Instalaciones de primera clase del Titanic.

El tipo de camarote de primera clase que predominaba era el de una, dos o tres camas, que incluía un tocador, un sofá de crin de caballo, un armario y un lavabo con encimera de mármol. Los camarotes de dos camas tenían lavabos abatibles sobre estantes que se podían plegar dentro del armario para ahorrar espacio. ^{[ 3 ]} Muchos también tenían literas adicionales suspendidas sobre la cama principal que se podían colocar junto a la pared. ^{[ 3 ]} Posteriormente, los camarotes aumentaron de tamaño con camas dobles, armarios empotrados y cómodas zonas de estar. Los camarotes de una cama, como los de la cubierta A, estaban decorados de forma más modesta que las lujosas suites de época de las cubiertas B y C. Encima de la mayoría de las camas había una toma de corriente con un botón de llamada para avisar a un camarero, una lámpara de lectura y una cesta de rejilla metálica para guardar objetos pequeños. Aunque el Titanic tenía calefacción central, todos los camarotes de primera clase contaban con calefactores eléctricos para proporcionar calor adicional, y los pasajeros podían solicitar calentadores de cama eléctricos a un camarero. ^{[ 4 ]}

Como era habitual en la época, la mayoría de los baños de Primera Clase eran compartidos. Los aseos comunitarios con señalización iluminada se encontraban a lo largo de los pasillos, divididos por género. Para usar uno de los baños comunitarios, el pasajero debía hacer una reserva con el mayordomo de su camarote, quien la transmitía a un mayordomo de baños para que la gestionara. ^{[ 5 ]} Debido a la necesidad de conservar las limitadas reservas de agua dulce, los baños se abastecían con agua de mar; solo las duchas adjuntas a los baños privados utilizaban agua dulce. ^{[ 6 ]} Las bañeras tenían sus propios asientos plegables de madera y se llenaban desde abajo en lugar de desde un grifo superior, para evitar el vapor y reducir el ruido. Los baños eran desinfectados por un asistente después de cada uso. ^{[ 7 ]} El Titanic tenía una impresionante proporción de baños privados por pasajero, más que cualquier otro barco en 1912. Prácticamente todas las suites en las cubiertas B y C contaban con baño privado.

Aunque la ropa de cama se cambiaba a diario, no había servicio de lavandería a bordo debido a la escasez de agua dulce. La ropa sucia se lavaba en las grandes lavanderías que la compañía construyó junto a los muelles de la línea naviera, por ejemplo, en Southampton. Los pasajeros podían solicitar que les plancharan la ropa y les lustraran los zapatos por un módico precio. ^{[ 8 ]} Se servía té y pasteles por la mañana a los pasajeros en sus camarotes, pero no había servicio de habitaciones en el sentido moderno: los pasajeros tenían que ir al comedor para que les sirvieran desayunos completos y otras comidas. ^{[ 9 ]}

Muchos de estos camarotes tenían entradas privadas, cuartos de servicio separados, puertas comunicadas, vestidores y baños privados; y podían reservarse en grupos para alojar a familias y personal de servicio. Todas las suites estaban lujosamente decoradas al estilo de diferentes épocas históricas. El espacio que en el Olympic se había destinado a un paseo circular en la cubierta B se convirtió en suites adicionales, amplias y de estilo de época, en el Titanic , algunas de las mejores a bordo. En total, había 39 suites ubicadas en las cubiertas B y C. ^{[ 10 ]}

Las suites más espléndidas tanto del Titanic como del Olympic eran las cuatro suites salón, dos en cada una de las cubiertas B y C, justo detrás de los rellanos de la gran escalera de proa. Las dos de la cubierta B se anunciaban como suites salón "de lujo" o suites de paseo, porque cada una tenía una terraza privada de 15 metros de largo. La terraza conectaba con las entradas de la pasarela de primera clase, justo delante, lo que permitía cargar directamente en sus suites la gran cantidad de equipaje que solían llevar los pasajeros más adinerados. Cada suite salón constaba de dos amplios dormitorios, dos vestidores, un baño privado, un aseo y una espaciosa sala de estar. ^{[ 11 ]} Las salas de estar eran habitaciones lujosas que permitían recibir a pequeños grupos de invitados. Cada una contaba con una chimenea decorativa, una gran mesa de juego, sofás y sillones mullidos, aparadores y escritorios. 

Las dos cubiertas de paseo privadas eran exclusivas del Titanic , decoradas con paneles Tudor de entramado de madera , sillas de cubierta de mimbre, sofás, mesas y plantas en macetas. Las sillas de cubierta eran de caña, fabricadas por Dryad de Leicester. El presidente de la White Star Line , J. Bruce Ismay , ocupaba la suite "Deluxe" de babor del Titanic , mientras que la suite de estribor estaba ocupada por la millonaria estadounidense Charlotte Drake Cardeza , su hijo y su séquito. ^{[ 12 ]}

Las suites en las cubiertas B y C estaban ricamente decoradas en 11 estilos de época diferentes, incluyendo Adam , Luis XIV , XV y XVI , Imperio francés , georgiano , jacobino y renacentista italiano . ^{[ 13 ]} Algunos estilos, como Adam o Luis XVI, tenían diferentes variaciones utilizadas en ciertos camarotes que incorporaban elementos de otros períodos, lo que eleva el total de diseños diferentes a 19 incluyendo los 11 estilos base. ^{[ 14 ]} Además, había dos diseños personalizados de Harland and Wolff conocidos como "Dormitorio A" y "Dormitorio B" que se utilizaron en un total de 43 dormitorios entre las cubiertas B y C. Estos estaban inspirados en la época pero modernizados y se consideraban de igual calidad que los 11 estilos de época más estrictos. El Dormitorio B era el más sencillo de los dos, con paneles de madera laminada pintados de blanco, que descansaban sobre un zócalo de roble tallado de 90 cm de altura y amueblado con un armazón de cama de latón o madera. El dormitorio A era conocido como la "cabaña francesa" porque estaba inspirado en el estilo Luis XV, con paneles de roble barnizado y muebles cabriolet . ^{[ 15 ]}

