Fleeming Jenkin

Generalmente llamado Fleeming Jenkin, en honor al almirante Fleeming , uno de los mecenas de su padre, nació en el seno de una familia antigua y excéntrica en un edificio gubernamental cerca de Dungeness , Kent , Inglaterra. Su padre, el capitán Charles Jenkin, estaba en ese momento en el servicio de guardacostas. ^{[ 3 ]} Su madre, Henrietta Camilla (Cora) Jenkin (de soltera Jackson), era una autora publicada. ^{[ 4 ]} Su madre fue responsable de la educación de Jenkin. Lo llevó al sur de Escocia, donde, principalmente en Barjarg , le enseñó a dibujar y le permitió montar su poni en los páramos. Asistió a la escuela en Jedburgh , Borders , y posteriormente a la Academia de Edimburgo , donde ganó numerosos premios. Entre sus compañeros de escuela se encontraban James Clerk Maxwell y Peter Guthrie Tait . ^{[ 3 ]}

Tras la jubilación de su padre en 1847, la familia se trasladó a Fráncfort , en parte por motivos económicos y en parte para la educación del niño. Allí, Jenkin y su padre pasaron un tiempo agradable juntos, dibujando castillos antiguos y observando las costumbres del campesinado. A los trece años, Jenkin había escrito un romance de trescientos versos en pareados heroicos , una novela y un gran número de poemas, ninguno de los cuales se conserva. Aprendió alemán en Fráncfort y, al emigrar la familia a París al año siguiente, estudió francés y matemáticas con el señor Deluc. Durante su estancia allí, Jenkin presenció el estallido de la Revolución de 1848 y oyó el primer disparo, describiendo la acción en una carta escrita a un antiguo compañero de escuela .

Los Jenkin dejaron París y se dirigieron a Génova , donde vivieron otra revolución . La señora Jenkin, junto con su hijo y su cuñada, tuvo que buscar la protección de un barco británico en el puerto, dejando su casa al cuidado de amigos y bajo la custodia del capitán Jenkin. En Génova, Jenkin asistió a la Universidad de Génova , siendo su primer estudiante protestante . El padre Bancalari, profesor de filosofía natural , impartía clases sobre electromagnetismo ; su laboratorio físico era el mejor de Italia. Jenkin obtuvo el título de máster con honores, especializándose en electromagnetismo. Las preguntas de los exámenes estaban en latín y debían responderse en italiano. Fleeming también asistió a una escuela de arte en la ciudad y ganó una medalla de plata por un dibujo basado en uno de los bocetos de Rafael . Pasaba las vacaciones dibujando y las tardes aprendiendo a tocar el piano o, cuando se lo permitían, en el teatro o la ópera. Había desarrollado una afición por la actuación. Asistió a la Universidad de Edimburgo en 1851. ^{[ 3 ]}

En 1850, Jenkin pasó un tiempo en un taller de locomotoras genovés bajo la tutela de Philip Taylor de Marsella, pero tras la muerte de su tía Anna, que vivía con ellos, el capitán Jenkin regresó con su familia a Inglaterra y se estableció en Manchester, donde el joven, en 1851, entró como aprendiz de ingeniería mecánica en los talleres de William Fairbairn , y desde las ocho y media de la mañana hasta las seis de la tarde tenía que, como él mismo dice, "limar y cincelar con ahínco, vestido con un traje de molesquín y terriblemente sucio". ^{[ 5 ] : página 47}

En casa continuó sus estudios y, durante un tiempo, colaboró ​​con el Dr. Bell en la elaboración de un método geométrico para determinar las proporciones de la arquitectura griega antigua . Su estancia en Manchester, aunque contrastaba notablemente con su vida en Génova, fue agradable. Le gustaba su trabajo, conservaba el buen ánimo de la juventud e hizo amigos entrañables, entre ellos la escritora Elizabeth Gaskell . Era un joven argumentativo, y su madre cuenta que, con tan solo dieciséis años, logró vencer a un cónsul en Génova en un debate político «simplemente por estar bien informado sobre el tema y ser honesto. Es tan íntegro como el acero», escribe, «y no se doblegará ante nadie... No lo imaginen como un Bobadil; es solo un muchacho muy sincero y honesto. Me alegra mucho que, salvo por su falta de conocimiento, siga siendo un niño grande». ^{[ 5 ] : ¶ 11}

