aterrizaje en el agua

Las primeras naves espaciales tripuladas lanzadas por Estados Unidos fueron diseñadas para aterrizar en el agua mediante el método de amerizaje . La nave descendía en paracaídas al agua, que actuaba como amortiguador para detenerla. Aterrizar sobre el agua en lugar de tierra hacía innecesarios los cohetes de frenado , pero sus desventajas incluían la dificultad de recuperación y el peligro de ahogamiento. El diseño del transbordador espacial de la NASA estaba pensado para aterrizar en una pista . La cápsula Dragon de SpaceX utiliza aterrizajes en el agua y ha transportado tripulación desde 2020. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

La aviación general abarca todos los ámbitos de la aviación, excepto los vuelos militares o comerciales regulares. Esta clasificación incluye aeronaves pequeñas, como aviones de entrenamiento, dirigibles, planeadores y helicópteros, así como aeronaves corporativas, incluidos los jets privados y otras operaciones de alquiler. La aviación general presenta la tasa de accidentes e incidentes más alta del sector, con 16 fallecimientos por millón de horas de vuelo, en comparación con 0,74 fallecimientos por millón de horas de vuelo en vuelos comerciales (Norteamérica y Europa). ^{[ 9 ]}

En Estados Unidos, la FAA no exige que los pilotos comerciales se entrenen para amerizar, pero el personal de cabina de las aerolíneas debe entrenarse en el proceso de evacuación. ^{[ 10 ]} Además, la FAA implementó reglas bajo las cuales una aeronave debe llevar equipo de emergencia, incluidos dispositivos flotantes como chalecos salvavidas y balsas salvavidas .

Algunas aeronaves están diseñadas teniendo en cuenta la posibilidad de un amerizaje. Los aviones Airbus , por ejemplo, cuentan con un «botón de amerizaje» que, al pulsarlo, cierra las válvulas y aberturas situadas debajo de la aeronave, incluyendo la válvula de salida, la entrada de aire para el RAT de emergencia , la entrada de aviónica, la válvula de extracción y la válvula de control de flujo. Su objetivo es ralentizar la inundación en caso de amerizaje. ^{[ 11 ]}

En ocasiones, los aviones también terminan en el agua al salirse de las pistas, aterrizar en el agua antes del final de la pista o incluso ser lanzados a la fuerza al agua durante actos suicidas u homicidas. En dos ocasiones en el aeropuerto de LaGuardia , un avión cayó al East River ( vuelos 5050 y 405 de USAir ).

