Serie GP2

Entre los pilotos actuales de Fórmula 1 que han pasado por la GP2 se encuentran Lewis Hamilton y Pierre Gasly (quien triunfó en la edición de 2016, entre otros). El hecho de que Lewis Hamilton se incorporara directamente al equipo McLaren , y que Nico Rosberg , Nico Hülkenberg , Pastor Maldonado y Kazuki Nakajima pasaran directamente a Williams, ha puesto de manifiesto la seriedad con la que los equipos de F1 se toman la GP2. El título de Campeón del Mundo de Fórmula 1 de Hamilton en tan solo su segundo año en la F1 es probablemente el mejor ejemplo de cómo esta serie crea pilotos altamente competitivos.

Al finalizar la temporada 2016, nueve de los doce campeones de GP2 habían logrado asegurarse un asiento en la Fórmula 1, es decir, el 75%.

2005–2011

El que consiguió la pole position para las carreras del sábado obtuvo dos puntos.

Vuelta rápida: 1 punto en cada carrera (con una excepción: en la temporada 2005, eran 2 puntos por carrera). El piloto que registre la vuelta rápida debe completar el 90% de las vueltas de la carrera. A partir de la temporada 2006, el piloto también debe comenzar la carrera desde su posición asignada en la parrilla y, desde 2008, debe terminar entre los diez primeros para optar al punto por la vuelta rápida.

Con este sistema de puntuación, la máxima puntuación posible en una ronda es de 20 puntos, consiguiendo la pole position y ganando ambas carreras con la vuelta rápida en cada una. Esta hazaña solo se logró dos veces: Nelson Piquet Jr. en la novena ronda de la temporada 2006 en el Hungaroring y Nico Hülkenberg en la quinta ronda de la temporada 2009 en el Nürburgring .

2012–2016

A partir de la temporada 2012, la serie GP2 cambió su sistema de puntuación. ^{[ 6 ]} Las carreras principales se disputaron con un sistema de puntuación similar al utilizado en la Fórmula Uno.

La pole position en la carrera principal otorgaba 4 puntos, y la vuelta más rápida en cada carrera otorgaba 2 puntos. Por lo tanto, el número máximo de puntos que un piloto puede obtener en cualquier ronda será de 48.

El monoplaza de la GP2 Series de 2011 fue diseñado por Dallara Automobili. El monoplaza de GP2 de 2006 incorporaba un alerón trasero biplano, mientras que el alerón trasero triplano, utilizado en temporadas anteriores, solo se empleó en la carrera de Mónaco. Los brazos de suspensión superiores e inferiores delanteros se reforzaron, al igual que los soportes de la suspensión delantera y trasera. El chasis Dallara GP2/11 fue el chasis obsoleto desde su debut en 2011 y se utilizó hasta el final de la temporada 2017. El precio de los monoplazas Dallara GP2/11 del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA ronda los 1,5 a 2 millones de euros por unidad (incluyendo ruedas, neumáticos, alerones, volante y otros componentes, excluyendo el motor).

El motor V8 Mecachrome de 4.0 litros, de aspiración natural, con inyección electrónica indirecta de combustible, incorpora mejoras internas, cartográficas y de software diseñadas para optimizar el rendimiento y el consumo de combustible. El motor produce 612 hp y 500 Nm (380 ft-lb) de par a 8500 rpm. ^{[ 7 ]} Los motores del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA tienen un límite de revoluciones de 10000 rpm y requieren una reconstrucción después de 4000 a 4500 km. El tren de válvulas es de doble árbol de levas en cabeza con cuatro válvulas por cilindro. El peso del motor V8 Mecachrome es de 326 lb (148 kg ) . El cigüeñal es de acero aleado, con cinco tapas de cojinetes principales. Los pistones son de aleación de aluminio forjado, mientras que las bielas son de acero aleado mecanizado. El sistema electrónico de gestión del motor es suministrado por Magneti Marelli , que utiliza un sistema de encendido inductivo (controlado por bobina) de alta potencia. La lubricación del motor es de tipo cárter seco, refrigerada por una sola bomba de agua.     

Mecachrome se unió a la GP2 Series en 2005 y, para entonces, ya era claramente el fabricante de motores dominante. A partir de ese año, se convirtió en el único fabricante de motores de la GP2 Series y mantuvo esa posición hasta 2016. Mecachrome también mantiene una relación técnica mutuamente beneficiosa con Teos Engineering de Montigny-le-Bretonneux. Continuarán colaborando en la investigación y el desarrollo, el mantenimiento de motores y la asistencia en pista para el motor de competición Mecachrome GP2 V8 en todos los circuitos de la GP2 Series.

