Crucero francés Forbin

El Forbin era un crucero protegido , el buque líder de la clase Forbin , construido a finales de la década de 1880 para la Armada francesa . La clase se construyó como parte de un programa de construcción destinado a proporcionar exploradores para la flota de batalla principal. Se basaban en el anterior crucero desprotegido Milan , con la adición de una cubierta blindadapara mejorar su utilidad en batalla. Tenían una velocidad máxima alta para la época, alrededor de 20 nudos (37 km/h; 23 mph), y llevaban una batería principal de cuatro cañones de 138 mm (5,4 pulgadas).

El Forbin pasó la década de 1890 en el Escuadrón de Reserva, con base en el mar Mediterráneo ; durante este período, se mantuvo en servicio parcial para participar en ejercicios de entrenamiento anuales. Estuvo en reserva en 1901, cuando sufrió un incendio de munición relacionado con cargas de propulsión Poudre B inestables . El Forbin fue reactivado en 1906 para el servicio en el Escuadrón del Norte. En 1911, había sido trasladado a la División Naval de Marruecos. Fue convertido en carbonero en 1913 y se utilizó en esa capacidad hasta que fue eliminado del registro naval en 1919. El barco fue vendido como chatarra en 1921.

A principios de 1879, el Conseil des Travaux (Consejo de Obras) de la Armada francesa había solicitado diseños para cruceros pequeños pero rápidos de aproximadamente 2000 toneladas largas (2032  t ) de desplazamiento que pudieran usarse como exploradores para la flota de batalla principal. El crucero desprotegido Milan fue el primero de este tipo, que se desarrolló en el tipo Forbin de cruceros protegidos después de que el Conseil solicitara protección con blindaje ligero para los barcos. ^{[1] [2]} Los tres Forbin , junto con los tres cruceros muy similares de la clase Troude , fueron pedidos por el almirante Théophile Aube , entonces ministro de Marina francés y un ardiente partidario de la doctrina de la Jeune École . ^{[3] [4]} Aube tenía la intención de utilizar los nuevos cruceros como asaltantes comerciales , en lugar de exploradores de flota. ^[5]

El Forbin tenía 95 m (311 pies 8 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 96,1 m (315 pies 3 pulgadas) de largo total , con una manga de 9,33 m (30 pies 7 pulgadas) y un calado promedio de 4,5 m (14 pies 9 pulgadas). Desplazaba 1.857 t (1.828 toneladas largas; 2.047 toneladas cortas). Su tripulación ascendía a 209 oficiales y soldados. El sistema de propulsión del barco consistía en un par de motores de vapor compuestos que impulsaban dos hélices de tornillo . El vapor era proporcionado por seis calderas pirotubulares que quemaban carbón y que se canalizaban hacia dos chimeneas . Su maquinaria estaba calificada para producir 6.200 caballos de fuerza indicados (4.600  kW ) para una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h; 23 mph). Tenía un radio de crucero de 2.395 millas náuticas (4.436 km; 2.756 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). ^[6]

El barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones calibre 30 de 138,6 mm (5,46 pulgadas) en montajes pivotantes individuales , todos en sponsons con dos cañones por andanada . Para la defensa de corto alcance contra los torpederos , llevaba tres cañones Hotchkiss de 47 mm (1,9 pulgadas) de 3 libras y cuatro cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) de 1 libra . También estaba armado con cuatro tubos lanzatorpedos de 356 mm (14 pulgadas) en su casco por encima de la línea de flotación , dos a proa y dos más a popa. Tenía provisiones para llevar hasta 150  minas navales . La protección del blindaje consistía en una cubierta de blindaje de 40 mm (1,6 pulgadas) de espesor e inclinada hacia abajo en los lados para proporcionar una medida de protección vertical. Por encima de la cubierta, una capa altamente subdividida de compartimentos estancos estaba destinada a controlar las inundaciones. Una fina cubierta antiastillas debajo de la cubierta de blindaje cubría los espacios de maquinaria. ^{[7] [6]}

El diseño inicial de Forbin requería un aparejo de vela de cuatro mástiles y una batería principal de solo dos cañones de 138,6 mm, pero durante la construcción se revisaron sus especificaciones; se agregó un segundo par de cañones para fortalecer su poder de combate en relación con sus contrapartes extranjeras. Y durante sus pruebas iniciales en 1889, el aparejo original resultó ser de poca utilidad y se instaló el aparejo de goleta en su lugar. En 1892-1893, el barco se sometió a una remodelación. Su aparejo se redujo aún más con la eliminación de su mástil principal y el bauprés , aunque los palos de proa y mesana se acercaron. La batería principal se convirtió en de disparo rápido , y el armamento ligero ahora consistía en cinco cañones de 47 mm, tres cañones de 37 mm y cuatro cañones revólver de 37 mm. En 1896, se quitaron los dos tubos de torpedos delanteros, junto con los escudos para los cañones ligeros. El barco se sometió a otra remodelación en 1905 que incluyó la eliminación de todos los cañones de 37 mm a favor de un armamento ligero uniforme de nueve cañones de 47 mm. Dos cañones de 37 mm se mantuvieron a bordo para ser montados en los botes del barco. En ese momento, los tubos de torpedos restantes también habían sido retirados. El año siguiente, se quitaron las velas restantes. ^[8]

