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Crucero clase Troude

La clase Troude fue un grupo de tres cruceros protegidos construidos para la Armada francesa a finales de la década de 1880 y principios de la de 1890. Esta clase, muy similar a...

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La clase Troude fue un grupo de tres cruceros protegidos construidos para la Armada francesa a finales de la década de 1880 y principios de la de 1890. Esta clase, muy similar a la anterior clase Forbin , estaba compuesta por el Troude , el Cosmão y el Lalande . Su construcción formó parte de un programa naval acorde con las teorías de la Jeune École , que proponía una flota basada en cruceros y torpederos para la defensa de Francia. Los cruceros de la clase Troude estaban destinados a servir como líderes de flotilla para los torpederos y estaban armados con una batería principal de cuatro cañones de 138 mm (5,4 pulgadas) .  

Los tres buques de la clase sirvieron en el Escuadrón del Mediterráneo al inicio de sus carreras, donde participaron en ejercicios de entrenamiento rutinarios. En 1897, el Troude se convirtió en el buque insignia de la División del Levante y posteriormente fue transferido a la División del Atlántico Norte en 1899. Los tres buques estaban en reserva en 1901. El Troude fue reactivado para un breve período en el Atlántico Norte entre 1904 y 1905, mientras que el Lalande regresó al servicio en el Mediterráneo en 1906. El Troude fue dado de baja en 1907 o 1908 y el Lalande fue desguazado en 1912. El Cosmão permaneció en reserva hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, cuando fue puesto nuevamente en servicio para patrullar la costa del Marruecos francés . Este también fue desguazado después de la guerra en 1922.

Diseño

El crucero desprotegido Milan , predecesor de la clase Troude.

A finales de la década de 1870, los cruceros y avisos sin protección que la Armada francesa había construido como exploradores de flota se estaban volviendo obsoletos, particularmente debido a su baja velocidad de 12 a 14 nudos (22 a 26 km/h; 14 a 16 mph) , lo que los hacía demasiado lentos para ser exploradores efectivos. A partir de 1879, el Conseil des Travaux (Consejo de Obras) había solicitado diseños de cruceros pequeños pero rápidos de aproximadamente 2000 toneladas largas (2032 t) de desplazamiento que pudieran usarse como exploradores para la flota de batalla principal o para liderar escuadrones de torpederos . El ingeniero naval Louis-Émile Bertin había defendido precisamente un buque de este tipo desde 1875, y su diseño se convirtió en el crucero Milan . El diseño de Bertin se desarrollaría posteriormente en el tipo de cruceros protegidos Forbin . [ 1 ] [ 2 ]   

A principios de la década de 1880, la doctrina de la Jeune École , que contemplaba el uso de una combinación de cruceros y torpederos para defender Francia y atacar a la marina mercante enemiga, se popularizó en los círculos navales franceses. A principios de 1886, Gabriel Charmes, partidario de la Jeune École, publicó su libro La réforme de la Marine ( La reforma de la marina ), en el que abogaba por pequeños cruceros de ataque armados con un par de cañones de 138,6 mm (5,46 pulgadas) , suficientes para hundir buques mercantes, y una velocidad de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) , que les permitiría escapar de cualquier buque más potente. El almirante Théophile Aube , ferviente defensor de la Jeune École , se había convertido en ministro de Marina por esas fechas. El 1 de febrero de 1886 solicitó precisamente un buque de estas características a Marie de Bussy , inspectora general de ingeniería naval. Al día siguiente, de Bussy presentó un conjunto de especificaciones para cumplir con los requisitos de Aube; estas incluían una velocidad de al menos 19,5 nudos (36,1 km/h; 22,4 mph) , un alcance de 2400 millas náuticas (4400 km; 2800 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) , dos cañones de 138,6 mm y una cubierta blindada curva de 40 mm (1,6 pulgadas) . Durante el mes siguiente, de Bussy preparó un diseño más detallado basado en estas especificaciones, que Aube aprobó el 20 de marzo. Tres de los buques fueron asignados al presupuesto de 1887, que incluía varios otros cruceros, todos ellos parte del programa de Aube para equipar la flota francesa con varios corsarios. [ 3 ] [ 4 ]             

