Campeonato Mundial FIA GT1

El Campeonato Mundial FIA GT1 fue una serie de carreras de autos deportivos , desarrollada por el Grupo SRO y regulada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), que se celebró entre 2010 y 2012. Contó con varios autos de carreras gran turismo —basados ​​en autos de calle de producción y que cumplían con las regulaciones GT1 (2010-2011) y GT3 (2012)— que compitieron en carreras de una hora en varios continentes. Todos los autos fueron equilibrados en cuanto a rendimiento, con ajustes de peso y limitadores, para igualar artificialmente su desempeño. Cada temporada se otorgaban campeonatos a pilotos y equipos.

El Campeonato Mundial FIA GT1 comenzó en 2010 como sucesor del Campeonato FIA GT , que incluía la categoría GT1 y la categoría GT2. En 2012, la serie originalmente planeaba dejar de usar exclusivamente autos GT1 y permitir que los autos GT2 con especificaciones de 2009 del antiguo Campeonato FIA GT, así como los autos GT3 actuales con especificaciones de rendimiento equilibrado, compitieran junto con los autos GT1 de la serie. Sin embargo, como no había equipos GT2 interesados ​​y solo un puñado de antiguos pilotos de GT1 estaban dispuestos a participar, el Grupo SRO decidió que la temporada 2012 se disputaría solo con autos con especificaciones GT3 (aunque conservando GT1 en el nombre de la serie). La serie desapareció después de la temporada 2012 debido a los altos costos, la disminución en el número de autos y los problemas con el calendario, y se transformó en la Serie FIA ​​GT para 2013.

El Campeonato Mundial FIA GT1 celebró carreras en diez países, con cada evento compuesto por dos carreras durante un fin de semana. La clasificación se llevó a cabo mediante un sistema de eliminación directa similar al de la Fórmula Uno , con tres sesiones; tras cada sesión, se eliminaron los coches más lentos y se establecieron las posiciones de la parrilla. La primera carrera de cada fin de semana fue una carrera de clasificación, cuyos resultados determinaron la parrilla de salida para una segunda carrera que otorgaba puntos para el campeonato. Cada coche debía cambiar neumáticos y pilotos al menos una vez durante cada carrera. ^{[ 1 ]} El sistema de puntuación de la serie fue idéntico al adoptado por la FIA en 2010, con los diez primeros clasificados en la segunda carrera obteniendo puntos; solo los tres primeros clasificados en la carrera de clasificación obtuvieron puntos. ^{[ 2 ]}

La serie inicialmente penalizaba a los autos que ganaban carreras con peso de lastre , pero esa práctica se eliminó para 2012. Con los cambios de reglas en 2012, no había límite en el número de fabricantes en la serie. Cada fabricante solo podía estar representado por un equipo, y cada equipo debía traer dos autos idénticos para entrar al campeonato; no se permitían inscripciones individuales o inscripciones con más de dos autos. Para garantizar una competencia reñida, cada modelo de auto era probado por la FIA para determinar cualquier ajuste obligatorio (como lastre de peso adicional y ajustes de restrictor) para el equilibrio del rendimiento. ^{[ 1 ] [ 3 ]} También se realizaron ajustes de rendimiento entre carreras durante la temporada.

Para sufragar los gastos de los equipos individuales, la SRO proporcionó transporte gratuito para automóviles y equipos, así como billetes de avión para diez personas por equipo. ^{[ 1 ]}

La gira mundial visitó tres continentes: Europa, Asia y Sudamérica. El Circuito de Yas Marina de los Emiratos Árabes Unidos representó la única ronda de la serie en Oriente Medio. Sudamérica incluyó el Circuito de Potrero de los Funes en Argentina e Interlagos en Brasil . Las carreras europeas incluyeron el Circuito de Brno en la República Checa ; el Circuito de Silverstone en Gran Bretaña , donde los ganadores recibieron el Trofeo RAC Tourist ; el Paul Ricard en Francia ; el Autódromo Internacional do Algarve en Portugal ; y el Circuito de Navarra en España . De 2010 a 2011, las carreras de Alemania cambiaron del Nürburgring al Sachsenring , mientras que las carreras de Bélgica se trasladaron del Circuito de Spa-Francorchamps al Circuito de Zolder . En 2011, la serie visitó Asia, con una ronda en China en el Circuito Internacional de Ordos . Debido a la cancelación de la ronda en Curitiba en 2011, la serie optó por visitar el Circuito de Goldenport Park en Pekín poco después de la ronda en Ordos, con una breve carrera de exhibición urbana a continuación.

Seis fabricantes estuvieron representados en la temporada inaugural de FIA ​​GT1, con Chevrolet , Maserati y Aston Martin conservando los autos Corvette C6.R , MC12 y DBR9 que habían utilizado respectivamente en la serie FIA ​​GT. Ford , Nissan y Lamborghini trajeron vehículos nuevos o modificados desarrollados específicamente para FIA GT1: el Ford GT1 , el Nissan GT-R y el Lamborghini Murciélago R-SV .

Después de la carrera de clasificación del 5 de diciembre de 2010, los campeones de la temporada 2010 fueron coronados en el circuito urbano de San Luis en Argentina. Michael Bartels y Andrea Bertolini , tres veces campeones de la FIA GT, se aseguraron el Campeonato de Pilotos, mientras que su equipo Vitaphone Racing Team se aseguró el Campeonato de Equipos. Aston Martin obtuvo el Trofeo SRO para Fabricantes. En 2011, los campeones defensores no regresaron y Maserati ya no estuvo representado, dejando un campo de 18 autos de cinco fabricantes. La serie visitó China por primera vez, para dos rondas. Los alemanes Michael Krumm y Lucas Luhr , del equipo JR Motorsports , ganaron el Campeonato de Pilotos del año en la penúltima carrera de la temporada, mientras que Hexis AMR (Aston Martin) ganó el título de Equipos en la carrera final del año. En 2012, los alemanes Marc Basseng y Markus Winkelhock , del equipo All-inkl.com Münnich Motorsport (Mercedes-Benz), ganaron el Campeonato de Pilotos de ese año, y este equipo también se alzó con el título de Equipos.

• Circuito Internacional del Algarve (2010–2012)
• Automotodróm Eslovaquia Ring (2012)
• Circuito de Brno (2010)
• Circuito de Spa-Francorchamps (2010)
• Circuito Paul Armagnac (2012)
• Circuito Paul Ricard (2010–2011)
• Circuito de Zolder (2011–2012)
• Circuito de Navarra (2010-2012)
• Parque Donington (2012)
• Circuito de Goldenport Park (2011)
• Circuito de Interlagos (2010)
• Circuito de Moscú (2012)
• Nürburgring (2010, 2012)
• Circuito Internacional de Ordos (2011)
• Circuito Potrero de los Funes (2010-2011)
• Sachsenring (2011)
• Circuito de Silverstone (2010–2011)
• Circuito de Yas Marina (2010–2011)

• Serie Blancpain Sprint
• Campeonato Europeo FIA GT3
• Copa Europea GT4

• Campeonato Mundial FIA GT1