En los «camarotes especiales», había una amplia gama de paneles finamente tallados, chapas y marquetería hechos de maderas exóticas importadas como caoba , sicomoro , nogal , roble y madera de satén . Tal era la atención al detalle histórico que cada pieza de mobiliario, lámpara, tapicería y carpintería fue recreada con un cuidado obsesivo por la precisión por diseñadores y maestros artesanos de Harland and Wolff. Se contrató a un pequeño número de contratistas externos para equipar ciertas habitaciones o proporcionar mobiliario. La firma holandesa HP Mutters & Zoon, por ejemplo, equipó doce de los «camarotes especiales» según los estilos de época elegidos, suministrando todo, desde los paneles y las puertas hasta los cojines del sofá, los edredones de plumas y las papeleras. ^{[ 16 ]}

Los camarotes de Primera Clase ocupaban casi la totalidad de las cubiertas B y C, pero también grandes secciones hacia adelante en las cubiertas A, D y E; un puñado de camarotes de Primera Clase estaban ubicados en la cubierta de botes entre la gran escalera de proa y los aposentos de los oficiales. ^{[ 17 ]} En la cubierta E, los camarotes de Primera Clase numerados del E1 al E42 a lo largo del lado de estribor. Aunque todos estaban equipados y amueblados como camarotes de Primera Clase y normalmente reservados para Primera Clase, todos menos cuatro también se consideraban camarotes de Segunda Clase "alternativos". ^{[ 18 ]} Inmediatamente detrás de estos camarotes de Primera Clase se extendía una secuencia de camarotes de "Segunda Clase/Primera Clase Alternativa" (E43-E88). Estas habitaciones estaban amuebladas y equipadas para Segunda Clase, con la excepción de los calefactores (una característica típica de los camarotes de Primera Clase) y la moqueta (en lugar de linóleo) que se les añadieron. Podían utilizarse como camarotes de primera clase en caso de alta demanda, y en el Titanic , los camarotes E-43 a E-68 cumplieron esta función durante el viaje. ^{[ 19 ]}

Solo el lado de estribor de la cubierta E pertenecía a Primera/Segunda Clase; todo el lado de babor contenía camarotes de Tercera Clase y de la tripulación. Los pasillos de Primera Clase eran, en general, de aspecto muy austero, pero los pasillos de las cubiertas B y C, que daban acceso a los camarotes más elegantes, eran más impresionantes. Estos presentaban paneles de «Venesta» pintados de blanco (un tipo de madera contrachapada resistente ), pilastras, arcos sobre las entradas de los camarotes y un friso decorativo sostenido por ménsulas doradas que recorría la parte superior de las paredes y que ocultaba los conductos de ventilación y el cableado eléctrico. ^{[ 20 ]} No había pasamanos ni alfombras, y la iluminación se proporcionaba mediante lámparas de techo de bronce dorado y cristal tallado. En la cubierta B, los dos pasillos paralelos estaban cerrados por puertas batientes tapizadas en fieltro con paneles de celosía , que amortiguaban el sonido proveniente de las escaleras y las concurridas salas comunes. ^{[ 20 ]}

Desde su descubrimiento, se ha explorado relativamente poco el interior de los camarotes de primera clase del Titanic . Solo los camarotes de la sección de proa, delante de la gran escalera, se conservan en un estado aceptable. Debido a que los camarotes estaban construidos con madera de pino y teca , muchas de las paredes entre ellos se han deteriorado, dejando un laberinto de cables eléctricos enredados, sedimentos profundos y restos del naufragio que representan un peligro para los ROV (vehículos operados a distancia). La expedición «Fantasmas del Abismo» de James Cameron en 2001 se centró en los camarotes de algunos de los pasajeros más famosos del Titanic , como Henry S. Harper , Molly Brown y Edith Russell . La expedición también capturó imágenes de la chimenea de mármol estilo Adam en la sala de estar de la Sra. Cardeza, la chimenea dorada estilo Luis XV de la sala de estar de Bruce Ismay y restos del distintivo revestimiento de entramado de madera del Paseo Privado de Ismay. ^{[ 21 ]}

Entre los restos más comunes que delimitan los camarotes se encuentran escritorios y otros muebles de madera noble, literas derrumbadas, lámparas plateadas, puertas, marcos de cama de latón e incluso armarios en posición vertical con su contenido aún en los estantes. En el campo de escombros se encuentran esparcidos cientos de objetos de los camarotes de primera clase que cayeron del barco durante el hundimiento.

El gimnasio de primera clase se encontraba justo detrás de la gran escalera de proa, a lo largo del lado de estribor de la cubierta de botes. Era una sala luminosa con paneles de roble pintados de blanco y suelos de baldosas. En la pared opuesta a la entrada había una instalación tallada en roble con una ilustración en sección de un transatlántico de clase olímpica y un mapa que mostraba las rutas de la White Star Line por todo el mundo. La sala estaba equipada con aparatos de ejercicio de última generación fabricados en Wiesbaden , incluyendo dos camellos eléctricos, un caballo eléctrico, una máquina de remo , un saco de boxeo, una máquina de levantamiento de pesas y bicicletas mecánicas. ^{[ 22 ]}

Había un "educador físico" permanente en la plantilla llamado TW McCawley que ayudaba a los pasajeros a usar los aparatos. El gimnasio estaba abierto durante el siguiente horario y, al igual que otras instalaciones recreativas a bordo del Titanic , estaba segregado por género y edad:

• De 9:00  a 12:00  solo para mujeres.
• De 13:00 a 15:00  horas, solo para niños.
• De 14:00 a 18:00  horas, solo para caballeros.

