Gran Premio de Gran Bretaña de 2026

Al comenzar el fin de semana, Kimi Antonelli lideraba el Campeonato de Pilotos con 171 puntos, 40 puntos por delante de su compañero de equipo George Russell , segundo, y 46 por delante de Lewis Hamilton , tercero. Mercedes , con 302 puntos, lideraba el Campeonato de Constructores, seguido de Ferrari y McLaren , que ocupaban el segundo y tercer lugar con 204 y 159 puntos, respectivamente. ^{[ 6 ]}

Los pilotos y equipos fueron los mismos que en la lista de inscritos de la temporada, sin pilotos suplentes adicionales para la carrera. ^{[ 7 ]}

El proveedor de neumáticos Pirelli trajo los compuestos de neumáticos C1, C2 y C3 (los tres más duros de su gama), designados como duro, medio y blando, respectivamente, para que los equipos los usaran en el evento. ^{[ 8 ]}

La clasificación sprint tuvo lugar después de la única sesión de práctica del fin de semana sprint, en la que Lewis Hamilton ( Ferrari ) había marcado el mejor tiempo. ^{[ 9 ]} Con solo una hora de práctica disponible antes de la sesión, los equipos y pilotos entraron al formato de clasificación de tres partes con datos limitados sobre el comportamiento de los neumáticos, el despliegue de energía y la configuración del coche en el circuito de alta velocidad de Silverstone . Los neumáticos medios fueron obligatorios en SQ1 y SQ2, mientras que los diez mejores pilotos avanzaron a SQ3 con neumáticos blandos. ^{[ 10 ] [ 11 ]} La mayor dependencia de los coches de 2026 del despliegue de la batería presentó un desafío adicional en Silverstone, donde la combinación de largas rectas y curvas de alta velocidad limitó las oportunidades para recargar la energía eléctrica. ^{[ 12 ]} La ventaja de Hamilton sobre su compañero de equipo Charles Leclerc en la práctica ya había llamado la atención antes de la clasificación sprint, a pesar de las preocupaciones de Ferrari antes del fin de semana sobre su rendimiento esperado en línea recta. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

En el segmento SQ1 de 12 minutos, los 22 pilotos debían usar el compuesto medio. Los pilotos de Cadillac , Sergio Pérez y Valtteri Bottas, fueron los primeros en salir del pit lane, mientras que los equipos líderes inicialmente dejaron espacio en el largo Circuito de Silverstone antes de comenzar sus vueltas cronometradas. Hamilton estableció un referente temprano, pero Isack Hadjar ( Red Bull ) luego pasó a la cima, por delante de Hamilton, Oscar Piastri ( McLaren ), Leclerc, Kimi Antonelli ( Mercedes ) y Max Verstappen (Red Bull). ^{[ 10 ] [ 15 ] [ 16 ]} Hamilton volvió a la cima al final del segmento, terminando SQ1 por delante de Leclerc, con Hadjar tercero, Piastri cuarto, George Russell (Mercedes) quinto y Verstappen sexto. Antonelli, Liam Lawson ( Racing Bulls ), Nico Hülkenberg ( Audi ) y Lando Norris (McLaren) completaron los diez primeros, mientras que Gabriel Bortoleto (Audi), Pierre Gasly ( Alpine ), Arvid Lindblad (Racing Bulls), Alexander Albon ( Williams ), Franco Colapinto (Alpine) y Carlos Sainz Jr. (Williams) también avanzaron a la SQ2. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Las últimas vueltas produjeron una batalla reñida alrededor de la línea de eliminación: Oliver Bearman ( Haas ) se movió temporalmente a una posición para avanzar, haciendo que la pareja de Williams cayera a los últimos seis, pero tanto Sainz como Albon mejoraron. Sainz se aseguró el último lugar en la SQ2, 0.010 segundos por delante de Bearman, mientras que Albon también avanzó. Esteban Ocon (Haas), Pérez, Bottas, Fernando Alonso ( Aston Martin ) y Lance Stroll (Aston Martin) también fueron eliminados. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