Los dos primeros buques del presupuesto de 1887 —Forbin y Surcouf— se construyeron en astilleros gubernamentales según los planos de De Bussy, pero para el tercer buque, este emitió los requisitos preparados en febrero a astilleros privados para que presentaran diseños competitivos. Cinco astilleros respondieron antes del 30 de abril de 1886, y se seleccionó la propuesta de Jean Baron, ingeniero jefe de Forges et Chantiers de la Gironde ; este buque se convirtió en el Troude , el primer miembro de la clase Troude . Para entonces, se había aprobado un presupuesto extraordinario para 1887 que incluía tres cruceros pequeños más. Uno de ellos se encargó según el diseño de De Bussy, mientras que los otros dos se convirtieron en los cruceros Lalande y Cosmão de la clase Troude . Al igual que con los buques de la clase Forbin , el armamento original de solo dos cañones de calibre medio se consideró insuficiente, por lo que se modificaron durante la construcción para recibir un par de cañones adicionales. [ 5 ]

Características generales y maquinaria

Plano y dibujo de perfil de la clase Troude

Los buques de la clase Troude tenían 95 m (311 pies 8 pulgadas) de eslora en la línea de flotación y 95,89 m (314 pies 7 pulgadas) de eslora total , con una manga de 9,5 m (31 pies 2 pulgadas) y un calado medio de 4,27 m (14 pies 0 pulgadas) , que aumentaba a 5,17 m (17 pies) en la popa. Su desplazamiento era de 1.877,5 t (1.847,8 toneladas largas; 2.069,6 toneladas cortas) según su diseño. Sus cascos tenían una proa de ariete pronunciada y una forma de hundimiento que caracterizaba a la mayoría de los buques de guerra franceses de la época. Tenían una superestructura mínima que consistía principalmente en un pequeño puente . Su tripulación ascendía a 200 oficiales y marineros. [ 6 ] [ 7 ]                

Los sistemas de propulsión de los buques fueron fabricados por Schneider-Creusot y consistían en un par de máquinas de vapor horizontales de doble expansión que impulsaban dos hélices de bronce de tres palas . [ 8 ] El vapor era suministrado por cinco calderas de tubos de fuego que quemaban carbón y que estaban canalizadas a través de dos chimeneas muy próximas entre sí . La chimenea de proa era estrecha y la de popa más ancha, aunque ambas estaban ligeramente inclinadas hacia atrás. Su maquinaria estaba diseñada para producir 6300 caballos de fuerza indicados (4700 kW ) para una velocidad máxima de 20,5 nudos (38,0 km/h; 23,6 mph) , pero los tres buques superaron estas cifras en sus pruebas de velocidad iniciales, alcanzando entre 6384 y 6560 ihp (4761 y 4892 kW) para velocidades de 20,6 a 20,89 nudos (38,15 a 38,69 km/h; 23,71 a 24,04 mph) , siendo Cosmão el más rápido de los tres. Sin embargo, los buques vibraban excesivamente a velocidades superiores a 20 nudos, y, según se informó, el casco y los motores no pudieron soportar una navegación prolongada a máxima velocidad. [ 6 ] [ 7 ] Esto fue resultado del casco de construcción ligera y de la insuficiente resistencia de las estructuras , y era común en los barcos de este tipo. El almacenamiento de carbón ascendía a 270 t (270 toneladas largas; 300 toneladas cortas) normalmente y hasta 300 t (300 toneladas largas; 330 toneladas cortas) a plena carga . Cuando navegaban a una velocidad de 17 nudos (31 km/h; 20 mph) , los barcos tenían un alcance de crucero de 1621 millas náuticas (3002 km; 1865 mi) ; su radio de crucero aumentaba a 2110 millas náuticas (3910 km; 2430 mi) a un ritmo más económico de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . [ 7 ] [ 8 ]                   

