaje de sección transversal circular, alas rectas de montaje bajo y una cola en T.

El 27 de julio de 1983, el prototipo realizó su primer vuelo . En octubre de 1985, el primer EMB 120 entró en servicio con Atlantic Southeast Airlines ; rápidamente se incorporó a numerosas aerolíneas regionales , especialmente a las del lucrativo mercado estadounidense. Si bien la mayoría de las ventas se realizaron a operadores civiles, también se consiguieron algunos clientes militares para este modelo; una versión especializada de transporte VIP , el VC-97 , fue operada por la Fuerza Aérea Brasileña . Se desarrollaron numerosos modelos para cumplir con diferentes funciones y requisitos; entre ellos, el flexible EMB120 Convertible y el EMB120ER de mayor alcance . En 2001, se interrumpió la producción del EMB 120; fue el último avión de pasajeros con motor turbohélice producido por Embraer.

Diseño y desarrollo

Fondo

La cabina de un EMB 120 (cabina sin pantallas digitales)
Cabina con tres asientos por fila

Tras el éxito del EMB 110 Bandeirante , Embraer comenzó a desarrollar su primer avión de pasajeros de categoría de transporte en 1974. En un momento dado, esto culminó en la Familia 12X , que comprendía tres modelos con un concepto de diseño modular: EMB 120 Araguaia , EMB 123 Tapajós y EMB 121 Xingu . [ 3 ] El concepto original para el EMB 120 habría sido una extensión relativamente sencilla del EMB 121, lo que facilitaría un alto grado de compatibilidad entre ambos tipos. Sin embargo, el EMB 121 sería el único modelo 12X que se produjo en su forma original; el EMB 120 sería rediseñado durante 1979, eliminando al mismo tiempo el nombre Araguaia . [ 3 ]

En el lanzamiento oficial del proyecto, celebrado en 1979, el nombre Brasilia se aplicó por primera vez al EMB 120. [ 3 ] Según se informa, el concepto había sido revisado profundamente en base a las sugerencias recopiladas de los posibles operadores que asistieron a la convención de la Asociación de Aerolíneas de Cercanías de América (CAAA), y el cambio de nombre reflejaba el nivel de modificación del EMB 120. Al ser una aeronave completamente nueva, ya no estaba relacionada con la familia 12X y prácticamente no tenía piezas en común con el EMB 121 Xingu. Además, la capacidad se redujo de 30 a 24 asientos. Originalmente había sido diseñado para ser propulsado por un par de motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW115 , que eran capaces de 1500 shp; la aeronave fue posteriormente rediseñada para utilizar motores PW118 más potentes , que producían hasta 1892 shp. [ 4 ] [ 3 ]

En cuanto a su configuración básica, el EMB 120 presenta un fuselaje de sección transversal circular, alas rectas de montaje bajo y una cola en T. [ 3 ] El fuselaje es de diseño semimonocasco , con su revestimiento compuesto de una aleación de aluminio . La estructura del ala comprende un diseño de tres largueros que se une a los marcos de la parte inferior del fuselaje, mientras que el cono de nariz, la aleta dorsal y los bordes de ataque del ala y el plano de cola están compuestos principalmente de fibra de vidrio reforzada con Kevlar . [ 3 ] El EMB 120 está equipado con un tren de aterrizaje triciclo retráctil , accionado hidráulicamente . Está equipado con ruedas suministradas por Goodrich , amortiguadores oleoneumáticos , un sistema antibloqueo Hydro Aire y frenos de carbono o acero . [ 3 ]

En vuelo

El 27 de julio de 1983, el prototipo EMB 120, propulsado por un motor PW115, realizó su primer vuelo . [ 3 ] Este modelo logró despertar rápidamente el interés de numerosas aerolíneas regionales , especialmente las estadounidenses. Su tamaño, velocidad y techo de servicio permiten ofrecer rutas más rápidas y directas entre Estados Unidos y Europa en comparación con aeronaves similares. En octubre de 1985, la primera aeronave entró en servicio con Atlantic Southeast Airlines . [ 3 ]