Al dejar Fairbairn's, trabajó durante un tiempo en un estudio para el proyectado ferrocarril de Lukmanier en Suiza, y en 1856 ingresó en los talleres de ingeniería de Penn en Greenwich como dibujante, donde trabajó en los planos de un buque diseñado para la Guerra de Crimea . Se quejaba de las largas jornadas, de sus rudos compañeros y de su humilde alojamiento, «al otro lado de un terreno verde y por unas calles a medio construir con casas de dos plantas... Por suerte», añade, «me gusta mi profesión, o no soportaría esta vida». Hasta entonces, Jenkin había sido el consentido de su madre, y por eso sintió con más intensidad el cambio de hogar. Por las noches leía ingeniería y matemáticas, o a Thomas Carlyle y a los poetas, y animaba su ánimo decaído con frecuentes viajes a Londres para ver a su madre. ^{[ 5 ] : ¶ 12}

"Otro placer social eran sus visitas a la casa de Alfred Austin, un abogado que llegó a ser secretario permanente de la Oficina de Obras Públicas y Edificios Públicos de Su Majestad y se jubiló en 1868 con el título de CB . Su esposa, Eliza Barron, era la hija menor de un caballero de Norwich que, de niño, había recibido una palmadita en la cabeza, en la tienda de su padre, del Dr. Samuel Johnson , mientras hacía campaña para el Sr. Thrale. Jenkin había sido presentado a los Austin por una carta de la Sra. Gaskell, y quedó encantado con el ambiente de su selecto hogar, donde la conversación intelectual se unía felizmente con modales amables y corteses, sin ninguna pretensión ni afectación. "Cada uno de los Austin", dice Stevenson en sus memorias de Jenkin, "estaba lleno de espíritu; cada uno practicaba algo de la misma represión; En la casa no se pronunció ni una sola palabra hiriente. Los Austin eran verdaderamente hospitalarios y cultos, no solo en apariencia. Era un privilegio excepcional y una gran ventaja para un joven solitario en la posición de Jenkin tener acceso a una sociedad tan elevada, y él apreciaba su buena fortuna. ^{[ 5 ] : ¶ 13}

Annie Austin, su única hija, había recibido una excelente educación y, entre otras cosas, sabía griego. Aunque Jenkin amaba y admiraba a sus padres, al principio no sentía afecto por Annie. Stevenson insinúa que ella lo conquistó corrigiéndole un error; él era de los que reflexionaban sobre la corrección y admiraban a quien la había reprendido. Jenkin era pobre, pero el cariño que le profesaban sus padres le infundió esperanza. Había entrado al servicio de los señores Liddell y Gordon, quienes se dedicaban a la novedosa tecnología de la telegrafía submarina, lo cual satisfacía sus aspiraciones y le prometía una carrera exitosa. Por lo tanto, pidió permiso a los Austin para cortejar a su hija. La señora Austin accedió sin reservas, y el señor Austin solo se reservó el derecho a indagar sobre su carácter. Conmovido por su indiferencia, Jenkin exclamó en una de sus cartas: "¿Acaso esta gente es igual que las demás?". Al parecer, la señorita Austin se resintió al principio de su cortejo a sus padres, pero el favor de la madre y su propio carácter vivaz lo salvaron y le granjearon su consentimiento. ^{[ 5 ] : ¶¶ 14, 15}

Tras dejar Penn's, Jenkin se convirtió en ingeniero ferroviario bajo la dirección de Liddell y Gordon, y en 1857 pasó a ser ingeniero de RS Newall and Company de Gateshead, empresa que compartió el trabajo de construcción del primer cable transatlántico con Glass, Elliott & Co. de Greenwich. Jenkin se dedicaba a diseñar y equipar maquinaria para barcos cableros y a realizar experimentos eléctricos. «Estoy medio loco de trabajo», escribió a su prometida; «pero me gusta: es como un buen partido, la emoción te impulsa». Escribió: «Mi profesión me da toda la emoción e interés que podría desear... Estoy en el trabajo hasta las diez, y a veces hasta las once. Pero tengo una oficina agradable donde sentarme, con una chimenea para mí solo, brillantes instrumentos científicos de latón a mi alrededor, libros para leer, experimentos que realizar y disfrutar muchísimo. El estudio de la electricidad me resulta tan entretenido que tiendo a descuidar mi otro trabajo... ¿Con qué los compararé?», escribe refiriéndose a algunos experimentos eléctricos, «¿con una canción nueva? ¿O con una obra griega?». ^{[ 5 ] : ¶ 16}