La SQ2 se disputó de nuevo con neumáticos medios y comenzó con Hülkenberg marcando la primera vuelta representativa, antes de que los pilotos de Red Bull, Verstappen y Hadjar, lideraran brevemente la clasificación. Leclerc, Antonelli y Hamilton mejoraron posteriormente, con Hamilton liderando el segmento por delante de Antonelli y Leclerc. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 22 ]} Antonelli informó de una pérdida de despliegue de energía en su primera tanda, mientras que Russell siguió bajo presión tras tener dificultades para igualar el ritmo de su compañero de equipo de Mercedes. Con menos de 90 segundos restantes, las mejoras de última hora de Lawson y Lindblad colocaron a Russell cerca de la zona de eliminación; Russell mejoró hasta el séptimo puesto en su último intento. ^{[ 15 ] [ 23 ]} Norris había sufrido daños en la SQ1 tras golpear un bordillo, lo que le dejó en desventaja durante el segundo segmento; sin embargo, avanzó en décimo lugar, mientras que Gasly fue eliminado en undécimo. ^{[ 10 ] [ 20 ] [ 19 ]} La última vuelta de Lawson lo colocó en cuarto lugar, por delante de Piastri, Verstappen, Russell, Hadjar y Lindblad, con Norris completando los diez primeros. A Gasly le siguieron los pilotos de Audi Bortoleto y Hülkenberg, luego Colapinto, Sainz y Albon, quienes fueron eliminados antes de la SQ3. ^{[ 17 ] [ 24 ]}

El último segmento SQ3 de 10 minutos se corrió con neumáticos blandos y se convirtió efectivamente en una vuelta decisiva, ya que los diez pilotos restantes esperaron en sus garajes hasta los últimos minutos antes de entrar juntos al circuito. McLaren aprovechó el intervalo para reparar el coche dañado de Norris, mientras que los equipos líderes se preparaban para una única vuelta decisiva. ^{[ 23 ] [ 16 ]} Piastri fue el primer piloto en marcar una vuelta representativa, antes de que Norris mejorara. Antonelli pasó entonces a la pole provisional del sprint, pero Hamilton, que había sido el más rápido en los entrenamientos, SQ1 y SQ2, respondió con una vuelta de 1:28.376 para asegurar la pole position por 0.011 segundos. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 25 ]} Verstappen se clasificó tercero por delante de Leclerc, mientras que Russell quedó quinto después de tener problemas de ritmo durante toda la sesión. Norris y Piastri fueron sexto y séptimo, seguidos por Hadjar, Lawson y Lindblad. ^{[ 17 ] [ 26 ]}

La pole fue la tercera de Hamilton en el formato sprint y la primera en cualquiera de los formatos de clasificación desde el sprint chino de la temporada anterior . Describió el ritmo de Ferrari como un resultado inesperado tras las expectativas del equipo antes del fin de semana y reconoció el trabajo continuo del equipo en el SF-26 . ^{[ 27 ] [ 28 ]} Tras la sesión, Albon y Lindblad recibieron una advertencia de los comisarios por infracciones separadas de las instrucciones del director de carrera durante la clasificación sprint. ^{[ 29 ]}

Notas

• ^a –Alexander Albonse clasificó 16º, pero tuvo que empezar el sprint desde el pit lane ya que su coche fue modificado durantede parque cerrado. ^{[ 30 ]}

El sprint de 17 vueltas siguió a una sesión de clasificación de sprint en la que Lewis Hamilton ( Ferrari ) había tomado la pole position de Kimi Antonelli ( Mercedes ), con Max Verstappen ( Red Bull ) tercero en la parrilla. ^{[ 31 ] [ 32 ]} Antes de la salida, Alexander Albon ( Williams ) tuvo que empezar desde el pit lane después de que se cambiara la configuración de la suspensión de su coche en condiciones de parque cerrado . ^{[ 30 ] [ 31 ]} Los pilotos restantes se alinearon en un circuito de Silverstone seco pero con ráfagas de viento, y la mayoría eligió los neumáticos de compuesto medio para el sprint; Valtteri Bottas ( Cadillac ) y la pareja de Aston Martin , Fernando Alonso y Lance Stroll, en cambio, salieron con neumáticos blandos. ^{[ 31 ]}