Se desarrollarían numerosos modelos para adaptarse a diferentes circunstancias operativas; el EMB120RT presentaba un peso de despegue reducido, mientras que el carguero EMB120 tenía una capacidad de carga útil elevada de 4000  kg; el EMB120 Combi y el EMB120 Convertible enfatizaban las operaciones flexibles. [ 3 ] Durante 1993, se realizaron las primeras entregas del EMB120ER , un modelo de alcance extendido; posteriormente se adoptó como modelo de producción estándar. Además, las versiones para altas temperaturas y altitudes elevadas de estos modelos solían estar equipadas con motores PW118A que mantienen sus potencias nominales a mayor altitud. [ 3 ] El EMB120ER Advanced incorpora una serie de mejoras externas e interiores en comparación con la mayoría de los demás modelos. El EMB 120RT podía actualizarse al EMB 120 ER ; las aeronaves más antiguas se modernizaron a este estándar mediante un Boletín de Servicio. [ 5 ]

Durante 2001, se interrumpió la producción del EMB 120. Hasta 2021, Embraer no había fabricado un sucesor con motor turbohélice, aunque los ejecutivos de la compañía han insinuado ocasionalmente que existe interés en hacerlo en algún momento. [ 6 ]

Historial operativo

La mayoría de los EMB 120 se vendieron en Estados Unidos y otros países del hemisferio occidental . Entre las aerolíneas estadounidenses que operaban este modelo se encontraba Great Lakes Airlines , que contaba con seis EMB 120 en su flota, mientras que Ameriflight operaba diez EMB 120 configurados como cargueros hasta 2022. El mayor operador de este modelo en Estados Unidos fue SkyWest Airlines , que llegó a operar más de 62 en un momento dado ( alrededor de 2006 ). SkyWest retiró la flota a principios de 2015. Varias aerolíneas europeas, como Régional en Francia, Atlant-Soyuz Airlines en Rusia, DAT en Bélgica y DLT en Alemania, también adquirieron EMB 120.

El EMB 120 también ha demostrado ser popular entre los operadores africanos. Uno de los operadores más importantes de la región fue la compañía de vuelos chárter Sahara African Aviation , que llegó a operar hasta nueve EMB 120ER. En la década de 2020, numerosas aerolíneas optaron por conservar algunos ejemplares en su flota activa. Se le suele comparar con el omnipresente Douglas DC-3 , utilizándose a menudo como una alternativa más moderna al clásico, que además ofrece aproximadamente el doble de velocidad.

Varios operadores militares también adquirieron este tipo, como la Fuerza Aérea de Angola , que recibió aeronaves de nueva construcción durante 2007. [ 7 ] La Fuerza Aérea Brasileña produjo y adquirió una versión especializada de transporte VIP , el VC-97 .

Variantes

Un Swiftair Cargo EMB 120
EMB 120
Versión básica de producción.
EMB 120ER
Versión de mayor alcance y capacidad. Todos los números de serie del EMB 120ER se pueden convertir en los modelos EMB 120FC o EMB 120QC si se desea. [ 8 ]
EMB 120FC
Versión de carga completa.
EMB 120QC
Versión de carga de cambio rápido.
EMB 120RT
Versión de transporte. Todos los números de serie del EMB-120RT se pueden convertir al modelo EMB-120ER. [ 8 ]
VC-97
Versión de transporte VIP para la Fuerza Aérea Brasileña .

Operadores

EMB 120 de la Fuerza Aérea Brasileña

Operadores civiles

A julio de 2018, había 105 Brasilias en servicio de aerolíneas: 45 en América del Norte/Sur, 26 en África, 14 en Europa y 20 en Asia-Pacífico, con los principales operadores: [ 9 ]