Durante ese tiempo, dado que la GP2 Series contaba con un único fabricante de motores, Mecachrome se centró en minimizar las fallas y los costos en lugar de competir directamente con sus rivales. Por ello, los motores se ajustaron ligeramente para reducir su potencia. Estos motores demostraron ser muy duraderos: no se registraron fallas en ningún circuito de F2 desde 2005 hasta la actualidad, lo que también contribuyó a disminuir el número de accidentes. La mayoría de los motores, incluidos los utilizados en la carrera de Mónaco, se emplearon en varias carreras y estaban diseñados para durar 1100 millas entre revisiones. Actualmente, los motores Mecachrome solo están disponibles mediante arrendamiento.

Los motores Mecachrome V8 GP2 se embalaban y enviaban a todos los equipos de GP2 según su número de serie, tal como lo determinaba el organismo regulador (FIA), para garantizar la igualdad y la equidad en la distribución.

Desde 2005, Elf suministra en exclusiva el combustible sin plomo LMS 102 y también los lubricantes Elf HTX 840 0W-40 para todos los coches de la GP2 Series (excepto el Total Quartz 9000 con ART Grand Prix ).

La caja de cambios actual , fabricada por Hewland, cuenta con un tambor de 8 posiciones con mecanismo de trinquete y mejoras de software, además de un nuevo sistema de fijación de ejes transversales diseñado para facilitar una mejor selección de marchas. La caja de cambios del GP2 utilizaba una configuración secuencial de 6 velocidades con levas de cambio controladas electrónicamente y marcha atrás accionada mediante un botón en el volante.

OZ Racing suministró en exclusiva las llantas para todos los coches de la GP2 Series desde 2005 hasta la última temporada.

Al igual que en el cambio de 2011 para la Fórmula 1, Pirelli fue el único proveedor de neumáticos para la categoría. La GP2 utiliza los mismos compuestos que la F1. Las medidas de los neumáticos delanteros son 245/660-R13 y las de los traseros, 325/660-R13. Anteriormente, Bridgestone fue el proveedor oficial de neumáticos de la GP2 desde 2005 hasta 2010.

Brembo suministró pinzas de freno monobloque y campanas de disco, exclusivas de la GP2 Series. Hitco también suministra discos y pastillas de freno de carbono para el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA. Los discos de freno tienen  un tamaño de 278 x 28 mm (similar al de la Fórmula 1 ).

El coche también incorpora mejoras en el sistema de refrigeración interno, un nuevo radiador de agua, conducto del radiador, intercambiador de calor de aceite/agua, desgasificador de aceite modificado, nuevas tuberías de aceite y agua y nuevos soportes de fijación para el intercambiador de calor.

Desde 2011, XAP Technology suministró en exclusiva el volante XAP GP2 Series para monoplazas, así como la pantalla integrada en el salpicadero del volante XAP SX. El volante XAP cuenta con 6 botones en la parte frontal y 5 levas (DRS, cambio de marchas y embrague) en la parte posterior.

Según estudios y pruebas de estabilidad previas a la temporada, el modelo 2005 puede acelerar de 0 a 200  km/h (124  mph) en 6,7 segundos. El coche alcanza una velocidad máxima de 320  km/h (198  mph), lo que lo convierte en el monoplaza de carreras más rápido después de la Fórmula 1 y la IndyCar Series . El modelo 2011 acelera de 0 a 200 km/h (124 mph) en 6,6 segundos. El coche alcanza una velocidad máxima de 332 km/h (208 mph) con la configuración aerodinámica Monza.    

• Cilindrada del motor : 4,0 L (244 pulgadas cúbicas) DOHC V8   
• Caja de cambios : Caja de cambios secuencial de 6 velocidades con levas en el volante (debe tener marcha atrás).
• Peso : 688 kg (1517 lb) (incluido el conductor)  
• Potencia de salida : 612 hp (456 kW)  
• Combustible : Elf LMS 102 RON sin plomo
• Capacidad de combustible : 33 galones estadounidenses (125 litros)
• Suministro de combustible : Inyección de combustible
• Aspiración : Aspiración natural
• Longitud : 5065 mm (199 pulgadas)  
• Ancho : 1800 mm (71 pulgadas)  
• Distancia entre ejes : 3120 mm (123 pulgadas)  
• Dirección : Cremallera y piñón sin asistencia

La temporada 2005 fue la primera de la serie, sucediendo al ahora desaparecido campeonato de Fórmula 3000. Arden International ganó los últimos títulos de F3000 , por lo que partía como uno de los favoritos.