El techo de la caseta de cubierta que albergaba el gimnasio se derrumbó hace mucho tiempo y la sala misma se está hundiendo en la cubierta inferior. ^{[ 23 ]} No obstante, el revestimiento de madera que cubría las paredes es reconocible, al igual que algunas de las máquinas de ejercicio.

A lo largo del lado de estribor de la cubierta F se encontraban los baños turcos victorianos para los pasajeros de primera clase. Además del Titanic , de los transatlánticos de la White Star, solo el RMS Adriatic  (1906) y el RMS Olympic  (1911) contaban con baños turcos a bordo, aunque se estaba construyendo uno casi al mismo tiempo en el SS Imperator de HAPAG ( Hamburg America Line ) . ^{[ 24 ]} Los baños del Titanic comprendían una sala templada, una sala fría, una sala caliente y dos salas de champú donde se realizaban masajes. Complementando los baños turcos, y dentro de la misma área, había una sala de vapor y un baño eléctrico .

Los baños estaban separados por sexo: las mujeres podían acceder a ellos entre las 9:00  y las 12:00  , y los hombres entre las 14:00  y las 18:00 . La entrada  costaba 4 chelines ( 20 libras esterlinas en 2025 ) o 1 dólar por persona. ^{[ 25 ]}

La Sala Fresca era la característica central de los Baños Turcos, decorada con una mezcla de estilos morisco y árabe. Las paredes estaban adornadas con azulejos brillantes de color azul verdoso, teca ricamente tallada y lámparas de bronce. Contra una pared había una fuente de mármol. El techo era profundamente empotrado y estaba pintado de un carmesí intenso, con vigas doradas y faroles colgantes, sostenidos por pilares revestidos de teca. ^{[ 26 ]} A diferencia del Olympic , el TitanicLa sala de refrigeración del Titanic estaba en el interior y, por lo tanto, no tenía pared exterior, por lo que incluía ojos de buey "falsos" ocultos por una cortina tallada de El Cairo. Las puertas estaban adornadas con semicúpulas doradas para darle un toque exótico. En toda la sala había sillas plegables de teca, mesas de Damasco y chaise longues acolchadas para relajarse. También había pequeños cubículos con cortinas para cambiarse. Además, a diferencia del Olympic, el Titanic no tenía lámparas de mesa de bronce.

Al otro lado del pasillo de los baños turcos había una piscina climatizada que medía 9,1 m de largo por 4,3 m de ancho , con una profundidad de 2,1 m . La profundidad del agua era de 1,63 m en la parte más profunda y de 1,37 m en la parte menos profunda. ^{[ 28 ]} Una vez que el barco salía a alta mar, se bombeaba agua salada caliente de un tanque y agua de mar fría a la piscina. La sala ofrecía 13 cabinas de vestuario y 2 duchas para mayor comodidad. Los suelos estaban revestidos de linóleo azul y blanco, y una escalera de mármol con estribos de teca descendía a la piscina. El uso de la piscina costaba 1 chelín ( 5 libras esterlinas en 2025 ) o 0,25 dólares, pero estaba abierta a los hombres de forma gratuita entre las 6 y las 8 de la mañana para hacer ejercicio temprano. ^{[ 26 ]} El Olympic contaba con dos trampolines que resultaron ser un peligro para la seguridad de los buceadores, por lo que no se instalaron en el Titanic . Cuando el barco se movía, la cantidad de agua que se movía de un lado a otro podía hacer que el extremo de buceo pareciera engañosamente poco profundo. ^{[ 28 ]}          

El Titanic contaba con una cancha de squash/ráquetbol en la proa, en la parte interior del barco, en la cubierta G. Medía 9,14  m de largo × 6,11  m de ancho y, al igual que el gimnasio, tenía su propio instructor, el Sr. Frederick Wright (quien falleció en el naufragio). ^{[ 30 ]} Había una galería para espectadores en la cubierta F con vista a la cancha. Solo se podía acceder a ella por una escalera independiente que comenzaba en la cubierta D, desde donde el pasajero descendía las tres cubiertas, pasando por la plataforma de observación, hasta la cubierta G. El precio para jugar era de 2 chelines ( 10 libras esterlinas en 2025 ) o 0,50 dólares, por media hora. ^{[ 26 ]}

Una pequeña barbería estaba ubicada justo al lado de la gran escalera de popa en la cubierta C, abierta entre las 7:00  a. m. y las 7:00  p. m. Había un barbero de plantilla permanente que ofrecía servicios de lavado de cabello, afeitado y peluquería por 1 chelín ( 5 libras esterlinas en 2025 ) o 0,25 dólares cada uno. ^{[ 31 ]} La sala en sí estaba equipada con dos sillas giratorias, una encimera de mármol con dos lavabos y un banco de espera acolchado de cuero.

La barbería también ofrecía pequeños recuerdos y artículos de colección para la venta, incluyendo postales, baratijas de la marca White Star , tabaco , muñecas, navajas y sombreros. ^{[ 32 ]}

El restaurante a la carta era un lujoso restaurante abierto exclusivamente a los pasajeros de primera clase . El Olympic y el Titanic fueron los primeros barcos británicos en contar con restaurantes separados de sus salones comedor principales. Esto fue una imitación del restaurante Ritz que se inauguró a bordo del transatlántico SS Amerika de Hamburgo-América en 1905, que había demostrado ser enormemente popular. ^{[ 33 ]} El restaurante podía acomodar a 137 comensales a la vez. ^{[ 34 ]} En el Olympic, la sala estaba situada entre los paseos de segunda clase a ambos lados, lo que la hacía más pequeña que la versión del Titanic , cuyo restaurante se extendía hasta el lado de babor del barco y cuya cubierta de paseo del lado de estribor se convirtió en el Café Parisien.