En la primavera de 1855, estaba equipando el SS Elba en Birkenhead para su primer viaje telegráfico . A principios de ese mismo año, John Watkins Brett había intentado tender un cable a través del Mediterráneo entre el cabo Spartivento , en el sur de Cerdeña , y un punto cercano a Bona , en la costa de Argelia . Se trataba de un cable de gutapercha de seis hilos o conductores, fabricado por Glass, Elliott & Co., una empresa que posteriormente se fusionó con la Gutta-Percha Company y se convirtió en la Telegraph Construction and Maintenance Company . Brett tendió el cable desde el Result , un velero remolcado, en lugar de un vapor más manejable. Al encontrarse con 600 brazas (1100 m) de agua a veinticinco millas (45  km) de la costa, el cable se desenrolló tan rápido que se formó una maraña enredada que salió de la bodega y hubo que cortar la línea. Con solo 150 millas (240 km) de cable a bordo para cubrir la distancia total de 140 millas (230 km) , recuperó el cable perdido cerca de la costa, lo izó y lo pasó por debajo o por encima del barco durante unas veinte millas (32 km) , luego lo cortó, dejando el extremo que daba al mar en el fondo. A continuación, empalmó el cable del barco con el extremo que daba a la costa y reanudó el tendido, pero después de haber tendido setenta millas (110 km) en total, se produjo otra rápida caída de cable, y Brett se vio obligado a cortar y abandonar la línea. ^{[ 5 ] : ¶ 16}    

Se hizo otro intento al año siguiente, pero sin mejor resultado. Brett intentó entonces tender un cable de tres hilos desde el vapor Dutchman; pero debido a la profundidad del agua (en algunos lugares 1500 brazas o 2700 m) cuando llegó a pocas millas de Galita , su destino en la costa argelina, no tenía suficiente cable para llegar a tierra. Telegrafió a Londres para que fabricaran y enviaran más cable, mientras el barco permanecía allí sujetando el extremo. Después de cinco días, el cable se rompió, quizás como resultado del roce con el fondo. ^{[ 5 ] : ¶ 17}

Fue para recuperar el cable perdido de estas expediciones que el Elba fue preparado para zarpar. Jenkin lo había equipado el año anterior para tender los cables de Cagliari a Malta y Corfú , pero en esta ocasión estaba mejor equipado. Contaba con una nueva máquina para recoger el cable y una polea en la proa para que este pasara por encima, ambas diseñadas por Jenkin, junto con una variedad de boyas de madera, cuerdas y cadenas. Liddell, asistido por FC Webb y Fleeming Jenkin, estaba al mando de la expedición. Jenkin no tuvo nada que ver con el trabajo eléctrico; su responsabilidad era la maquinaria de cubierta para izar el cable, pero era un trabajo de gran responsabilidad. Informó de la expedición en cartas a la señorita Austin y en anotaciones de su diario. ^{[ 6 ]}

Durante la última parte del trabajo se encontró que gran parte del cable estaba enredado y retorcido en "torsiones" debido a que había sido colocado tan flojamente y se izaron a bordo dos enormes madejas enredadas, una mediante el aparejo de tope de mástil y de trinquete. Fotografías de este cable enredado se exhibieron como curiosidad en los escaparates de la tienda de Newall & Co. en The Strand . Para el 5 de julio se había recuperado todo el cable de seis hilos y una parte del cable de tres hilos; el resto se abandonó por no ser apto para su uso, debido a su estado retorcido. En la noche del 2, el primer oficial, mientras estaba en el agua desatando una boya, fue golpeado en la espalda por una aleta del ancla del barco mientras este derivaba, y resultó tan gravemente herido que permaneció durante muchas semanas en Cagliari . El conocimiento de idiomas de Jenkin lo hizo útil como intérprete, pero, al mencionar este incidente a la señorita Austin, escribe: " Por ninguna fortuna sería médico para presenciar estas escenas continuamente". El dolor es algo terrible. ^{[ 5 ] : ¶ 32}

