Lista de naves del Imperio (Ta–Te)

Empire Tadpole fue un buque tanque de 1752 TRB construido como buque de carga por Sunderland Shipbuilding Co. Completado en 1910 como Saskatoon . Vendido en 1927 a Canada Steamship Lines y renombrado Rosemount . El 24 de noviembre de 1934, se hundió en Century Coal Dock, Montreal . Fue reflotado el 15 de mayo de 1934, declarado pérdida total constructiva y vendido para su uso como almacén de grano . En 1940 fue vendido a Branch Lines Ltd, reconstruido como buque tanque y renombrado Willowbranch . En 1945 fue vendido al MoWT y renombrado Empire Tadpole . Vendido en 1947 a Bulk Storage Co Ltd, Londres y renombrado Basingcreek . Vendido en 1950 a Coastal Tankers Ltd, Montreal y renombrado Coastal Creek . Vendido en 1964 a Canadian Sealakers Ltd, Edmundston , Nuevo Brunswick . Vendido en 1964 a Hall Corporation of Canada y renombrado Creek Transport . Vendido en 1968 a McNamara Corporation Ontario y renombrado Île de Montreal . Vendido en 1976 a Richelieu Dredging Corporation, Montreal, y luego vendido en 1977 a Nittolo Metal Corporation, Quebec . Se informó que fue desguazado en 1986. ^{[ 1 ]}

El Empire Taff era un buque de carga a vapor con casco de acero . Fue construido en Alemania en 1927 para la compañía naviera Dampfschifffahrts-Gesellschaft «Neptun» con el nombre de Apollo . En 1945, el Reino Unido lo confiscó como reparación de guerra y lo rebautizó como Empire Taff . En 1947, el gobierno británico lo vendió a una compañía naviera escocesa, que lo rebautizó como Alhama . Fue desguazado en Escocia en 1953.

Fue el segundo de los tres buques DG «Neptun» que recibieron el nombre del antiguo dios griego Apolo . El primero fue un buque de vapor con casco de hierro construido por Möller & Holberg, Stettin , en 1883, requisado por la Armada Imperial Alemana en 1914, ^{[ 2 ] [ 3 ]} y registrado por última vez en el Lloyd's Register en 1920. ^{[ 4 ]} El tercero fue un buque a motor construido por Nobiskrug GmbH, Rendsburg , Alemania Occidental, en 1957, ^{[ 5 ] [ 3 ]} vendido y rebautizado como Peliki en 1972, ^{[ 6 ]} y desguazado en 1984. ^{[ 3 ]}

El Empire Tagalam fue un buque tanque de 10.401 TRB construido por F. Schichau, Danzig . Completado en 1936 como Paul Harneit para Deutsche-Amerikanische Petroleum, Hamburgo . Incautado en mayo de 1945 en Brunsbüttel . Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Tagalam . Asignado en 1946 a los Estados Unidos, transferido a la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC). Vendido en 1947 a Marine Transport Lines, Nueva York , y renombrado Tagalam . Vendido en 1955 a Pioneer Shipping Corp, Liberia , y renombrado Cassian Sea . Desguazado en 1960 en Split , Yugoslavia . ^{[ 7 ]}

El Empire Taganax fue un buque tanque de 10.128 TRB construido por Nakskov Skibs. Akt., Nakskov , Dinamarca. Completado en 1940 para AP Moller , Copenhague . Incautado por Alemania en 1940 y rebautizado como Hydra . Incautado en mayo de 1945 en Kiel en un estado gravemente dañado . Reparado por MoWT en 1946 y rebautizado como Empire Taganax . Vendido en 1947 a St Helier Shipowners y rebautizado como Busen Star . Operado bajo la dirección de Falkland Whaling Co, Londres. Desguazado en 1961 en Rotterdam , Países Bajos. ^{[ 7 ]}

Empire Tagathel era el nombre previsto para un buque tanque de 10.802 TRB construido por Burmeister & Wain , Copenhague. Botado en 1940 como Théodora para Compagnie Auxiliare de Navigation, París . Confiscado por Alemania y completado en 1941 como Heide para JT Essberger, Hamburgo. Confiscado en mayo de 1945 en Kiel. A MoWT, con la intención de ser renombrado Empire Tagathel pero transferido al gobierno francés y luego devuelto a Compagnie Auliliare de Navigation y renombrado Théodora . Vendido en 1960 a Société Anonyme Monegasque D'Armement de Navigation, Montecarlo y renombrado Isly . Vendido en 1961 a C Audibert, Montecarlo y renombrado Orval . Utilizado como buque de almacenamiento y depósito de petróleo en Yibuti por Société de Travaux Transportes Maritimes, París. Desguazado en febrero de 1965 en Split, Yugoslavia.

