Instituto de Investigación de Vuelo Gromov

El Instituto de Investigación Aeronáutica fue fundado el 8 de marzo de 1941, de acuerdo con el decreto del Sovnarkom y el Comité Central del Partido Comunista de la Unión Soviética . Mikhail Gromov , piloto de pruebas y Héroe de la Unión Soviética , fue su primer director. Desde sus inicios, el instituto participó en el desarrollo y las pruebas de aeronaves y sistemas aerotransportados, y llevó a cabo investigaciones aeronáuticas para sentar las bases de futuras actividades científicas.

Los primeros años de existencia del instituto coincidieron con la guerra . Durante la guerra, los expertos del instituto siguieron elaborando recomendaciones para eliminar los defectos en las cualidades de vuelo y las capacidades de combate de las aeronaves, realizando pruebas de vuelo de los prototipos, y estudiando las aeronaves y el equipo extranjeros, tanto los adquiridos como los capturados como trofeos.

El aeródromo de Zhukovsky era el equivalente soviético de la base aérea Edwards de Estados Unidos y, como tal, muchos tipos de aeronaves fueron sometidas a evaluación. ^{[ 2 ]}

Aquí se probaron o analizaron algunos aviones occidentales:

• Los restos de los F-111 derribados sobre Vietnam del Norte fueron enviados a Zhukovskiy para su análisis.
• Se tomaron para su evaluación piezas de aviones estadounidenses derribados en Vietnam del Norte y sus equipos de contramedidas electrónicas capturados (F-111, A-6, A-7, B-52, F-4, F105, etc.).
• Se cree que los helicópteros capturados de la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur (VNAF, por sus siglas en inglés) fueron sometidos a pruebas (UH-1H, CH-47).

En 2001, el GFRI contaba con una plantilla de aproximadamente 5000 personas, dirigida entonces por Vyacheslav M. Bakaev. El número de plataformas de prueba voladoras para investigación era de unos 70, complementados con 20 bancos de pruebas y simuladores multipropósito. El instituto también apoyaba la Escuela de Pilotos de Prueba Fedotov . La centrífuga, de reciente construcción por AMST de Austria, era entonces una de las más avanzadas del mundo, con una góndola equipada con un sistema de proyección visual 3D, y constituía el núcleo del complejo de investigación médico-aeroespacial del GFRI. Como afirmó Vilgelm I. Vid (subdirector del GFRI para la aviación civil), el instituto fue pionero en un sistema de recuperación de aeronaves civiles para reducir el número de accidentes CFIT originados por inestabilidad de los aviones. Sin embargo, Bakaev declaró que el GFRI atravesaba dificultades económicas, al igual que la mayoría de las instalaciones aeronáuticas rusas. El instituto se había reducido en aproximadamente un 30 % desde 1996, y la mayoría de las aeronaves de prueba estaban infrautilizadas. ^{[ 3 ]}

Debido a los problemas financieros de la década de 1990 (conocida como la época de la perestroika ), se ofrecieron vuelos turísticos en aviones de combate que antes eran aviones secretos, principalmente para turistas occidentales adinerados. El control de seguridad era comparable al de la visa rusa. Entre los aviones que se ofrecían para los vuelos se encontraban el avión de entrenamiento Aero L-39 Albatros , los Mikoyan-Gurevich MiG-21 , Mikoyan-Gurevich MiG-23 y MiG-25 de fabricación soviética para vuelos estratosféricos "Al borde del espacio", el MiG-29 Fulcrum e incluso el Sukhoi Su-27 Flanker. ^{[ 4 ]} A partir de junio de 2006, se suspendieron dichos vuelos. ^{[ 5 ]}

La aerolínea fue creada por el instituto en 1995 como una filial comercial de su propiedad y se denominó Gromov Air (más tarde Moskovia Airlines ).

• Mikhail Gromov (marzo-agosto de 1941)
• Alejandro Chesalov (1941-1942 y 1943-1947)
• Vasili Molokov (1942–1943)
• Iván Petrov (1947–1951)
• Alexandr Kobzarev (1951-1954)
• Nickolay Stroev (1954–1966)
• Víctor Utkin (1966–1981)
• Arseny Mironov (1981–1985)
• Konstantín Vasilchenko (1985-1995)
• Felix Zolotariev (1995–1998) ^{[ 11 ]}
• Viacheslav Bakaev (1998-2004) ^{[ 11 ]}
• Yuri Klishin (2005-2006) ^{[ 11 ]}
• Vadim Shalygin (2006-2007) ^{[ 11 ]}
• Evgeny Gorbunov (2007-2009) ^{[ 12 ]}
• Pavel Vlasov (2010–2017)
• Evgeny Pushkarsky (desde 2017)

• Sergei Anokhin
• Yuri Garnaev
• Anatoly Kvochur
• Viktor Korostiev
• Anatoly Levchenko
• Leonid Lobas
• Guy Severin
• Rimantas Stankevičius
• Sultán Amet-khan
• Sultanov de los Urales
• Max Taitz
• Igor Volk