A principios de 1859 conoció a William Thomson (más tarde Sir William Thomson, y aún más tarde Lord Kelvin), su futuro amigo y socio. Lewis Gordon , de Newall & Co., posteriormente el primer profesor de ingeniería en una universidad británica, se encontraba en Glasgow viendo los instrumentos de Thomson para pruebas y señalización en el primer cable transatlántico durante las seis semanas de su funcionamiento. Gordon dijo que le gustaría mostrárselos a un joven de notable talento, contratado en sus talleres de Birkenhead. Se telegrafió a Jenkin, llegó a la mañana siguiente y pasó una semana en Glasgow, principalmente en el aula y el laboratorio de Thomson en el antiguo colegio. Thomson quedó impresionado por la brillantez, la capacidad, la minuciosidad y la determinación de Jenkin por aprender. Pronto descubrí —comentó— que la minuciosidad y la honestidad estaban tan arraigadas en el lado científico como en el moral de su carácter. Su conversación giró principalmente en torno al telégrafo eléctrico, pero Jenkin también estaba muy interesado en el tema de la física . Después de quedarse una semana, regresó a la fábrica, pero Comenzó a realizar experimentos y mantuvo una correspondencia fluida con Thomson sobre trabajos con cables. Thomson parece haber contagiado a su visitante durante su breve contacto con la fuerza magnética de su personalidad y entusiasmo." ^{[ 5 ] : ¶ 34}

El 26 de febrero, durante un permiso de cuatro días, Jenkin se casó con la señorita Austin en Northiam , Sussex , y regresó a su trabajo el martes siguiente. Estaba profundamente enamorado de su esposa y sus cartas revelan una calidez afectuosa que un observador casual jamás habría sospechado en él. En 1869 escribió: « Hay quienes escriben novelas, y otros quienes escriben poemas, pero nadie puede decir cuán feliz puede ser un hombre que está perdidamente enamorado de su esposa después de diez años de matrimonio». Cinco semanas antes de su muerte le escribió: « Tu primera carta desde Bournemouth me produce un placer celestial, por lo cual doy gracias al Cielo y también a ti, que eres mi cielo en la tierra». ^{[ 5 ] : ¶ 35}

Durante el verano realizó otro viaje telegráfico por el Mediterráneo. Esta vez, el Elba debía tender un cable desde las islas griegas de Siros y Creta hasta Egipto. De nuevo, informó a su esposa por carta. ^{[ 7 ]}

"En 1861, Jenkin dejó el servicio de Newall & Co. y se asoció con HC Forde, quien había trabajado como ingeniero para el gobierno británico en el cable Malta-Alejandría y ahora ejercía como ingeniero civil . Durante varios años, el negocio fue malo." ^{[ 5 ] : ¶ 44}

En 1859 se casó con Ann Austin. ^{[ 8 ]}

Con la llegada de una familia joven, eran tiempos de incertidumbre, pero él sobrellevó sus problemas con serenidad. Robert Louis Stevenson afirma en sus memorias sobre Jenkin que su principio era disfrutar de la felicidad de cada día tal como se presentaba, como los pájaros y los niños.

En 1863 nació su primer hijo y la familia se mudó a una cabaña en Claygate , cerca de Esher . Aunque enfermo y pobre, mantuvo la confianza en sí mismo. «El campo», escribió a su esposa, « nos dará, si Dios quiere, salud y fortaleza. Te amaré y te cuidaré más que nunca. Irás donde quieras, recibirás a quien quieras, y en cuanto al dinero, también lo tendrás. No puedo equivocarme. Me he comparado con muchos hombres. No me siento débil. No siento que vaya a fracasar. En muchas cosas he tenido éxito, y en esta también... Y mientras tanto, el tiempo de espera, que, si Dios quiere, no será tan largo, tampoco será tan amargo. Bueno, bueno, te prometo mucho, y en este momento no sé cómo estás tú y el querido niño. Si está mejor, ánimo, hija mía, porque veo la luz». ^{[ 5 ] : ¶ 45}

Se aficionó a la jardinería, sin tener una inclinación natural por ella, y pronto se convirtió en un experto entusiasta. Escribía reseñas, daba conferencias o se entretenía jugando a las charadas y leyendo poesía. James Clerk Maxwell fue uno de sus visitantes. Durante octubre de 1860, supervisó las reparaciones del cable Bona-Spartivento, volviendo a visitar Chia y Cagliari, entonces repletas de tropas de Garibaldi . El cable, que se había roto por las anclas de los pescadores de coral , fue enganchado con dificultad. ¡Qué rocas enganchamos!, escribe Jenkin. Apenas se bajaba el garfio, el barco quedaba anclado; y entonces se desataba el caos: motores del barco en marcha, motor de cubierta rugiendo, correas resbalando, rotura de cuerdas; literalmente, garfios rompiéndose. Siempre pasábamos una hora o más antes de poder volver a bajar los garfios. ^{[ 5 ] : ¶ 46}