En la salida, Hamilton defendió la línea interior en Abbey mientras Antonelli intentaba disputar el liderato. Detrás de ellos, los pilotos de McLaren , Lando Norris y Oscar Piastri, hicieron fuertes salidas, mientras que Verstappen cayó del tercer al sexto lugar. Norris superó brevemente a Antonelli para colocarse segundo, pero el piloto de Mercedes recuperó la posición en la recta de Hangar; George Russell (Mercedes) también superó a Norris antes de que el piloto de McLaren recuperara el tercer lugar. Posteriormente, Verstappen superó a Russell para volver al cuarto lugar, mientras que Charles Leclerc (Ferrari) superó a Piastri para colocarse sexto. ^{[ 31 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]} Se mostraron banderas amarillas durante la primera vuelta después de que Alonso hiciera un trompo tras un contacto con Sergio Pérez (Cadillac). Pérez entró a boxes para cambiar el alerón delantero y posteriormente recibió una penalización de diez segundos por causar la colisión. ^{[ 31 ] [ 33 ] [ 36 ] [ 37 ]}

Hamilton inicialmente logró una pequeña ventaja sobre Antonelli cuando ambos se distanciaron del grupo que disputaba el tercer lugar. Sin embargo, en la fase intermedia del sprint, Antonelli comenzó a recortar distancias rápidamente y la contienda se convirtió en una batalla de gestión de energía. El piloto de Mercedes intentó varias veces acercarse a Hamilton antes de la secuencia decisiva en la vuelta ocho: Hamilton utilizó el despliegue de su batería para repeler un ataque inicial, pero Antonelli se mantuvo dentro del rango de adelantamiento y utilizó la energía restante para superar al Ferrari en la recta Hangar hacia Stowe. ^{[ 31 ] [ 38 ] [ 32 ] [ 39 ] [ 40 ]} Antonelli amplió gradualmente su ventaja después de tomar la delantera, mientras que Hamilton no pudo dar una respuesta sostenida. ^{[ 31 ] [ 38 ] [ 33 ]}

Detrás de los líderes, Russell adelantó a Verstappen para colocarse cuarto en Stowe en la vuelta diez. El intento de Verstappen de recuperar la posición inmediatamente permitió a Leclerc acercarse, y el piloto de Ferrari posteriormente superó al Red Bull para colocarse quinto. Norris, que había salido sexto, se mantuvo por delante del grupo y resistió la presión final de Russell para conservar el tercer lugar. Piastri terminó séptimo después de perder terreno en los primeros intercambios, mientras que Liam Lawson ( Racing Bulls ) contuvo a Isack Hadjar de Red Bull para conseguir el último punto en octavo lugar. ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]} La batalla entre Lawson y Hadjar continuó hasta la última vuelta, y Lawson fue investigado después del sprint por moverse durante la frenada en sus maniobras defensivas. ^{[ 31 ] [ 40 ]}

Antonelli cruzó la meta por delante de Hamilton para conseguir la primera victoria al sprint de su carrera en la Fórmula Uno, con Norris completando el podio. Russell terminó cuarto por delante de Leclerc, Verstappen y Piastri, mientras que Lawson se llevó el último punto. Antonelli también marcó la vuelta rápida en la última vuelta. ^{[ 41 ] [ 31 ] [ 39 ] [ 42 ]} El resultado convirtió a Antonelli en el ganador más joven de un sprint en la historia de la Fórmula Uno y amplió su ventaja en el campeonato sobre Russell a 43 puntos. ^{[ 32 ] [ 43 ] [ 39 ]} El sprint fue visto por muchos como una prueba del ritmo de carrera y el despliegue de energía más fuertes de Mercedes en Silverstone, a pesar de la pole position de Hamilton para Ferrari. ^{[ 38 ] [ 44 ]}