El Empire Tagealand era un buque tanque de 6492 TRB construido por AG Weser, Bremen. Completado en 1927 como Mittelmeer para JT Essberger, Hamburgo. Requisado por la Kriegsmarine en 1940. Incautado en mayo de 1945 en Brunsbüttel. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Rebautizado como Empire Tagealand . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Pamir . Eliminado de los registros de buques en 1961. ^{[ 8 ]}

El Empire Tageos fue un buque tanque de 6487 TRB construido por AG Weser, Bremen. Completado en 1927 como Adria para JT Essberger, Hamburgo. Requisado por la Kriegsmarine en 1940. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Rebautizado como Empire Tageos . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Kazbek . Vendido en 1947 a Gdynia America Line, Polonia y rebautizado como Karpaty . Desguazado en 1958 en Spezia , Italia. ^{[ 8 ]}

El Empire Taginda era un buque tanque de 2846 TRB construido por F Krupp AG , Kiel. Completado en 1922 como Rudolph Albrecht para Max Albrecht Kommandit, Hamburgo. Requisado por la Kriegsmarine en 1940. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Pasado a MoWT y renombrado Empire Taginda . Vendido en 1947 a Salvedor Co Ltd y renombrado Basingstream . Operado bajo la dirección de Philip Bauer, Londres. Vendido en 1949 a Ship Finance & Management Ltd, Londres y renombrado Oilstream . Vendido en 1952 a George Nicolau Ltd, Grecia y renombrado Vrissi . Desguazado en noviembre de 1960 en Spezia, Italia. ^{[ 8 ]}

El Empire Tagralia fue un buque tanque de 5.824 TRB construido por Kockums Mekaniska Verksted , Malmö . Se completó en 1929 como Max Albrecht para Max Albrecht Kommandit, Hamburgo. El 30 de agosto de 1939, zarpó de Houston y atracó en El Ferrol, donde fue internado. Se rindió en mayo de 1945 al Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua y fue rebautizado como Empire Tagralia . Vendido en 1947 a Basra Steam Shipping Co., Londres, y rebautizado como Repton . Vendido en 1952 a Lloyd Siciliano di Armamento , Palermo , y rebautizado como Alcantara . Desguazado en septiembre de 1960 en Vado Ligure , Italia. ^{[ 8 ]}

El Empire Taj fue un buque tanque de 3065 TRB construido por la Toledo Shipbuilding Company , Toledo, Ohio . Completado en 1912 como LV Stoddard . Vendido en 1914 a Sinclair Navigation Co., EE. UU. y rebautizado como Walter Hardcastle . Rebautizado como WL Connelly en 1917. Vendido en 1938 a Enrico Insom, Italia y rebautizado como Barbara . Incautado el 25 de agosto de 1941 por la Royal Navy en Bandar Shapur , Irán. Remolcado a Karachi , Pakistán. A MoWT y rebautizado como Empire Taj . Puesto en reserva en 1948 en Abadan, Irán . Vendido en octubre de 1949 a la Armada de Pakistán y rebautizado como Attock . Utilizado como pontón de combustible en Karachi. ^{[ 8 ]}

El Empire Takoradi fue un buque de carga de 7318 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool . Botado el 29 de diciembre de 1944 y completado en marzo de 1945. Vendido en 1948 a A Weir & Co Ltd y rebautizado como Shielbank . Vendido en 1956 a Compagnia de Navigazione Andes, Panamá . Operado bajo la dirección de F D'Amico, Italia. Vendido en 1962 a Compagnia Baleniera Italiana SpA, Italia. Llegó el 2 de noviembre de 1964 a Spezia, Italia, para su desguace. ^{[ 9 ]}

El Empire Talisman fue un buque de carga de 7201 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Botado el 20 de abril de 1944 y completado en junio de 1944. Vendido en 1949 a Blue Star Line y rebautizado como Tacoma Star . Vendido en 1957 a Lamport & Holt Line y rebautizado como Murillo . Llegó el 16 de marzo de 1961 a Vigo , España, para su desguace. ^{[ 10 ]}

El Empire Tamar era un buque de carga de 6640 toneladas construido por Workman, Clark & ​​Co Ltd, Belfast . Se completó en 1907 como Kia Ora . Vendido en 1935 a Achille Lauro & Co, Nápoles y rebautizado como Verbania . Detenido el 10 de junio de 1940 en Port Said , Egipto, por las autoridades del Canal de Suez . Incautado en julio de 1940 en Haifa , Palestina . Pasado a manos del Ministerio de Transporte Marítimo y de Guerra en 1941 y rebautizado como Empire Tamar . Hundido en junio de 1944 como parte del Gooseberry 5 , Sword Beach , Ouistreham , Calvados . ^{[ 11 ]}

El Empire Tana era un buque de carga de 6275 TRB construido por Stabilimento Tecnico Triestino , Trieste . Completado en 1923 como Carso para Lloyd Triestino . Hundido el 14 de febrero de 1941 en Kismayo , Somalia italiana, cuando el puerto fue capturado por las fuerzas británicas . Pasado al Ministerio de Transporte y Remolque y rebautizado como Empire Tana . El 9 de febrero de 1944 sufrió graves daños en una colisión múltiple en la niebla frente a Casablanca , Marruecos . Los otros buques involucrados fueron el Dunav , el Jaarstroom , el Shirrabank y el Winsum . El Empire Tana fue declarado no apto para reparación. Hundido en junio de 1944 como parte de Gooseberry 5, Sword Beach, Ouistreham. Los restos del naufragio fueron reflotados en 1947 y remolcados por el remolcador Zealandia a Strangford Lough , Irlanda del Norte, para su desguace. ^{[ 11 ]}