En 1865, al nacer su segundo hijo, la Sra. Jenkin estaba muy enferma, y ​​Jenkin, después de correr dos millas para buscar un médico, se arrodilló junto a su cama durante la noche en una corriente de aire. Sufrió de reumatismo y ciática desde entonces. ^{[ 5 ] : ¶ 47} Casi lo incapacita mientras tendía el cable de Lowestoft a Norderney en Alemania para Paul Reuter en 1866. Esta línea fue diseñada por Forde & Jenkin, fabricada por Messrs. WT Henley & Co., y tendida por el Caroline and William Cory . Clara Volkman, una sobrina de Reuter, envió el primer mensaje, con el ingeniero de telégrafos CF Varley tomándola de la mano.

En 1866, Jenkin fue nombrado catedrático (cátedra ^{[ 9 ]} ) de ingeniería en el University College de Londres . Dos años después, sus perspectivas mejoraron repentinamente. La sociedad comenzó a ser rentable y fue seleccionado para ocupar la recién creada Cátedra Regius de Ingeniería en la Universidad de Edimburgo. Le escribió a su esposa: «Contigo en el jardín (de Claygate), con Austin en la cochera, con bonitas canciones en la pequeña habitación blanca y baja, con la luz de la luna en la querida habitación de arriba... ¡ah!, era perfecto; pero el largo paseo, las dudas, las reflexiones, los temores, las intrigas, el polvoriento y traqueteante ferrocarril, y la horrible y mohosa oficina, con sus interminables decepciones, ya quedaron atrás. Está bien luchar, intrigar y afanarse entre la multitud entusiasta aquí (en Londres) de vez en cuando; pero no para toda la vida. Lo que tengo ahora es perfecto. Estudio para el invierno, acción para el verano, un hermoso campo para el ocio, una ciudad agradable para conversar». ^{[ 5 ] : ¶ 48}

"En junio siguiente, se encontraba a bordo del Great Eastern mientras este tendía el cable transatlántico francés desde Brest hasta Saint-Pierre . Entre sus compañeros de tripulación estaban Sir William Thomson, Sir James Anderson , C.F. Varley, Latimer Clark y Willoughby Smith . Los bocetos de Jenkin sobre Clark y Varley son notables. Llegaron a Saint-Pierre envueltos en una niebla que se disipó, dejando ver a su compañero, el William Cory , justo delante, y al Gulnare dando la bienvenida. Jenkin observó que toda la isla estaba electrificada por la batería de la estación telegráfica." ^{[ 5 ] : ¶ 50}

"La posición de Jenkin en Edimburgo lo llevó a asociarse en el sector de los cables con Varley y Thomson, a quienes siempre admiró. Las habilidades prácticas y empresariales de Jenkin fueron de gran ayuda para Thomson, liberándolo de tareas rutinarias y permitiéndole dedicar su tiempo a otros trabajos. En 1870, se introdujo en los cables largos el registrador de sifón para trazar un cablegrama con tinta en lugar de simplemente mostrarlo mediante el rayo móvil del galvanómetro de espejo , lo que se convirtió en una fuente de beneficios tanto para Jenkin y Varley como para Thomson, su inventor." ^{[ 5 ] : ¶ 51}

En 1873, Thomson y Jenkin fueron ingenieros del cable Western and Brazilian . Fue fabricado por Hooper & Co. , de Millwall , y el cable estaba recubierto de caucho natural , un aislante novedoso en aquel entonces. El Hooper zarpó de Plymouth en junio y, tras hacer escala en Madeira , donde Thomson estaba "examinando con su juguete especial" (el cable de pianoforte) "a las tres y media de la mañana", llegaron a Pernambuco a principios de agosto y tendieron un cable hasta Pará . ^{[ 5 ] : ¶ 52}