• 5 de septiembre de 1954: El vuelo 633 de KLM , un Lockheed L-1049C-55-81 Super Constellation , sufrió una extensión del tren de aterrizaje poco después de despegar del aeropuerto de Shannon , sin que la tripulación se percatara. Esto provocó que el avión descendiera y amerizara en el río Shannon . 28 de las 56 personas a bordo sobrevivieron. ^{[ 71 ]}
• 22 de noviembre de 1968: El vuelo 2 de Japan Airlines , un Douglas DC-8-62 , aterrizó antes de la pista en la bahía de San Francisco durante la aproximación al Aeropuerto Internacional de San Francisco . No hubo víctimas mortales y la aeronave se encontraba en condiciones suficientes para ser retirada del agua, reconstruida y puesta en servicio nuevamente. ^{[ 72 ]}
• 13 de enero de 1969: El vuelo 933 de Scandinavian Airlines System , un McDonnell Douglas DC-8-62 , amerizó en la bahía de Santa Mónica durante la aproximación a la pista 07R del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , California . De las 45 personas a bordo, 4 se ahogaron, 11 están desaparecidas y se presumen muertas, 17 resultaron heridas y 13 resultaron ilesas. ^{[ 73 ]}
• 8 de mayo de 1978: El vuelo 193 de National Airlines , un Boeing 727 Trijet , aterrizó involuntariamente en las aguas de la bahía de Escambia, cerca de Pensacola, Florida, tras no alcanzar la pista durante una aproximación con niebla. Hubo 3 fallecidos entre los 52 pasajeros y 6 miembros de la tripulación. ^{[ 74 ]}
• 7 de agosto de 1980: un Tupolev Tu-154B-1 operado por Tarom Romanian Airlines amerizó a 300 m de la pista del aeropuerto de Nouadhibou (NDB/GQPP), Mauritania . Un pasajero de los 168 pasajeros y tripulantes falleció. ^{[ 75 ]}
• 13 de enero de 1982: El vuelo 90 de Air Florida se estrelló en el gélido río Potomac tras despegar del Aeropuerto Nacional de Washington durante una tormenta de nieve sin el deshielo adecuado. Solo 6 de los 79 pasajeros y tripulantes sobrevivieron al impacto inicial; uno de los supervivientes se ahogó tras ayudar a otros a ponerse a salvo. El avión también chocó contra un puente, causando la muerte de cuatro personas e hiriendo a otros cuatro conductores. ^{[ 76 ]}
• 23 de enero de 1982: El vuelo 30 de World Airways , que aterrizaba en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston tras un vuelo procedente de Newark, Nueva Jersey , se salió de la pista debido al hielo y cayó en el puerto de Boston. La cabina de mando se separó del resto del fuselaje a la altura de la primera fila de asientos. Dos pasajeros de la primera fila desaparecieron y se les dio por muertos, pero las otras 210 personas a bordo sobrevivieron. ^{[ 77 ]}
• 9 de febrero de 1982: El vuelo 350 de Japan Airlines aterrizó en aguas poco profundas de la bahía de Tokio, antes de la pista, durante la aproximación al Aeropuerto Internacional de Tokio , después de que el capitán activara los inversores de empuje debido a una enfermedad mental. Los miembros de la tripulación intentaron detenerlo, pero no lo lograron por completo. Murieron 24 de los 166 pasajeros y ninguno de los ocho miembros de la tripulación. El capitán fue declarado inocente de cualquier delito por demencia. ^{[ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]}
• 28 de febrero de 1984: El vuelo 901 de Scandinavian Airlines System , un McDonnell Douglas DC-10-30 , se salió de la pista poco después de aterrizar en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y terminó con la nariz del avión en aguas poco profundas. Los 177 ocupantes a bordo sobrevivieron, aunque 12 de ellos resultaron heridos. ^{[ 81 ]}
• 27 de junio de 1985: El vuelo 633 de American Airlines despegó del aeropuerto Muñoz Marín en Puerto Rico con destino al aeropuerto internacional de Dallas/Fort Worth en Texas cuando se salió de la pista y se precipitó en picada a un lago cercano. Los 257 pasajeros y los 13 miembros de la tripulación fueron evacuados del DC-10 , y al menos 25 personas resultaron heridas. ^{[ 82 ] [ 83 ]}
• 31 de agosto de 1988: El vuelo 301 de la CAAC , un Hawker Siddeley Trident , se salió de la pista en el aeropuerto internacional de Kai Tak y terminó en la bahía de Kowloon , partiéndose en dos. Siete de los 89 ocupantes a bordo fallecieron y otros 15 resultaron heridos. ^{[ 84 ]}