Operadores militares

 Brasil
 Uruguay

Antiguos operadores

Accidentes e incidentes

  • El 19 de septiembre de 1986, un EMB 120RT (N219AS) de Atlantic Southeast Airlines se estrelló contra una montaña cerca de Mantiqueira, Brasil, mientras era entregado a Atlantic Southeast, muriendo las cinco personas a bordo. [ 11 ]
  • El 21 de diciembre de 1987, el vuelo 1919 de Air Littoral se estrelló contra unos árboles durante la aproximación a la pista equivocada en el aeropuerto de Burdeos-Mérignac (suroeste de Francia). Los 16 ocupantes fallecieron. [ 12 ]
  • El 8 de julio de 1988, el EMB 120RT Brasília FAB-2001 de la Fuerza Aérea Brasileña se estrelló durante un aterrizaje con un motor averiado en São José dos Campos . Cinco de los nueve ocupantes fallecieron. [ 13 ]
  • El 9 de abril de 1990, el vuelo 2254 de Atlantic Southeast Airlines colisionó en el aire con un Cessna 172 , operado por la Patrulla Aérea Civil , sobre Gadsden . Las 7 personas a bordo del EMB 120 sobrevivieron, pero las dos personas a bordo del Cessna fallecieron.
  • El 5 de abril de 1991, el vuelo 2311 de Atlantic Southeast Airlines , operado por Delta Connection , se estrelló durante la aproximación al aeropuerto de Glynco en Brunswick , Georgia . El accidente cobró la vida de las veintitrés personas a bordo, incluyendo al exsenador estadounidense John Tower de Texas y al astronauta Sonny Carter . La causa fue una falla en el control de la hélice que provocó ángulos incorrectos en las palas de la misma.
  • El 11 de septiembre de 1991, el vuelo 2574 de Continental Express se desintegró en pleno vuelo y se estrelló en Eagle Lake, Texas, causando la muerte de los 14 pasajeros y miembros de la tripulación a bordo. La NTSB determinó que la falta de tornillos en el estabilizador horizontal provocó que parte de este se desprendiera de la aeronave. [ 14 ]
  • El 21 de agosto de 1995, una de las palas de la hélice número uno del vuelo 529 de Atlantic Southeast Airlines se desprendió, arrancando parcialmente el motor izquierdo de su soporte y aumentando la resistencia aerodinámica en ese lado. El avión se estrelló en un campo cerca de Carrollton , Georgia . De las veintinueve personas a bordo, diez fallecieron (una de ellas sufrió un infarto casi ocho semanas después del accidente).
  • El 9 de enero de 1997, el vuelo 3272 de Comair se estrelló en Monroe, Michigan . Los 29 pasajeros y la tripulación fallecieron. La causa probable fue la formación de hielo en pleno vuelo.
  • El 21 de mayo de 1997, el vuelo 724 de SkyWest Airlines , un EMB 120 (N198SW), sufrió una pérdida total de potencia en el motor derecho y el consiguiente incendio, seguido de la pérdida total de todos los sistemas hidráulicos de la aeronave, tras despegar del Aeropuerto Internacional de San Diego-Lindbergh Field , en San Diego, California. El avión sufrió daños considerables. Los dos pilotos, un auxiliar de vuelo y 14 pasajeros resultaron ilesos. El vuelo tenía como destino Los Ángeles, California. Se desvió a la Base Aeronaval de Miramar , en San Diego, donde aterrizó a las 14:27.
  • El 21 de octubre de 1998, un taxi aéreo Capital Táxi Aéreo EMB 120RT con matrícula PT-WKH de Brasilia se estrelló debido a un error del piloto durante la aproximación final al Aeropuerto Internacional Pinto Martins . Los dos tripulantes y un pasajero a bordo fallecieron, junto con una persona en tierra. Siete personas más resultaron heridas. [ 15 ]
  • El 14 de enero de 2002, el vuelo 1278 de Ibertrans Aérea se estrelló contra la sierra de Santa María Vieja, en Zaldívar. Las tres personas a bordo fallecieron. [ 16 ]
  • El 30 de agosto de 2002, el vuelo 4823 de Rico Linhas Aéreas, operado por un EMB 120ER Brasília (matrícula PT-WRQ), que cubría la ruta entre Cruzeiro do Sul y Tarauacá con destino a Rio Branco , se estrelló durante la aproximación a Rio Branco en medio de una tormenta, a 1,5  km de la pista. De los 31 pasajeros y tripulantes a bordo, 23 fallecieron. [ 17 ]