El restaurante era la alternativa preferida al comedor principal y ofrecía a los pasajeros la opción de disfrutar de una suntuosa alta cocina francesa por un coste adicional. Un pasajero podía optar por comer exclusivamente en el restaurante durante todo el viaje y recibir un descuento de entre 3 y 5 libras en su billete en el momento de la reserva. ^{[ 34 ]} A diferencia del comedor principal, el restaurante permitía a los pasajeros comer cuando quisieran (entre las 8:00  y las  23:00). ^{[ 35 ]} El restaurante no estaba gestionado por la White Star Line ; Luigi Gatti lo dirigía como una concesión y su personal no formaba parte de la tripulación habitual . ^{[ 36 ]}

El restaurante era una de las salas más lujosas del barco, decorada al estilo Luis XVI , con exquisitos paneles de nogal francés tallados y rematados con detalles de latón dorado. ^{[ 37 ]} Columnas estriadas intercaladas por toda la sala estaban talladas con cintas doradas y los techos de yeso estaban delicadamente moldeados con motivos florales y de cintas. Se instalaron espejos dentro de los paneles imitando ventanas y la sala estaba dividida en compartimentos a cada lado con espejos ovalados insertados. A lo largo de la pared delantera había un gran aparador con una encimera de mármol color melocotón y a lo largo de la pared trasera había un atril elevado para la orquesta, con aparadores a cada lado que contenían la vajilla de plata y los cubiertos. ^{[ 38 ]} El restaurante contaba con su propia vajilla Spode hecha a medida en dorado y azul cobalto. ^{[ 39 ]} Alfombras Axminster en Rose du Barry cubrían los suelos y las lujosas sillas de nogal francés estaban tapizadas con tapicería Aubusson con estampado de rosas rosas . ^{[ 40 ]} Lámparas de pie con tallos de cristal y pantallas de seda color rosa iluminaban cada mesa. ^{[ 41 ] [ 42 ]} El restaurante a la carta ofrecía el ambiente más íntimo a bordo. De hecho, la mitad de las mesas del restaurante eran para dos personas, mientras que en el comedor principal se ofrecían muy pocas mesas de este tipo. ^{[ 43 ]}

Los pasajeros a menudo se referían al restaurante como el Ritz . ^{[ 44 ]} La Sra. Walter Douglas, una pasajera de primera clase que sobrevivió al hundimiento, dio su relato del restaurante a la carta :

Era el colmo del lujo. Las mesas eran grises con rosas rosadas y margaritas blancas […] la orquesta de cuerdas tocaba música de Puccini y Tchaikovsky . La comida era exquisita: caviar, langosta, codorniz de Egipto, huevos de chorlito, uvas de invernadero y melocotones frescos. ^{[ 44 ]}

La noche del hundimiento , los Widener, una pareja adinerada de Filadelfia , ofrecieron una cena en el restaurante en honor del capitán Smith . ^{[ 45 ]}

En la cubierta D, había un enorme salón comedor de primera clase, de 35,7  m de largo x 28,1  m de ancho. Con una superficie de 1000 ^m²  , era la sala más grande a bordo de cualquier barco en 1912 y podía albergar hasta 554 pasajeros. ^{[ 52 ]} Los diseñadores del barco habían planeado originalmente construir un extravagante salón comedor de dos pisos coronado por una cúpula para el Titanic y sus barcos gemelos, como los de los transatlánticos rivales de Cunard, Lusitania y Mauretania . Esto fue vetado en las primeras etapas del diseño en favor de un lujoso salón de una sola cubierta que, sin embargo, superaba ampliamente a sus rivales de Cunard en términos de espacio.

El salón comedor estaba decorado con paneles de madera tallados al estilo jacobino y pintados con esmalte blanco brillante. Dos pasillos recorrían la longitud de la sala, creando un amplio comedor central delimitado por columnas. En los extremos de esta zona central se encontraban dos aparadores de roble ricamente tallados que contrastaban cálidamente con el resto de la sala, completamente blanca. A ambos lados del comedor central, la sala estaba dividida en nichos por tabiques con ventanas arqueadas. En total, había 115 mesas, dispuestas para entre dos y doce personas. ^{[ 53 ]} Los niños podían comer allí con sus padres, siempre y cuando el salón comedor no estuviera completamente lleno. ^{[ 54 ]}

El comedor del Titanic tenía baldosas de linóleo rojas y azules. El mobiliario era de roble y las sillas estaban tapizadas en cuero verde oscuro, inusuales porque no eran sillas giratorias atornilladas al suelo (una característica estándar en otros comedores de primera clase de la época). Los ojos de buey de las habitaciones estaban elegantemente ocultos por ventanas rectangulares de vidrieras emplomadas de 1,5 metros de altura, lo que daba a los pasajeros la impresión de estar comiendo en tierra en lugar de en alta mar. Para crear aún más ambiente, las ventanas se iluminaban desde atrás durante las cenas. ^{[ 55 ]} Las comidas del comedor se preparaban en la cocina contigua, que también daba servicio al comedor de segunda clase , situado más a popa en la cubierta D. ^{[ 56 ]} 