• 26 de septiembre de 1988: El vuelo 648 de Aerolíneas Argentinas , un Boeing 737 , realizó un aterrizaje forzoso y se salió de la pista en el aeropuerto de Ushuaia , terminando en aguas poco profundas. Las 62 personas a bordo sobrevivieron. ^{[ 85 ]}
• 20 de septiembre de 1989: El vuelo USAir 5050 , un Boeing 737-401 con 63 personas a bordo, se salió de la pista al despegar del aeropuerto LaGuardia de Nueva York , cayó al East River y se partió en tres pedazos, causando dos muertes. ^{[ 86 ]}
• 12 de septiembre de 1993: durante un aterrizaje en condiciones meteorológicas adversas en el Aeropuerto Internacional de Faa'a , Papeete , Tahití , un Boeing 747 que realizaba el vuelo 072 de Air France sufrió hidroplaneo, se salió de la pista y terminó con la nariz en una laguna. Los 272 pasajeros y la tripulación fueron evacuados con éxito, a pesar de que los motores seguían en marcha y existía riesgo de ingestión. ^{[ 87 ]}
• 4 de noviembre de 1993: El vuelo 605 de China Airlines , un Boeing 747-409 , cayó al agua tras salirse de la pista 13 del Aeropuerto Internacional Kai Tak durante el aterrizaje en medio de un tifón con ráfagas de viento huracanadas. Los 396 ocupantes se pusieron chalecos salvavidas, subieron a las ocho balsas salvavidas y no se registraron víctimas mortales. El fuselaje permaneció a flote incluso después de la evacuación de la aeronave. ^{[ 88 ]}
• 3 de febrero de 2000: El vuelo 310 de Trans Arabian Air Transport, un Boeing 707-351(C) que transportaba carga, se pasó de largo de la pista de aterrizaje en el aeropuerto de Mwanza tras un primer intento fallido y finalmente aterrizó en medio del lago Victoria . El avión continuó flotando después del aterrizaje y los cinco tripulantes sobrevivieron, algunos con heridas leves. ^{[ 89 ]}
• 30 de abril de 2000: Un avión de carga DC-10-30 F (N800WR) de DAS Air Cargo se aproximaba a la pista 35 del aeropuerto de Entebbe , Uganda, tras un vuelo procedente de Londres-Gatwick con más de 50 toneladas de carga. El avión aterrizó a una altura de entre 4000 y 5000 pies de la pista de 12000 pies. El tren de aterrizaje delantero tocó tierra 13 segundos después del tren de aterrizaje principal. El DC-10 no pudo detenerse y se deslizó fuera de la pista, cayendo al lago Victoria a unos 100 metros del extremo sur de la misma. El DC-10 terminó con los motores n.° 1 y 3 sumergidos y la cabina separada del fuselaje. Los miembros de la tripulación fueron rescatados con una balsa salvavidas apenas 10 minutos después del accidente. ^{[ 90 ]}
• 13 de abril de 2013: El vuelo 904 de Lion Air , un Boeing 737-800 (matrícula PK-LKS) que cubría la ruta Bandung-Denpasar (Indonesia) con 108 personas a bordo, se quedó corto en la pista 09 y amerizó en el aeropuerto internacional Ngurah Rai . El fuselaje de la aeronave se rompió ligeramente cerca de las alas. Todos los pasajeros y la tripulación fueron evacuados sanos y salvos, con solo heridas leves. ^{[ 91 ]}
• 28 de septiembre de 2018: un Boeing 737-800 que realizaba el vuelo 73 de Air Niugini aterrizó en una laguna cerca del Aeropuerto Internacional de Chuuk . Uno de los pasajeros falleció, pero los otros 46 tripulantes y pasajeros fueron evacuados en botes. ^{[ 92 ]}
• 3 de mayo de 2019: El vuelo 293 de Miami Air International , un Boeing 737-800 , sufrió aquaplaning y se salió de pista al aterrizar en la Estación Aeronaval de Jacksonville . El avión quedó varado en las aguas poco profundas del río St. Johns , sufriendo daños considerables. Los 143 pasajeros y la tripulación a bordo sobrevivieron, aunque veintiuna personas sufrieron heridas leves. ^{[ 93 ] [ 94 ]}

Un número limitado de aeronaves militares anteriores a la Segunda Guerra Mundial, como el Grumman F4F Wildcat y el Douglas TBD Devastator , estaban equipadas con bolsas de flotación que las mantenían en la superficie en caso de amerizaje. ^{[ 95 ] [ 96 ]}

El aterrizaje de emergencia "ave acuática" es una técnica desarrollada por las Fuerzas Armadas Canadienses para aterrizar de forma segura el helicóptero Sikorsky CH-124 Sea King en caso de fallo de un motor durante el vuelo sobre el agua. Esta técnica permite que la aeronave equipada con casco de barco aterrice en el agua de forma controlada. ^{[ 97 ]}