Frank Tallman

Frank Gifford Tallman III (17 de abril de 1919 en East Orange, Nueva Jersey – 15 de abril de 1978 en Santiago Peak , Trabuco Canyon, California ) fue un piloto acrobático que trabajó en Hollywood durante las décadas de 1960 y 1970. Era hijo de Frank Gifford Tallman, Jr. (1894 – 1952) e Inez Evelyn Foster (1894 – 1982).

Tallman tenía una hermana gemela llamada Elizabeth. Cuando Elizabeth tenía unos 7 años, murió de una combinación de neumonía y sarampión. Ese mismo año nació Prudence, la hermana de Frank. También tenía un hermano, Foster. El padre de Frank Tallman había sido piloto militar durante la Primera Guerra Mundial . Tallman voló por primera vez en el regazo de su padre a los cinco años. Siendo adolescente, tomó clases de vuelo y se convirtió en piloto. Al comenzar la Segunda Guerra Mundial , Tallman intentó ingresar al ejército como piloto, pero su solicitud fue rechazada por no tener los dos años de estudios universitarios requeridos. Trabajó un tiempo como instructor de vuelo civil y, más adelante en la guerra, pudo unirse a la Marina de los Estados Unidos cuando esta flexibilizó sus requisitos educativos. Tallman permaneció en Estados Unidos hasta el final de la guerra.

Tallman permaneció en la Reserva de la Armada de los Estados Unidos después de la guerra y fundó un negocio en Illinois . Adquirió una colección de aviones anteriores a 1920 y la complementó con aviones excedentes de la Segunda Guerra Mundial y más aviones de antes de la guerra, según le fue posible.

A finales de la década de 1950, trasladó su negocio y su aeronave al sur de California y comenzó a trabajar para la industria del entretenimiento. También participó en exhibiciones aéreas por todo el país. ^{[ 1 ]}

En 1961, Tallman fundó Tallmantz Aviation con el piloto acrobático Paul Mantz . Con base en el aeropuerto del condado de Orange (actualmente aeropuerto John Wayne ), en el sur de California, proporcionaban pilotos, aviones para cámaras y una pequeña flota de aeronaves antiguas e históricas, además de maquetas de aviones y barcos, para producciones de cine y televisión. Mantz falleció en 1965 mientras pilotaba un avión improvisado, el Tallmantz Phoenix P-1 , diseñado con la ayuda de Otto Timm , que representaba el modelo ficticio construido por exploradores petroleros con piezas de su Fairchild C-82 Packet estrellado en el desierto del norte de África en la película El vuelo del Fénix (1965).

Tallman se lesionó la pierna en un accidente de karting con su hijo pequeño en la entrada de su casa, lo que obligó a Mantz a pilotar el Phoenix. Tallman fue hospitalizado. Se le infectó la pierna y le amputaron la mayor parte. Aprendió a volar con una sola pierna, y según se cuenta, prefería pilotar algunos aviones sin la prótesis que usaba para caminar. Tras la amputación , recuperó su certificado médico de aviador y sus habilitaciones para aeronaves de hélice monomotor y multimotor, a reacción y rotatorias.

Tallman realizó las acrobacias aéreas en la película de persecución de 1963, It's a Mad, Mad, Mad, Mad World , incluyendo el vuelo en un Beechcraft Modelo 18 a través de una valla publicitaria de Coca-Cola . También colaboró ​​en The Carpetbaggers (1964), The Wrecking Crew (1969) y The Thousand Plane Raid (también de 1969).

En 1970 , fue supervisor de vuelo de Catch-22 y participó personalmente en la localización y adquisición de los aproximadamente 18 bombarderos B-25 operativos que aparecieron en la película. Tallman realizó las espectaculares tomas nocturnas del bombardero B-25 de la Fuerza Aérea Milo Minderbinder bombardeando su propia base justo por encima de las cabezas de los actores Jon Voight y Martin Sheen .

En 1971, Tallman voló un anfibio Grumman J2F-6 Duck que restauró en Murphy's War . ^{[ 3 ]} También en 1971, Tallmantz Aviation proporcionó las imágenes de cámara aérea para un episodio de Columbo titulado "Ransom For A Dead Man". En 1973, voló en Ace Eli y Rodger of the Skies y pilotó un avión fumigador Stearman en Charley Varrick junto con los pilotos de televisión Death Race y San Francisco International Airport . Fue supervisor aéreo para The Great Waldo Pepper en el que realizó acrobacias aéreas. Cuando fallaron los controles en su réplica de avión de la Primera Guerra Mundial, el avión perdió el control y chocó contra líneas eléctricas. Tallman sufrió una lesión en la cabeza. También voló en Lucky Lady en 1975. Tallman se desempeñó como coordinador aéreo y piloto para la serie de televisión Baa Baa Black Sheep (1976–1979). También participó como piloto en la miniserie de televisión de seis episodios Spencer's Pilots , protagonizada por Gene Evans , y en la película para televisión Amelia Earhart , ambas en 1976.

En 1973, Tallman relató sus experiencias reconstruyendo y pilotando aviones antiguos en el libro Flying the Old Planes .

Sus últimos proyectos cinematográficos fueron El gato del espacio exterior , Capricornio uno y 1941 , todos ellos de 1978.

El sábado 15 de abril de 1978, Tallman realizaba un vuelo de traslado rutinario en un Piper Aztec bimotor desde el aeropuerto de Santa Mónica , California, a Phoenix, Arizona, bajo reglas de vuelo visual, cuando continuó el vuelo en medio de un empeoramiento de las condiciones meteorológicas, una disminución del techo de nubes y lluvia. Se estrelló contra la ladera del Pico Santiago en las montañas de Santa Ana, cerca del Cañón Trabuco , a altitud de crucero, y falleció en el accidente. ^{[ 4 ]}

Tras la muerte de Tallman, su histórica colección de aviones de guerra y aviones de filmación fue vendida. Muchos fueron adquiridos por el empresario Kermit Weeks y se exhibieron en su museo Fantasy of Flight en Polk City, Florida. Una maqueta de un barco de la Silver Line fue donada al Museo Marítimo de Los Ángeles .

Le sobreviven su segunda esposa, "Boots", y sus hijos Gail y Frank.

• Avión B-25 Mitchell en Catch-22

• Documentos de la familia Tallman relacionados con Frank Gifford Tallman, Sr. (1860-1938) y Annie Dickie Tallman, abuelos de Frank Gifford Tallman III (1919-1978), en el Museo y Biblioteca Hagley.
• Los registros de Tallmantz Aviation , que documentan las actividades de la compañía, principalmente durante las décadas de 1960 y 1970, se conservan en la Biblioteca Margaret Herrick de la Academia de Artes y Ciencias Cinematográficas en Beverly Hills, California.