En el Titanic se elaboró ​​un plano de asientos para los comensales que se mantuvo vigente durante todo el viaje, aunque los pasajeros podían solicitar asientos especiales al sobrecargo al comienzo del viaje. El comedor estaba abierto entre las 8 y las 10  de la mañana para el desayuno, entre la 1 y las 2:30  de la tarde para el almuerzo y entre las 6 y las 7:30  de la tarde para la cena. ^{[ 57 ]} Los pasajeros podían cenar hasta las 8:15 como máximo, pero solo si lo solicitaban con antelación a un camarero. El corneta del barco, Peter W. Fletcher, tocaba una corneta con la melodía de " The Roast Beef of Old England " media hora antes del almuerzo o la cena para que los pasajeros pudieran vestirse, antes de una segunda llamada que señalaba el comienzo de la comida. ^{[ 58 ]} Los domingos, a partir de las 10:30  de la mañana, el comedor también se utilizaba para el servicio religioso anglicano , que era oficiado por el capitán o, en su ausencia, por un ministro que viajaba en primera clase. El servicio estuvo acompañado por un quinteto , que incluía un piano. ^{[ 59 ]} Contrariamente a lo que a menudo se ha representado en las películas, la orquesta no tocó durante las comidas. ^{[ 60 ]}

El Verandah Café (también conocido como Palm Court o Verandah and Palm Court) estaba dividido en dos salas, ubicadas a ambos lados de la escalera de segunda clase, en la cubierta A. ^{[ 62 ]} Con un estilo que recordaba a un café al aire libre, sus salas estaban bien iluminadas por grandes ventanales y puertas correderas dobles que daban a la parte trasera de la cubierta Promenade de primera clase. El café estaba elegantemente amueblado con mesas y sillas de mimbre, distribuidas sobre un suelo de baldosas a cuadros en tonos marrón claro y beige. ^{[ 63 ]} Diversas plantas de exterior llenaban las salas, incluyendo palmeras Kentia en macetas y pérgolas cubiertas de hiedra. Ofrecía vistas panorámicas del océano, pero estaba completamente cerrado para poder disfrutarlo en cualquier tipo de clima, a diferencia de los cafés al aire libre del Lusitania y el Mauretania . Los pasajeros de primera clase podían disfrutar de una selección de refrescos en el café. ^{[ 62 ]}

El Verandah Café tenía secciones para fumadores y no fumadores. La sección para fumadores, ubicada en el lado de babor , era accesible desde el salón de fumadores de primera clase. La sección para no fumadores, ubicada en el lado de estribor , estaba cerrada al paso desde el salón de fumadores y, en ocasiones, era utilizada como área de juegos por madres e hijos. Cabe señalar que no existía una zona oficial similar a bordo. ^{[ 64 ]} A diferencia del Titanic , la sección para no fumadores del Olympic solía estar desierta. ^{[ 65 ]}

El Verandah Café era similar en estilo tanto en el Olympic como en el Titanic . Si bien existen muchas fotos del café del Olympic , solo se conserva una del Titanic . ^{[ 66 ]} La sala estaba en la popa y quedó destrozada por las fuertes implosiones que ocurrieron durante el descenso al fondo del océano; en el pecio, los restos de la cubierta A se han derrumbado. Un fragmento de la rejilla decorativa de bronce de la parte superior de una de las ventanas del Verandah y del Palm Court fue recuperado en 1994 por Premiere Exhibitions y se ha exhibido en sus diversas exposiciones. ^{[ 67 ]}

El Café Parisien fue una novedad en el Titanic , diseñado para ocupar parte del espacio que en el Olympic servía como paseo en la cubierta B, poco utilizada. Ubicado en el lado de estribor, el café estaba conectado con el restaurante a la carta. ^{[ 68 ]}

Al igual que el restaurante, el Café Parisien abría de 8:00  a 23:00  y compartía el mismo menú y el mismo personal. ^{[ 43 ]} El café estaba amueblado con mesas y sillas de mimbre, con capacidad para hasta 68 personas, y decorado con enrejados cubiertos de hiedra y otras plantas trepadoras. ^{[ 69 ]} En el centro de la sala había un aparador de varios niveles y en cada extremo se ubicaban aparadores con la vajilla. El Café Parisien era muy popular entre los jóvenes. ^{[ 58 ]}

En 1912, la revista británica The Shipbuilder ofreció la siguiente descripción del café:

...un Café Parisien, una novedad absoluta a bordo del barco, se ha habilitado junto al restaurante, donde se sirven almuerzos y cenas en las mismas excelentes condiciones y con todas las ventajas del propio restaurante... Se puede apreciar que este café tiene el aspecto de una encantadora terraza soleada, decorada con buen gusto con celosías francesas, hiedra y otras plantas trepadoras, y cuenta con pequeños grupos de sillas alrededor de cómodas mesas. ^{[ 70 ]}

Los pasajeros varones de primera clase podían disfrutar de una sala de fumadores de estilo georgiano , ubicada en la parte trasera de la cubierta A, justo al lado de la gran escalera de popa. De acuerdo con las convenciones sociales de la época, la sala era exclusiva para hombres. Para recrear la misma atmósfera de un club de caballeros, la sala estaba decorada con paneles de caoba oscura incrustados con nácar y ricamente tallados. Numerosos vitrales de gran tamaño se instalaron en nichos con frontones dentro de los paneles, iluminados desde atrás. ^{[ 71 ]} Al igual que el salón, los techos y las ventanas se elevaron por encima del nivel de la cubierta de botes para lograr mayor altura, y la sala estaba flanqueada por alcobas con ventanales, también de vitrales.