Notas

• ^a –Nico Hülkenbergterminó 13º en pista, pero recibió una penalización de cinco segundos después del sprint por salirse de la pista y obtener una ventaja. ^{[ 41 ] [ 45 ]}
• ^b –Sergio Pérezrecibió una penalización de diez segundos por provocar una colisión conFernando Alonso. La penalización no tuvo efecto, ya que fue clasificado en la última posición. ^{[ 41 ] [ 46 ]}

La clasificación tuvo lugar en condiciones secas pero con rachas de viento en el Circuito de Silverstone , unas horas después de la carrera sprint. La sesión determinaría la parrilla para la carrera principal, con Mercedes buscando mantener su récord invicto en la clasificación de Grandes Premios durante la temporada 2026, mientras que Ferrari buscaba consolidar la pole position sprint de Lewis Hamilton del día anterior. ^{[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]} En la Q1, la mayoría de los pilotos usaron neumáticos de compuesto blando, mientras que la pareja de Audi , Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg, comenzó con neumáticos medios. Carlos Sainz Jr. ( Williams ) bloqueó los frenos en las condiciones de viento durante las primeras vueltas, mientras que los pilotos de Ferrari, Charles Leclerc y Hamilton, fueron los primeros en marcar tiempos representativos, con Leclerc liderando a Hamilton. George Russell ( Mercedes ) luego se salió de la pista en Luffield después de bloquear los frenos y tuvo un ligero contacto con las barreras, dañando su alerón delantero. Russell pudo regresar a boxes y reincorporarse a la sesión después de las reparaciones, avanzando finalmente a la Q2. ^{[ 47 ] [ 50 ] [ 51 ]} Las últimas vueltas de la Q1 se interrumpieron cuando Franco Colapinto ( Alpine ) se salió de la pista en Becketts, lo que provocó banderas amarillas. Isack Hadjar ( Red Bull ) marcó el mejor tiempo del segmento, por delante de su compañero de equipo Max Verstappen (Red Bull), mientras que Liam Lawson ( Racing Bulls ) y Arvid Lindblad (Racing Bulls) avanzaron. Los pilotos eliminados fueron Esteban Ocon ( Haas ), Valtteri Bottas ( Cadillac ), Colapinto, Sergio Pérez (Cadillac) y los dos pilotos de Aston Martin, Lance Stroll y Fernando Alonso . A Pérez se le anuló una vuelta que posteriormente fue restituida por exceder los límites de la pista, pero se mantuvo vigésimo en la clasificación final de la Q1. ^{[ 47 ] [ 52 ] [ 53 ]}

La Q2 se retrasó mientras los comisarios retiraban la grava del circuito tras la salida de Colapinto. Hadjar y Verstappen fueron los primeros pilotos en comenzar sus vueltas, y Verstappen informó que su motor no respondía con normalidad. Hamilton marcó inicialmente la vuelta más rápida, por delante de Leclerc y Russell, mientras que a Kimi Antonelli (Mercedes) se le anuló su primer intento por exceder los límites de la pista. Antonelli se recuperó en su siguiente intento y más tarde marcó la vuelta más rápida de la Q2. Los pilotos de McLaren , Lando Norris y Oscar Piastri (McLaren), se enfrentaron a un segmento difícil, con Norris solo noveno y Piastri séptimo después de sus últimas vueltas, pero ambos avanzaron a la Q3. ^{[ 47 ] [ 50 ] [ 54 ]} Bortoleto no llegó a la Q3 por poco y fue eliminado en undécimo lugar, por delante de Pierre Gasly (Alpine), Hülkenberg, Oliver Bearman (Haas), Sainz y Alexander Albon (Williams). La actuación de Bortoleto le permitió aventajar en más de medio segundo al siguiente piloto de la zona media, mientras que la pareja de Williams no logró pasar de la Q2. ^{[ 47 ] [ 52 ] [ 53 ]}