Empire Tapley fue un buque tanque costero de 305 TRB construido por I Pimblott & Sons Ltd, Northwich . Botado el 12 de agosto de 1944 y completado en enero de 1945. Vendido en 1946 a A/S Tankskibsrederiet, Dinamarca y renombrado Haifa . Operado bajo la administración de KV Tersling, Dinamarca. Vendido en 1957 a Rederi A/B Castor, Suecia. Reconstruido y alargado, ahora 365 TRB (536 TPM ), renombrado Nord . Vendido en 1960 a SP Christensen, Dinamarca y renombrado Soren Rask. Se instaló un nuevo motor diésel en 1964. Vendido en 1973 a Argonaftis Argo Maritime, Grecia y renombrado Doriforos . Vendido en 1980 a Cyprus Star Shipping Co, Chipre y renombrado Cyprus Star . Renombrado Newluck en 1981 . Desguazado en diciembre de 1986 en Barry , Gales. ^{[ 12 ]}

Empire Tarne era el nombre previsto para un buque de carga de 8.800 TRB construido por Bremer Vulkan Schiff- und Maschinenbau , Vegesack . Completado en 1913 como Sierra Salvada . Vendido en 1917 a Lloyd Brasileiro , Brasil y rebautizado como Avare . Vendido en 1925 a Società Servizi Marittimi, Italia y rebautizado como Peer Gynt y luego Neptunia . Vendido en 1927 a Hamburg America Line y rebautizado como Oceana . Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Utilizado como buque de alojamiento en Gdynia y luego en Stettin . Incautado en mayo de 1945 en Flensburg y cambiado su bandera al Reino Unido. Dañado el 13 de octubre de 1945 cerca de Heligoland ( 54°00′N 07°52′E / 54.000°N 7.867°E / 54.000; 7.867 ) por una mina mientras repatriaba a prisioneros alemanes a Hamburgo. Remolcado a Hamburgo y reparado. En 1946 iba a ser rebautizado como Empire Tarne, pero fue asignado a la URSS y rebautizado como Sibir . Utilizado como buque nodriza en la costa soviética del Pacífico. Desguazado en 1963 en Vladivostok . ^{[ 8 ]}

Empire Tarpon fue un buque de carga de 6216 TRB construido por Groton Iron Works , Groton , Connecticut . Completado en 1920 en Hopatcong para la Junta de Transporte Marítimo de los Estados Unidos (USSB). Vendido en 1930 a Jersey American Steamship Corp. Vendido en marzo de 1931 a Boston I & M Co, revendido a Shephard Steamship Co, Boston y renombrado Harpoon . A MoWT en 1940 y renombrado Empire Tarpon . El 6 de octubre de 1942 se encontraba en peligro a 500 millas náuticas (930 km) al oeste de Lewis , Hébridas Exteriores ( 57°20′N 15°09′W / 57.333°N 15.150°W / 57.333; -15.150 ). Remolcado pero abandonado el 13 de octubre y hundido el 14 de octubre a 20 millas náuticas (37 km) al oeste de South Uist , Hébridas ( 57°24′N 07°45′W / 57.400°N 7.750°W / 57.400; -7.750 ). ^{[ 13 ]}  

El Empire Tavistock fue un buque tanque costero de 798 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd , Grangemouth . Botado el 29 de enero de 1945 y completado en abril de 1945. Vendido en 1946 a Van Castricum & Co Ltd, Londres y rebautizado como Sobat . Vendido en 1951 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Allegrity . El 13 de diciembre de 1961 encalló en Greeb Point, al oeste de Dodman Point , Cornualles . Reflotado por la marea, a la deriva y encalló en Veryan Beach. Volcó el 22 de diciembre y fue declarado pérdida total. En Veryan Beach, sus 14 tripulantes fueron rescatados por el bote salvavidas de Falmouth. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

El Empire Tavoy fue un buque de carga de 7381 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 2 de octubre de 1944 y completado en febrero de 1945. Vendido en 1946 a Leeds Shipping Co y rebautizado como Great City . Operado bajo la gestión de Reardon Smith Line Ltd. Vendido en 1964 a Taiship Co Ltd, Hong Kong y rebautizado como Shipwind . Vendido en 1968 a Southern Shipping & Enterprises Co Ltd, Hong Kong y rebautizado como Wing Kwong . Vendido en 1970 a Poon Shun Po, Hong Kong y cambiado de bandera a Somalia . Desguazado en junio de 1975 en Shanghái . ^{[ 17 ]}