El suelo estaba cubierto con baldosas de linóleo azules y rojas, y el techo de yeso estaba decorado con medallones de yeso. En el centro de la pared del fondo había un cuadro de Norman Wilkinson, Puerto de Plymouth , que colgaba sobre una chimenea de mármol blanco que funcionaba con carbón. Esta era la única chimenea real a bordo: las demás estaban equipadas con calefactores eléctricos. ^{[ 72 ]} Mesas cuadradas con bordes elevados (para evitar que se derramaran las bebidas con mal tiempo) salpicaban la sala, rodeadas de sillones redondos tapizados en cuero de un color desconocido (probablemente verde o burdeos). ^{[ 73 ]}

A la derecha de la chimenea había una puerta giratoria que conducía al Café Veranda. La sala tenía forma de U porque el conducto de ventilación de la sala de máquinas de turbinas ocupaba el extremo delantero. Esta zona también incluía los baños. ^{[ 74 ]}

El Salón de Fumadores era el lugar predilecto de los jugadores que cruzaban el Atlántico . Jugadores profesionales también viajaban a bordo con nombres falsos, y el sobrecargo no podía hacer más que advertir a los pasajeros sobre estos estafadores, ya que los pasajeros jugaban bajo su propio riesgo. Al menos cuatro jugadores profesionales viajaban a bordo del Titanic . ^{[ 75 ]} Los pasajeros podían solicitar puros y bebidas, que eran servidos por los camareros del bar contiguo. ^{[ 63 ]} El bar dejaba de servir a las 23:30  y el Salón de Fumadores cerraba a medianoche. ^{[ 76 ]}

El salón de primera clase era una de las salas públicas más ornamentadas a bordo del Titanic , modelada al estilo Luis XV a imagen del Palacio de Versalles . Ocupaba un gran espacio en el centro del barco, en la cubierta A, con vistas a la cubierta de paseo y al océano. Los paneles de roble inglés intrincadamente tallados con motivos intermitentes de instrumentos musicales eran el elemento dominante de la sala. ^{[ 78 ]} Se instalaron apliques de bronce y grandes espejos redondos por toda la sala. Un Electrolier de 49 luces de vidrio opaco y bronce dorado con adornos de cristal ocupaba el hueco central del techo, que a su vez estaba elaboradamente moldeado con motivos instrumentales. Junto a la zona de asientos abierta había acogedoras alcobas con espejos empotrados y grandes ventanales de vidrieras emplomadas y tintadas .

El salón tenía una impresionante altura de 3,73  metros, posible gracias a que el techo se elevó por encima del nivel de la cubierta de botes. ^{[ 79 ]} Grupos de mesas y sillas, sofás y sillones tapizados en terciopelo de felpa con motivos florales verdes y dorados se distribuían por todo el espacio. En el centro de la pared delantera había una chimenea decorativa de mármol gris elegantemente tallada (que solo contenía un calefactor eléctrico). Una réplica de la estatua de Diana de Versalles se encontraba sobre la repisa de la chimenea, con un gran espejo encima. ^{[ 80 ]} En el extremo opuesto, la pared se curvaba y albergaba una amplia librería de caoba que funcionaba como biblioteca de préstamo para los pasajeros de primera clase. Podían elegir entre una colección permanente de clásicos y los últimos lanzamientos, que se reponían en cada viaje. ^{[ 81 ]}

Abierta todos los días entre las  8:00 y las 23:00  , la sala se utilizaba principalmente para socializar y tomar té, café y refrigerios ligeros antes y después de la cena, con servicio de un pequeño bar contiguo. Era un espacio mayoritariamente femenino, pero accesible a ambos sexos; debido a su tamaño, también resultaba conveniente para la celebración de conciertos y otros eventos de primer nivel, como consta en el Olympic .

Objetos del salón

El salón del Titanic quedó destruido cuando el barco se partió, al estar ubicado en una zona donde las cubiertas de la sección central colapsaron al impactar contra el fondo marino. Se han identificado varios restos del salón en el campo de escombros que rodea el naufragio, incluyendo la estatua de Artemisa , apliques de bronce y partes de los marcos de las ventanas. ^{[ 82 ]} Un panel de roble bellamente tallado que alguna vez colgó sobre la entrada delantera del salón fue recuperado como parte del naufragio y puede verse en el Museo Marítimo del Atlántico en Halifax , junto con una pata de roble de una de las mesas del salón. ^{[ 83 ] [ 84 ]}

Los paneles y accesorios del salón del Olympic , barco gemelo del Titanic , que eran idénticos a los del Titanic , se han conservado en gran parte en el comedor del Hotel White Swan en Alnwick, Inglaterra. Se instalaron después de ser adquiridos en una subasta cuando el Olympic fue desguazado en 1935. ^{[ 85 ]} Esta sala ofrece la mejor aproximación a cómo lucía el salón en el Olympic y, por ende, en el Titanic . El impresionante Electrolier del Olympic también se conserva en Cutler's Hall en Sheffield, Inglaterra . ^{[ 86 ]}

Como indica el título, la sala de lectura y escritura era un espacio tranquilo en la cubierta A para relajarse, leer y escribir a familiares y amigos. La sala se encontraba en el lado de babor del largo pasillo que conectaba la gran escalera con el salón y, por lo general, era un espacio reservado a las mujeres, aunque los hombres también podían usarla. ^{[ 87 ]} Estaba dividida en dos zonas: una amplia zona principal y una alcoba más pequeña a la derecha, separadas por una puerta con pórtico y ventanas tipo oeil-de-boeuf . Al igual que el salón, la sala estaba elevada sobre la cubierta de botes, lo que permitía  ventanas de 3,35 metros de altura y una mayor sensación de amplitud. ^{[ 88 ]}

Decorada con un refinado estilo georgiano y pintada de blanco con detalles en gris paloma, la habitación presentaba delicados trabajos de estuco combinados con elegantes paneles, columnas estriadas y una chimenea blanca con mármol rojo/granate con vetas blancas. Palmeras en macetas sobre altos pedestales se ubicaban en las esquinas de la habitación, mientras que apliques con pantallas y candelabros de cristal con cuentas proporcionaban una iluminación suave. Cómodos sofás y sillas tapizados en seda en tonos amarillos y burdeos se agrupaban alrededor de mesas y escritorios para mayor comodidad. Las ventanas, con cortinas de seda rosa, daban a la cubierta de paseo, permitiendo que la luz del sol inundara la habitación. La popularidad de este espacio había resultado decepcionante a bordo del Olympic , y Thomas Andrews tenía planes de convertir parte de la habitación en el Titanic en más camarotes para pasajeros. ^{[ 89 ]}

Salón de recepción de primera clase

El salón de recepción del Olympic con vista al comedor.