Armamento y armadura

Los barcos estaban armados con una batería principal de cuatro cañones M1881/84 de 138,6 mm (5,46 pulg.) y calibre 30 en montajes pivotantes individuales , todos en barbetas ubicadas en el centro del barco con dos cañones por andanada . [ 6 ] [ 7 ] Se les suministraba una variedad de proyectiles, incluidos proyectiles sólidos de hierro fundido y proyectiles perforantes explosivos , ambos con un peso de 30 kg (66 lb) . Los cañones disparaban con una velocidad de boca de 590 m/s (1900 ft/s) . [ 9 ] Para la defensa de corto alcance contra lanchas torpederas, llevaban cuatro cañones Hotchkiss M1885 de 47 mm (1,9 pulg.) y 3 libras y cuatro cañones revólver Hotchkiss M1885 de 37 mm (1,5 pulg.) y 1 libra . También estaban armados con cuatro tubos lanzatorpedos de 350 mm (14 pulgadas) en su casco bajo la línea de flotación , y tenían provisiones para transportar hasta 150 minas navales . [ 6 ] [ 7 ]             

La protección del blindaje consistía en una cubierta curva de 40 mm (1,6 pulg.) de espesor. Esta cubierta era de hierro forjado y se inclinaba hacia abajo en los laterales para proporcionar cierta protección vertical. Sobre la cubierta, se añadió una ataguía para controlar las inundaciones en caso de daños en combate. Debajo de la cubierta y sobre las salas de máquinas y calderas había una cubierta antiesquirlas de 7 mm (0,28 pulg.) para proteger la maquinaria de los fragmentos de proyectiles. Todos los cañones estaban equipados inicialmente con escudos protectores . Durante la construcción, el Troude y el Cosmão fueron modificados con una torre de mando blindada con laterales de 40 mm, aunque el Lalande no recibió esta modificación. [ 7 ] [ 10 ]     

Modificaciones

Los buques de esta clase sufrieron diversas modificaciones a lo largo de su vida útil. Entre 1893 y 1894, los ataguías del Troude y el Lalande fueron reemplazados por una capa de compartimentos estancos altamente subdivididos que cubrían toda la anchura de la cubierta. También se llevaron a cabo otros cambios, como el refuerzo de las barbetas de los cañones de la batería principal, la modificación del aparejo de vela y la conversión de la batería principal a cañones de tiro rápido (QF). El Cosmão fue modificado de forma similar entre 1894 y 1895. El Troude y el Cosmão recibieron cañones modificados del modelo M1881/84, mientras que al Lalande se le instalaron nuevos cañones del modelo M1884. La armada ordenó la retirada de los tubos lanzatorpedos de proa en noviembre de 1895. En 1902 se redujo el aparejo de vela de los buques. El armamento de los tres buques se revisó nuevamente a principios del siglo XX, y para 1904 consistía en los cuatro cañones de la batería principal y un armamento estandarizado antitorpedo de nueve cañones de 47 mm. Cada buque llevaba un par de cañones QF de 37 mm para instalar en sus lanchas torpederas. También se retiraron los dos tubos lanzatorpedos restantes. [ 7 ]  

En diciembre de 1916, el Cosmão —el único buque de su clase que aún estaba en servicio— fue desarmado temporalmente, antes de ser rearmado en marzo de 1917 con un par de cañones de 100 mm (3,9 pulgadas) tomados del crucero Descartes y cuatro cañones M1877 de 90 mm (3,5 pulgadas) . Al año siguiente, uno de los cañones de 100 mm y dos de los de 90 mm fueron retirados para ser instalados en otros buques. [ 7 ]      

