Clase GS-4 de Southern Pacific

La Southern Pacific GS-4 es una clase de locomotora de vapor semi-aerodinámica tipo 4-8-4 "Northern" operada por la Southern Pacific Railroad (SP) desde 1941 hasta 1958. Se construyeron un total de 28 locomotoras por Lima Locomotive Works (LLW) en Lima, Ohio , con el primer lote de 20 construido entre marzo y mayo de 1941, y el segundo lote de ocho construido entre marzo y abril de 1942. Las iniciales GS significan Golden State o General Service .

Las GS-4 sirvieron como principal fuerza motriz del famoso tren de pasajeros Coast Daylight de SP entre San Francisco y Los Ángeles, California , vía San Luis Obispo, California . También remolcaron el San Joaquin Daylight y el tren nocturno Lark , ambos circulando entre San Francisco y Los Ángeles, aunque el primero lo hacía a través del Valle de San Joaquín y el Paso de Tehachapi . Algunas de las GS-4 fueron asignadas inicialmente para remolcar trenes de tropas durante la Segunda Guerra Mundial .

A mediados de la década de 1950, SP comenzó a modernizar sus trenes de pasajeros de línea principal con tracción diésel , y las GS-4 fueron relegadas al transporte de trenes de cercanías entre San José y San Francisco, así como de trenes de carga en general . En 1956, SP comenzó a retirar sus GS-4 y, para 1959, todas menos una habían sido desguazadas. La locomotora n.° 4449 fue donada a la ciudad de Portland, Oregón , como pieza de exhibición estática durante 1958 hasta que fue restaurada y puesta en funcionamiento en la década de 1970. Todavía está operativa y actualmente se encuentra en el Centro del Patrimonio Ferroviario de Oregón en Portland.

La locomotora n.° 4449 es la única locomotora GS-4 que sobrevive y es una de las locomotoras más reconocibles de todos los tiempos. Fue donada a la ciudad de Portland, Oregón, en 1958 y trasladada al parque de atracciones Oaks para su exhibición estática. ^{[ 14 ]} Durante su tiempo en Oaks Park, la locomotora fue vandalizada y le robaron muchas de sus piezas externas, como su placa del fabricante y su silbato . ^{[ 4 ] [ 14 ]} El 14 de diciembre de 1974, la locomotora n.° 4449 fue retirada del parque para someterse a una restauración operativa, realizada por Doyle McCormack. ^{[ 15 ]} Desde agosto de 1975 hasta diciembre de 1976, la No. 4449 compartió funciones con varias otras locomotoras de vapor que tiraban del American Freedom Train (ese tren era tirado por Reading T-1 2101) por todo Estados Unidos. La No. 4449 sigue operativa y desde mediados de 2012 reside en el Oregon Rail Heritage Center en Portland junto con otras locomotoras y material rodante preservados. Además, la No. 4449 contenía la mayoría de las piezas de sus locomotoras hermanas; una de las ruedas motrices de la No. 4437, el bogie delantero de la No. 4443 y el bogie trasero de la No. 4450, como lo demuestran los números estampados en cada una de las piezas. ^{[ 7 ]} Esto se hizo durante la era del vapor de SP, cuando la No. 4449 y las GS-4 recibían revisiones durante visitas recientes a uno de los talleres de locomotoras de SP, el personal del taller tenía que intercambiar sus piezas, ya sea que faltaran o todavía estuvieran en reparación. ^{[ 7 ]} El silbato del No. 4450 también se conserva hasta hoy.

La locomotora n.º 4449 tirando del Tren de la Libertad Estadounidense cerca de las Montañas Soda en 1975.

La locomotora Southern Pacific n.º 4449 en funcionamiento en la estación Union Station de Portland en 2010.

• Un avión aerodinámico de la clase GS-4 aparece en The Narrow Margin (1950), viajando de Chicago a Los Ángeles, como un personaje central en la película.
• El número 4443 apareció en los créditos iniciales de la película de Frank Sinatra de 1957 , Pal Joey . ^{[ 16 ]}
• La locomotora n.° 4446 apareció en el episodio "Operación Tigre" de la sexta temporada de Hogan's Heroes , emitido originalmente el 29 de noviembre de 1970. Es probable que las imágenes se reutilizaran de material filmado en la década de 1950, dado que todas las GS-4 fueron retiradas del servicio en 1958. En una breve escena, se pueden ver los números de la locomotora bajo la cabina, junto con una parte de "Southern Pacific" en el ténder, pero la imagen está invertida (probablemente para ocultar que se estaba utilizando una locomotora estadounidense para un tren "alemán"). En otra escena, no se identifica claramente la locomotora específica, pero es evidente que pertenece a la clase GS-4. Salvo que se vea el episodio, no hay ninguna fuente que confirme esta información.
• La locomotora n.° 4449 apareció en la comedia de acción de 1986 protagonizada por Burt Lancaster y Kirk Douglas , Tough Guys, como la Gold Coast Flyer . ^{[ 17 ]} En la película, la locomotora n.° 4449 es secuestrada y descarrilada, cruzando la frontera con México. Se utilizó una réplica de madera a tamaño real de la locomotora para filmar la escena del accidente. ^{[ 17 ]}
• El número 4449 apareció en la película dramática de 1990 Come See the Paradise . ^{[ 17 ]}
• El No. 4449 apareció en la película IMAX de 2022 Train Time . ^{[ 18 ]}

• Cinturón de algodón Clase L-1

• Johnsen, Kenneth G. (2006). Locomotoras de vapor diurnas del Southern Pacific (1.ª  ed.). Specialty Press. ISBN 978-1-58007-098-0.

• Church, Robert J. (2004). Locomotoras diurnas del Southern Pacific (1.ª  ed.). Signature Press. ISBN 1-930013-11-6.
• Diebert, Timothy S. y Strapac, Joseph A. (1987). Compendio de locomotoras de vapor de la Southern Pacific Company . Shade Tree Books. ISBN 0-930742-12-5.
• Fundación American Freedom Train (1975). Programa oficial conmemorativo del American Freedom Train 1975/1976 . Fundación American Freedom Train.

• Amigos de SP 4449
• Las locomotoras Southern Pacific (es decir, "Espee") Golden State Clases GS-1 a GS-6
• La Sociedad Técnica e Histórica del Pacífico Sur
• Los trenes de la libertad del Museo de América
• Motores diurnos de la costa del Pacífico Sur