El comedor de primera clase en la cubierta D estaba precedido por un amplio salón de recepción, de ⁴⁶⁰ m² ( 4951 pies cuadrados ) , ubicado al pie de la gran escalera de proa y que abarcaba todo el ancho del barco. Un candelabro ornamentado descansaba sobre la barandilla central en la base de la escalera, cuyo color roble claro contrastaba cálidamente con el blanco del salón de recepción. ^{[ 90 ]} El área de recepción habría sido la primera impresión del Titanic para muchos pasajeros de primera clase que entraban por los dos vestíbulos de entrada semicerrados a ambos lados de la escalera. A la vuelta de la esquina del salón de recepción, delante de la escalera, se encontraba el conjunto de tres ascensores de primera clase que recorrían toda la longitud del hueco de la escalera.   

El salón de recepción estaba decorado con paneles de caoba ricamente tallados al estilo jacobino , pintados de un blanco brillante. Amueblado con cómodas sillas de mimbre y sofás Chesterfield tapizados en seda damasco verde, el salón habría sido notablemente luminoso y espacioso gracias a las hermosas vidrieras emplomadas que recorrían ambos lados de la habitación. ^{[ 91 ]} Estas se iluminaban naturalmente durante el día a través de ojos de buey ocultos tras las ventanas y eléctricamente por la noche. A diferencia de los suelos de linóleo del Olympic , el salón de recepción del Titanic estaba cubierto con una lujosa moqueta Axminster y había palmeras en macetas en soportes empotrados en las esquinas de las alcobas. ^{[ 92 ]} Un imponente tapiz de Aubusson , La Chasse du duc de Guise , ^{[ 93 ]} colgaba frente a la escalera. En la pared cercana al tapiz había letras que indicaban el nombre de la cubierta. ^{[ 94 ]}

Se registró en el viaje inaugural del Olympic , cuyo salón de recepción era ligeramente más pequeño, que la sala se llenó rápidamente después de la cena. ^{[ 92 ]} En el lado de estribor, había un área reservada para un quinteto y albergaba un piano de cola Steinway . ^{[ 95 ]} El salón de recepción del Titanic se amplió en contraste con su barco gemelo mediante una reconfiguración de los dos vestíbulos de entrada, reduciendo su tamaño y agregando amplias entradas arqueadas que se abrían al vestíbulo frente a los ascensores.

El salón de recepción estaba abierto a los pasajeros antes y después de las comidas. Allí, la orquesta tocaba de 16:00 a 17:00  mientras se servía el té, y después de la cena, de 20:00 a 21:15  . Los camareros servían licores y puros hasta las 23:00  , hora en que cerraba el salón. Por lo general, había muchos espectadores en el salón mientras tocaba la orquesta.

La cubierta de paseo rodeaba toda la cubierta A y, junto con la parte central de la cubierta de botes, constituía el espacio al aire libre para que los pasajeros de primera clase disfrutaran de la brisa marina y hicieran ejercicio. Grandes salones públicos de primera clase con sus amplios ventanales, como la sala de fumadores y el salón, caracterizan el extremo de popa de la cubierta de paseo. El extremo de proa se distingue por las ventanas de los camarotes que bordeaban las paredes a ambos lados, con sus pesados ​​marcos de bronce y vidrieras grabadas. ^{[ 99 ]} Partes de esta cubierta tenían hasta 9  metros de ancho y se utilizaban nichos protegidos en ciertos puntos de la cubierta para guardar las docenas de sillas de cubierta de teca plegables que los pasajeros podían alquilar durante el viaje. ^{[ 10 ]}

La popa del Paseo era un gran espacio al aire libre flanqueado por dos grandes grúas de carga . Esta parte de la cubierta estaba equipada con bancos de hierro forjado con listones de madera desde donde los pasajeros podían disfrutar de las vistas de la popa y el mar. Francis Browne tomó varias fotos de esta zona en el Titanic , incluyendo una famosa de Douglas Spedden, de 6 años, haciendo girar una peonza con su padre. ^{[ 100 ]} Una característica distintiva clave entre el Titanic y su barco gemelo es la cubierta de paseo delantera cerrada del Titanic , que se instaló como protección contra los elementos y para reforzar una parte del barco propensa a fuertes vibraciones. Ambos problemas habían resultado problemáticos a bordo del Olympic. ^{[ 101 ]}

Las tumbonas y las mantas de vapor se podían alquilar en la Oficina del Contramaestre por 4 chelines/1 dólar cada una, lo que se aplicaba a todo el viaje. Los mayordomos traían caldo y bebidas calientes para que los pasajeros disfrutaran si lo solicitaban. ^{[ 9 ]} A menudo, un pasajero podía pasar todo el día relajándose y leyendo en su tumbona. La cubierta de paseo era popular para jugar a juegos como el tejo , los herraduras, el dominó y el ajedrez , que se podían obtener del intendente. La parte central de la cubierta de botes también servía como un  paseo al aire libre de 200 pies de largo para los pasajeros de primera clase entre el paseo de oficiales en el extremo de proa y el paseo de segunda clase más hacia popa. El gimnasio estaba ubicado en el lado de estribor y el techo elevado del salón, a 82  pies sobre la línea de flotación, funcionaba como una gran terraza donde se podían colocar tumbonas. ^{[ 102 ]} Esta parte de la cubierta estaba ocupada por solo cuatro de los 20 botes salvavidas del Titanic , que fueron apartados hacia el costado del barco al comienzo del viaje para dejar las cubiertas totalmente despejadas para la primera clase.