La temporada 2005 comenzó el 23 de abril de 2005, el fin de semana del Gran Premio de San Marino en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola , Italia . En las pruebas de pretemporada para determinar los números de los coches de la temporada inaugural, los equipos iSport International y HiTech/Piquet Racing demostraron una ventaja competitiva. Este último equipo fue financiado en gran parte por el excampeón mundial de Fórmula 1, Nelson Piquet, para ayudar a su hijo en su camino hacia la máxima categoría del automovilismo.

El campeonato duró 23 rondas, con dos carreras por fin de semana, a excepción de una sola carrera en Mónaco . El ganador fue el alemán Nico Rosberg , quien posteriormente fue contratado por el equipo WilliamsF1 , mientras que Heikki Kovalainen terminó segundo.

También destacó por ser la única temporada en la que la GP2 utilizó neumáticos con surcos, como los coches de F1, en lugar de neumáticos lisos.

La temporada 2006 fue la segunda de la serie. Tras el fichaje del vigente campeón, Nico Rosberg, por el equipo Williams de Fórmula 1, y el del subcampeón Heikki Kovalainen como piloto reserva de Renault F1 , Nelson Piquet Jr., con el coche de Piquet Sports, se convirtió en el favorito al título, aunque los coches de ART Grand Prix de Alexandre Prémat y Lewis Hamilton también tenían pocas probabilidades, dado que ART era el vigente campeón.

Por primera vez, la temporada comenzó con un calendario independiente al de la Fórmula Uno de 2006 , dando inicio en el Circuito de Valencia , en Valencia , España , el 8 de abril de 2006, con Piquet Jr. como primer vencedor.

Piquet tomó la delantera rápidamente antes de que Lewis Hamilton volviera a la contienda. Una carrera dominante del británico lo llevó al liderato del campeonato antes de que la balanza volviera a inclinarse a favor de Piquet Jr.

Tras una emocionante batalla por el campeonato que duró 20 carreras, Hamilton se alzó con el título en la penúltima carrera, en el Autódromo Nacional de Monza , en Monza , Italia , y lo celebró con un segundo puesto en la vigésimo primera y última ronda.

La temporada 2007 de la GP2 Series comenzó el 13 de abril en el Circuito Internacional de Baréin y finalizó el 30 de septiembre en el Circuito de Valencia (la única carrera que no figuraba en el calendario de la Fórmula 1). El eventual campeón, Timo Glock, fue una figura clave durante toda la temporada, pero se enfrentó a una dura competencia por parte de Lucas di Grassi en las últimas etapas. Sin embargo, con una contundente victoria en la última carrera en Valencia, Glock se aseguró el campeonato. Esta temporada fue la última con el chasis de primera generación, el GP2/05 .

La GP2 Series de 2008 contó con los mismos equipos que en temporadas anteriores. ^{[ 20 ]} Esta fue también la primera vez que el calendario apoyó todas las carreras de F1 en Europa con un acuerdo de última hora para correr en el Circuito Urbano de Valencia . ^{[ 21 ]} Fue la primera temporada en presentar un nuevo diseño de coche de Dallara, el GP2/08, el único coche no F1 que pasó la prueba de choque de la FIA de 2007 en su totalidad. ^{[ 22 ]} En el Reino Unido, la GP2 Series de 2008 se emitió exclusivamente en ITV4 ^{[ 23 ]} desde abril de 2008. Fue ganada por Giorgio Pantano para Racing Engineering , con Bruno Senna terminando en un distante segundo lugar.

La temporada 2009 comenzó y terminó en la península ibérica, con el primer fin de semana de carreras en el Circuit de Catalunya (9-10 de mayo) y el evento principal independiente (es decir, sin que sirviera de apoyo a una carrera de Fórmula 1 ) en el Autódromo Internacional do Algarve de Portugal (19-20 de septiembre). El título lo ganó el piloto alemán Nico Hülkenberg en la penúltima prueba del campeonato en Monza, siendo la segunda vez que el campeonato se decidía antes de la última carrera.

La temporada 2010 constó de diez rondas, todas ellas de apoyo al Campeonato Mundial de Fórmula 1. La serie comenzó en mayo en Cataluña y concluyó en Abu Dabi en noviembre.

Pastor Maldonado se alzó con el título en su cuarta temporada en la categoría. Logró un récord de seis victorias consecutivas en las carreras principales a mitad de temporada. Sergio Pérez fue su rival más cercano, pero el título quedó sellado en la penúltima ronda en Monza. Fue la última temporada para el chasis Dallara GP2/08 y para Bridgestone como proveedor oficial de neumáticos de la categoría.