En la Q3, Piastri fue uno de los primeros pilotos en marcar una vuelta, mientras que Lindblad permaneció en el garaje durante las primeras tandas para conservar sus neumáticos disponibles para un único intento decisivo. Hamilton se colocó inicialmente en la cima de la tabla de tiempos, antes de que Antonelli marcara la vuelta de la pole provisional. Russell le siguió en segundo lugar detrás de su compañero de equipo de Mercedes, mientras que Hamilton fue tercero, Leclerc cuarto y Hadjar lideró a los pilotos de Red Bull en quinto lugar. ^{[ 47 ] [ 55 ] [ 51 ]} Antonelli fue el primer piloto en comenzar las tandas finales, cuestionando la estrategia por la radio del equipo, pero mejoró en los sectores intermedios y finales. Leclerc también mejoró, tomando la segunda posición detrás de Antonelli, mientras que Hamilton se mantuvo tercero y Russell no pudo mejorar en su último intento, cayendo al cuarto lugar. Hadjar se clasificó quinto por delante de Norris, Verstappen y Piastri. Lindblad superó a Lawson en la clasificación para tomar el noveno lugar, completando otra aparición entre los diez primeros en su evento de casa. ^{[ 47 ] [ 48 ] [ 50 ] [ 56 ] [ 57 ]}

Después de la clasificación, Gasly recibió una penalización de tres puestos en la parrilla por impedir innecesariamente a Stroll durante la Q1. Gasly había estado viajando lentamente en la línea de carrera hacia la curva 15 mientras Stroll estaba en una vuelta cronometrada, lo que obligó al piloto de Aston Martin a salirse de la línea para adelantarlo. La penalización hizo que Gasly cayera del duodécimo al decimoquinto en la parrilla, ascendiendo a Hülkenberg, Bearman y Sainz por una posición. ^{[ 58 ]} La vuelta de Antonelli aseguró su quinta pole position de la temporada y extendió el récord de Mercedes de obtener la pole position en los nueve Grandes Premios celebrados en 2026. El resultado siguió a su victoria anterior en el sprint y lo dejó 43 puntos por delante de Russell en el Campeonato de Pilotos. Ferrari clasificó segundo y tercero, colocando a Leclerc junto a Antonelli en la primera fila y a Hamilton junto a Russell en la segunda fila, mientras que McLaren luchó para igualar el ritmo de Mercedes y Ferrari, clasificando sexto y octavo con Norris y Piastri, respectivamente. ^{[ 49 ] [ 48 ] [ 55 ] [ 53 ]}

Notas

• ^a –Pierre Gaslyrecibió una penalización de tres puestos en la parrilla por obstaculizara Lance Strollen la Q1. ^{[ 60 ] [ 61 ]}
• ^b –Lance Strollrecibió una penalización de diez puestos en la parrilla por exceder su cuota de elementos de la unidad de potencia. ^{[ 60 ] [ 62 ]}

La carrera se disputó en condiciones cálidas y secas en el circuito de Silverstone , y Pirelli esperaba que la prueba de 52 vueltas fuera una carrera de una sola parada para la mayoría de los participantes. Kimi Antonelli ( Mercedes ) partió desde la pole position por delante de Charles Leclerc ( Ferrari ), mientras que el compañero de equipo de Leclerc, Lewis Hamilton , y George Russell (Mercedes) ocuparon la segunda fila. Mercedes llegó a Silverstone tras haber utilizado una técnica de despliegue de la unidad de potencia inusual pero legal en la clasificación, que, según se informó, contribuyó a la pole position de Antonelli; el equipo cliente McLaren aún no tenía acceso al mismo método. ^{[ 63 ]} Pierre Gasly ( Alpine ) partió decimoquinto tras una penalización de tres puestos en la parrilla por obstaculizar durante la clasificación, mientras que Lance Stroll ( Aston Martin ) partió último tras una penalización de diez puestos en la parrilla por el uso de elementos adicionales en la unidad de potencia. Los 22 pilotos eligieron inicialmente neumáticos medios, aunque Fernando Alonso (Aston Martin) se detuvo brevemente durante la vuelta de formación y partió desde el pit lane. ^{[ 64 ] [ 65 ]}