Las sillas de cubierta del Titanic , 614 en total entre las zonas de primera y segunda clase, se han convertido en algunos de los objetos más reconocibles del transatlántico. El jefe de panaderos, Charles Joughin, describió cómo arrojó docenas de ellas por la borda desde la cubierta de paseo durante el hundimiento para usarlas como dispositivos de flotación; los barcos que pasaban por la zona en las semanas posteriores al hundimiento encontraron islas de restos flotantes, incluidas sillas de cubierta. Hoy en día se conocen unas 10 sillas de cubierta del Titanic , entre ellas una en el Museo Marítimo del Atlántico en Halifax, Nueva Escocia, y otra en el Museo de la Ciudad de Nueva York . ^{[ 103 ] [ 104 ] [ 105 ]}

La Gran Escalera era una de las características más impresionantes a bordo del Titanic y el centro de la actividad de primera clase. La escalera principal se ubicaba en la parte delantera del barco y comenzaba en la cubierta de botes, extendiéndose seis tramos hasta la cubierta E. Las cubiertas B y D contenían vestíbulos de entrada a cada lado por donde los pasajeros de primera clase embarcaban y desembarcaban; la entrada de la cubierta D conducía directamente al salón de recepción. Cada nivel estaba construido en roble inglés macizo con curvas amplias y los espacios circundantes estaban revestidos con paneles al elegante estilo neoclásico de Guillermo y María . Las balaustradas exhibían distintivas rejas de hierro forjado con guirnaldas de bronce dorado al estilo de Luis XIV . ^{[ 106 ]} El nivel de la cubierta A era sin duda el más espectacular y es el más reconocible debido a su frecuente representación en el cine.

La escalera estaba coronada por una extravagante cúpula de hierro forjado y cristal con una gran araña de cristal en el centro. Esta cúpula se instaló en el techo de la cubierta de botes y proporcionaba luz natural a la escalera antes de ser iluminada artificialmente por la noche desde atrás. En el rellano central de la escalera de la cubierta A había un reloj exquisitamente tallado con figuras alegóricas a cada lado, conocido como Honor y Gloria coronando el Tiempo. ^{[ 107 ]} Al pie de la escalera, en el poste de la balaustrada central, había un querubín de bronce que sostenía una antorcha eléctrica. Las cubiertas B y C probablemente tenían réplicas más pequeñas de estos querubines en cada esquina de las escaleras, y contenían pinturas al óleo de paisajes como puntos focales de sus rellanos en lugar del singular reloj de la cubierta A.

Desde la Gran Escalera, un pasajero podía acceder a casi todas las instalaciones disponibles en primera clase, nivel por nivel:

• La cubierta de botes daba acceso al paseo exterior, la terraza, los botes salvavidas y el gimnasio contiguo. La cubierta A permitía acceder a los camarotes de primera clase en la parte delantera del barco y a los grandes salones públicos situados más a popa a través de un largo pasillo. Los vestíbulos de entrada se abrían a la cubierta de paseo que rodeaba el barco desde la escalera.
• Las cubiertas B y C conectaban con los pasillos principales que albergaban la mayor parte de los camarotes de primera clase, incluidas las extravagantes «Suites de Millonario», situadas justo al lado de la escalera de la cubierta B. A estribor de la escalera de la cubierta C se encontraba la oficina del sobrecargo, donde los pasajeros guardaban sus joyas y otros objetos de valor durante el viaje.
• En la cubierta D, la escalera daba directamente al salón de recepción y al comedor contiguo. En lugar de un querubín, el poste central de la escalera lucía un impresionante candelabro dorado con luces eléctricas. ^{[ 107 ]} Detrás de las escaleras se instalaron los tres ascensores de primera clase que conectaban las cubiertas E y A.
• En la cubierta E, la escalera se estrechaba y perdía la amplia curva de los tramos superiores; un modesto tramo único terminaba en la cubierta F, donde se podía acceder a los baños turcos y a la piscina.

La gran escalera trasera olímpica

Ilustración contemporánea de la zona de recepción del restaurante de primera clase del Titanic , ubicada en el nivel de la cubierta B de la escalera de popa.

De hecho, había una segunda escalera ubicada más hacia la popa del barco, entre la tercera y la cuarta chimenea. Era del mismo estilo que la escalera de proa, con una cúpula iluminada en el centro, pero era más pequeña y solo estaba instalada entre las cubiertas A, B y C. Un sencillo reloj adornaba el rellano principal, en contraste con el ornamentado reloj "Honor y Gloria Coronando la Hora" en la escalera de proa. Se podía acceder a la sala de fumadores directamente desde el nivel de la cubierta A, y al salón a través de un largo pasillo con puertas giratorias en el lado de babor. ^{[ 108 ]} En el Titanic había dos suites de camarotes adicionales instaladas a cada lado de la escalera de la cubierta A, una de las cuales estaba ocupada por Thomas Andrews , el constructor del barco.

Todo el vestíbulo de la cubierta B se utilizaba como área de recepción para los clientes del restaurante Á La Carte y el Café Parisien, especialmente diseñado al estilo georgiano y pintado de blanco, al igual que el salón principal de la cubierta D. Había un nicho para guardar abrigos y cómodos asientos de ratán dispuestos en grupos por toda la sala. Esto contrastaba con el vestíbulo de la cubierta B del Olympic , donde no había salón de recepción del restaurante y el espacio del vestíbulo era mucho más pequeño debido a los camarotes y almacenes adicionales.

Esta escalera se encontraba justo a popa del punto donde el Titanic se partió durante el hundimiento y quedó totalmente destruida. Se cree que gran parte de la madera recuperada entre los restos del naufragio provino de ella.