Durante los dos años siguientes, el sistema brasileño se conectó con las Indias Occidentales y el Río de la Plata, pero Jenkin no estuvo presente en las expediciones. Mientras realizaba este trabajo, el desafortunado La Plata , que transportaba cable de la compañía Siemens a Montevideo , se hundió en un ciclón frente a Ushant, con la pérdida de casi toda su tripulación. Los cables atlánticos Mackay-Bennett también fueron instalados bajo su responsabilidad. ^{[ 5 ] : ¶ 53}

En 1870, Jenkin publicó el ensayo «Sobre la representación gráfica de las leyes de la oferta y la demanda y su aplicación al trabajo» ^{[ 10 ],} en el que «introdujo el método diagramático en la literatura económica inglesa», uno de los primeros ejemplos publicados de curvas de oferta y demanda . ^{[ 11 ]} Su análisis fue más allá de los anteriores realizados en el continente (aparentemente desconocidos para él), incluyendo estática comparativa (un cambio en el equilibrio a partir de desplazamientos de una curva), análisis del bienestar , aplicación al mercado laboral y distinciones entre periodos de mercado y largo plazo. ^{[ 12 ]} Posteriormente, Alfred Marshall lo popularizó y sigue siendo, sin duda, el gráfico más famoso en economía.

En 1878, Jenkin hizo una contribución a la salud pública con su folleto Healthy Houses . ^{[ 13 ]} "Este no era un interés completamente nuevo, ya que los sistemas de alcantarillado formaban parte del programa de estudios que impartía, y ya había contribuido sobre el tema al Sanitary Record ." ^{[ 1 ] : 165}

William Fairbairn sugirió que la inspección de viviendas por parte de una asociación de personas competentes protegería a los propietarios de trabajadores incompetentes y detallaría claramente el trabajo necesario para la protección sanitaria. Jenkin señaló: «En lo que respecta al saneamiento doméstico, la labor del ingeniero y la del médico se superponen». Con el respaldo de Robert Christison , el concepto se afianzó en Edimburgo y Saint Andrews, y posteriormente en Newport, EE. UU. El informe de Alexander Fergusson ^{[ 14 ]} mencionaba dos asociaciones en Londres en 1882 y dieciséis a nivel mundial. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

«Jenkin actuó como ingeniero consultor de la asociación sin remuneración, más bien, como él mismo lo explicó, como un hospital para los pobres donde un médico destacado ofrecía sus servicios gratuitamente. [...] [La Asociación de Protección Sanitaria] era sencilla, pragmática y popular; en pocos meses, había quinientos suscriptores en Edimburgo, y rápidamente se formaron grupos similares en otras ciudades británicas...» ^{[ 1 ] : 165}

• Profesor Fleeming Jenkin, LL.D., FRS , obituario en Nature 32: 153,4 (18 de junio de 1885).
• Muerte de Fleeming Jenkin , en The Electrician and Electrical Engineer (agosto de 1885), enlace de Google Books .
• Muerte de Fleeming Jenkin , en Actas de la Institución de Ingenieros Civiles 85: 365 a 77, enlace de Google Libros.
• William Thomson, Barón Kelvin. Avisos fúnebres de miembros fallecidos , Actas de la Royal Society de Londres , enlace desde Jstor (suscripción).

• Barkley, GE, 2004. " Jenkin, (Henry Charles) Fleeming (1833–1885) ", Oxford Dictionary of National Biography , Oxford University Press, consultado el 3 de septiembre de 2007 (se requiere suscripción, acceso a la Biblioteca de Wikipedia o ser miembro de una biblioteca pública del Reino Unido ).
• Brownlie, AD y MF Lloyd Prichard (1963). "El profesor Fleeming Jenkin, 1833-1885, pionero en ingeniería y economía política", Oxford Economic Papers , NS, 15(3), págs . 204-16 .
• Collison Black. RD (1987 [2008]). "Jenkin, Henry Charles Fleeming," The New Palgrave: A Dictionary of Economics , v. 2 pp.  1007–08.
• Cookson, G. ; Hempstead, CA (2000). Un científico e ingeniero victoriano: Fleeming Jenkin y el nacimiento de la ingeniería eléctrica . Aldershot: Ashgate. ISBN 978-0-7546-0079-4.
• Munro, J. (1891). Héroes del telégrafo . Londres: The Religious Tract Society. ISBN 978-0-585-00791-5.{{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )
• Stevenson, RL (1887). Memorias de Fleeming Jenkin . ISBN 978-0-585-01142-4Archivado del original el 23 de septiembre de 2004.{{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )