Éric Salignon

Salignon, dos veces ganador de la Copa de Karting de Mónaco, pasó a la Fórmula Renault en el año 2000, compitiendo tanto en el campeonato europeo como en el francés . Sus sólidas campañas en ambos campeonatos le permitieron terminar 16º en su campeonato nacional y un puesto más abajo en la serie paneuropea. Continuó en ambas series en 2001, pilotando para Graff Racing. Terminó quinto en la Eurocup, en tan solo siete carreras. Centrado en la serie francesa, Salignon ganó ese campeonato por 37 puntos. Este rendimiento le valió un puesto en el programa inaugural de Desarrollo de Pilotos de Renault en 2002. La temporada 2002 de Salignon fue impresionante, ya que ganó la Eurocup por cuatro puntos de ventaja sobre Neel Jani y perdió el título francés por solo dos puntos ante Alexandre Prémat . En catorce carreras, ganó siete y subió al podio en otras tres ocasiones.

Continuando con el RDD en 2003, Salignon pasó al Campeonato Británico de Fórmula 3 conduciendo para el equipo Hitech Racing de David Hayle . ^{[ 2 ]} Haciendo equipo con su compañero piloto de RDD, Danny Watts , Salignon consiguió una pole position en Thruxton y lideró esa carrera hasta cinco vueltas antes del final, cuando colisionó con el eventual campeón Alan van der Merwe . ^{[ 3 ]} Se redimió con su mejor resultado de la temporada en la siguiente ronda en Spa con un segundo lugar. Finalmente terminó duodécimo en el campeonato, pero en consecuencia Renault lo relegó al RDD.

En 2004 , Salignon pasó a la Fórmula 3 Euroseries pilotando para el equipo ASM , uniéndose a su antiguo rival de Fórmula Renault, Prémat, y al piloto británico Jamie Green , que había competido contra Salignon en la Fórmula 3 británica. ^{[ 4 ]} Salignon ganó carreras en Estoril , Adria y Zandvoort antes de dejar el equipo, cuando ocupaba el tercer lugar en el campeonato. ^{[ 5 ]} Terminó sexto en la clasificación y también fue subcampeón, por detrás de Prémat, en el prestigioso Masters de Fórmula 3 , también en Zandvoort. ^{[ 6 ]}

Después de dejar ASM, Salignon firmó para competir en la World Series by Renault para su temporada debut en 2005 , cuando la serie había sido llamada World Series by Nissan. Compitió para el equipo Cram Competition y terminó décimo en la general, empatado a puntos con Jaap van Lagen . Sin embargo, se perdió las rondas de Estoril del campeonato, siendo reemplazado por el piloto británico Ben Hanley . ^{[ 7 ]} Hanley terminó tomando el asiento de Salignon en Cram para 2006 , y Salignon se mudó a Interwetten . Comenzó la temporada con una doble victoria en Zolder , que solo fue ratificada un mes después de la conclusión de la temporada. ^{[ 8 ]} Salignon había perdido la primera de sus dos victorias, debido a que los resultados de la carrera fueron completamente anulados, después de protestas de un equipo rival. ^{[ 9 ]} Para cuando recuperó su segunda victoria, ya había dejado el equipo, habiendo sido reemplazado por Franck Perera para la ronda final, para que su equipo lograra asegurar el campeonato de equipos. ^{[ 10 ]} Desde que fue reemplazado, no ha participado en ningún campeonato internacional importante.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

^† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.