La temporada 2011 constó de nueve rondas y una décima ronda final sin puntos, todas ellas clasificatorias para el Campeonato Mundial de Fórmula 1. La serie comenzó en mayo en Estambul y concluyó en Abu Dabi en noviembre.

El campeonato fue ganado por el vigente campeón de GP2 Asia, Romain Grosjean, en la penúltima ronda de la serie. Tras un ciclo de tres años, el chasis GP2 anterior fue reemplazado por un coche completamente nuevo, el GP2/11, construido por el fabricante italiano de coches de carreras Dallara. La serie cambiará de proveedor de neumáticos, pasando de Bridgestone a Pirelli, para el periodo 2011-2013. La temporada 2011 vio la incorporación de dos nuevos equipos a la parrilla: Carlin y Team AirAsia. Mientras tanto, DPR no fue seleccionado para continuar en la serie.

La temporada 2012 constó de doce rondas, once de las cuales formaban parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1 y una fue independiente, disputada en Bahréin. La serie comenzó el 24 de marzo en Malasia y concluyó en Singapur el 23 de septiembre. Davide Valsecchi (DAMS) se alzó con el título por 25 puntos de ventaja sobre Luiz Razia ( Arden), mientras que Esteban Gutiérrez (Lotus GP) quedó tercero.

Para la temporada 2012, el equipo Lazarus reemplazó a Super Nova Racing y pasó a llamarse "Venezuela GP Lazarus". Lotus ART cambió su nombre a "Lotus Grand Prix", reflejando así su mayor colaboración con el patrocinador principal, Lotus Cars.

La temporada 2013 constó de once rondas, todas ellas en el marco del Campeonato Mundial de Fórmula 1. La competición comenzó el 23 de marzo en Malasia y concluyó en Abu Dabi el 3 de noviembre.

Fabio Leimer, al volante de un coche de Racing Engineering, se alzó con el título con un total de 201 puntos y 3 victorias. Sam Bird , de Russian Time, finalizó subcampeón. Inicialmente, se había previsto que esta temporada fuera la última para el chasis GP2/11, introducido en 2011, pero los organizadores decidieron utilizarlo durante tres temporadas más para reducir costes.

La GP2 Series de 2014 constó de once rondas, todas ellas como teloneras del Campeonato Mundial de Fórmula 1. La serie comenzó el 5 de abril en Bahréin y concluyó en Abu Dabi el 23 de noviembre.

Jolyon Palmer ganó el título en Sochi pilotando para DAMS. Stoffel Vandoorne , al volante de un coche de ART Grand Prix, quedó subcampeón en Abu Dabi.

La temporada 2015 constó de once rondas, que sirvieron de apoyo al Campeonato Mundial de Fórmula 1 y a la ronda final del Campeonato Mundial de Resistencia en las 6 Horas de Bahréin. Comenzó en Bahréin el 18 de abril y finalizó en Abu Dabi el 29 de noviembre.

Si bien se siguió utilizando el chasis Dallara GP2/11 presentado en 2011 , esta temporada la serie introdujo el Sistema de Reducción de Resistencia (DRS) utilizado en la Fórmula Uno . La serie utilizó los mismos puntos de detección y activación en cada circuito que la Fórmula Uno, y siguió las mismas reglas de activación, que exigen que los pilotos estén a menos de un segundo del coche que les precede en el punto de detección para que el DRS esté disponible.

Stoffel Vandoorne ganó el título en Sochi al volante de un coche de ART Grand Prix . Alexander Rossi , al volante de un coche de Racing Engineering , terminó en segundo lugar.

La temporada 2016 constó de once rondas, como parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Comenzó en España el 14 de mayo y finalizó en Abu Dabi el 27 de noviembre. También se propuso que fuera la última temporada para el chasis Dallara GP2/11 , que debutó en 2011, y el motor Mecachrome V8 de 4.0 litros (244 pulgadas cúbicas) de aspiración natural, que debutó en la primera temporada de la serie en 2005 , antes de que se introdujera un chasis y un motor completamente nuevos para la temporada 2017. Sin embargo, debido a otro recorte de gastos, los organizadores de la serie decidieron utilizar el chasis y el motor actuales durante una temporada más.

Pierre Gasly se alzó con el título pilotando para Prema Racing (equipo que ganó el campeonato en su temporada de debut). Antonio Giovinazzi , también piloto de Prema, finalizó subcampeón.