Construcción

Historial de servicio

Lalande a principios de la década de 1890

Los tres miembros de la clase pasaron sus primeros años de servicio en el Escuadrón del Mediterráneo . [ 11 ] Durante este período, los buques se dedicaron principalmente a ejercicios de entrenamiento en tiempos de paz. [ 12 ] [ 13 ] En 1897, el Troude fue transferido a la División del Levante, convirtiéndose en su buque insignia . Sirvió allí durante las primeras etapas de la Revuelta Cretense de 1897-1898 . [ 14 ] Fue trasladado nuevamente a la División del Atlántico Norte en 1899. [ 15 ] Los tres buques fueron reducidos a la reserva en 1901. [ 16 ]

Troude regresó a la División del Atlántico Norte en 1904, [ 17 ] y permaneció allí hasta 1905. [ 18 ] Lalande fue reactivada en 1906 para servir en el Escuadrón del Mediterráneo, mientras que Cosmao permaneció fuera de servicio. [ 19 ] Troude fue dada de baja del registro naval en 1907, [ 20 ] o 1908, [ 6 ] y fuedesguazada ese mismo año. [ 20 ] Lalande permaneció en servicio en el Mediterráneo hasta 1908. [ 21 ] Dada de baja del registro naval en 1911, fue vendida a desguazadores de barcos al año siguiente. [ 22 ] Cosmao fue puesta nuevamente en servicio en agosto de 1914 después del comienzo de la Primera Guerra Mundial y se le encomendó patrullar la costa marroquí, aunque no entró en combate. [ 23 ] Fue desguazada en 1919, utilizada como pontón desde 1920 hasta 1927, y finalmente vendida a desguazadores de barcos en 1928. [ 22 ]

Notas a pie de página

Notas

  1. ↑ La fecha en que los barcos fueron puestos en servicio completo .

Citas

  1. ↑ Ropp , págs. 129–130.
  2. ↑ Campbell , pág. 320.
  3. ↑ Roberts , pág. 247.
  4. ^ Ropp , págs. 158-159, 172.
  5. ↑ Roberts , págs. 247, 249.
  6. 1 2 3 4 5 6 Campbell , pág. 310.
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 Roberts , pág. 249.
  8. 1 2 Barcos: Francia , págs. 271–272.
  9. ↑ Friedman , pág. 221.
  10. ↑ Campbell , pág. 309.
  11. 1 2 3 4 Roberts , págs. 249–250.
  12. ↑ Thursfield , págs. 61–67.
  13. ↑ Brassey 1893 , pág. 70.
  14. ↑ Robinson , pág. 187.
  15. ↑ Garbett , pág. 1026.
  16. ↑ Jordania y Caresse 2017 , p. 219.
  17. ↑ Brassey 1903 , págs. 58–60.
  18. ↑ Brassey 1905 , pág. 42.
  19. ↑ Brassey 1906 , pág. 39.
  20. 1 2 Smigielski , pág. 193.
  21. ↑ Brassey 1908 , pág. 49.
  22. 1 2 Roberts , pág. 250.
  23. ↑ Jordan & Caresse 2019 , págs.219 , 227.

Referencias

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  • Brassey, Thomas A. (1903). "Capítulo III: Fuerza relativa" . The Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 57–68 . OCLC 496786828 . 
  • Brassey, Thomas A. (1905). "Capítulo III: Fuerza comparativa". The Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 40–57 . OCLC 496786828 . 
  • Brassey, Thomas A. (1906). "Capítulo III: Fuerza comparativa". The Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 38–52 . OCLC 496786828 . 
  • Brassey, Thomas A. (1908). "Capítulo III: Fuerza comparativa" . The Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 48–57 . OCLC 496786828 . 
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Lecturas adicionales

  • Stanglini, Ruggero; Cosentino, Michele (2022). La flota francesa: buques, estrategia y operaciones 1870-1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-0131-2.