Pilotos de Fórmula Uno de Nueva Zelanda

Ha habido diez pilotos de Fórmula Uno de Nueva Zelanda , cuatro de los cuales participaron en dos carreras o menos. El período comprendido entre finales de la década de 1950 y mediados de la de 1970 se considera la "época dorada" para Nueva Zelanda en este deporte, y en 1967 Denny Hulme se coronó campeón del mundo de pilotos. Los pilotos neozelandeses estuvieron ausentes de los eventos de Fórmula Uno desde 1984 (cuando Mike Thackwell corrió por última vez) hasta 2017 (cuando Brendon Hartley debutó en el Gran Premio de Estados Unidos de 2017 ).

Liam Lawson participó en el Gran Premio de los Países Bajos de 2023 con Scuderia AlphaTauri , reemplazando a Daniel Ricciardo después de que este sufriera una fractura en la mano durante un accidente en los entrenamientos libres. En el Gran Premio de Singapur de 2023 , Lawson logró su mejor resultado en la clasificación, un décimo puesto, y finalizó la carrera en novena posición, sumando puntos por primera vez en la Fórmula 1 y convirtiéndose en el segundo piloto de AlphaTauri en puntuar ese año. Tras el Gran Premio de Singapur de 2024, se anunció que Liam Lawson correría para el equipo RB Formula One durante el resto de la temporada 2024, reemplazando a Daniel Ricciardo. Lawson fue ascendido a Red Bull Racing antes de la temporada 2025, pero fue relegado de nuevo a Racing Bulls tras dos carreras.

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  Liam Lawson, posición en la temporada 2026 : 10.º

Diez pilotos neozelandeses han competido en la Fórmula Uno. El periodo comprendido entre finales de la década de 1950 y mediados de la de 1970 se considera la "época dorada" de la participación del país en este deporte y fue testigo de sus únicos éxitos reales en las carreras. Fue durante esa época cuando compitieron siete de los pilotos. En 1970, el piloto británico Stirling Moss afirmó: "En términos de población, la contribución de Nueva Zelanda a la élite del automovilismo supera con creces la de cualquier otro país". ^{[ 1 ]}

Bruce McLaren pilotó para Cooper desde 1958 hasta finales de 1965, consiguiendo tres victorias para el equipo. Su temporada más exitosa fue en 1960, cuando terminó segundo en el Campeonato de Pilotos, por detrás de su compañero Jack Brabham , tras haber subido al podio seis veces en las ocho carreras. En 1964 fundó su propio equipo, McLaren , en colaboración con Teddy Mayer . Desde entonces, el equipo se ha convertido en uno de los más exitosos de la historia de la Fórmula 1, aunque su debut en 1966 no lo hacía prever. Bruce continuó compitiendo con su propio equipo, ganando el Gran Premio de Bélgica de 1968 y terminando quinto en la clasificación general del campeonato. Aunque no logró más victorias, tuvo una temporada consistente en 1969 y finalizó tercero en la lucha por el título. McLaren falleció mientras probaba uno de sus coches en Goodwood . ^{[ 2 ]}

Denny Hulme se consolidó como piloto de carreras en Europa con la ayuda de Bruce McLaren. Hulme se convirtió en mecánico de Brabham para financiar su carrera y fue recompensado con un asiento en 1965. Impresionó lo suficiente como para ser mantenido en el equipo la temporada siguiente y terminó en el podio en las cuatro carreras que completó. Duplicó esa cifra en 1967, terminando en el podio ocho veces, incluyendo dos victorias. Ese año ganó el título de campeón por delante de Jack Brabham. Para la temporada de 1968, Hulme se unió a McLaren, donde permanecería el resto de su carrera. Terminó tercero en la general y lo volvería a hacer en 1972. Hulme ganó seis carreras para McLaren antes de retirarse de la Fórmula 1 a finales de 1974. Hulme ostenta la distinción de ser el campeón del mundo con la menor cantidad de poles, habiendo clasificado en primera posición solo una vez. ^{[ 3 ]}

Chris Amon pilotó para 13 equipos diferentes durante una carrera que abarcó 14 temporadas. Debutó con Lola en el Gran Premio de Mónaco de 1963, pero su carrera despegó realmente en 1967, cuando pilotó para Ferrari. Ese año subió al tercer escalón del podio cuatro veces y finalmente terminó quinto en el campeonato. Mejoró su actuación al año siguiente y ganó una carrera con March en 1970, aunque el Trofeo Internacional BRDC no formaba parte del campeonato oficial. Consiguió otros podios con March y Matra, pero, tras 96 carreras y 11 podios, Amon se retiró en 1976 sin haber ganado ninguna. ^{[ 4 ]}

Howden Ganley debutó con BRM tras competir en la Fórmula 5000. Tanto en 1971 como en 1972 finalizó seis de las once carreras, incluyendo un cuarto puesto en ambos años. Se unió a Iso-Marlboro para la temporada de 1973, pero el coche, poco competitivo, le impidió terminar por encima del sexto puesto. Corrió para March en dos carreras en 1974 y luego no logró clasificarse en dos ocasiones con un Maki. Se retiró de la Fórmula 1 y posteriormente fundó el fabricante de coches de carreras Tiga junto a Tim Schenken . ^{[ 5 ]}

Mike Thackwell, en el momento de su primera carrera en 1980, era el piloto más joven en participar en un Gran Premio. Estaba inscrito en tres carreras ese año, pero solo tomó la salida en el Gran Premio de Canadá de 1980 y no pudo ver la bandera a cuadros. Después de varios años en otras disciplinas de carreras, hizo un breve regreso en 1984, pero no terminó ninguna carrera. ^{[ 6 ]}

Tony Shelly participó en tres carreras con Lotus en 1962. Solo tomó la salida en un Gran Premio y no logró terminar la carrera. ^{[ 7 ]}

Graham McRae comenzó el Gran Premio de Gran Bretaña de 1973 , su única carrera en la Fórmula Uno, pero su Iso-Marlboro falló antes de terminar la primera vuelta. ^{[ 8 ]} John Nicholson fue inscrito para el Gran Premio de Gran Bretaña de 1974 pero no tomó la salida. Al año siguiente volvió a participar en el Gran Premio de Gran Bretaña , terminando finalmente en el puesto 17. No volvió a competir en ninguna otra carrera. ^{[ 9 ]}

Brendon Hartley debutó en el Gran Premio de Estados Unidos de 2017 con la Scuderia Toro Rosso , sustituyendo a Pierre Gasly . Permaneció como piloto de Toro Rosso durante el resto de la temporada 2017 y también compitió con el equipo en la temporada 2018.

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