El Empire Taw fue un buque de carga de 1499 TRB construido por Hawthorns & Co, Leith . Completado en 1921 como London for Dundee, Perth and London Shipping Co Ltd. Requisado en 1942 por el Ministerio de Transporte Marítimo y Transferido al Almirantazgo . A la Marina Real como HMS Holdfast . Convertido en buque auxiliar de tendido de cables y tuberías para su uso en la Operación Pluto . Devuelto al Ministerio de Transporte Marítimo en 1946 y renombrado Empire Taw . Desguazado en 1952 en Cork . ^{[ 18 ]}

Empire Teak fue un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle . Botado el 21 de diciembre de 1941 y completado en abril de 1942. Vendido en 1950 a Alexandra Towing Co Ltd y rebautizado como Brambles . Vendido en 1969 a Northern Slipway Ltd, Dublín . Desguazado en octubre de 1961 en Briton Ferry , West Glamorgan . ^{[ 19 ]}

El Empire Tedassa fue un buque tanque costero de 950 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 8 de septiembre de 1945 y completado en diciembre de 1945. Vendido en 1947 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Fossarina . Vendido en 1950 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Amity . Desguazado en 1965 en Great Yarmouth , Norfolk . ^{[ 20 ]}

El Empire Tedburgh fue un buque tanque costero de 950 TRB construido por Short Brothers Ltd , Sunderland. Botado el 4 de febrero de 1946 y completado en junio de 1946 como Dovedale H para J Harker (Coasters) Ltd. Vendido en 1953 a Shell Mex & BP Ltd y renombrado BP Supervisor . Vendido en 1966 a Antonia Shipping co Ltd y renombrado Rainbow . Operado bajo la dirección de J Livanos & Sons, Grecia. Vendido en 1967 a Ionian Tank Shipping SA y renombrado Piraeus II . Operado bajo la dirección de G Kalogeratos & Co, Grecia. Se incendió el 6 de noviembre de 1977 y se hundió en la bahía de Elusis , Grecia. Reflotado y luego desguazado en septiembre de 1978 en El Pireo . ^{[ 20 ]}

El Empire Tedellen iba a ser un buque tanque costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd , Glasgow, pero el contrato para su construcción fue cancelado. ^{[ 21 ]}

El Empire Tedfay iba a ser un buque tanque costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow, pero el contrato para su construcción fue cancelado. ^{[ 21 ]}

El Empire Tedflora iba a ser un buque tanque costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow, pero el contrato para su construcción fue cancelado. ^{[ 21 ]}

El Empire Tedilla fue un buque tanque costero de 950 TRB construido por Sir J. Laing & Sons Ltd., Sunderland. Botado el 25 de septiembre de 1945 y completado en febrero de 1946. Vendido en 1947 a Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd. y rebautizado como Forskalia . Vendido en 1949 a J Harker (Coasters) Ltd. y rebautizado como Danesdale H. Vendido en 1952 a Shell Mex & BP Ltd. y rebautizado como Shell Driller . Desguazado en Faslane en 1966. ^{[ 20 ]}

El Empire Tedlake iba a ser un buque tanque costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow, pero el contrato para su construcción fue cancelado. ^{[ 21 ]}

El Empire Tedlora fue un buque tanque costero de 950 TRB construido por Short Brothers td., Sunderland. Botado el 18 de enero de 1946 y completado en junio de 1946. Vendido en 1947 a Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd. y rebautizado como Forreria . Vendido en 1951 a FT Everard & Sons Ltd. y rebautizado como Austility . Vendido en 1969 a Ionian Tank Shipping SA y rebautizado como Pireus IV . Vendido en 1971 a G. Lyberis, Grecia y rebautizado como Asporpyrgos . Convertido en barcaza sin motor en Perama en 1985. ^{[ 20 ]}

El Empire Tedmont iba a ser un buque tanque costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow, pero el contrato para su construcción fue cancelado. ^{[ 21 ]}

El Empire Tedmuir fue un buque tanque costero de 950 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow. Botado el 5 de febrero de 1946 y completado en mayo de 1946. Vendido en 1947 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y renombrado Fusinus . Vendido en 1949 a FT Everard & Sons Ltd y renombrado Aqueity . ^{[ 20 ]} Colisión con el Cutty Sark el 30 de enero de 1952. ^{[ 22 ]} Llegó en enero de 1965 a Brujas , Bélgica para su desguace. ^{[ 20 ]}

El Empire Tedport fue un buque tanque costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow. Botado el 30 de noviembre de 1945 y completado en marzo de 1946. Vendido en 1947 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Felipes . Vendido en 1948 a Shell-Mex & BP Ltd y rebautizado como Shelbrit 10. Rebautizado como Shell Director en 1952. Desguazado en septiembre de 1966 en Bo'ness , West Lothian . ^{[ 20 ]}

El Empire Tedrita fue un buque tanque costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow. Botado en abril de 1946 y completado en septiembre de 1946. Vendido en 1947 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Fusus . Vendido en 1956 a Kie Hock Shipping Co, Singapur . Reconstruido en 1957 y convertido para transportar carga seca. Vendido en 1962 a Palembang Shipping Co, Panamá. Operado bajo la gestión de Kie Hock Shipping Co, Singapur. Vendido en 1964 a Compagnia de Navigazione Gatun, Panamá y rebautizado como Monaco , permaneciendo bajo la gestión de Kie Hock. Vendido en 1965 a Compagnia Navigazione Thompson SA, Panamá, y rebautizado como Hanna , aún bajo la gestión de Kie Hock. Rebautizado como Fataki más tarde ese año. Desguazado en julio de 1965 en Hong Kong. ^{[ 23 ]}

El Empire Tedrose iba a ser un buque tanque costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow, pero el contrato para su construcción fue cancelado. ^{[ 21 ]}

El Empire Tedship fue un buque tanque costero de 890 TRB construido por A & J Inglis Ltd, Glasgow. Botado el 20 de octubre de 1945 y completado en febrero de 1946. Vendido en 1947 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Fischeria . Vendido en 1951 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Acuity . Vendido en 1967 a Betamar Carriers Ltd, Somalia y rebautizado como Vittoriosa . Convertido en 1968 en buque cisterna. Vendido en 1969 a Compania di Davide Russo & Co, Italia y rebautizado como Neptunia . Desguazado en 1975 en Italia. ^{[ 20 ]}

El Empire Tedson fue un buque tanque costero de 950 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth. Botado el 17 de enero de 1946 y completado en julio de 1946 como Arduity para FT Everard & Sons Ltd. Alargado en 1956 (1159 TRB). Vendido en 1969 a Felisberto Valente de Almeida, Portugal , y rebautizado como Bela . Renombrado Ariex en 1970, relegado a trabajos fluviales únicamente. Eliminado de los registros de navegación en 1979. ^{[ 24 ]}

Empire Tees fue un buque de carga de 3.101 TRB construido en 1920 como Daybeam por J. Blumer & Co. Ltd., Sunderland. Vendido a F Sainzde Inchaustegui, España en 1929 y renombrado Sebastian . Vendido en 1933 a Marques de Real Sorocco, España y renombrado Azteca . Se informó de un cambio de nombre a Itxas-Alde en 1936 pero eliminado del registro de buques. Vendido a Compagnia Comerciale de Transportes SA, España en 1941, llamado Sebastian . Incautado por la Royal Navy el 30 de octubre de 1943 y llevado a Gibraltar. Al MoWT en noviembre de 1943 y renombrado Empire Tees en 1944. Vendido a Compagnia Maritime Tees, Panamá en 1950 y renombrado Tees . Vendido a Shamrock Shipping Co., Belfast en 1951, renombrado Clonlee . Vendido a Muzaffer Taviloglu, Turquía en 1954 y rebautizado como Selamet . Llegó a Estambul para su desguace el 4 de abril de 1968. ^{[ 18 ]}

El Empire Tegaden fue un buque tanque de 2570 TRB construido por Howaldtswerke-Deutsche Werft , Kiel. Botado en 1940 como Jeverland , fue remolcado a Copenhague para su finalización por Burmeister & Wain. Requisado por la Kriegsmarine al finalizar su construcción. Incautado en mayo de 1945 en Bergen , Noruega. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Tegaden . Asignado en 1946 a la URSS y renombrado Jeverland . Figura en los registros de buques hasta 1958. ^{[ 8 ]}

El Empire Tegados fue un buque tanque costero de 692 TRB construido por F Schichau GmbH , Elbing . Se completó en diciembre de 1937 como Gabelsflach para la Kriegsmarine. Fue confiscado en mayo de 1945 en Kiel. Pasó al Ministerio de Transporte Marítimo y fue rebautizado como Empire Tegados . En 1946 fue asignado a la URSS y rebautizado como Alexi Tolstoi . Fue desguazado en Bakú en 1964. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

Empire Tegaica era el nombre previsto para un buque tanque costero de 650 TRB construido por Gutehoffnungschutte AG, Walsum . Completado en 1943 como Binz para la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo, con la intención de ser rebautizado como Empire Tegaica , pero asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Kapitan Plaushevski . Eliminado de los registros marítimos en 1970. ^{[ 25 ] [ 27 ]}

El Empire Tegalta fue un buque tanque de 2299 TRB construido por Nordseewerke , Emden . Completado en 1944 como Poseidon . Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y renombrado Empire Tegalta . Asignado en 1946 a la URSS y renombrado Ararat . Desguazado en 1964. ^{[ 25 ] [ 28 ]}

El Empire Tegamas fue un buque tanque costero de 708 TRB construido por Schichau GmbH, Danzig . Completado en 1939 como Oderbank para la Kriegsmarine. Capturado en mayo de 1945 en Trondheim , Noruega. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo en 1946 y renombrado Empire Tegamas . Asignado a la URSS ese mismo año y renombrado Khersones . Hundido en 1965 como blanco en el Mar Negro . ^{[ 25 ] [ 29 ]}

El Empire Tegambia era un buque tanque de 1156 TRB construido por Lübecker Flenderwerke, Lübeck . Se completó en 1936 como Hermann Andersen para C Andersen, Hamburgo. Fue confiscado en mayo de 1945 en Narvik , Noruega. Pasó a formar parte del Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua en 1946 y fue rebautizado como Empire Tegambia . Fue vendido en 1947 a Bulk Oil Steamship Co Ltd y rebautizado como Pass of Brander . Fue desguazado en 1956 en Dunston-on-Tyne . ^{[ 25 ]}

El Empire Tegaya fue un buque tanque de 3145 TRB construido por Deutsche Werft, Hamburgo. Se completó en 1921 como Julius Schindler . Vendido en 1939 a Hamburger Tank Reederei, Hamburgo, y rebautizado como Thalatta . Requisado por la Kriegsmarine en 1940. Incautado en mayo de 1945 en Kiel, por el Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua (MoWT) y rebautizado comoEmpire Tegaya . Vendido en 1947 a Valiant Steamship Co Ltd y rebautizado como Artist . Operado bajo la gestión de Vergottis Ltd, Londres. Vendido en 1949 a Fundador Compagnia Navigazione, Panamá, y rebautizado como Astro . Vendido en 1953 a Nolido Compagnia de Navigazione, Panamá, y rebautizado como Franco . Desguazado en 1960 en Savona , Italia. ^{[ 25 ]}

Empire Tegenya fue un petrolero de 1.172 TRB construido por Deutsche Werft, Hamburgo. Completado en 1930 como Elsa Essberger para JT Essberger, Hamburgo. Renombrado Lisa Essberger en 1938. Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague, por MoWT y renombrado Empire Tegenya . Devuelto a JT Essberger en 1947 y renombrado Lisa Essberger . Vendido en 1960 a RC Eckelmann, Hamburgo y renombrado Olstauer . Vendido en 1964 a C Diamantis, Grecia y renombrado Attiki . Sufrió un incendio en la sala de máquinas el 21 de septiembre de 1967 en la bahía de Eleusis . Declarado pérdida total constructiva pero reparado y vendido en 1968 a Greek Tanker Shipping Co Ltd y renombrado Pelponnisis . Desguazado en octubre de 1979 en Kynossoura , Grecia. ^{[ 25 ]}

El Empire Tegidad fue un buque tanque costero de 642 TRB construido por Deutsche Werk, Kiel. Completado en 1934 como Sylt para Carl W Hansen Tankschiffs, Hamburgo. Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Trondheim, Noruega. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Tegidad . Devuelto a Carl W Hansen en 1946 y renombrado Sylt . Vendido en 1969 a Compagnia de Navigazione Lomamar SA, Panamá y renombrado Rovensca . Desguazado en abril de 1982 en Trieste, Italia. ^{[ 25 ]}

El Empire Tegleone fue un buque tanque costero de 782 TRB construido por Sarpsborg Mekaniske Verksted, Sarpsborg , Noruega. Completado en 1942 como Marsteinen para armadores alemanes, pero requisado por la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague (por el HMS Solebay), pasó a manos del Ministerio de Transporte Marítimo y fue rebautizado como Empire Tegleone . Asignado en 1946 a la URSS, pero retenido por el Reino Unido y puesto en dique seco en Queenborough , Kent . Vendido en 1953 a Leth & Co, Hamburgo, y rebautizado como Otto . Vendido en 1967 a NJ Vardinoyannis, Grecia, y rebautizado como Kali Limenes II . Vendido en 1980 a Seka SA , Grecia. Vendido en 1984 a Sekavin Shipping Co, Grecia. ^{[ 25 ]}

El Empire Tegoria fue un buque tanque de 1863 TRB construido por Howaldtswerke, Kiel. Completado en 1916 como Usedom . Vendido en 1937 a JT Essberger, Hamburgo y rebautizado como Inga Essberger . Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Sarpsborg, Noruega. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Rebautizado como Empire Tegoria . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Beshtau . Desguazado en 1970 en la URSS. ^{[ 25 ]}

El Empire Teguda era un buque tanque costero de 670 TRB construido por Danziger Werft AG , Danzig. Completado en 1938 como Amrum para la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Teguda . Asignado a la URSS en 1946 y renombrado Nargin . Renombrado Ahmedli en 1990. Eliminado de los registros de buques en 2002. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

El Empire Teguto fue un buque tanque de 1338 TRB construido por Howaldtswerke, Kiel. Completado en 1915 como Brosen para el Gobierno alemán y puesto bajo la gestión de JT Essberger, Hamburgo. Entregado en mayo de 1945 en Pasajes , España. Al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Teguto . Asignado en 1946 a la URSS y renombrado Ruslan . Transferido en 1950 a la Armada Soviética . El nombre fue eliminado de los registros de buques en 1960. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

El Empire Tegyika fue un buque tanque de 1623 TRB construido por HC Stülcken Sohn , Hamburgo. Completado en 1935 como Liselotte Essberger para JT Essberger, Hamburgo. Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Trondheim, Noruega. Pasado al Ministerio de Transporte Marítimo y Renombrado Empire Tegyika . Pasado al Almirantazgo en 1947 y rebautizado Thornol . Vendido en 1948 a Metcalfe Motor Coasters Ltd y rebautizado Caroline M. Se le instaló un nuevo motor diésel en 1958. Vendido en 1966 a C Diamantis, Grecia y rebautizado Kyllini . Desguazado en diciembre de 1980 en la isla de Salamina , Grecia. ^{[ 32 ]}

