Alexandre Prémat

Prémat nació en Juvisy-sur-Orge , Essonne .

En 1999, Prémat ganó la Coupe du Monde de Karting 125cc ICC. Ese mismo año, se proclamó subcampeón de la Formule France de Karting ICC, con seis victorias. Su éxito continuó en 2000, cuando Prémat se alzó con el título de Campeón de Francia FC 125cc.

Prémat siguió compitiendo en karting hasta el año 2000, cuando ascendió a la Fórmula Campus francesa . Terminó la temporada en segundo lugar, consiguiendo dos victorias.

Prémat ascendió rápidamente a la Fórmula Renault francesa para la temporada 2001, siendo su compañero de equipo Simon Pagenaud . En su primera temporada, Prémat terminó noveno en la clasificación general. Al año siguiente, en 2002, ganó el título de la Fórmula Renault francesa. Ese mismo año, también compitió en parte de la Eurocup de Fórmula Renault 2000 .

Con la fusión de varios campeonatos nacionales de Fórmula 3 en 2003 , Prémat pasó a la Fórmula 3 Euroseries , uniéndose al equipo ASM junto a Olivier Pla . Esa temporada, terminó séptimo en la clasificación general. En 2004 , Prémat finalizó segundo en la clasificación general con seis victorias. También ganó en las carreras no puntuables del Marlboro Masters y en el Gran Premio de Macao .

En 2005, Prémat se unió a ART Grand Prix para competir en la GP2 Series de ese año , el equipo filial de su antiguo equipo de Fórmula 3, ASM. A pesar de dos victorias esa temporada, Prémat terminó cuarto en el campeonato, mientras que su compañero Nico Rosberg se alzó con el título. Al año siguiente, Prémat finalizó tercero en la clasificación general a pesar de haber ganado una sola carrera. Mientras tanto, su nuevo compañero, Lewis Hamilton , dominó la temporada y se proclamó campeón.

Prémat también pilotó el coche del equipo A1 de Francia en el A1 Grand Prix durante la temporada 2005-06 , donde él y su compañero Nicolas Lapierre ganaron el título para su país. Prémat no regresó a la serie la temporada siguiente , y el rendimiento del equipo francés decayó notablemente.

Prémat condujo el tercer coche de Spyker MF1 Racing en el Gran Premio de China de 2006. [ ^{1 ] También} realizó una prueba fuera de temporada con el equipo de Champ Car Mi-Jack Conquest Racing . Prémat registró el mejor tiempo en varias sesiones y declaró que su objetivo era participar en Champ Car en 2007. ^{[ 2 ]} Otra posibilidad era conducir en la Fórmula Uno con Spyker, como uno de sus pilotos de pruebas, pero no se concretó. ^{[ 3 ]}

Finalmente, Prémat corrió para Audi en la serie DTM de 2007 y participó en las 24 Horas de Le Mans , también con Audi. En 2008, Prémat volvió a correr en DTM, y también en las Le Mans Series con Audi. En 2009, permaneció en esta serie y también participó en las 24 Horas de Le Mans . Fue despedido por Audi antes de la última carrera de la temporada 2010 por correr en el Maratón de Nueva York en lugar de recuperarse de un grave accidente en la ronda anterior. ^{[ 4 ]} En 2011, ganó su clase de la carrera de 24 Horas de Nürburgring en un Peugeot RCZ .

En 2012 , Prémat se unió a la principal serie de turismos de Australia , entonces conocida como V8 Supercars , conduciendo un Holden VE Commodore para Garry Rogers Motorsport . ^{[ 5 ] [ 6 ]} Después de una decepcionante primera mitad de temporada, donde luchó por adaptarse al campeonato, descansó para el Armor All Gold Coast 600 de 2012 , con Greg Ritter ocupando su lugar. Regresó a las carreras en la siguiente ronda en Abu Dabi , ^{[ 7 ]} y terminó la temporada con un mejor resultado de decimotercer lugar en Symmons Plains Raceway . Prémat permaneció con el equipo en 2013 , comenzando la temporada con cuarto lugar en el Clipsal 500 Adelaide de 2013. A pesar de mostrar ritmo de líder, particularmente al comienzo de la temporada, no logró obtener resultados consistentes debido a malas clasificaciones e incidentes durante las carreras.

En enero de 2014, Prémat anunció que dejaba el equipo a tiempo completo, ^{[ 8 ]} sin embargo, regresaría al equipo, que ahora competía con un Volvo S60 , para los eventos de resistencia, ^{[ 9 ]} quedando quinto en la Enduro Cup con el piloto a tiempo completo Scott McLaughlin . Prémat se unió una vez más a McLaughlin en la Enduro Cup de 2015, con un mejor resultado de quinto lugar en la Supercheap Auto Bathurst 1000 de 2015 .

Para 2016, Triple Eight Race Engineering fichó a Prémat para que formara pareja con Shane van Gisbergen en la Enduro Cup. La dupla ganó la Enduro Cup de 2016, incluyendo tres segundos puestos y la primera victoria de Prémat en el campeonato en la Castrol Gold Coast 600 de 2016. ^{[ 10 ]}

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( llave )

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