  • El 14 de mayo de 2004, el vuelo 4815 de Rico Linhas Aéreas, operado por un EMB 120ER Brasília (matrícula PT-WRO), que cubría la ruta entre São Paulo de Olivença y Tefé con destino a Manaus , se estrelló en el bosque a unas 18 millas náuticas (33 km; 21 millas) de Manaus. Los 33 pasajeros y la tripulación fallecieron en el accidente más mortífero en el que se ha visto involucrado un EMB 120. [ 18 ]   
  • El 26 de mayo de 2007, el vuelo 5741 de Skywest Airlines estuvo a punto de colisionar con el vuelo 4912 de Republic Airways, un Embraer E-170 , en la intersección de las pistas 01L y 28R del Aeropuerto Internacional de San Francisco . Las 27 personas a bordo de ambas aeronaves sobrevivieron.
  • El 22 de marzo de 2010, un Airnorth EMB 120 (VH-ANB) despegó aproximadamente a las 10:10 a. m. ( ACST ) del Aeropuerto Internacional de Darwin en un ejercicio rutinario de entrenamiento de simulación de falla de motor conocido como corte V1 cuando aparentemente viró bruscamente a la izquierda y se estrelló en la maleza cercana en la Base RAAF Darwin . [ 19 ] Los dos pilotos a bordo murieron instantáneamente. [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]
  • El 14 de septiembre de 2011, un EMB 120ER T-500 de la Fuerza Aérea Angoleña se estrelló al intentar despegar del aeropuerto de Huambo, causando la muerte de 17 de las 23 personas a bordo. [ 24 ]
  • El 12 de octubre de 2011, un avión EMB 120 de Nationale Regionale Transport , con matrícula ZS-PYO, que realizaba un vuelo chárter de Libreville a Port Gentil (Gabón), se salió de la pista 21 y se detuvo con el tren de aterrizaje delantero intacto, pero ambos puntales del tren de aterrizaje principal doblados hacia atrás, lo que provocó que los motores se inclinaran hacia abajo junto con las alas. Algunos pasajeros sufrieron heridas leves, pero la aeronave quedó dañada irreparablemente y fue declarada pérdida total. [ 25 ] [ 26 ]
  • El 27 de noviembre de 2012, un EMB 120ER Brasilia de Inter Îles Air (matrícula D6-HUA) realizaba un vuelo chárter de Moroni a Anjouan (ambas en las Islas Comoras ) con 25 pasajeros y 4 tripulantes, cuando, tras despegar del Aeropuerto Internacional Príncipe Said Ibrahim de Moroni , perdió altura y, al intentar regresar al aeropuerto, realizó un aterrizaje de emergencia en el agua a 200 m (660 pies) de la costa, a unos 5 km al norte del aeropuerto. Pescadores locales rescataron a todos los ocupantes. Solo hubo heridos leves, pero la aeronave sufrió daños irreparables y fue declarada pérdida total. [ 27 ] [ 28 ]   
  • El 3 de octubre de 2013, el vuelo 361 de Associated Aviation , un EMB 120RT (5N-BJY), se estrelló al despegar del aeropuerto de Lagos con destino a Akure. La aeronave realizaba un vuelo chárter que transportaba el cuerpo del exgobernador del estado de Ondo, Dr. Olusegun Agagu , para su entierro. Se reportaron al menos 16 fallecidos entre los pasajeros que viajaban en la comitiva fúnebre. Dos personas que sobrevivieron al accidente fallecieron posteriormente en el hospital. [ 29 ] [ 30 ]
  • El 12 de octubre de 2017, un EMB-120 de Air Guicango (D2-FDO) se estrelló en ruta de Dundo a Luanda (ambas ciudades en Angola ). La tripulación declaró falla de motor e incendio antes de perder el contacto por radio. Los restos fueron localizados al día siguiente sin supervivientes. [ 31 ]
  • El 4 de mayo de 2020, un avión EMB 120 (5Y-AXO) de African Express Airways , que operaba un vuelo de Mogadiscio a Baidoa, fue presuntamente derribado por un cohete en Somalia. Esta aeronave transportaba ayuda médica para combatir la COVID-19 . Un total de seis personas a bordo fallecieron tras el aterrizaje forzoso cerca de Bardale. [ 32 ] [ 33 ]
  • El 11 de julio de 2023, un EMB-120 (6O-AAD) de Halla Airlines, que operaba un vuelo nacional de Garowe a Mogadiscio, se estrelló contra una valla en el Aeropuerto Internacional Aden Adde , mientras intentaba aterrizar en la pista 05, tras sufrir el colapso del tren de aterrizaje izquierdo y salirse de la pista. Las 34 personas a bordo sobrevivieron. [ 34 ] [ 35 ] Los datos preliminares indicaron que los pilotos perdieron el control de la aeronave después del aterrizaje debido a fuertes vientos de cola y cizalladura del viento que provocaron el colapso del tren de aterrizaje izquierdo. [ 36 ]