El Empire Teme era un buque de carga de 3243 TRB construido por Nordseewerke, Emden. Se completó en 1923 como Ilona Siemers para GJH Siemers & Co, Hamburgo. Fue confiscado en mayo de 1945 en Lübeck por el Ministerio de Transporte Marítimo y Remolque y rebautizado como Empire Teme . En 1946 fue asignado a la URSS y rebautizado como Aivazovsky . Fue eliminado de los registros de buques en 1970. ^{[ 32 ] [ 34 ]}

El Empire Tenbrook fue un buque tanque de 2864 TRB construido por Uraga Dock Company , Uraga , Japón. Se completó en 1944 como Ayakumo Maru . Fue capturado como botín de guerra en 1947 y entregado al Ministerio de Transporte Marítimo y de Agua (MoWT) ese mismo año, donde fue rebautizado como Empire Tenbrook . Fue vendido en 1950 al gobierno indonesio y rebautizado como Aer Mas . Fue desguazado en 1952 en Hong Kong. ^{[ 32 ]}

El Empire Tenby fue un buque tanque de 852 TRB construido por Mitsubishi Shipyard , Shimonoseki , Japón. Botado el 30 de octubre de 1943 y completado el 20 de enero de 1944 como Hishi Maru No 3 para Mitsubishi Kisen KK. Incautado en 1945 como botín de guerra. Pasado al Ministerio de Agua y Agua en 1945 y renombrado MTS No 7. Pasado al Ministerio de Suministros en 1947, convertido en buque de carga y renombrado Empire Tenby . Vendido en 1949 a Gwee Au Nua, Singapur y renombrado Leong Bee . Vendido en 1952 a Tan Seck Kay, Singapur y renombrado Philip Q. Vendido en 1954 a Kie Hock Shipping Co, Singapur y renombrado Tong Thay . Renombrado Hammer en 1962 y abanderado en Panamá. Renombrado Fajado en 1965. Desguazado en julio de 1976 en Hong Kong. ^{[ 32 ] [ 35 ]}

El Empire Tennyson fue un buque de carga de 2880 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 19 de enero de 1942 y completado en marzo de 1942. Torpedeado el 1 de octubre de 1942 y hundido por el U-175 al sureste de Trinidad ( 09°27′N 60°05′W / 9.450°N 60.083°W / 9.450; -60.083 ). ^{[ 36 ]}

El Empire Terence fue un remolcador de 307 TRB construido por Scott & Sons Ltd, Bowling, West Dunbartonshire . Su construcción comenzó como Empire Terence y fue botado el 16 de septiembre de 1946 como Tanumand para Petroleum Steamship Co Ltd. Se completó en noviembre de 1946. Fue vendido en 1958 a BP Tanker Co Ltd. Vendido en 1971 a MR Saradpour, Irán. Vendido en 1973 a Marine Service Co, Irán y renombrado Famshek . ^{[ 37 ]}

El Empire Tern fue un buque de carga de 2606 TRB construido por la American Shipbuilding Company , Wyandotte, Michigan . Se completó en noviembre de 1919 como Lake Inglenook para la USSB. Vendido en 1926 a Newtex Steamship Corp, Nueva York. Renombrado Texas Banker en 1932. Pasado a MoWT en 1940 y renombrado Empire Tern . Vendido en 1946 a Williamson & Co, Hong Kong. Renombrado Inchmull en 1949. Vendido en 1953 a Compagnia Sigma, Panamá y renombrado Sigma Star . Desguazado en octubre de 1953 en Osaka , Japón. ^{[ 38 ]}

El Empire Tern era un LST (3) de 4.820 toneladas de desplazamiento construido por Canadian Vickers Ltd , Montreal. Se completó en mayo de 1945 como HMS LST 3504. Posteriormente fue renombrado HMS Pursuer . Pasó al Ministerio de Transporte (MoT) en 1956 durante la Crisis de Suez . Fue convertido en ferry y renombrado Empire Tern . Operó bajo la administración de Atlantic Steam Navigation Co Ltd hasta 1961, cuando la administración pasó a British-India Steam Navigation Co Ltd. Fue desguazado en Singapur en septiembre de 1968. ^{[ 39 ]}

El Empire Tesbury era un buque tanque costero de 975 TRB construido por Bartram & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 21 de noviembre de 1945 y completado en marzo de 1946. Entregado al Almirantazgo en 1951, rebautizado como Rippledyke y fletado para servicio comercial. Entregado a la Flota Auxiliar Real como RFA Rippledyke en 1958, utilizado como pontón petrolero en Gibraltar . Vendido en 1960 a S Lucchese & L Esposito, Italia. Convertido en 1961 en draga de succión , ahora de 1000 TRB. Rebautizado como Ada en 1965. Colisionó con el Bočna y se hundió el 5 de noviembre de 1966 en Lido , Venecia . El pecio fue golpeado el 16 de noviembre por la lancha motora Marini Di Sapri , que se hundió como resultado. Reflotado el 4 de febrero de 1967, reparado y se le instaló un nuevo motor diésel. Reclasificada como barcaza en 1978, desguazada en noviembre de 1981 en Porto Nogaro , Italia. ^{[ 21 ]}