Leclerc hizo una mejor salida cuando se apagaron las luces y se colocó en cabeza, mientras que Hamilton también superó a Antonelli para darle a Ferrari las dos primeras posiciones en las primeras curvas. Russell mantuvo el cuarto puesto por delante de Isack Hadjar ( Red Bull ), mientras que el compañero de equipo de este último, Max Verstappen, ganó una posición para colocarse sexto. Más atrás, Oscar Piastri (McLaren) sufrió daños en el alerón delantero tras un contacto con Liam Lawson ( Racing Bulls ) en Brooklands y entró en boxes al final de la primera vuelta; terminó rodando fuera de los puntos durante el resto de la carrera. Alexander Albon ( Williams ) también dañó su coche tras un contacto con Oliver Bearman ( Haas ), provocando que el piloto de Haas hiciera un trompo en la curva 6; Albon recibió una penalización de diez segundos por causar la colisión y posteriormente se retiró después de que Williams lo mantuviera en pista para recopilar datos. ^{[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]}

Hamilton fue señalado por una posible salida en falso y posteriormente recibió una penalización de cinco segundos. En la cabeza, Leclerc amplió progresivamente su ventaja mientras Hamilton reportaba desgaste en el neumático delantero izquierdo y Antonelli se acercaba al Ferrari. Antonelli adelantó a Hamilton por el interior en Copse en la vuelta 11, colocándose en segundo lugar y comenzando su persecución a Leclerc, quien estaba aproximadamente cuatro segundos por delante. Russell reportó cambios descendentes inusuales en su caja de cambios, mientras que Verstappen se quejó del despliegue y el comportamiento de los cambios descendentes de su Red Bull mientras se acercaba al Mercedes que tenía delante. ^{[ 64 ] [ 69 ] [ 70 ]}

Verstappen adelantó a Russell para colocarse cuarto en la vuelta 17 antes de hacer una parada temprana para cambiar a neumáticos duros, reincorporándose en séptimo lugar. Un breve período de coche de seguridad virtual siguió en la vuelta 22 después de que un comisario recuperara un paraguas del lateral del circuito. Esteban Ocon (Haas) y Sergio Pérez ( Cadillac ) pudieron entrar a boxes durante la interrupción, mientras que los demás pilotos líderes permanecieron en pista. Hamilton hizo su primera parada poco después, cumpliendo su penalización de cinco segundos y volviendo detrás de Russell. Leclerc luego paró al final de la vuelta 25 para cambiar a neumáticos duros, cediendo el liderato a Antonelli, quien mantuvo sus neumáticos medios originales para obtener una ventaja en la antigüedad de los neumáticos para el último stint. ^{[ 64 ] [ 69 ] [ 66 ] [ 71 ]}

La fase intermedia de la carrera presentó una batalla constante entre Hamilton y Russell. Hamilton atacó a su excompañero de Mercedes por el exterior en Copse y luego en Brooklands, pero Russell recuperó repetidamente la posición gracias a una mejor gestión de la energía en las siguientes rectas. Posteriormente, Russell fue informado de que tenía un pinchazo lento en la rueda trasera derecha y finalmente entró a boxes en la vuelta 35, lo que permitió a Hamilton entrar en la lucha por el tercer puesto. Antonelli hizo su primera parada una vuelta después, montando neumáticos duros y reincorporándose detrás de Leclerc con neumáticos aproximadamente diez vueltas más frescos que los del Ferrari. Hamilton luego adelantó a Verstappen en la recta de Wellington en la vuelta 38 para colocarse en tercer lugar. ^{[ 69 ] [ 70 ] [ 72 ] [ 73 ]}