Aviones en exhibición

  • PT-ZBA 120001 : el primer prototipo de Brasilia, conservado en el Memorial del Espacio Aéreo Brasileño a la entrada del aeropuerto de São José dos Campos y la planta de Embraer.

Especificaciones (EMB 120)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1988-89 [ 37 ]

Características generales

Actuación

  • Velocidad máxima: 608  km/h (378  mph, 328  nudos) a 6100  m (20 000  pies)
  • Velocidad de crucero: 552  km/h (343  mph, 298  nudos)
  • Velocidad de pérdida: 162  km/h (101  mph, 87  nudos) (flaps abajo) ( CAS )
  • Alcance: 1750  km (1090  millas, 940  millas náuticas) (30 pasajeros, reservas para desvío de 185  km (115  millas; 100  millas náuticas) y espera de 45 minutos)
  • Techo de servicio: 9.085  m (29.800  pies)
  • Carrera de despegue: 1.420  m (4.660  pies)

aviónica

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ↑ "Especificaciones del Embraer EMB-120 Brasilia" . Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation .
  2. ↑ Griffin, Matt (19 de agosto de 2019). "Embraer celebra su 50 aniversario" . ifn.news.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 "Embraer EMB-120" . businessairnews.com . Consultado el 7 de noviembre de 2022 .
  4. ↑ «Embraer 40 años: A família 12X- en portugués» . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 11 de febrero de 2014 .
  5. ↑ "Historia del EMB 120 Brasilia" . Embraer. Archivado del original el 24 de agosto de 2011. Consultado el 29 de abril de 2011 .
  6. ↑ Cross, Lee (28 de junio de 2021). "Embraer confía en lanzar su nuevo turbohélice en 2022" . airwaysmag.com.
  7. ↑ "Embraer informa sobre las entregas del tercer trimestre de 2007 y actualiza su cartera de pedidos" (PDF) . Embraer. Archivado del original (PDF) el 7 de octubre de 2017.
  8. 1 2 "Certificado de tipo n.° A31SO" (PDF) . Administración Federal de Aviación. Archivado del original (PDF) el 16 de junio de 2007. Recuperado el 14 de mayo de 2007 .
  9. ↑ Thisdell y Morris 2018 , pág. 45 
  10. 1 2 "Fuerzas aéreas del mundo" . Flightglobal. 2017.
  11. ^ Ranter, Harro. «ASN Accidente de aeronave Embraer EMB-120RT Brasilia N219AS Mantiqueira, SP» . aviación-seguridad.net . Consultado el 7 de noviembre de 2017 .
  12. ↑ Informe archivado el 20 de junio de 2015 en la Wayback Machine de la BEA .
  13. ↑ "Descripción del accidente para FAB-2001" . Aviation Safety Network . Consultado el 13 de agosto de 2011 .
  14. ↑ Muck, Patti (16 de septiembre de 1991). "Los investigadores del accidente encuentran un estabilizador/El hallazgo apunta a una confusión en el mantenimiento, no a una bomba" . The Houston Chronicle . Consultado el 23 de agosto de 2009 .
  15. ↑ "ASN Accidente aéreo Embraer 120RT Brasilia PT-WKH Fortaleza, CE" . Aviation Safety Network . Consultado el 8 de julio de 2013 .
  16. ↑ https://www.1001crash.com/index-page-description-accident-IA_E120-lg-2-crash-93.html
  17. ↑ "ASN Accidente aéreo Embraer 120ER Brasilia PT-WRQ Aeropuerto Rio Branco-Pres. Medici, AC (RBR)" . Aviation Safety Network . Consultado el 13 de agosto de 2011 .
  18. ↑ "ASN Accidente aéreo Embraer 120ER Brasilia PT-WRO Manaus, AM" . Aviation Safety Network . Consultado el 14 de julio de 2011 .
  19. ↑ Hall, Lex (24 de marzo de 2010). "Pilotos murieron en un ejercicio peligroso" . The Australian . Consultado el 25 de marzo de 2010 .
  20. ↑ "Dos pilotos mueren en accidente aéreo en Darwin" . Northern Territory News . 22 de marzo de 2010. Consultado el 22 de marzo de 2010 .