El Empire Tescombe fue un buque tanque costero de 975 TRB construido por Harland & Wolff Ltd , Glasgow. Botado el 4 de octubre de 1945 y completado en diciembre de 1945. Vendido en 1952 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Fossarina . Desguazado en 1965 en Hong Kong. ^{[ 21 ]}

El Empire Tesdale fue un buque tanque costero de 975 TRB, construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Newcastle upon Tyne . Botado el 22 de octubre de 1945 y completado en mayo de 1946. Vendido en 1946 a Burmah Oil Co (Tankers) Ltd , Rangún , Birmania , y rebautizado como Beme . Operó bajo la dirección de Burmah Oil Co Ltd, Londres. A Burmah Oil Co (Burma Trading) Ltd en 1948. A The People's Oil Industry , Birmania en 1963. Al Gobierno birmano en 1964 y rebautizado como Yenan . Desguazado en 1980 en Birmania. ^{[ 40 ]}

El Empire Tesdown iba a ser un buque tanque costero de 975 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Glasgow, pero el contrato para su construcción fue cancelado. ^{[ 21 ]}

El Empire Tesella fue un buque tanque costero de 975 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Glasgow. Botado el 31 de octubre de 1945 y completado en febrero de 1946. Vendido en 1951 a British Tanker Co Ltd y rebautizado como British Pluck . Desguazado en abril de 1954 en Bombay . ^{[ 21 ]}

El Empire Tesgate iba a ser un buque tanque costero de 975 toneladas de registro bruto construido por Bartram & Sons Ltd, de Sunderland, pero el contrato para su construcción fue cancelado.

El Empire Tesgrove iba a ser un buque tanque costero de 975 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Glasgow, pero el contrato para su construcción fue cancelado. ^{[ 21 ]}

El Empire Tesland fue un buque tanque costero de 975 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Glasgow. Botado el 31 de julio de 1945 y completado en septiembre de 1945. Vendido en 1946 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Fulgar . Vendido en 1948 a Shell-Mex & BP Ltd y rebautizado como Shelbrit 9. Rebautizado como BP Manager en 1952. Desguazado en junio de 1967 en Amberes , Bélgica. ^{[ 21 ]}

El Empire Teslin fue un buque tanque costero de 975 TRB construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Newcastle upon Tyne. Botado el 5 de octubre de 1945 y completado en abril de 1946. Vendido en 1946 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y renombrado Fragum . Vendido en 1948 a Shell-Mex & BP Ltd y renombrado Shelbrit 8. Renombrado Shell Supplier en 1952. Alargado en 1954, ahora 1.157 TRB. Vendido en 1967 a Marine Water Supply Co Ltd, Grecia y renombrado Sofia . Operado bajo la gestión de NE Vernicos Shipping Co Ltd, Grecia. Desguazado en mayo de 1971 en Perama, Grecia. ^{[ 40 ]}

El Empire Tesrock iba a ser un buque tanque costero de 975 toneladas de registro bruto construido por Bartram & Sons Ltd, de Sunderland, pero el contrato para su construcción fue cancelado.

Empire Tessa fue un remolcador de 292 TRB construido por William Simons & Co Ltd, Renfrew . Botado el 3 de junio de 1946 y completado ese mismo mes. Entregado al Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Eminent . Sufrió graves daños por un incendio el 18 de enero de 1951 en Bermudas . Remolcado al Reino Unido y reparado. Vendido en 1976 al Museo Marítimo de Maryport, Maryport , Cumbria . Llegó el 26 de febrero de 1986 a Millom , Cumbria, para su desguace. ^{[ 41 ]}

El Empire Test fue un carguero de 8298 TRB construido por J Cockerill SA, Hoboken , Bélgica. Se completó en 1922 con el nombre de Thysville . Pasó la inspección técnica en 1947 y fue rebautizado como Empire Test. Desguazado en 1953 en Faslane, Argyllshire. ^{[ 18 ]}

El Empire Tesville fue un buque tanque costero de 975 TRB construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 21 de noviembre de 1945 y completado en marzo de 1946. En 1956, estuvo al mando del capitán TGW Wormald de Shell Tankers. Vendido en 1960 a Shell Tankers Ltd y rebautizado como Fusinus . Vendido en 1962 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd. Desguazado en 1964 en Singapur. ^{[ 21 ]}

Empire Teviot era un carguero de 5.337 TRB construido por Flensburger Schiffbau-Gesellschaft. Terminado en 1937 como Mathias Stinnes para Kohlen-Import und Poseidon Schiffahrt, Königsberg . Detenido en mayo de 1945 en Copenhague. A MoWT y rebautizado como Empire Teviot . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Akademik Krilov . Desguazado en 1975 en la URSS. ^{[ 32 ]}