El Forbin fue incluido en la lista de la marina en enero de 1886 y ordenado el 7 de abril. ^[6] Su quilla fue colocada en el astillero Arsenal de Rochefort en Rochefort en mayo de 1886. ^[7] Fue botado el 14 de enero de 1888 y fue puesto en servicio para pruebas en el mar el 15 de noviembre, ^[6] siendo el primer miembro de su clase en entrar en servicio. Inicialmente se completó con solo dos de sus cañones de 138 mm, pero el otro par se agregó rápidamente. ^{[7] [9]} El Forbin completó sus pruebas a principios de 1889 y fue puesto en servicio activo el 1 de febrero. Permaneció en Rochefort durante gran parte del resto del año, antes de partir el 22 de diciembre hacia Toulon , donde se unió al Escuadrón Mediterráneo . ^[10]

En 1893, el Forbin había sido transferido al Escuadrón de Reserva, donde pasó seis meses del año en servicio activo con tripulaciones completas para maniobras; el resto del año lo pasó en amarre con una tripulación reducida . En ese momento, la unidad también incluía varios acorazados más antiguos y los cruceros Tage , Sfax , Davout y Condor. ^[11] El Forbin participó en las maniobras de la flota en 1894; del 9 al 16 de julio, los barcos involucrados se abastecieron en Toulon para las maniobras que comenzaron más tarde el día 16. Una serie de ejercicios incluyeron prácticas de tiro, una simulación de bloqueo y operaciones de exploración en el Mediterráneo occidental. Durante las operaciones, los torpederos Audacieux y Mousquetaire chocaron y el Forbin tuvo que remolcar el Audacieux de regreso a Toulon. Las maniobras concluyeron el 3 de agosto. ^[12]

En 1895 todavía estaba en servicio en la unidad, junto con el Sfax y el crucero desprotegido Milan . ^[13] Participó en las maniobras de la flota de ese año, que comenzaron el 1 de julio y concluyeron el 27. Fue asignada a la "Flota C", que representaba a la flota italiana hostil, que tenía la tarea de derrotar a la "Flota A" y la "Flota B", que representaba a la flota francesa; las dos últimas unidades eran individualmente inferiores a la "Flota C", pero superiores cuando se combinaban. ^[14] El Forbin permaneció en el Escuadrón de Reserva en 1897. ^[15] En algún momento posterior de su carrera, después de 1896, el Forbin fue modernizado en Rochefort. Se le quitó el palo mayor, junto con todos sus tubos lanzatorpedos, y recibió cinco cañones más de 47 mm. Sus calderas fueron reemplazadas por calderas acuotubulares de tipo Niclausse y se adaptaron para incorporar combustión mixta de carbón y petróleo . ^{[7] [16]}

En enero de 1901, el Forbin y sus dos barcos gemelos habían sido reducidos a la flota de reserva . ^[17] El 14 de abril de 1901, se produjo un incendio accidental del propulsor a bordo del Forbin , parte de una serie de incendios que resultaron de cargas inestables de Poudre B. El incidente ocurrió en el mar navegando de Rochefort a Brest, mientras la tripulación almacenaba municiones. Cinco hombres resultaron quemados en el accidente, pero el fuego no detonó ninguna carga adyacente y el Forbin solo sufrió daños leves. Esa noche, se encontró que varios hombres casi se habían asfixiado por los humos tóxicos que habían sido liberados por el fuego. ^{[18] [19]} El barco fue adscrito a la División de Reserva del Escuadrón del Norte en 1906, junto con tres cruceros blindados . ^[20] Participó en las maniobras de la flota ese año, que comenzaron el 6 de julio con la concentración de los Escuadrones del Norte y del Mediterráneo en Argel en la Argelia francesa . Las maniobras se llevaron a cabo en el Mediterráneo occidental, alternando entre puertos en el norte de África francés y Toulon y Marsella, Francia, y concluyeron el 4 de agosto. ^[21] Estuvo presente en las maniobras de la flota de 1907, en las que nuevamente los escuadrones del Norte y del Mediterráneo se unieron para operaciones a gran escala celebradas frente a la costa del Marruecos francés y en el Mediterráneo occidental. Los ejercicios constaron de dos fases y comenzaron el 2 de julio y concluyeron el 20 de julio. ^[22]

El barco permaneció en servicio con el Escuadrón del Norte en 1908, momento en el que se había reorganizado como una fuerza de cruceros, compuesta por ocho cruceros blindados y otros cuatro cruceros protegidos. ^[23] En algún momento de 1911, el Forbin fue asignado a la División Naval Marroquí, donde patrulló el Marruecos francés hasta el 27 de septiembre, cuando fue reemplazado por el crucero Lavoisier . ^[24] El Forbin fue dado de baja el 1 de noviembre y fue condenado el 20 de marzo de 1912. ^[25] Sin embargo, regresó a la unidad más tarde ese año y operó en compañía del Lavoisier desde septiembre, cuando ese buque regresó al área. ^[24] El 9 de abril de 1913, la marina asignó al Forbin para su uso como pontón de almacenamiento con base en Rochefort, y fue eliminado del registro naval allí el 27 de noviembre. Durante la Primera Guerra Mundial , el Forbin fue seleccionado para ser convertido en un pontón de almacenamiento de carbón el 28 de abril de 1917. Su sistema de propulsión fue eliminado para crear espacio para búnkeres de carbón capaces de albergar 1250 t (1230 toneladas largas; 1380 toneladas cortas), y se instalaron ocho grúas para transferir carbón. El 1 de febrero de 1918, el remolcador Utrech remolcó al Forbin a Corfú , que fue la base naval principal de la flota francesa durante el conflicto. Permaneció allí hasta el final de la guerra en 1918, y fue remolcado el 14 de julio de 1919. El remolcador Byzantion llevó el barco a El Pireo , Grecia, donde fue vendido a desguazadores de barcos en 1921. ^{[9] [25]}

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