  21. ↑ "Conferencia de prensa: Accidente aéreo en el aeropuerto de Darwin" . Oficina Australiana de Seguridad del Transporte . 22 de marzo de 2010. Archivado del original el 6 de junio de 2010. Consultado el 22 de marzo de 2010 .
  22. ↑ Australian Associated Press (22 de marzo de 2010). "Dos muertos en accidente aéreo en Darwin" . The Sydney Morning Herald . Consultado el 22 de marzo de 2010 .
  23. ↑ "Colisión con el terreno, VH-ANB" (PDF) . ATSB . 22 de marzo de 2010. Consultado el 5 de julio de 2017 .
  24. ↑ "Descripción del accidente del T-500" . Aviation Safety Network . Consultado el 3 de octubre de 2013 .
  25. ↑ "Noticias sobre accidentes e incidentes" . JACDEC - Centro de Evaluación de Datos de Accidentes de Aviones de Pasajeros . 2011. Consultado el 8 de julio de 2013 .
  26. ↑ "Descripción del accidente" . Red de Seguridad Aérea . 2011. Consultado el 8 de julio de 2013 .
  27. ↑ Hradecky, Simon. "Accidente: Inter Iles E120 cerca de Moroni el 27 de noviembre de 2012, problemas en el motor, amerizaje en el océano" . The Aviation Herald . Consultado el 27 de noviembre de 2012 .
  28. ↑ Ranter, Harro. "ASN Accidente aéreo Embraer EMB-120ER Brasilia D6-HUA Moroni-Prince Said Ibrahim en el aeropuerto (HAH)" . aviation-safety.net . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
  29. ↑ Faul, Michelle (3 de octubre de 2013). "Hasta 16 muertos al estrellarse un avión en Nigeria" . Associated Press . Consultado el 5 de julio de 2017 .
  30. ↑ "Descripción del accidente del 5N-BJY" . Aviation Safety Network . Consultado el 3 de octubre de 2013 .
  31. ↑ "Accidente: Guicango E120 cerca de Dundo el 12 de octubre de 2017, falla del motor, incendio, se encuentra la aeronave desaparecida" . avherald.com . Consultado el 14 de octubre de 2017 .
  32. ↑ "Accidente aéreo Embraer EMB-120RT Brasilia 5Y-AXO Pista de aterrizaje de Bardale" . Aviation Safety Network . Consultado el 24 de abril de 2021 .
  33. ↑ "Accidente: East African Express E120 en Berdale el 4 de mayo de 2020, aeronave derribada por tropas etíopes" . The Aviation Herald . Consultado el 24 de abril de 2021 .
  34. ↑ Noëth, Bart (11 de julio de 2023). "Un Embraer EMB-120 Brasilia de Halla Airlines se sale de la pista en el aeropuerto de Mogadiscio, Somalia" . Aviation24.be . Consultado el 12 de julio de 2023 .
  35. ↑ Kaminski-Morrow2023-07-11T13:15:00+01:00, David. "Los ocupantes del Halla EMB-120 sobreviven a un accidente de aterrizaje en Mogadiscio" . Flight Global . Consultado el 12 de julio de 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
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Fuentes

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  • Thisdell, Dan; Morris, Rob (21 de agosto – 3 de septiembre de 2018). "Censo mundial de aerolíneas". Flight International . págs. 24–47 . ISSN 0015-3710 .  
  • Embraer, SA , ed. (1987). EMB120 AFM (AFM-120/813 Revisión 92 14/11/2019) . AV. BRIGADEIRO FARIA LIMA, 2.170 – SÃO JOSÉ DOS CAMPOS - SÃO PAULO - BRASIL: Embraer SA{{cite book}}: CS1 mantenimiento: ubicación ( enlace )
  • Embraer, SA , ed. (1985). EMB120 OM (OM-120BAS/625 Revisión 48 20/12/2012) . AV. BRIGADEIRO FARIA LIMA, 2.170 – SÃO JOSÉ DOS CAMPOS - SÃO PAULO - BRASIL: Embraer SA{{cite book}}: CS1 mantenimiento: ubicación ( enlace )
  • "Manual de planificación aeroportuaria" (PDF) . Embraer. 30 de octubre de 2000. Archivado del original (PDF) el 21 de mayo de 2022. Consultado el 30 de marzo de 2018 .
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