En la vuelta 39, Nico Hülkenberg ( Audi ) se detuvo al costado del circuito por un problema hidráulico, lo que provocó un segundo período de coche de seguridad virtual. Verstappen, Lando Norris (McLaren) y Hadjar hicieron sus paradas finales durante la interrupción. Antonelli redujo rápidamente la ventaja de Leclerc después del reinicio y había reducido la diferencia a poco más de tres segundos cuando informó un problema con su coche en la vuelta 41. Mercedes inicialmente cambió el alerón delantero y los neumáticos, pero identificó el problema como un protector de rueda delantera izquierda roto. El protector de rueda se rompió cuando Antonelli tomó un bordillo de forma bastante agresiva en Copse. Antonelli hizo una segunda parada para retirar la carrocería dañada y regresó al circuito en décima posición, con problemas de manejo del coche. Recibió una penalización de cinco segundos por exceder los límites de la pista, lo que posteriormente lo hizo caer del noveno al decimosexto puesto después de cruzar la línea. ^{[ 64 ] [ 69 ] [ 66 ] [ 74 ]}

Con Antonelli ya sin disputar el liderato, Leclerc logró una ventaja de aproximadamente 20 segundos sobre Hamilton. La carrera cambió de nuevo en la vuelta 48 cuando Verstappen perdió el control de la parte trasera de su coche en Stowe y quedó atascado en la grava, lo que provocó la salida del coche de seguridad . Leclerc y Hamilton entraron a boxes para cambiar a neumáticos blandos nuevos, mientras que Russell permaneció en pista con neumáticos medios usados ​​y superó a Hamilton, colocándose en segundo lugar. La dirección de carrera indicó inicialmente que el coche de seguridad entraría en el pit lane para permitir un reinicio en la última vuelta, pero el reinicio se canceló tras un error de software. ^{[ 75 ]} Como ya se había emitido el mensaje que permitía a los coches doblados adelantar, el reglamento exigía que el coche de seguridad volviera a boxes solo al final de la siguiente vuelta, lo que hacía imposible un reinicio antes de la bandera a cuadros. Por lo tanto, el pelotón permaneció detrás del coche de seguridad hasta el final, con Leclerc cruzando la meta para asegurar la victoria —su primera en el Gran Premio de Gran Bretaña, su primera en el Circuito de Silverstone y su primera desde el Gran Premio de Estados Unidos de 2024— por delante de Russell y Hamilton. ^{[ 64 ] [ 65 ] [ 69 ] [ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]}

Norris terminó cuarto, por delante de Hadjar en quinto lugar. Lawson y Arvid Lindblad completaron un doblete de puntos para Racing Bull en sexto y séptimo lugar, mientras que Gabriel Bortoleto (Audi) ocupó el octavo lugar, triplicando el total de puntos de Audi en la temporada hasta ese momento. Franco Colapinto (Alpine) , decimonoveno, se recuperó de un medio trompo en Club en la primera vuelta para terminar noveno, con Gasly completando los puestos de puntos en décimo lugar después de una lenta primera parada en boxes. Piastri se recuperó de su cambio temprano de alerón delantero para terminar undécimo, por delante de Carlos Sainz Jr. (Williams), Bearman, Ocon y Pérez. Valtteri Bottas (Cadillac), Alonso y Stroll siguieron a Antonelli en las posiciones restantes clasificadas. Verstappen fue clasificado vigésimo a pesar de retirarse después de completar más del 90% de la distancia de la carrera, mientras que Albon y Hülkenberg no fueron clasificados después de sus retiros. ^{[ 79 ] [ 80 ] [ 81 ] [ 67 ]}

Notas

• ^a –Kimi Antonelliterminó noveno, pero recibió una penalización de cinco segundos por exceder los límites de la pista. Originalmente estaba clasificado en el puesto 16, pero ganó una posición trasla penalización deCarlos Sainz Jr. ^{[ 79 ] [ 88 ]}
• ^b –Carlos Sainz Jr.terminó duodécimo en la pista, pero recibió una penalización de una vuelta después de la carrera por adelantar al coche de seguridad. ^{[ 79 ] [ 89 ]}
• ^c –Fernando Alonsocomenzó la carrera desde el pit lane tras un problema en su coche durante la vuelta de formación. Su lugar en la parrilla quedó vacante. ^{[ 79 ]}
• ^d –Max Verstappenfue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera. ^{[ 79 ]}